CN202879248U - 中型货车、客车四轮驱动机构 - Google Patents
中型货车、客车四轮驱动机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202879248U CN202879248U CN 201220560632 CN201220560632U CN202879248U CN 202879248 U CN202879248 U CN 202879248U CN 201220560632 CN201220560632 CN 201220560632 CN 201220560632 U CN201220560632 U CN 201220560632U CN 202879248 U CN202879248 U CN 202879248U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel
- drive mechanism
- wheel drive
- medium truck
- axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
中型货车、客车四轮驱动机构,属于汽车技术领域。包括前桥、后桥、车轮、传动轴、发动机、减速器,其特征是,所述前桥和后桥均为驱动桥,驱动桥上设置减速器,减速器两侧的驱动桥端分别设有半轴、双万向传动装置和车轮,发动机通过传动轴驱动连接减速器,减速器通过半轴连接双万向传动装置和车轮,减速器两侧的双万向传动装置连接方向机的横拉杆。本实用新型结构合理简单,前、后桥上分别设置减速器,减速器通过半轴、双万向传动装置驱动连接车轮,前桥和后桥均为驱动桥,双万向传动装置克服角速度差,实现同速行驶,不存在前后桥、左右轮有差速现象,能很好解决转向与前进速度不受影响,全部钢性连接,承载能力强,适用于复杂环境下车辆的行走。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车驱动转向装置,特别是货车、客车的驱动转向装置,属于汽车技术领域。
背景技术
汽车都有前桥和后桥、前轮和后轮,由发动机驱动的前桥和/或后桥为驱动桥,转动并推动汽车前进的轮子为驱动轮。汽车驱动方式,一般分为两轮驱动和四轮驱动两大类。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。所谓两轮驱动,发动机输出的动力全部输送到前驱动桥或后驱动桥上,通过前轮或后轮使汽车前进,两轮驱动是汽车的一种传统的驱动方式,特别是货车、客车都是采用后轮驱动的两轮驱动***,两轮驱动承载能力小、安全与可靠性不强,当遇到凹凸不平以及潮湿与积雪的路面时易打滑,带来安全隐患。所谓四轮驱动,是指汽车前后轮都有动力,发动机输出扭矩分布在前后所有的轮子上,四轮驱动汽车的行驶能力一般高于两轮驱动汽车的行驶能力。近年来,四轮驱动方式从越野车向一些高档轿车和豪华跑车逐渐发展。
实用新型内容
本实用新型就是针对上述现有技术中存在的问题,提供一种驱动能力强、工作可靠、操作稳定、平衡性好的中型货车、客车四轮驱动机构。
本实用新型是这样实现的,中型货车、客车四轮驱动机构,包括前桥、后桥、车轮、传动轴、发动机、减速器,其特征是,所述前桥和后桥均为驱动桥,驱动桥上设置减速器,减速器两侧的驱动桥端分别设有半轴、双万向传动装置和车轮,发动机通过传动轴驱动连接减速器,减速器通过半轴连接双万向传动装置和车轮,减速器两侧的双万向传动装置连接方向机的横拉杆。
所述半轴为弯曲式半轴。
所述双万向转向机构为线形双万向节。
所述前、后驱动桥上减速器的速比相同。
本实用新型结构合理简单,生产制造容易,使用性能好。客、货车驱动能力强,工作可靠操作稳定,平衡性好等优点。前、后桥上分别设置减速器,减速器通过半轴、双万向传动装置驱动连接车轮,前桥和后桥均为驱动桥,双万向传动装置克服角速度差,实现同速行驶,不存在前后桥、左右轮有差速现象,能很好解决转向与前进速度不受影响,全部钢性连接,承载能力强,适用于复杂环境下车辆的行走。在实际行驶过程中,发动机通过变速箱驱动传动轴旋转,传动轴旋转驱动减速器,减速器将旋转动力通过半轴、双万向传动装置驱动车轮转动。车辆拐弯时,通过方向机的横拉杆带动前桥两端的双万向传动装置和车轮,完成同步拐弯动作。双万向节完成万向转动,消除角速度误差,保证转向的匀速性和转向性。线形双万向节和半轴构成的组合结构,传动效率100%,无动力损失。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1传动轴、2减速器、3半轴、4车轮、5双万向传动装置、6横拉杆、7驱动桥。
具体实施方式
中型货车、客车四轮驱动机构,由前桥、后桥、车轮4、传动轴1、发动机、减速器2等安装连接构成,前桥和后桥均为驱动桥,驱动桥7上设置减速器1,驱动桥7两端分别安装连接弯曲式半轴3、双万向传动装置5和车轮4,发动机通过传动轴1驱动连接减速器2,减速器驱动半轴3、双万向传动装置5和车轮4转动,减速器2两侧的双万向传动装置5连接方向机的横拉杆6。双万向转向机构采用线形双万向节,半轴3采用弯曲式半轴,构成双万向节和半轴组合结构,前、后驱动桥同速比,保证转向前轮角度的调节与速度不受影响。
Claims (4)
1.一种中型货车、客车四轮驱动机构,包括前桥、后桥、车轮、传动轴、发动机、减速器,其特征是,所述前桥和后桥均为驱动桥,前、后驱动桥上分别设置减速器,减速器两侧的驱动桥端分别设有半轴、双万向传动装置和车轮,发动机通过传动轴驱动连接减速器,减速器通过半轴连接双万向传动装置和车轮,减速器两侧的双万向传动装置连接方向机的横拉杆。
2.根据权利要求1所述的中型货车、客车四轮驱动机构,其特征是,所述半轴为弯曲式半轴。
3.根据权利要求1所述的中型货车、客车四轮驱动机构,其特征是,所述双万向转向机构为线形双万向节。
4.根据权利要求1所述的中型货车、客车四轮驱动机构,其特征是,所述前、后驱动桥上减速器的速比相同。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220560632 CN202879248U (zh) | 2012-10-30 | 2012-10-30 | 中型货车、客车四轮驱动机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 201220560632 CN202879248U (zh) | 2012-10-30 | 2012-10-30 | 中型货车、客车四轮驱动机构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202879248U true CN202879248U (zh) | 2013-04-17 |
Family
ID=48070707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 201220560632 Expired - Fee Related CN202879248U (zh) | 2012-10-30 | 2012-10-30 | 中型货车、客车四轮驱动机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202879248U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103273839A (zh) * | 2013-06-02 | 2013-09-04 | 十堰鸿孝电动车桥有限公司 | 电动车用一体化驱动前桥总成 |
-
2012
- 2012-10-30 CN CN 201220560632 patent/CN202879248U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103273839A (zh) * | 2013-06-02 | 2013-09-04 | 十堰鸿孝电动车桥有限公司 | 电动车用一体化驱动前桥总成 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102944428B (zh) | 一种电动汽车电动轮独立驱动***试验平台 | |
CN204488459U (zh) | 多轴分布驱动纯电动汽车系列化平台 | |
CN103434389A (zh) | 具有直驶助力机构的履带车辆电传动装置 | |
CN202827729U (zh) | 挂车车轮转向装置 | |
CN107054460B (zh) | 一种四轮差速转向机构及车辆 | |
CN102303526B (zh) | 一种h型动力底盘 | |
CN201141812Y (zh) | 一种路面加速加载实验装置 | |
CN201296167Y (zh) | 一种四轮驱动机动车动力传动*** | |
CN202879248U (zh) | 中型货车、客车四轮驱动机构 | |
CN112455206A (zh) | 一种电机前置前轮驱动的电动巡逻车 | |
CN111546883A (zh) | 一种轨路两用八驱牵引机车及牵引方法 | |
CN209257869U (zh) | 轮式底盘及无人平台车 | |
CN101323327B (zh) | 用于类菱形越野车的四轮驱动*** | |
CN202656794U (zh) | 一种叉车后驱动转向桥 | |
CN203974929U (zh) | 一种后轮主动转向装置及其控制*** | |
CN102815206A (zh) | 静液压四驱车桥 | |
CN102303497B (zh) | 一种具有调整地隙与轮距功能的h型动力底盘 | |
CN214356360U (zh) | 基于车辆驱动桥的大型隧道台车 | |
CN102889353B (zh) | 刹车鼓差速分动器 | |
CN101886695A (zh) | 非圆锥齿轮限滑差速器 | |
CN212422825U (zh) | 一种轨路两用六驱牵引机车 | |
CN204432393U (zh) | 一种可前后四轮驱动的拖拉机 | |
CN103192705A (zh) | 中型货车、客车四轮驱动机构 | |
CN102336127A (zh) | 一种具有调整地隙功能的h型动力底盘 | |
CN209257878U (zh) | 纵向分布式轮式底盘及无人平台车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130417 Termination date: 20131030 |