CN202847379U - 汽车前排吹面风管 - Google Patents

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孙庆岭
叶坚
严旭
谭传智
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Abstract

本实用新型所述汽车前排吹面风管,其为左右对称结构,包括风管中间的中左、中右风管和风管两侧接出的左、右风管,中左、中右风管上分别连接有第一风管格栅段,左、右风管上分别连接有第二风管格栅段,在两个第一风管格栅段内分别设有导流板。本实用新型能够使乘员舱内的流场和温度场分布更加合理,同时能降低风管噪音。

Description

汽车前排吹面风管
技术领域
本实用新型涉及汽车空调***,具体涉及一种汽车前排吹面风管。
背景技术
汽车零部件中,吹面风管的作用是将HVAC提供的风输送到汽车乘员舱内部,以达到调节车内温度的功能,使车内有良好的舒适性。当前的整车设计中,风管部件属于后期设计,为了使得风管与仪表板等部件良好的匹配,通常风管的风口结构要进行相应变化,而且因为总布置等原因,风管管道走向通常是弯曲的,这些原因造成风管出风不均匀,乘员舱内部流动混乱。
参见图1,现有风管为左右对称结构,包括风管中间的中左、中右风管6、5和风管两侧接出的左、右风管7、4,中左、中右风管6、5上分别连接有第一风管格栅段3,左、右风管7、4上分别连接有第二风管格栅段1,风管进风口与HVAC出风口连通,用海绵垫进行密封,避免漏风;第一风管格栅段3与中左风管6、第一风管格栅段3与中右风管5、第二风管格栅段1与右风管4以及第二风管格栅段1与左风管7之间为间隙配合,并用海绵垫密封;第一风管格栅段3和第二风管格栅段1分别与仪表板卡扣连接。HVAC的风进入风管后为四路,一路经左风管7以及与左风管7连通的第二风管格栅段1进入乘员舱,一路经中左风管6以及与中左风管6连通的第一风管格栅段3进入乘员舱,一路经中右风管5以及与中右风管5连通的第一风管格栅段3进入乘员舱,一路经右风管4 以及与右风管4连通的第二风管格栅段1进入乘员舱,将HVAC提供的风输送到汽车乘员舱内部。由于现有风管的第一风管格栅段3为“喇叭口”状,这种结构造成出风口处出现流动漩涡,产生噪声;同时,由于出风口变大,流动发散,出风速度衰减很快,出风不能到达后排位置,造成车内温度严重不均匀,严重影响乘员舱舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车前排吹面风管,能使乘员舱内的流场和温度场分布更加合理,同时能降低风管噪音。
本实用新型所述汽车前排吹面风管,其为左右对称结构,包括风管中间的中左、中右风管和风管两侧接出的左、右风管,中左、中右风管上分别连接有第一风管格栅段,左、右风管上分别连接有第二风管格栅段,在两个第一风管格栅段内分别设有导流板。
所述导流板镶嵌在第一风管格栅段内,导流板的下端安装在第一风管格栅段的扩宽处,导流板的上端向上延伸至第一风管格栅段的出风口附近,且导流板的两侧边分别与第一风管格栅段的内壁连接/接触。
所述导流板的高度为45mm,其上端与第一风管格栅段的出风口的距离为50mm。
本实用新型具有以下优点:在风管的第一风管格栅段内部分别设有导流板,导流板能够使中左、中右风管的出风更集中,风口流动漩涡消除,有效降低噪音0.3db左右;同时出风衰减变缓,提高了整个乘员舱的流动性,后排风速提高了20%左右,使乘员舱内的流场分布更加合理;并且流动增强,整个乘员舱内降温或者升温速度变快,乘员舱温度更均匀,使乘员舱内的温度场分布更加合理。
附图说明
图1是现有风管的结构示意图;
图2是本实用新型的结构示意图;
图3是本实用新型的中左风管格栅段以及内部的导流板的结构示意图;
图4是本实用新型的导流板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
参见图2和图3所示,该汽车前排吹面风管,其为左右对称结构,包括风管中间的中左、中右风管6、5和风管两侧接出的左、右风管7、4,中左风管6、中右风管5上分别连接有第一风管格栅段3,左风管7、右风管4上分别连接有第二风管格栅段1,在两个第一风管格栅段3内分别设有导流板2,导流板2使第一风管格栅段3的出风较集中,有效降低了噪音;同时出风衰减变缓,提高了整个乘员舱流动性;并且流动增强,使乘员舱温度更均匀。
参见图3,导流板2镶嵌在第一风管格栅段3内,导流板2的下端安装在第一风管格栅段3的扩宽处,导流板2的上端向上延伸至第一风管格栅段3的出风口附近,且导流板2的两侧边分别与第一风管格栅段3的内壁连接(或接触),导流板2采用一个单独的零件镶嵌在第一风管格栅段3内,使导流板的加工和安装简单化。
导流板2的高度为45mm,为了便于安装第一风管格栅段3的风口格栅,导流板2的上端与第一风管格栅段3的出风口的距离为50mm。
安装时,将风管的进风口与HVAC出风口连通,用海绵垫进行密封,避免漏风;第一风管格栅段3与中左风管6、第一风管格栅段3与中右风管5、第二风管格栅段1与右风管4以及第二风管格栅段1与左风管7之间为间隙配合,并用海绵垫密封;第一风管格栅段3和第二风管格栅段1分别与仪表板卡扣连接。

Claims (3)

1.一种汽车前排吹面风管,其为左右对称结构,包括风管中间的中左、中右风管(6、5)和风管两侧接出的左、右风管(7、4),中左、中右风管(6、5)上分别连接有第一风管格栅段(3),左、右风管(7、4)上分别连接有第二风管格栅段(1),其特征在于:在两个第一风管格栅段(3)内分别设有导流板(2)。
2.根据权利要求1所述汽车前排吹面风管,其特征在于:所述导流板(2)镶嵌在第一风管格栅段(3)内,导流板(2)的下端安装在第一风管格栅段(3)的扩宽处,导流板(2)的上端向上延伸至第一风管格栅段(3)的出风口附近,且导流板的两侧边分别与第一风管格栅段(3)的内壁连接/接触。
3.根据权利要求1或2所述汽车前排吹面风管,其特征在于:所述导流板(2)的高度为45mm,其上端与第一风管格栅段(3)的出风口的距离为50mm。
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