CN201272356Y - 轨道车辆的空调风道*** - Google Patents

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CN201272356Y CNU2008201335765U CN200820133576U CN201272356Y CN 201272356 Y CN201272356 Y CN 201272356Y CN U2008201335765 U CNU2008201335765 U CN U2008201335765U CN 200820133576 U CN200820133576 U CN 200820133576U CN 201272356 Y CN201272356 Y CN 201272356Y
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CNU2008201335765U
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龚明
夏建军
李树典
任广强
王宗昌
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CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
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CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
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Abstract

本实用新型轨道车辆的空调风道***，采用车体下方的空调机组配置结构，通过采用双机组的环状送风***，以提高送风均匀性和车厢内部气流导向性能，保证乘坐舒适性所要求的空气参数和品质。其主要包括有至少一台空调机组和通风管道。其中，空调机组设置在车体下方，通风管道包括有各自独立地设置在地板内部的送风道、回风道和新风道。送风道一端连接空调机组的排气端，其另一端连接窗间软风道。回风道在地板表面具有若干个回风口，回风道的端部连接空调机组的进气端。新风道一端连接向车体内部导入空气的换气装置，其另一端连接空调机组的进气端。

Description

轨道车辆的空调风道***
技术领域
本实用新型涉及一种应用于高速轨道车辆的空调风道***，属于机械制造领域。
背景技术
目前投入使用的高速轨道车辆，均需在每节车厢中使用有空调***。为防止客室外侧气压变化影响到客室内部环境，空调***与通风用供、排气管道实现连通。
现有高速轨道车辆的空调风道***，一般是将空调机组安装于车顶端部位置，送风***采用顶部静压腔送风方式、没有独立的回风道。此类空调***无法满足高速轨道车辆对于车体重心低的设计要求，而且风道***送风均匀性也较差。
在轨道车辆高速行驶时，对内部通风管道的气密性要求较高，而现有空调风道***难以达到此类要求。
如何根据高速车辆的车体结构提供一种适宜的风道***，从而为旅客提供舒适的乘坐环境是当前较为迫切的技术难题。
实用新型内容
本实用新型提供一种轨道车辆的空调风道***，其设计目的在于解决上述问题而采用车体下方的空调机组配置结构，通过采用双机组的环状送风***，以提高送风均匀性和车厢内部气流导向性能，保证乘坐舒适性所要求的空气参数和品质。
为实现上述设计目的，所述轨道车辆的空调风道***主要包括有：
至少一台空调机组和通风管道。其中，
空调机组设置在车体下方，通风管道包括有各自独立地设置在地板内部的送风道、回风道和新风道。
送风道一端连接空调机组的排气端，其另一端连接窗间软风道。
回风道在地板表面具有若干个回风口，回风道的端部连接空调机组的进气端。
新风道一端连接向车体内部导入空气的换气装置，其另一端连接空调机组的进气端。
如上述基本方案特征，将空调机组安装于车体下方有利于实现车体重心低的要求，在地板中设置独立的送风道、回风道和新风道，是利用车体底部空间充分铺设向各个方向、每一个座椅位置的空气循环管道，进而有利于实现送风均匀性。
根据上述各个独立的风道与空调机组连接而构成一个环状风道***，新鲜的空气经过新风道与回风道中的空气混合而进入空调机组，经过热交换以后而依次经过送风道、窗间软风道送至座椅上方而排出至车厢内部。
经过乘客的呼吸，车厢内部的空气最终经过回风口、回风道而重新进入空调机组中，或是经由废排风道而排出车外。
为进一步提高向车厢内部排出空气的均匀性，所述的窗间软风道连接设置在行李架下的风道，该风道设置有若干个位于座椅上方的出风口。
为提高回风质量和空气循环效率，在每一个座椅下方至少设置有一个回风口。
为进一步形成车厢内部的空气对流体系，在车体下方的两端部，对称地设置有2个空调机组。
如上所述，本实用新型轨道车辆的空调风道***具有以下优点：
1、采用双机组的环状送风***，有效地提高送风均匀性和车厢内部气流导向性能；
2、各风道之间气密性得以保证，有利于提高乘坐舒适性所要求的空气品质。
附图说明
现结合以下附图对本实用新型做进一步说明；
图1是空调风道***的剖面示意图；
图2是车体侧部的剖面结构图；
如图1和图2所示，空调机组1，车体10，地板11，送风道3，回风道4，新风道5，窗间软风道6，行李架下风道7，回风口8。
具体实施方式
实施例1，如图1和图2所示，所述轨道车辆的空调风道***，包括有2个空调机组1，对称的2个空调机组1分别设置在车体10下方的两端部。
通风管道包括有，各自独立地设置在地板11内部的送风道3、回风道4和新风道5。
送风道3一端连接空调机组1的排气端，其另一端连接窗间软风道6。
窗间软风道6连接设置在行李架下风道7，风道7设置有若干个位于座椅上方的出风口。
回风道4在地板11表面具有若干个回风口8，回风道4的端部连接空调机组1的进气端。在每一个座椅下方至少设置有一个回风口8。
新风道5一端连接向车体10内部导入空气的换气装置，其另一端连接空调机组1的进气端。
根据上述各个独立的风道与2个空调机组1连接而构成一个环状风道***，新鲜的空气经过新风道5与回风道4中的空气混合而进入空调机组1，经过热交换以后而依次经过送风道3、窗间软风道6、行李架下风道7和出风口送至座椅上方而排出至车厢内部。
经过乘客的呼吸，车厢内部的空气最终经过回风口8、回风道4而重新进入空调机组1中，或是经由废排风道而排出车外。

Claims (4)

1、一种轨道车辆的空调风道***，包括有空调机组(1)和通风管道，其特征在于：所述的空调机组(1)设置在车体(10)下方，通风管道包括有各自独立地设置在地板(11)内部的送风道(3)、回风道(4)、新风道(5)；
送风道(3)一端连接空调机组(1)的排气端，其另一端连接窗间软风道(6)；
回风道(4)在地板(11)表面具有若干个回风口(8)，回风道(4)的端部连接空调机组(1)的进气端；
新风道(5)一端连接向车体(10)内部导入空气的换气装置，其另一端连接空调机组(1)的进气端。
2、根据权利要求1所述的轨道车辆的空调风道***，其特征在于：窗间软风道(6)连接设置在行李架下的风道(7)，风道(7)设置有若干个位于座椅上方的出风口。
3、根据权利要求1或2所述的轨道车辆的空调风道***，其特征在于：在每一个座椅下方至少设置有一个回风口(8)。
4、根据权利要求3所述的轨道车辆的空调风道***，其特征在于：在车体(10)下方的两端部，对称地设置有2个空调机组(1)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103144646A (zh) * 2013-03-05 2013-06-12 唐山轨道客车有限责任公司 轨道客车空调通风***及轨道客车
CN103158730A (zh) * 2011-12-09 2013-06-19 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 城际动车组用空调风道***
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