CN202728010U - 用于车辆的座椅倾斜设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于车辆的座椅倾斜设备，包括：第一臂(10)，该第一臂(10)包括引导壁(13)；第二臂(20)，该第二臂(20)包括内齿(22)，并且由第一臂可旋转地支撑；棘爪(30)，该棘爪(30)包括外齿(32)，该外齿(32)能够与内齿接合以及脱离；凸轮(40)，该凸轮(40)与棘爪接合，使得当凸轮旋转时棘爪沿着引导壁前进和缩回并且使得内齿与外齿相互啮合以及脱开啮合；凹部(23)，该凹部(23)沿第二臂的轴线(O1)的方向凹入，并且包括限制部(24)；接合部(37)，该接合部(37)通过与限制部接触而限制外齿和内齿相互啮合；铰接凸轮(50)，该铰接凸轮(50)包括第一轴部(51)、第二轴部(52)和凸缘部(53)；以及偏置构件(70)。

Description

用于车辆的座椅倾斜设备

技术领域

本公开内容大体涉及一种用于车辆的座椅倾斜设备。 

背景技术

JP2009-207600A(下文称为专利文献1)公开了一种已知的用于车辆的座椅倾斜设备。专利文献1中公开的座椅倾斜设备设置有棘轮、引导部、棘爪、凸轮和铰接凸轮，该棘轮包括形成有内齿部和伸出面的圆柱部，该引导部轴颈接合在棘轮处，每个棘爪沿径向方向的运动均由设置在引导部处的引导壁引导，该凸轮与棘爪接合，该铰接凸轮连接至凸轮从而与凸轮一体地旋转。凸轮的旋转使由引导部(引导壁)的棘爪沿径向方向前进和缩回，由此使棘轮的内齿部和每个棘爪的外齿相互接合和解除棘轮的内齿部和每个棘爪的外齿的接合。因此，棘轮相对于引导部的旋转受限以及被允许。因此，座椅靠背相对于座垫的旋转受限以及被允许(锁止和解锁)，并且可以调整座椅靠背，以及将座椅靠背保持在适合于例如乘员乘坐的所需倾斜角度。此外，在由引导部(引导壁)引导的棘爪在凸轮的旋转的作用下沿径向方向前进情况下，棘爪的外齿与棘轮的伸出面接触。因此，棘轮相对于引导部的旋转是不能限制的。换言之，棘爪设置在三个位置，在棘爪之间留出90°的间隔，由此在与内齿部相邻处，棘轮的圆柱部处设置有未形成齿的区域(伸出面)。因此，专利文献1中公开的座椅倾斜设备构造为，使得在棘轮旋转并且棘爪中的特定棘爪对应于未形成齿的区域或者与未形成齿的区域相匹配的情况下，不建立锁止。这是为了在座椅后背前倾的状态下，避免不必要的锁止。 

凸轮由用于锁止的偏置弹簧偏置，偏置弹簧安装在铰接凸轮上，铰接凸轮用以锁止从而在棘爪沿径向方向——即沿着棘爪的外齿与棘轮的内齿部啮合的方向、或者棘爪的外齿与伸出面接触的方向——前进的 方向旋转。铰接凸轮一体地可旋转地连接至操作轴，解除操作力拟输入至所述操作轴。因此，凸轮经由铰接凸轮受偏置弹簧偏置而旋转，并且因此，使棘爪的外齿例如与棘轮的内齿部啮合。另一方面，向操作轴输入解除操作力时，凸轮克服偏置弹簧的偏置力沿相反方向旋转，并且因此凸轮使例如棘爪的外齿与棘轮的内齿部脱离。 

根据专利文献1，当在座椅靠背后倾的情况下在操作轴上进行解除操作时，即，例如，当座椅靠背受弹簧的偏置力向前倾或者运动以使座椅靠背竖立时，存在棘爪的外齿与未形成齿的区域(伸出面)碰撞的可能性，这可能导致齿顶的变形。 

另一方面，JP2010-22401A(下文称为专利文献2)公开了一种已知的用于车辆的座椅倾斜设备。根据专利文献2中公开的已知的座椅倾斜设备，提出了避免棘爪的外齿的上述碰撞，同时棘爪和凸轮的接合结构与专利文献1中公开的不同。换言之，形成有内齿的上臂包括设置为与内齿同中心的圆形凹部，并且形成有伸出部，该伸出部设置在圆形凹部处，从而沿径向方向向内伸出。形成有能够与内齿啮合的外齿的棘爪包括阶梯状接合部，该接合部设置为沿径向方向面对圆形凹部的内周面。换言之，棘爪的外齿和接合部设置在沿轴向方向彼此不同的位置。当上臂旋转时，在棘爪的接合部沿径向方向面对圆形凹部的伸出部并且与圆形凹部的伸出部接触的情况下，棘爪的外齿不与上臂的内齿啮合，并且因此未建立锁止。在棘爪的接合部沿径向方向与圆形凹部的伸出部脱离接触的情况下，棘爪的外齿能够与上臂的内齿啮合。因此，可以避免可能在例如座椅靠背前倾时发生的棘爪的外齿的上述碰撞。 

在将专利文献2的结构(圆形凹部和接合部)应用于专利文献1以避免棘爪的外齿的碰撞的情况下，在例如容置棘爪和凸轮的空间中产生对应于圆形凹部的间隙。因此，沿轴向方向保持棘爪、凸轮和铰接凸轮的姿态可能是不稳定的。这是因为棘爪和凸轮(钩和接合部)的接合结构——其中，凸轮旋转时棘爪沿径向方向前进和缩回——建立在沿轴向方向的相同范围中，并且构造为面对形成在圆形凹部处的伸出部的接合部设置在圆形凹部中。 

为了填充例如容置了棘爪和凸轮的空间中产生的间隙，可以考虑使铰接凸轮对应于圆形凹部沿轴向方向延伸，并且用于沿轴向方向限制棘爪和凸轮的向外伸出的凸缘设置在铰接凸轮的延伸部处。然而，在上述 凸缘设置在铰接凸轮——该铰接凸轮在铰接凸轮(即，悬臂梁式铰接凸轮)的一侧由引导部支撑，并且该铰接凸轮在沿轴向方向从引导部向外伸出的伸出部处由偏置弹簧偏置——处的情况下，铰接凸轮的轴线可能受偏置弹簧的偏置力而倾斜。在这种情况下，凸缘可能与轴线的倾斜相关联地倾斜，因此凸缘可能与棘爪和凸轮、或者与棘轮的圆形凹部干涉。因此，可能无法顺利地执行关于锁止和解锁的操作(特别地，锁止操作)。 

因此，存在对这种用于车辆的座椅倾斜设备的需要，在所述座椅倾斜设备中棘爪和凸轮沿轴向方向受限，并且顺利地进行关于锁止和解锁的操作。 

实用新型内容

根据本公开内容的一个方面，用于车辆的座椅倾斜设备包括：第一臂，该第一臂构造为固定地附连至座垫和座椅靠背中的一个，第一臂包括引导壁；第二臂，该第二臂构造为固定地附连至座垫和座椅靠背中的另一个，第二臂包括内齿，并且由第一臂可旋转地支撑；棘爪，该棘爪设置在第一臂和第二臂之间形成的容置空间中，棘爪包括外齿，该外齿能够与内齿接合以及脱离，棘爪以棘爪沿第一臂的径向方向的运动由引导壁引导的方式设置；凸轮，该凸轮相对于棘爪在径向内侧可旋转地设置在容置空间中，凸轮与棘爪接合，使得当凸轮旋转时棘爪沿着引导壁前进和缩回、且使得内齿与外齿相互啮合以及脱开啮合；凹部，凹部以凹部沿第二臂的轴线的方向凹入的方式与内齿同中心地设置在第二臂处，凹部包括限制部，该限制部设置在预定角度的范围中并且沿第二臂的径向方向向内伸出；接合部，接合部以接合部在沿轴线的方向与棘爪和凸轮相互接合的接合位置不同的位置处、沿棘爪的径向方向面对凹部的方式形成在棘爪处，接合部通过与限制部接触限制外齿和内齿相互啮合；铰接凸轮，该铰接凸轮通过沿轴线的方向***而一体地可旋转地配合在凸轮中，并且包括第一轴部、第二轴部和凸缘部，第一轴部穿过第一臂，并且可旋转地支撑在第一臂处，第二轴部穿过第二臂，并且轴颈接合在第二臂处，凸缘部相对于接合部在径向内侧容置在由凹部限定的空间中；以及偏置构件，该偏置构件沿一个方向在第一轴部处偏置并且旋转铰接凸轮，并且经由凸轮使棘爪沿外齿和内齿相互啮合的、或者接合部与限制部相互接触的径向方向运动。 

根据上述结构，当铰接凸轮由偏置构件偏置以沿一个方向旋转时，并 且由此当棘爪经由凸轮而沿外齿和内齿相互啮合的径向方向运动时，限制了第一臂和第二臂之间的相对旋转。因此，限制(锁止)了座椅靠背的相对于座垫的旋转。此外，通过向铰接凸轮输入解除操作力，当铰接凸轮克服偏置构件的偏置力沿反方向、即与偏置构件的偏置方向相反的方向旋转，并且由此经由凸轮使棘爪沿外齿和内齿脱开啮合、即相互脱离的径向方向运动时，允许第一臂和第二臂之间的相对旋转。因此，允许(解锁)了座椅靠背的相对于座垫的旋转。另一方面，在铰接凸轮受偏置构件的偏置以沿一个方向旋转、并且经由凸轮使棘爪沿径向方向运动的情况下，当接合部和限制部相互接触时，外齿和内齿不相互啮合。因此，当座椅靠背在预定旋转范围中时，总是允许(解锁)座椅靠背的相对于座垫的旋转。 

因为铰接凸轮的凸缘部相对于接合部在径向内侧容置在由凹部限定的空间中，所以沿轴线的方向限制了棘爪和凸轮。因此，可以沿轴线的方向稳定地保持棘爪和凸轮的姿态。此外，因为铰接凸轮由第一臂在第一轴部处支撑，并且由第二臂在第二轴部支撑，即，铰接凸轮在其两个端部受支撑，所以限制了铰接凸轮的轴线的倾斜，该倾斜可能在铰接凸轮在第一轴部处由偏置构件偏置时由铰接凸轮的旋转导致。因此，限制了凸缘部和例如棘爪及凸轮之间的干涉，这实现了关于锁止和解锁的顺利操作(特别地，锁止操作)。 

根据上述结构，棘爪和凸轮沿轴线的方向受限，并且顺利地进行了关于锁止和解锁的操作。 

根据本公开内容的另一方面，第一臂、第二臂、棘爪、凸轮、铰接凸轮和偏置构件以第一臂、第二臂、棘爪、凸轮、铰接凸轮和偏置构件成对设置的方式设置在沿座椅宽度方向的每一侧。用于车辆的座椅倾斜设备还包括：铰接销，该铰接销通过沿轴线的方向***而配合在每个铰接凸轮中，并且与相应的铰接凸轮一体地旋转；操作构件，该操作构件一体地可旋转地连接至铰接销中的一个，并且向铰接销输入解除操作力；连接构件，该连接构件一体地可旋转地连接至设置在沿座椅宽度方向的每一侧的铰接销，并且当输入解除操作力时，连接构件将铰接销中的一个的旋转传送至铰接销中的另一个；以及第一游隙和/或第二游隙，第一游隙和/或第二游隙设置在每个凸轮和每个铰接凸轮之间与每个铰接凸轮和每个铰接销之间中的至少一处，所述第一游隙和/或第二游隙在相对于轴线的方向对中的同时沿所述铰接凸轮的周向方向和径向方向设置。 

根据上述结构，即使在每一个均设置在沿座椅宽度方向的每一侧的铰接凸轮之间、或者在每一个均设置在沿座椅宽度方向的每一侧的铰接销之间存在组装误差，由该组装误差产生旋转角度的变化的情况下，该变化在游隙的范围中被吸收，由此限制了每一个均设置在沿座椅宽度方向的每一侧的凸轮之间的旋转角度变化。因此，即使当外齿和内齿在倾斜器中的一个处相互啮合时，也限制了锁止状态变得不稳定。 

根据本公开内容的进一步的方面，每个铰接销均包括第一端面，第一端面沿轴线的方向面对连接构件并且在垂直于轴线的方向的平面中延伸；连接构件包括第二端面，每个第二端面均沿轴线的方向面对相应的铰接销，并且每个第二端面均在垂直于轴线的方向的平面中延伸；并且在每个第一端面和相应的第二端面沿轴线的方向相互压靠的状态下，铰接销和连接构件相互固定地附连。 

根据上述结构，在每个第一端面和相应的第二端面沿轴线的方向相互压靠的状态下，铰接销和连接构件相互固定地附连。由此，以连接构件沿轴线的方向夹在并且保持在铰接销之间的方式，连接构件固定至铰接销。因此，容易地改进了铰接销和连接构件作为整体的同轴性。 

附图说明

参照附图考虑下文详细说明，本公开内容的上述及其它特征和特点将变得更为显而易见，附图中： 

图1A是图示了在此公开的实施方式并且沿图1B中的IA-IA线截取的横截面图； 

图1B是图示了本实施方式并且沿图1A中的IB-IB线截取的纵向截面图； 

图2是图示了本实施方式的分解立体图； 

图3是图示了本实施方式的纵向截面图； 

图4A是图示了根据本实施方式的铰接凸轮和铰接销相互配合的方式的横截面图；和 

图4B是图示了根据本实施方式的凸轮和铰接凸轮相互配合的方式 的横截面图。 

具体实施方式

将参照图1A至图4B描述涉及本公开内容的用于车辆的座椅倾斜设备的实施方式。如图1A和图1B中图示的，倾斜器1包括形成为盘形状的下臂10(即，第一臂)和形成为盘形状的上臂20(即，第二臂)。下臂10固定至构成用于车辆的座椅的乘坐部的座垫。上臂20固定至构成用于车辆的座椅的靠背的座椅靠背。 

下臂10通过例如在金属板上执行半冲裁工艺形成并且包括第一凹部11，该第一凹部11形成为圆形形状并且朝向上臂20敞开。第一凹部11包括第一内周面11a，该第一内周面11a相对于旋转轴线O1(即，轴线)——即下臂10的以及上臂20的旋转轴线——对中。在下臂10的第一凹部11中，在例如三个位置处设置有引导槽12，该引导槽12具有大致U形槽构型并且沿中心为旋转轴线O1的下臂10的径向方向延伸。所述三个引导槽12设置为在第一凹部11的圆周上在相邻的引导槽12之间留有相等的角度。引导槽12在下臂10的中心部处相互连通，并且作为整体设置为大致Y形。每个引导槽12均包括内壁，所述内壁设置在沿周向方向的侧部处并且限定相互平行的引导壁13、13。在三个引导槽12相互连通的下臂10的中心部处，设置有具有圆形形状的通孔14。 

上臂20通过例如在金属板上执行半冲裁工艺形成并且包括外周面20a，该外周面20a的外径等于下臂10的内周面11a的内径。上臂20还包括第二凹部21，该第二凹部21形成为圆形形状并且朝向下臂10敞开。第二凹部21包括相对于旋转轴线O1对中的第二内周面21a。第二凹部21的第二内周面21a设置有沿着第二内周面21a的整个圆周形成的内齿22。具有圆形形状的凹部23形成在相对于第二凹部21的径向内侧，从而与第二凹部21同中心。如图1A中图示的，在凹部23的内周面23a处的例如三个位置处形成有伸出部24(即，限制部)，所述伸出部24具有大致弧形形状并且朝向旋转轴线O1伸出。伸出部24形成在沿上臂20的圆周方向的预定角度的范围内，并且沿上臂20的径向方向向内伸出。三个伸出部24设置为在凹部23的圆周上的相邻的伸出部24之间留有相等角度。上臂20还包括通孔25，该通孔25具有圆形形 状并且形成在上臂20的凹部23的中心部处。通孔25的内径等于通孔14的内径。 

如图1B中图示的，上臂20以外周面20a与下臂10的第一内周面11a可滑动地接触的方式配合在下臂10中。在下臂10的第一内周面11a和上臂20的外周面20a相互配合的状态下，将保持器29附连至下臂10的和上臂20的外周部，该保持器29由金属板制成并且具有环形形状。保持器29限制下臂10和上臂20沿轴向方向、即旋转轴线O1的方向彼此脱离，同时允许下臂10和上臂20之间的相对旋转。 

下臂10和上臂20之间限定容置空间S，并且该容置空间S容置棘爪30，例如三个棘爪30和凸轮40。三个棘爪30设置在垂直于旋转轴线O1的平面内，从而在该平面的圆周上的相邻棘爪30之间留有相等角度。 

每个棘爪30通过例如压制或者冲压钢板制成，并且形成为平板形状，其具有大致门状构型并且基本不包括阶梯。每个棘爪30的宽度方向端部31均形成为具有相互平行的直线。每个棘爪30均设置为能够以宽度方向端部31沿引导槽12的引导壁13滑动的方式在径向方向上沿着引导槽12运动。 

外齿32形成在每个棘爪30的靠外端部，即，具有弧形形状的外端部(面对上臂20的内齿22的端面)。外齿32能够与上臂20的内齿22啮合、即接合。因此，如图1B中图示的，每个棘爪30均沿轴向方向设置在形成有下臂10的引导槽12和上臂20的第二凹部21(内齿22)的范围内。 

每个棘爪30的内端部(面对与外端部相反的方向的端面)处均形成有与凸轮40的外周部接合的内表面凸轮部33。在图1A中，每个内表面凸轮部33均由一对受压部34、35和接合部36限定。受压部34设置在棘爪30的沿顺时针旋转方向的靠前侧，受压部35设置在棘爪30的沿逆时针旋转方向的靠前侧。接合部36设置在由受压部34、35构造的大致门状构型内部。每个棘爪30形成有接合部37，该接合部37具有弧形形状并且沿轴向方向朝向上臂20伸出从而沿径向方向面对凹部23(内周面23a)。接合部37在沿轴向方向与棘爪30和凸轮40相互接合的接合位置不同的位置处沿径向方向面对凹部23。 

凸轮40通过例如压制或者冲压钢板制成，并且形成为不具有阶梯的平板形状。凸轮40沿轴向方向设置在这样的范围中，在所述范围中形成有下臂10的引导槽12和上臂20的第二凹部21(内齿22)，从而能够绕旋转轴线O1旋转。即，凸轮40沿轴向方向设置在这样的范围中，在所述范围中设置有棘爪30。 

凸轮40设置有凸轮面41，例如设置在凸轮40的外圆周部处的三个凸轮面41，从而在凸轮40的圆周上的相邻凸轮面41之间留有相等角度。在图1A中，每个凸轮面41均由钩42和肩部43限定，钩42设置在凸轮40的沿顺时针旋转方向的靠前侧，肩部43形成为大致矩形形状并且设置在凸轮40的沿逆时针旋转方向的靠前侧。凸轮40沿图1A中的顺时针旋转方向旋转时，钩42和肩部43中的每一个均挤压棘爪30的相应的受压部34、35，由此沿着下臂10的引导槽12沿径向方向向外推压每个棘爪30。此时，在棘爪30的接合部37中没有一个沿径向方向面对上臂20的伸出部24中的任意一个的情况下，每个棘爪30的外齿32均与上臂20的内齿22啮合。另一方面，在棘爪30中的任意一个的接合部37沿径向方向面对上臂20的伸出部24中的任意一个的情况下，棘爪30无法沿径向方向向外运动，并且凸轮4无法旋转，因此棘爪30的外齿32不能够与上臂20的内齿22啮合，即，外齿32和内齿22受限无法相互啮合。 

凸轮40沿图1A中的逆时针旋转方向旋转时，每个钩42均与相应的棘爪30的接合部36接合，因此凸轮40沿着下臂10的引导槽12在径向方向上向内拉动棘爪30。由此，解除了每个棘爪30的外齿32与上臂20的内齿22相互啮合的状态。在凸轮40的中心部处形成有具有大致椭圆形形状的凸轮配合孔44。 

铰接凸轮50通过***而配合在凸轮40的凸轮配合孔44中。因此，铰接凸轮50包括沿着旋转轴线O1延伸的轴线。铰接凸轮50包括第一轴部51、第二轴部52和凸缘部53，第一轴部51穿过下臂10(通孔14)并且可旋转地支撑在下臂10处，第二轴部52穿过上臂20(通孔25)并且轴颈接合在上臂20处，凸缘部53相对于接合部37在径向内侧处容置在由凹部23限定的空间S1中。第一轴部51包括沿横截面观察形成为大致椭圆形形状的外壁面。铰接凸轮50在第一轴部51处配合在凸轮40的凸轮配合孔44中。由此，凸轮40连接至铰接凸轮50从而与铰 接凸轮50一体地旋转。另一方面，第二轴部52包括外径等于通孔25的内径的外周面，并且与通孔25可滑动地接触。凸缘部53相对于接合部37在径向内侧处容置在由凹部23限定的空间S1中，由此沿轴向方向限制下臂10的引导槽12和凸缘部53之间的所有棘爪30和凸轮40。铰接凸轮50包括***孔54，该***孔54沿旋转轴线O1的方向穿过铰接凸轮50的中心部。***孔54限定铰接配合孔54a并且限定支撑孔54b，该铰接配合孔54a具有大致椭圆形形状并且沿第一轴部51和凸缘部53的轴向方向形成在第一轴部51和凸缘部53的范围中，该支撑孔54b具有圆形形状并且沿第二轴部52的轴向方向形成在第二轴部52的范围中。 

铰接销60通过***而配合在铰接凸轮50的***孔54中。因此，铰接销60包括沿旋转轴线O1延伸的轴线。铰接销60包括配合部61和柱部62，该配合部61具有柱状形状以及大致椭圆形截面并且配合在铰接配合孔54a中，该柱部62通过***而配合在支撑孔54b中。配合部61的外形通过沿旋转轴线O1切除柱部62的设置在沿柱部62的径向方向相互面对的角范围中的部分限定，使得切除部分中的每一个均包括平面表面。因此，配合部61构造为，使得配合部61的横截面形状配合在柱部62的横截面形状内。 

铰接销60包括承插部63，该承插部63具有封闭端部圆柱形状以及比柱部62的直径更大的直径。限定承插部63的底面的第一端面63a在垂直于轴向方向的平面中延伸。 

如图2中图示的，偏置构件70由具有腿部70a和腿部70b的螺旋弹簧构成。腿部70a设置在偏置构件70的径向外侧，并且在下臂10的接合伸出部16处接合。腿部70b设置在偏置构件70的径向内侧，并且在铰接凸轮50的第一轴部51处接合。偏置构件70将铰接凸轮50偏置为沿一个方向旋转，由此经由凸轮40使棘爪30沿使外齿32和内齿22相互啮合或者接合部37和伸出部24相互接触的径向方向运动。 

由板材料制成并且形成为大致弓形状的操作构件75绕延伸超过下臂10的铰接销60的端部(配合部61)配合。具体地，操作构件75包括配合孔75a，该配合孔75a形成为大致椭圆形形状并且沿旋转轴线O1穿过操作构件75的端部。以操作构件75与凸轮50的端面(第一轴部51)接触的方式，配合部61配合在配合孔75a中，并且由此使操作构 件75一体地可旋转地连接至铰接销60。在从操作构件75输入解除操作力的情况下，铰接凸轮50克服偏置构件70的偏置力而沿相反方向、即与偏置构件70的偏置方向相反的方向旋转。此时，铰接凸轮50经由凸轮40使棘爪30沿使外齿32和内齿22脱离啮合即相互分离的径向方向运动。因此，操作构件75向铰接销60输入解除操作力。 

如图3中图示的，倾斜器1成对地设置在沿座椅宽度方向的两侧，即，倾斜器1设置在沿座椅宽度方向的每一侧。除了操作构件75设置在一个倾斜器1(位于图3中左侧的倾斜器1)处之外，该对倾斜器1、1包括相同的结构，使得倾斜器1、1包括左右对称的结构。每个倾斜器1的铰接销60均在承插部63处一体地可旋转地连接至连接构件80，承插部63沿座椅宽度方向(轴向方向)面对连接构件80。连接构件80具有圆柱形状，并且其轴线沿座椅宽度方向延伸。具体地，连接构件80的外径等于每个承插部63的内径。连接构件80的沿座椅宽度方向的第二端面80a中的每一个均形成为环形形状，并且在垂直于轴向方向的平面中延伸。端部通过***而配合在承插部63中的连接构件80以轴向受压的状态被夹在铰接销60之间，并且通过例如焊接的方式被固定地附连至相应的铰接销60。此时，在每个第一端面63a和相应的第二端面80a被沿轴向方向压靠在一起的状态下，连接构件80被固定地附连至铰接销60，以改进铰接销60和连接构件80作为整体的同轴性(直线度)。当从操作构件75输入解除操作力时，铰接销60中的一个的旋转经由连接构件80传送至沿座椅宽度方向相反地设置的另一铰接销60。 

如图4A中图示的，沿铰接凸轮50的周向方向以及径向方向，以游隙P1相对于旋转轴线O1(轴向方向)对中的方式，在每个铰接凸轮50的铰接配合孔54a和每个铰接销60的配合部61之间设定游隙P1。以类似于上述的方式，如图4B中图示的，沿周向方向以及径向方向，以游隙P2相对于旋转轴线O1(轴向方向)对中的方式，在每个凸轮40的凸轮配合孔44和每个铰接凸轮50的第一轴部51之间设定游隙P2。因此，即使在每一个均设置在沿座椅宽度方向的每一侧的铰接凸轮50、50之间、或者在每一个均设置在沿座椅宽度方向的每一侧的铰接销60、60之间存在的组装误差产生的旋转角度的变化的情况下，该变化在游隙P1和游隙P2的范围中被吸收，由此限制了每一个均设置在沿座椅宽度方向的每一侧的凸轮40、40之间的旋转角度变化。 

接下来，将描述本实施方式的操作。如图1A中示出的，当每一个倾斜器1均处于锁止状态中时，凸轮40受偏置构件70偏置以沿图1A中的顺时针旋转方向旋转，并且因此凸轮40的钩42和肩部43中的每一个均挤压每个棘爪30的相应的受压部34、35。此时，被沿着引导槽12在径向方向上向外推压的每个棘爪30的外齿32与上臂20的内齿22相互啮合，并且由此限制了上臂20相对于下臂10的旋转。 

在上文描述的状态中，当从操作构件75输入解除操作力并且凸轮40克服偏置构件70的偏置力沿图1A中的逆时针旋转方向旋转时，凸轮40的每个钩42均与每个棘爪30的相应的接合部36接合。此时，解除了被沿着引导槽12在径向方向上向内拉动的每个棘爪30的外齿32与上臂20的内齿22之间的啮合。因此，允许座椅靠背20相对于座垫旋转至任意角度位置。 

当每个倾斜器1处于解锁状态中并且座椅靠背相对于座垫沿向前方向旋转超过预定角度时，即，当座椅靠背被旋转为处于所谓前倾角的范围中(即，前倾状态)时，在上臂20的凹部23的内周面23a处形成的伸出部24沿径向方向面对在每个棘爪30处形成的接合部37。因此，由于棘爪30的接合部37与上臂20的伸出部24接合，故而限制了每个棘爪30沿其径向方向向外运动。在上述状态中，当去除操作构件75处的解除操作力时，凸轮40由偏置构件70偏置以沿图1A中的顺时针旋转方向旋转，凸轮40的钩42和肩部43中的每一个均挤压每个棘爪30的相应的受压部34、35。然而，因为上臂20的伸出部24与棘爪30的接合部37接合，所以限制了每个棘爪30的运动，并且未建立啮合。因此，在前倾角的范围中，座椅靠背未锁止，并且自由旋转。 

在处于前倾状态中的座椅靠背通过向操作构件75输入接触操作力而向后返回从而处于最适合于乘员乘坐的位置并且在座椅靠背保持在最适合于乘员乘坐的位置时去除输入操作构件75的解除操作力的情况下，棘爪30和凸轮40返回图1A中示出的状态，由此建立锁止状态。 

具体地，因为铰接凸轮50的凸缘部53相对于接合部37在径向内侧被容置在由凹部23限定的空间S1内，所有棘爪30和凸轮40均沿轴向方向受限。因此，棘爪30和凸轮40的姿态得以沿轴向方向稳定地保持。此外，因为铰接凸轮50由下臂10在第一轴部51处支撑并且由上臂20在第二轴部52处支撑，即，铰接凸轮50在其两个端部处得以支 撑，所以限制了铰接凸轮50的轴线的倾斜、即当铰接凸轮50在第一轴部51处受偏置构件70偏置时可能由铰接凸轮50的旋转导致的倾斜。 

如上文描述的，根据上述实施方式，获得了如下效果和优点。(1)根据本实施方式，铰接凸轮50的凸缘部53相对于接合部37在径向内侧容置在由凹部23限定的空间S1中，由此沿轴向方向限制所有棘爪30和凸轮40。由此，沿轴向方向稳定地维持棘爪30和凸轮40的姿态。此外，铰接凸轮50在第一轴部51处由下臂10支撑，并且在第二轴部52处由上臂20支撑，即，铰接凸轮50在其两个端部处得以支撑。因此，限制了铰接凸轮50的轴线的倾斜、即当铰接凸轮50在第一轴部51处受偏置构件70偏置时可能由铰接凸轮50的旋转导致的倾斜。因此，限制了凸缘部53与例如棘爪30和凸轮40之间的干涉，这就实现了关于锁止和解锁(特别地，锁止操作)的顺利操作。 

(2)根据上述实施方式，在每个凸轮40和相应的铰接凸轮50之间、以及在每个铰接凸轮50与相应的铰接销60之间分别沿铰接凸轮50的周向方向以及径向方向设置有相对于轴向方向对中的游隙P1和游隙P2。因此，即使在每一个均设置在沿座椅宽度方向的每一侧的铰接凸轮50、50之间、或者在每一个均设置在沿座椅宽度方向的每一侧的铰接销60、60之间存在的组装误差产生的旋转角度的变化的情况下，该变化在游隙P1和游隙P2的范围中被吸收，由此限制了每一个均设置在沿座椅宽度方向的每一侧的凸轮40、40之间的旋转角度变化。因此，即使当外齿32和内齿22在倾斜器11中的一个处不充分地相互啮合时，也限制了锁止状态变得不稳定。 

(3)根据本实施方式，在每个第一端面63a和相应的第二端面80a均沿轴向方向相互压靠的状态下，铰接销60和连接构件80相互固定地附连。因此，以连接构件80沿轴向方向夹在并且保持在铰接销60之间的方式，连接构件80固定至铰接销60。因此，可以容易地改进铰接销60和连接构件80作为整体的同轴性。 

可以对本实施方式进行改变和修改。在上述实施方式中，可以消除每个铰接凸轮50和相应的铰接销60之间的游隙P1与每个凸轮40和相应的铰接凸轮50之间的游隙P2中的一个。 

上述实施方式的例如凸轮40和铰接凸轮50的配合构造是示例。配 合可以通过包括例如字母D、多边形或者锯齿状的构造建立。在上述实施方式中，接合部37可以设置在至少一个棘爪30处。上臂20可以包括一个或者两个伸出部24。替代性的，上臂20可以包括四个或者更多个伸出部24。 

在上述实施方式中，可以任意地确定下臂中设置的棘爪的数量。在设置多个棘爪的情况下，只要棘爪彼此或者相互相随地运动，则棘爪可以包括彼此或者相互不同的形状、或者相同的形状。 

在上述实施方式中，下臂10可以固定至座椅靠背，而上臂20可以固定至座垫。 

Claims (3)

1.一种用于车辆的座椅倾斜设备，其特征在于，所述设备包括： 

第一臂(10)，所述第一臂(10)构造为固定地附连至座垫和座椅靠背中的一个，所述第一臂(10)包括引导壁(13)； 

第二臂(20)，所述第二臂(20)构造为固定地附连至所述座垫和所述座椅靠背中的另一个，所述第二臂(20)包括内齿(22)并且由所述第一臂(10)可旋转地支撑； 

棘爪(30)，所述棘爪(30)设置在所述第一臂(10)和所述第二臂(20)之间形成的容置空间(S)中，所述棘爪(30)包括外齿(32)，所述外齿(32)能够与所述内齿(22)接合以及脱离，所述棘爪(30)以所述棘爪(30)沿所述第一臂(10)的径向方向的运动由所述引导壁(13)引导的方式设置； 

凸轮(40)，所述凸轮(40)相对于所述棘爪(30)在径向内侧可旋转地设置在所述容置空间(S)中，所述凸轮(40)与所述棘爪(30)接合，使得当所述凸轮(40)旋转时所述棘爪(30)沿着所述引导壁(13)前进和缩回、且所述内齿(22)与所述外齿(32)相互啮合以及脱开啮合； 

凹部(23)，所述凹部(23)以所述凹部(23)沿所述第二臂(20)的轴线(O1)的方向凹入的方式与所述内齿(22)同中心地设置在所述第二臂(20)处，所述凹部(23)包括限制部(24)，所述限制部(24)设置在预定角度的范围中并且沿所述第二臂(20)的径向方向向内伸出； 

接合部(37)，所述接合部(37)以所述接合部(37)在沿所述轴线(O1)的方向与所述棘爪(30)和所述凸轮(40)相互接合的接合位置不同的位置处、沿所述棘爪(30)的径向方向面对所述凹部(23)的方式形成在所述棘爪(30)处，所述接合部(37)通过与所述限制部(24)接触来限制所述外齿(32)和所述内齿(22)相互啮合； 

铰接凸轮(50)，所述铰接凸轮(50)通过沿所述轴线(O1)的方向***而一体地可旋转地配合在所述凸轮(40)中，并且包括第一轴部(51)、第二轴部(52)和凸缘部(53)，所述第一轴部(51)穿过所述第一臂(10)并且可旋转地支撑在所述第一臂(10)处，所述第二轴部(52)穿过所述第二臂(20)并且轴颈接合在所述第二臂(20)处，所述凸缘部(53)相对于所述接合部(37)在径向内侧容置在由所述凹部(23)限定的空间(S1)中；以及 

偏置构件(70)，所述偏置构件(70)沿一个方向在所述第一轴部(51)处偏置并且旋转所述铰接凸轮(50)，并且经由所述凸轮(40)使所述棘爪 (30)沿所述外齿(32)和所述内齿(22)相互啮合的、或者所述接合部(37)与所述限制部(24)相互接触的径向方向运动。 

2.如权利要求1所述的用于车辆的座椅倾斜设备，其中，所述第一臂(10)、所述第二臂(20)、所述棘爪(30)、所述凸轮(40)、所述铰接凸轮(50)和所述偏置构件(70)以所述第一臂(10)、所述第二臂(20)、所述棘爪(30)、所述凸轮(40)、所述铰接凸轮(50)和所述偏置构件(70)成对设置的方式设置在沿座椅宽度方向的每一侧，所述用于车辆的座椅倾斜设备还包括： 

铰接销(60)，所述铰接销(60)通过沿所述轴线(O1)的方向***而配合在每个所述铰接凸轮(50)中，并且与相应的所述铰接凸轮(50)一体地旋转； 

操作构件(75)，所述操作构件(75)一体地可旋转地连接至所述铰接销(60)中的一个，并且向所述铰接销(60)输入解除操作力； 

连接构件(80)，所述连接构件(80)一体地可旋转地连接至设置在沿座椅宽度方向的每一侧的所述铰接销(60)，并且当输入所述解除操作力时，所述连接构件(80)将所述铰接销(60)中的一个的旋转传送至所述铰接销(60)中的另一个；以及 

第一游隙(P1)和/或第二游隙(P2)，所述第一游隙(P1)和/或第二游隙(P2)设置在每个所述凸轮(40)和每个所述铰接凸轮(50)之间与每个所述铰接凸轮(50)和每个所述铰接销(60)之间中的至少一处，所述第一游隙(P1)和/或第二游隙(P2)在相对于所述轴线(O1)的方向对中的同时沿所述铰接凸轮(50)的周向方向和径向方向设置。 

3.如权利要求2所述的用于车辆的座椅倾斜设备，其中， 

每个所述铰接销(60)均包括第一端面(63a)，所述第一端面(63a)沿所述轴线(O1)的方向面对所述连接构件(80)并且在垂直于所述轴线(O1)的方向的平面中延伸； 

所述连接构件(80)包括第二端面(80a)，每个所述第二端面(80a)均沿所述轴线(O1)的方向面对相应的所述铰接销(60)，并且每个所述第二端面(80a)均在垂直于所述轴线(O1)的方向的平面中延伸；并且 

在每个所述第一端面(63a)和相应的所述第二端面(80a)沿所述轴线(O1)的方向相互压靠的状态下，所述铰接销(60)和所述连接构件(80)相互固定地附连。 

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