CN102094966A - 轿车启停***空档位置识别传感器 - Google Patents

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郭永志
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Abstract

本发明提供了一种轿车启停***空档位置识别传感器。它包括空挡传感器组件和空挡磁头组件，空挡磁头组件与变速箱换挡器连接，空挡传感器组件与变速箱体连接。本发明具有空档和在档识别功能，可以应用在混合动力汽车或者是具有启停功能的汽车上，同时能达到节能减排目的，在等红灯信号时，识别空档信号发动机自动熄火，利用2路信号，分别由2个磁霍尔传感器控制，一路为空档信号，另外一路为传动链状态继电器控制信号，两路信号为常开、常闭互锁状态，信号采集端可以对两路信号进行校验，从而判断故障状态。

Description

轿车启停***空档位置识别传感器
(一)技术领域
本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种空档位置识别传感器。
(二)背景技术
传统的“机械触点空档开关”使用寿命低并且在变速器上安装改造困难，目前市场上急需一种既能提高使用寿命，提高安全性，并且安装更便捷的新型设备。
(三)发明内容
本发明的目的在于提供一种采用磁霍尔非接触式的“电子空档开关”来提高使用寿命，提高安全性，并且安装更便捷的轿车启停***空档位置识别传感器。
本发明的目的是这样实现的：它包括空挡传感器组件12和空挡磁头组件10，所述的空挡传感器组件12由传感器1、传感器支架2、插头3、卡扣4、铆钉15组成，传感器支架2与传感器1用铆钉15铆接固定，卡扣4将插头3连接在传感器支架2上；所述的空挡磁头组件10由连接板5、隔板7、后堵6、磁铁8、磁铁稳固架9组成，磁铁8由隔板7、后堵6固定在磁铁稳固架9内，最后与连接板5连接；空挡磁头组件10与变速箱换挡器14连接，空挡传感器组件12与变速箱体13连接。
本发明还有这样一些技术特征：
1、所述的传感器1包括2个磁霍尔传感器；
2、所述的隔板7、后堵6、磁铁8构成磁头11，磁头11与传感器1相对设置并留有间隙；
3、所述的空挡磁头组件10通过内六角螺钉、螺母与变速箱换挡器14连接固定，空挡传感器组件12与变速箱体13用螺栓连接固定。
本发明的有益效果在于：
1、具有空档和在档识别功能，可以应用在混合动力汽车或者是具有启停功能的汽车上。
2、达到节能减排目的。在等红灯信号时，识别空档信号发动机自动熄火。
3、利用2路信号，分别由2个磁霍尔传感器控制，一路为空档信号，另外一路为传动链状态继电器控制信号，两路信号为常开、常闭互锁状态，信号采集端可以对两路信号进行校验，从而判断故障状态。
(四)附图说明
图1为空挡传感器组件仰视图；
图2为空挡传感器组件正视图；
图3为空挡磁头组件结构示意图；
图4为图3的A-A剖视图；
图5为轿车启停***空档状态识别传感器结构示意图；
图6为在档状态示意图；
图7为空档状态示意图。
(五)具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明：
本实例包括空挡传感器组件和空挡磁头组件。结合图1，所述的空挡传感器组件由传感器1、传感器支架2、插头3、卡扣4、铆钉15组成。传感器支架2与传感器1用铆钉15铆接固定；卡扣4将插头3连接在传感器支架2上。结合图2，所述的空挡磁头组件10由连接板5、隔板7、后堵6、磁铁8、磁铁稳固架9组成。磁铁由隔板7、后堵6固定在磁铁稳固架9内，最后与连接板5连接。
结合图3，空挡磁头组件10通过内六角螺钉、螺母与变速箱换挡器14连接固定，空挡传感器组件12与变速箱体13用螺栓连接固定，磁头11包括隔板7、后堵6、磁铁8，并保持磁头11与传感器1留有一定间隙。换挡器工作时，带动空挡磁头组件10转动，磁头11与传感器1产生相对运动，传感器1通过插头3将信号传输出去。当磁头组件的摆角在空档信号定义的换档角度范围内，传感器1内的磁霍尔元件磁通量饱和，空档信号输出高电平(EMS内部上拉)，传动链状态继电器控制信号为低电平；当磁头组件的摆角大于空档信号定义的换档角度范围，传感器1内的磁霍尔元件磁通量低于磁饱和值，空档信号输出低电平，传动链状态继电器控制信号为开路状态。这两路信号传送给EMS用于汽车启停功能控制。
结合图6-图7，本实施例的原理过程在于：
1、具有空档和在档识别功能，空档及选档状态都视为空档，换档轴以空档为中心±12°(误差±2°)范围内定义为空档，空档定义范围之外为在档。
2、空档开关提供2路信号，分别由2个磁霍尔传感器控制，一路为空档信号，另外一路为传动链状态继电器控制信号，两路信号为常开、常闭互锁状态，信号采集端可以对两路信号进行校验，从而判断故障状态。
①在档状态下：空档信号输出零电平(常闭态)，传动链状态继电器控制信号开路(常开态)；
②空档状态下：空档信号输出开路(常开态)，传动链状态继电器控制信号接地(常闭态)；
3、采用磁霍尔非接触式的“电子空档开关”来提高用寿命，安装便捷。
4、参数要求：
工作温度：(-40～125)℃
防护等级：IP65
工作电压：(10～16)V
空档信号驱动电流≤8mA
传动链状态继电器驱动电流≤500mA
5、要求空档开关安装在变速器外部，不能对变速器换档装置产生干涉；不能改变换档力矩及换档手感；不能对整车生产装配产生干涉。

Claims (5)

1.一种轿车启停***空档位置识别传感器，其特征在于它包括空挡传感器组件和空挡磁头组件，所述的空挡传感器组件由传感器、传感器支架、插头、卡扣、铆钉组成，传感器支架与传感器用铆钉铆接固定，卡扣将插头连接在传感器支架上；所述的空挡磁头组件由连接板、隔板、后堵、磁铁、磁铁稳固架组成，磁铁由隔板、后堵固定在磁铁稳固架内，最后与连接板连接；空挡磁头组件与变速箱换挡器连接，空挡传感器组件与变速箱体连接。
2.根据权利要求1所述的轿车启停***空档位置识别传感器，其特征在于所述的传感器包括2个磁霍尔传感器。
3.根据权利要求1或2所述的轿车启停***空档位置识别传感器，其特征在于所述的隔板、后堵、磁铁构成磁头，磁头与传感器相对设置并留有间隙。
4.根据权利要求1或2所述的轿车启停***空档位置识别传感器，其特征在于所述的空挡磁头组件通过内六角螺钉、螺母与变速箱换挡器连接固定，空挡传感器组件与变速箱体用螺栓连接固定。
5.根据权利要求3所述的轿车启停***空档位置识别传感器，其特征在于所述的空挡磁头组件通过内六角螺钉、螺母与变速箱换挡器连接固定，空挡传感器组件与变速箱体用螺栓连接固定。
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