CN202611779U - 双密封环双油腔涡轮增压器中间体结构 - Google Patents
双密封环双油腔涡轮增压器中间体结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种双密封环双油腔涡轮增压器中间体结构，第一密封环安装在第一密封套外圆上的密封槽内，第二密封环安装在第二密封套外圆上的密封槽内。盘背上设有回油腔，中间体上分别设有大油腔和小油腔。第一密封套和第二密封套依次套在转子轴上，并安装在盘背上的密封套安装孔中，盘背上的回油腔的出油口与中间体上的小油腔进油口相通，小油腔与盘背的回油腔形成涡轮增压器的第二道油腔，中间体上的小油腔出油口与大油腔的出油口相通。大油腔内滑润油用来冷却和润滑涡轮转子、轴承和密封***，并在止推轴承和浮动轴承处形成承压油膜，形成增压器的第一道油腔。第一道油腔与第二道油腔之间用第二密封环密封隔开，第二道油腔与叶轮之间用第一密封环密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种涡轮增压器上的中间体结构。
背景技术
目前，涡轮增压器上的中间体如附图1和附图2所示，密封套8套在转子轴7上，并安装在盘背5上的密封套安装孔中，密封环9安装在密封套8外圆上的环形密封槽内，防止润滑油向涡轮增压器压端渗漏，中间体6的大油腔6-2为整体式的单油腔结构。涡轮增压器工作时，来自发动机的润滑油在0.3MPa左右的工作压力下，从中间体6的进油孔进入废气涡轮增压器中间体6，冷却和润滑涡轮转子、轴承和密封***，并在止推轴承和浮动轴承处形成承压油膜。当进气负压太大或是怠速时间过长，这种结构易出现润滑油突破密封环9向涡轮增压器压端渗漏的故障。为了加强压气机端的密封能力，目前有的涡轮增压器采用在压端密封套8上装双密封环的结构，由于密封套8位置紧凑，密封环9难于分开布置，造成双密封环实际上只起到一个密封环的作用，密封效果不佳。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种双密封环双油腔涡轮增压器中间体结构。
本实用新型的技术方案是：一种双密封环双油腔涡轮增压器中间体结构，它包括第一密封套、第一密封环、第二密封套、第二密封环、盘背和中间体。第一密封环安装在第一密封套外圆上的环形密封槽内，第二密封环安装在第二密封套外圆上的环形密封槽内。盘背上设有回油腔，中间体上分别设有大油腔和小油腔。第一密封套和第二密封套依次套在转子轴上，并安装在盘背上的密封套安装孔中，盘背上的回油腔的出油口与中间体上的小油腔进油口相通，小油腔与盘背的回油腔形成涡轮增压器的第二道油腔，中间体上的小油腔出油口与大油腔的出油口相通。
当涡轮增压器工作时，滑润油从中间体的进油孔进入涡轮增压器中间体，大油腔内滑润油用来冷却和润滑涡轮转子、轴承和密封***，并在止推轴承和浮动轴承处形成承压油膜，形成增压器的第一道油腔。第一道油腔与第二道油腔之间通过第二密封环密封隔开，第二道油腔与叶轮之间采用第一密封环密封。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：
本实用新型提供的双密封环双油腔涡轮增压器中间体结构采用双密封环和双回油腔，靠近叶轮油腔滑润油只能来自第二道油腔，第二道油腔内滑润油只能流入第一道油腔，且第一道油腔和第二道油腔之间已用第二密封环密封隔开，故第二道油腔出现的滑润油量小，同时经过第二密封环泄压，造成第二道油腔的滑润油压力也小，在重力作用下，滑润油容易从第二道油腔内流出增压器，进入发动机油底壳。杜绝或是减少了滑润油突破第二道油腔在压气机端的第二密封环，进而避免了增压器压气机端漏油。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
附图1为现有安装在涡轮增压器中的中间体结构结构示意图；
附图2为本实用新型提供的安装在涡轮增压器中的中间体结构结构示意图；
附图3为附图1中的A部放大图；
附图4为附图2中的B部放大图。
具体实施方式
一种双密封环双油腔涡轮增压器中间体结构，它包括第一密封套1、第一密封环2、第二密封套3、第二密封环4、盘背5和中间体6。第一密封环2安装在第一密封套1外圆上的环形密封槽内，第二密封环4安装在第二密封套3外圆上的环形密封槽内。盘背5上设有回油腔5-1，中间体6上分别设有大油腔6-2和小油腔6-1。第一密封套1和第二密封套3依次套在转子轴7上，并安装在盘背5上的密封套安装孔中，盘背5上的回油腔5-1出油口与中间体6上的小油腔6-1进油口相通，小油腔6-1与盘背5的回油腔5-1形成涡轮增压器的第二道油腔，中间体6上的小油腔6-1出油口与大油腔6-2的出油口相通。
当涡轮增压器工作时，滑润油从中间体6的进油孔进入涡轮增压器中间体6，大油腔6-2内滑润油用来冷却和润滑涡轮转子、轴承和密封***，并在止推轴承和浮动轴承处形成承压油膜，形成增压器的第一道油腔。第一道油腔与第二道油腔之间通过第二密封环4密封隔开，第二道油腔与叶轮之间采用第一密封环2密封。
Claims (1)
1.一种双密封环双油腔涡轮增压器中间体结构，其特征是：它包括第一密封套、第一密封环、第二密封套、第二密封环、盘背和中间体；第一密封环安装在第一密封套外圆上的环形密封槽内，第二密封环安装在第二密封套外圆上的环形密封槽内；盘背上设有回油腔，中间体上分别设有大油腔和小油腔；第一密封套和第二密封套依次套在转子轴上，并安装在盘背上的密封套安装孔中，盘背上的回油腔的出油口与中间体上的小油腔进油口相通，小油腔与盘背的回油腔形成涡轮增压器的第二道油腔，中间体上的小油腔出油口与大油腔的出油口相通；
滑润油从中间体的进油孔进入涡轮增压器中间体，大油腔内滑润油用来冷却和润滑涡轮转子、轴承和密封***，并在止推轴承和浮动轴承处形成承压油膜，形成增压器的第一道油腔，第一道油腔与第二道油腔之间通过第二密封环密封隔开，第二道油腔与叶轮之间采用第一密封环密封。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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