CN202472356U - 汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器，电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU，输入模块连接微控制单元MCU，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制单元MCU连接输出模块，输出模块连接输出负载和频率比较模块。闪光器功能包括左转向、右转向和危险报警，是以开关输入信号为开启条件。雨刮功能包括间歇和喷水，是通过IG电的有无，作为雨刮开启的先决条件。后雾灯功能，打开小灯，然后打开大灯开关，按下后雾灯便有输出，再按下后雾灯开关，后雾灯熄灭。本实用新型采用微控制单元MCU控制，使其信号采集及输出更加精确、灵活，节省空间和成本，功能模块化，特别适用于海马Z1车型。

Description

汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器，尤其适于海马Z1车型汽车的闪光灯、雨刮和后雾灯控制一体化的控制器。 

背景技术

目前，公知的海马汽车的设计是闪光灯、雨刮和后雾灯是三个独立的控制器。这种做法的缺点是使装备分散，不利于安装且占用空间。 

发明内容

本实用新型所要解决的问题在于，克服现有技术的不足，提供一种汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器，能很好的调节、控制该车的闪光灯、雨刮和后雾灯，具有利于安装和占用空间小的优点。 

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的： 

依据本实用新型提供的一种汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯三位一体式2型控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制单元MCU和输出模块，电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU引脚5和引脚15，输入模块连接微控制单元MCU，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制单元MCU连接输出模块，输出模块连接输出负载和频率比较模块。 

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案进一步实现： 

前述的所述的电源模块由二极管D8与稳压管78L05串联，电容C1与稳压管78L05并联组成。 

前述的所述的输入模块包括左闪输入模块、右闪输入模块、危险告警输入模块、雨刮输入模块、间歇输入模块、喷水输入模块、小灯输入模块、大灯输入模块、后雾灯输入模块，其中： 

左闪输入模块由二极管D2和电阻R5、电阻R6串联组成，外部开关S6连接左闪输入模块，左闪输入模块连接微控制单元MCU引脚2； 

右闪输入模块由二极管D1和电阻R3、电阻R4串联组成，外部开关S7连接右闪输入模块，右闪输入模块连接微控制单元MCU引脚1； 

危险告警输入模块由二极管D7和电阻R1、电阻R2串联组成，危险告警外部开关S5连接危险告警输入模块，危险告警输入模块连接微控制单元MCU引脚20； 

雨刮输入模块由二极管D6，电阻R13、电阻R14串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮输入模块连接微控制单元MCU引脚8； 

间歇输入模块由二极管D5和电阻R11、电阻R12串联组成，间歇外部开关S3连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制单元MCU引脚7； 

喷水输入模块由二极管D4和电阻R9、电阻R10串联组成，喷水外部开关S4连接喷 水输入模块，喷水输入模块连接微控制单元MCU引脚6； 

小灯输入模块是由二极管D13和电阻R29、电阻R30串联组成，小灯外部开关S8连接小灯输入模块，小灯输入模块连接微控制单元MCU引脚13； 

大灯输入模块由二极管D14和电阻R32、电阻R31串联，D14与R31串联部分再与D15并联组成，大灯外部开关S1连接大灯输入模块，大灯输入模块连接微控制单元MCU引脚14； 

后雾灯输入模块由二极管D3和电阻R7、电阻R8串联组成，后雾灯外部开关S2连接后雾灯输入模块，后雾灯输入模块连接微控制单元MCU引脚3。 

频率比较模块由电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21串联，电阻R22、电阻R23串联，电阻R19与R20的串联交汇点与电阻R15串联，R15的另一端连接微控制单元MCU引脚19；电阻R20与R21的串联交汇点与电阻R17串联，电阻R17的另一端连接微控制单元MCU引脚17；电阻R22与R23的串联交汇点与电阻R16串联，电阻R16的另一端连接微控制单元MCU引脚16组成。 

前述的所述的输出模块由右闪输出模块、左闪输出模块、雨刮输出模块和后雾灯输出模块组成，其中： 

左闪输出模块由电阻R25、三极管Q2和继电器J1B串联，二极管D10和继电器J1B并联组成，微控制单元MCU引脚11连接左闪输出模块，左闪输出模块连接闪光器左转向灯泡负载； 

右闪输出模块由电阻R24、三极管Q1和继电器J1A串联，二极管D9和继电器J1A并联组成，微控制单元MCU引脚12连接右闪输出模块，右闪输出模块连接闪光器右转向灯泡负载； 

雨刮输出模块由电阻R26、三极管Q3和继电器J2A串联，二极管D11和继电器J2A并联组成，微控制单元MCU引脚10连接间歇输出模块，间歇输出模块连接雨刮电机负载； 

后雾灯输出模块由电阻R27、三极管Q4和继电器J2B串联，二极管012和继电器J2B并联组成，微控制单元MCU引脚9连接后雾灯输出模块后雾灯输出模块连接后雾灯灯泡负载。 

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果： 

由于实用新型采用微控制单元MCU控制，使其信号采集及输出更加精确、灵活，同时能够很好的控制闪光灯、雨刮和后雾灯外，节省了空间和成本。 

本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。 

附图说明

图1为本实用新型的电路原理框图；。 

图2为本实用新型的电路原理图。 

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。 

如图1～2所示的一种汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯三位一体式控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制单元MCU和输出模块，电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU引脚5和引脚15，输入模块连接微控制单元MCU，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制单元MCU连接输出模块，输出模块连接输出负载和频率比较模 块。 

电源模块由二极管D8与稳压管78L05串联，电容C1与稳压管78L05并联组成。输入模块包括左闪输入模块、右闪输入模块、危险告警输入模块、雨刮输入模块、间歇输入模块、喷水输入模块、小灯输入模块、大灯输入模块、后雾灯输入模块，其中： 

左闪输入模块由二极管D2和电阻R5、电阻R6串联组成，外部开关S6连接左闪输入模块，左闪输入模块连接微控制单元MCU引脚2； 

右闪输入模块由二极管D1和电阻R3、电阻R4串联组成，外部开关S7连接右闪输入模块，右闪输入模块连接微控制单元MCU引脚1； 

危险告警输入模块由二极管D7和电阻R1、电阻R2串联组成，危险告警外部开关S5连接危险告警输入模块，危险告警输入模块连接微控制单元MCU引脚20； 

雨刮输入模块由二极管D6，电阻R13、电阻R14串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮输入模块连接微控制单元MCU引脚8； 

间歇输入模块由二极管D5和电阻R11、电阻R12串联组成，间歇外部开关S3连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制单元MCU引脚7； 

喷水输入模块由二极管D4和电阻R9、电阻R10串联组成，喷水外部开关S4连接喷水输入模块，喷水输入模块连接微控制单元MCU引脚6； 

小灯输入模块是由二极管D13和电阻R29、电阻R30串联组成，小灯外部开关S8连接小灯输入模块，小灯输入模块连接微控制单元MCU引脚13； 

大灯输入模块由二极管D14和电阻R32、电阻R31串联，D14与R31串联部分再与D15并联组成，大灯外部开关S1连接大灯输入模块，大灯输入模块连接微控制单元MCU引脚14； 

后雾灯输入模块由二极管D3和电阻R7、电阻R8串联组成，后雾灯外部开关S2连接后雾灯输入模块，后雾灯输入模块连接微控制单元MCU引脚3。 

频率比较模块由电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21串联，电阻R22、电阻R23串联，电阻R19与R20的串联交汇点与电阻R15串联，R15的另一端连接微控制单元MCU引脚19；电阻R20与R21的串联交汇点与电阻R17串联，电阻R17的另一端连接微控制单元MCU引脚17；电阻R22与R23的串联交汇点与电阻R16串联，电阻R16的另一端连接微控制单元MCU引脚16组成。 

输出模块由右闪输出模块、左闪输出模块、雨刮输出模块和后雾灯输出模块组成，其中： 

左闪输出模块由电阻R25、三极管Q2和继电器J1B串联，二极管D10和继电器J1B并联组成，微控制单元MCU引脚11连接左闪输出模块，左闪输出模块连接闪光器左转向灯泡负载； 

右闪输出模块由电阻R24、三极管Q1和继电器J1A串联，二极管D9和继电器J1A并联组成，微控制单元MCU引脚12连接右闪输出模块，右闪输出模块连接闪光器右转向灯泡负载； 

雨刮输出模块由电阻R26、三极管Q3和继电器J2A串联，二极管D11和继电器J2A并联组成，微控制单元MCU引脚10连接间歇输出模块，间歇输出模块连接雨刮电机负载； 

后雾灯输出模块由电阻R27、三极管Q4和继电器J2B串联，二极管D12和继电器J2B并联组成，微控制单元MCU引脚9连接后雾灯输出模块，后雾灯输出模块连接后雾灯灯泡 负载。 

工作原理： 

本实用新型包括闪光器、雨刮、后雾灯三部分功能。闪光器功能分为左转向、右转向、危险报警三部分，是以开关输入信号为开启条件。闪光器功能在正常负载时频率为85±10次/分钟；断丝报警时频率为140～250次/分钟。雨刮功能包括间歇和喷水两部分。是通过IG电的有无，作为雨刮开启的先决条件的，然后再通过间歇、喷水不同的输入信号给出不同的雨刮输出方式。间歇输入时，雨刮间歇转动，转动一圈的时间为4±1S。喷水输入时，长按喷水按钮，雨刮长转，停止按动喷水按钮后，雨刮再转动1～2圈后停止工作。后雾灯功能，打开小灯，然后打开大灯开关，按下后雾灯便有输出，再按下后雾灯开关，后雾灯熄灭。其中： 

功能1：闪光器功能：闪光器功能分为左转向、右转向、危险报警三部分。例如左转向功能：当左转向开关打开时，通过二极管D2和分压电阻R5、R6给集成块一个左转向的输入信号，然后集成块经过判断给出一个左转向的输出信号，再通过频率电阻R18---R23进行比较，将信号输入集成块，集成块经过内部比较给出闪光器正常频率输出/欠流频率输出，从而给出一个闪光器频率输出命令，通过限流电阻R25再通过开关管Q2实现导通关断的功能，从而控制继电器J1B的吸合释放，进一步达到闪光器的闪烁动作。右转向和危险报警部分与左转向原理相同。 

功能2：雨刮功能：如图2所示雨刮IG电打开后通过二极管D6和分压电阻R13和R14给集成电路一个输入信号，此信号作为雨刮动作的前提条件，然后集成电路判断雨刮输入为哪种方式，例如间歇输入打开时，则通过二极管D5，分压电阻R11、R12给集成电路一个间歇输入信号，此时集成电路给出一个雨刮输出信号，通过限流电阻R26再经过开关管Q3实现导通关断的作用，从而控制继电器J3A的吸合、释放，进一步达到雨刮器的间歇动作。喷水输入打开时，则通过二极管D4，分压电阻R9、R10给集成电路一个喷水输入信号，此时集成电路给出一个雨刮输出信号，通过限流电阻R26再经过开关管Q3实现导通关断的作用，从而控制继电器J2A的吸合、释放，进一步达到雨刮器的喷水动作，当喷水按钮关断时，再次通过二极管D4，分压电阻R9、R10给集成电路一个喷水输入信号，此时集成电路给出一个雨刮输出1～2圈后便停止动作的信号，从而完成了雨刮喷水的全过程。 

功能3：后雾灯功能：当小灯信号通过二极管D13和分压电阻R29和R30给集成块一个小灯输入信号，然后大灯打开时会通过二极管D15、D14和分压电阻R31和R32给集成块一个输入信号，当后雾灯开关打开/关断时，会通过二极管D3和分压电阻R7、R8给集成块一个后雾灯输入信号，此时集成块经过内部判断给出一个后雾灯输出信号，通过限流电阻R27在经过开关管Q4实现导通关断的作用，从而控制继电器J2B的吸合、释放，进一步达到后雾灯的开启/关断的动作。 

Claims (5)

1.一种汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器，包括电源模块、输入模块、频率比较模块、微控制单元MCU和输出模块，其特征于：电源和地线分别通过电源模块连接微控制单元MCU引脚5和引脚15，输入模块连接微控制单元MCU，频率比较模块连接微控制单元MCU，微控制单元MCU连接输出模块，输出模块连接输出负载和频率比较模块。

2.根据权利要求1所述的汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器，其特征在于：所述的电源模块由二极管D8与稳压管78L05串联，电容C1与稳压管78L05并联组成。

3.根据权利要求1所述的汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器，其特征在于：所述的输入模块包括左闪输入模块、右闪输入模块、危险告警输入模块、雨刮输入模块、间歇输入模块、喷水输入模块、小灯输入模块、大灯输入模块、后雾灯输入模块，其中：

所述的左闪输入模块由二极管D2和电阻R5、电阻R6串联组成，

外部开关S6连接左闪输入模块，左闪输入模块连接微控制单元MCU引脚2；

所述的右闪输入模块由二极管D1和电阻R3、电阻R4串联组成，右闪外部开关S7连接右闪输入模块，右闪输入模块连接微控制单元MCU引脚1；

所述的危险告警输入模块由二极管D7和电阻R1、电阻R2串联组成，危险告警外部开关S5连接危险告警输入模块，危险告警输入模块连接微控制单元MCU引脚20；

所述的雨刮输入模块由二极管D6，电阻R13、电阻R14串联组成，雨刮IG钥匙连接雨刮输入模块，雨刮输入模块连接微控制单元MCU引脚8；

所述的间歇输入模块由二极管D5和电阻R11、电阻R12串联组成，间歇外部开关S3连接间歇输入模块，间歇输入模块连接微控制单元MCU引脚7；

所述的喷水输入模块由二极管D4和电阻R9、电阻R10串联组成，喷水外部开关S4连接喷水输入模块，喷水输入模块连接微控制单元MCU引脚6；

所述的小灯输入模块是由二极管D13和电阻R29、电阻R30串联组成，小灯外部开关S8连接小灯输入模块，小灯输入模块连接微控制单元MCU引脚 13；

所述的大灯输入模块由二极管D14和电阻R32、电阻R31串联，D14与R31串联部分再与D15并联组成，大灯外部开关S1连接大灯输入模块，大灯输入模块连接微控制单元MCU引脚14；

所述的后雾灯输入模块由二极管D3和电阻R7、电阻R8串联组成，后雾灯外部开关S2连接后雾灯输入模块，后雾灯输入模块连接微控制单元MCU引脚3。

4.根据权利要求1所述的汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器，其特征在于：所述的频率比较模块由电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21串联，电阻R22、电阻R23串联，电阻R19与R20的串联交汇点与电阻R15串联，R15的另一端连接微控制单元MCU引脚19；电阻R20与R21的串联交汇点与电阻R17串联，电阻R17的另一端连接微控制单元MCU引脚17；电阻R22与R23的串联交汇点与电阻R16串联，电阻R16的另一端连接微控制单元MCU引脚16组成。

5.根据权利要求1所述的汽车用闪光灯、雨刮、后雾灯一体式控制器，其特征在于：所述的输出模块由右闪输出模块、左闪输出模块、雨刮输出模块和后雾灯输出模块组成，其中：

所述的左闪输出模块由电阻R25、三极管Q2和继电器J1B串联，二极管D10和继电器J1B并联组成，微控制单元MCU引脚11连接左闪输出模块，左闪输出模块连接闪光器左转向灯泡负载；

所述的右闪输出模块由电阻R24、三极管Q1和继电器J1A串联，二极管D9和继电器J1A并联组成，微控制单元MCU引脚12连接右闪输出模块，右闪输出模块连接闪光器右转向灯泡负载；

所述的雨刮输出模块由电阻R26、三极管Q3和继电器J2A串联，二极管D11和继电器J2A并联组成，微控制单元MCU引脚10连接间歇输出模块，间歇输出模块连接雨刮电机负载；

所述的后雾灯输出模块由电阻R27、三极管Q4和继电器J2B串联，二极管D12和继电器J2B并联组成，微控制单元MCU引脚9连接后雾灯输出模块，后雾灯输出模块连接后雾灯灯泡负载。 

Images