CN103241165B - 雾灯控制*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆灯光控制领域,特别涉及一种雾灯控制***,一种雾灯控制***,包括控制单元,所述控制单元接收左转向灯、右转向灯、警报灯、小灯、点火开关的开闭信号以及车速信号、车辆设防解防时的双闪信号,控制单元输出信号至前、后雾灯继电器,所述的前、后雾灯继电器分别控制前、后雾灯的开闭,通过对各信号的采集,自动实现前、后雾灯的适时开启与关闭,实现了转向辅助照明功能、迎宾功能、伴您回家功能,扩展了前、后雾灯使用功能的同时,提高了乘车人员的舒适度。
Description
技术领域
本发明涉及车辆灯光控制领域,特别涉及一种雾灯控制***。
背景技术
随着汽车的广泛使用,行车安全已经成为车辆设计阶段需要重点关注的问题。
中国专利《汽车前雾灯点亮***》,申请号:201010269181.X;公开日期:2010年12月15日,公开了一种技术方案:汽车前雾灯点亮***,包括组合仪表,组合仪表内的控制模块接收到车速信号、左右转向灯信号、灯位信号后,输出控制信号通过高端控制模块至前雾灯L,驱动前雾灯L点亮。该方案实现了一定的智能控制,在车辆夜间转弯时,通过智能判断开启前雾灯L来弥补车辆的照明不足的问题,但是该功能较为单一,还不够智能化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种雾灯控制***,通过监测车辆状态实现前、后雾灯的智能开闭,方便乘车人员的使用。
为实现以上目的,本发明采用的技术方案为:一种雾灯控制***,包括控制单元,所述控制单元接收左转向灯、右转向灯、警报灯、小灯、点火开关的开闭信号以及车速信号、车辆设防解防时的双闪信号,控制单元输出信号至前、后雾灯继电器,所述的前、后雾灯继电器分别控制前、后雾灯的开闭。
与现有技术相比,本发明存在以下技术效果:
通过对各信号的采集,自动实现前、后雾灯的适时开启与关闭,实现了转向辅助照明功能、迎宾功能、伴您回家功能,扩展了前、后雾灯使用功能的同时,提高了乘车人员的舒适度。
附图说明
图1是本发明的原理框图;
图2是本发明的电路图。
具体实施方式
下面结合图1至图2,对本发明做进一步详细叙述:
参阅图1,一种雾灯控制***,包括控制单元20,所述控制单元20接收左转向灯开关11、右转向灯开关12、警报灯开关13、小灯开关14、点火开关15的开闭信号以及车速信号16、车辆设防解防时的双闪信号17,这里的点火开关15也即ON档,控制单元20输出信号至前、后雾灯继电器31、32,所述的前、后雾灯继电器31、32分别控制前、后雾灯41、42的开闭。这里的控制单元20由单独的小芯片控制,低成本,可以在成品车进行简单的改装就可以实现,也可以在设计初期就加装至其他模块中,例如仪表、车身控制器等。而且,前、后雾灯41、42还可以通过前、后雾灯开关来独立的打开/关闭,不影响其他场合的使用。
控制单元20通过对各信号的接收、处理,通过前、后雾灯继电器31、32来打开/关闭前、后雾灯41、42,可实现三种功能:
辅助照明功能,所述控制单元20接收到小灯开关14闭合信号、警报灯开关13断开信号、左转向灯开关11或右转向灯开关12闭合信号、车速信号16满足5km/h<车速<40km/h时输出信号至前雾灯继电器31,前雾灯继电器31吸合,前雾灯41点亮。
伴您回家功能,所述控制单元20接收到点火开关15断开信号、车辆设防解防时的双闪信号17闪烁一次时输出信号至前、后雾灯继电器31、32,前、后雾灯继电器31、32吸合,前、后雾灯41、42点亮。
迎宾功能,所述控制单元20接收到点火开关15断开信号、车辆设防解防时的双闪信号17闪烁两次时输出信号至前、后雾灯继电器31、32,前、后雾灯继电器31、32吸合,前、后雾灯41、42点亮。
参阅图2,作为本发明的优选方案,本发明的电路如下设计:所述的控制单元20包括主控芯片21,主控芯片21的引脚1、2、3、4分别通过一个电阻与左转向灯开关11、右转向灯开关12、警报灯开关13、小灯开关14的一端相连,主控芯片21的引脚12、25、34分别接收车速信号16、点火开关15的开闭信号、车辆设防解防时的双闪信号17。所述的主控芯片21的引脚39通过电阻R5与三极管Q2的基极相连,三极管Q2为PNP型,三极管Q2的发射极接+5V电源,三极管Q2的集电极通过电阻与三极管Q1的基极相连,三极管Q1为NPN型,所述三极管Q1的发射极接参考地,三极管Q1的集电极、前雾灯开关18的一端均与前雾灯继电器31的线包端4相连。所述前雾灯继电器31的线包另一端3、触点端1与外部电源的正极相连,前雾灯继电器31的触点端2经过前雾灯41后与外部电源的负极相连,前雾灯继电器31的线包端3、4间并联有电阻R7。
这里需要指出的是,前、后雾灯41、42的打开/关闭控制同理,上述电路部分描述仅细述了控制单元20的引脚39、前雾灯继电器31、前雾灯41间的连接,控制单元20的引脚29与后雾灯继电器32、后雾灯42间的连接关系同理,电路图中为了简洁也没有体现,此处不再赘述。
下面结合电路图,详细叙述三种功能的实现:
第一,辅助照明功能。车辆在夜间行驶时,小灯开关14闭合,主控芯片21的引脚4接收到低电平信号;当车辆需要转向时,左转向灯开关11或者右转向灯开关12中有一个闭合,主控芯片21的引脚1或引脚2接收到低电平信号;如果警报灯开关13断开,即未闭合,主控芯片21的引脚3接收到高电平信号;
此时主控芯片21开始检测车速信号16输入的脉冲信号,当检测到的信号满足5km/h<车速<40km/h时,主控芯片21的引脚39输出一个低电平信号,三极管Q2的基极被拉低,三极管Q2导通,三极管Q1的基极被拉高,三极管Q1导通,前雾灯继电器31吸合,前雾灯41点亮;
这里的前雾灯41不会一直点亮,主控芯片21在5秒之后再检测车速信号16输入的脉冲信号,如果依然满足车速要求,则继续点亮,如此循环下去。这里设置的5秒只是相对较佳的一个值,并不一定局限于此,下面说到的时间参数都是类似,可以根据实际情况修改。间隔5秒检测是避免当车速在临界状态上下时,前雾灯41出现反复点亮的情况;
当左转向灯开关11或者右转向灯开关12闭合产生的低电平信号消失时,前雾灯41持续点亮5秒,保证车辆完全转弯;
当小灯开关14断开产生高电平信号或者警报灯开关13闭合产生低电平信号时,主控芯片21的引脚39输出高电平,前雾灯继电器31不吸合,前雾灯41不点亮;
当车速信号16不满足要求时,一般车速<5km/h时,可以判定车辆处于刚起步状态,车速>40km/h时,可以判定车辆为高速超车状态,此时不需要点亮雾灯来为转向提供辅助照明。
第二,伴您回家功能。当小灯开关14由闭合状态变为断开状态,点火开关15为断开状态时,主控芯片21开始监测车辆设防解防的双闪信号17,当检测到车辆设防解防的双闪信号17闪烁一次时,主控芯片21判定设防成功,主控芯片的引脚29、39均输出低电平信号,前、后雾灯继电器31、32均吸合,前、后雾灯41、42均打开,持续点亮一段时间后关闭,为乘车人员提供下车后的路面照明。
第三,迎宾功能。当点火开关为断开状态,且主控芯片21检测到车辆设防解防的双闪信号17连续闪烁两次时,主控芯片21判定为解防成功,主控芯片的引脚29、39均输出低电平信号,前、后雾灯继电器31、32均吸合,前、后雾灯41、42均打开,持续点亮一段时间后关闭,为乘车人员提供上车前的路面照明。
当点火开关为断开状态时,主控芯片21检测到车辆设防解防的双闪信号17间隔闪烁两次或者连续闪烁超过两次时,主控芯片21判定为设防失败或者车辆使用者启动双闪灯功能,此时不会对前、后雾灯进行任何控制。
Claims (5)
1.一种雾灯控制***,包括控制单元(20),其特征在于:所述控制单元(20)接收左转向灯开关(11)、右转向灯开关(12)、警报灯开关(13)、小灯开关(14)、点火开关(15)的开闭信号以及车速信号(16)、车辆设防解防时的双闪信号(17),控制单元(20)输出信号至前、后雾灯继电器(31、32),所述的前、后雾灯继电器(31、32)分别控制前、后雾灯(41、42)的开闭;
所述控制单元(20)接收到点火开关(15)断开信号、车辆设防解防时的双闪信号(17)闪烁一次时输出信号至前、后雾灯继电器(31、32),前、后雾灯继电器(31、32)吸合,前、后雾灯(41、42)点亮;
所述控制单元(20)接收到点火开关(15)断开信号、车辆设防解防时的双闪信号(17)闪烁两次时输出信号至前、后雾灯继电器(31、32),前、后雾灯继电器(31、32)吸合,前、后雾灯(41、42)点亮。
2.如权利要求1所述的雾灯控制***,其特征在于:所述控制单元(20)接收到小灯开关(14)闭合信号、警报灯开关(13)断开信号、左转向灯开关(11)或右转向灯开关(12)闭合信号、车速信号(16)满足5km/h<车速<40km/h时输出信号至前雾灯继电器(31),前雾灯继电器(31)吸合,前雾灯(41)点亮。
3.如权利要求1或2所述的雾灯控制***,其特征在于:所述的控制单元(20)包括主控芯片(21),主控芯片(21)的引脚1、2、3、4分别通过一个电阻与左转向灯开关(11)、右转向灯开关(12)、警报灯开关(13)、小灯开关(14)的一端相连,主控芯片(21)的引脚12、25、34分别接收车速信号(16)、点火开关(15)的开闭信号、车辆设防解防时的双闪信号(17)。
4.如权利要求3所述的雾灯控制***,其特征在于:所述的主控芯片(21)的引脚39通过电阻R5与三极管Q2的基极相连,三极管Q2的发射极接+5V电源,三极管Q2的集电极通过电阻与三极管Q1的基极相连,所述三极管Q1的发射极接参考地,三极管Q1的集电极、前雾灯开关(18)的一端均与前雾灯继电器(31)的线包端4相连。
5.如权利要求4所述的雾灯控制***,其特征在于:所述前雾灯继电器(31)的线包另一端3、触点端1与外部电源的正极相连,前雾灯继电器(31)的触点端2经过前雾灯(41)后与外部电源的负极相连,前雾灯继电器(31)的线包端3、4间并联有电阻R7。
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