CN202345323U - 钢板悬架 - Google Patents
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Abstract
一种钢板悬架，用于支撑车架，所述钢板悬架包括水平纵向延伸的钢板弹簧、将所述钢板弹簧一端固定在车架上的第一支架、安装于车架的第二支架及连接所述钢板弹簧另一端与所述第二支架的连杆，所述钢板弹簧与所述连杆的连接点距离地面的高度高于所述连杆与第二支架的连接点距离地面的高度，在弹簧钢板离地面不变的情况下，车架可以离地面的距离相对于现有技术的距离更低，降低了车架与地面的高度。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车领域，尤其是指一种客车的钢板悬架。
【背景技术】
钢板悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，起支撑车架、缓冲、和力的传递等作用。但现有的车架一般离地面比较高，以客车中的公交车为例，车架离地太高，乘客上下车就需要多级踏步，较为不便。
【实用新型内容】
基于此，有必要提供一种能降低车架与地面的高度的钢板悬架。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种钢板悬架，用于支撑车架，所述钢板悬架包括水平纵向延伸的钢板弹簧、将所述钢板弹簧一端固定在车架上的第一支架、安装于车架的第二支架及连接所述钢板弹簧另一端与所述第二支架的连杆，所述钢板弹簧与所述连杆的连接点距离地面的高度高于所述连杆与第二支架的连接点距离地面的高度。
所述第二支架连接所述连杆的安装点距离地面的高度低于所述车架与所述第二支架的安装点距离地面的高度。
所述钢板弹簧与所述连杆的安装点距离地面的高度高于所述车架与所述第二支架的部分安装点距离地面的高度。
所述第一支架上开设有收容钢板弹簧的凹槽，所述凹槽向上开口。
所述凹槽的两侧壁分别开设有螺孔，所述钢板弹簧收容于所述凹槽，所述钢板悬架还包括通过所述螺孔将所述钢板弹簧安装于所述第一支架中的第一螺栓。
进一步包括将钢板弹簧锁固于所述第一螺栓上的锁固件。
进一步包括固定所述第一支架与所述车架的数个第二螺栓和固定所述第二支架与所述车架的数个第三螺栓。
进一步包括安装连接所述钢板弹簧与所述连杆的第四螺栓和安装连接所述第二支架与所述连杆的第五螺栓。
本实用新型的有益效果如下：在钢板弹簧离地面不变的情况下，车架可以离地面的距离相对于现有技术的距离更低，降低了车架与地面的高度，以方便乘客上下车。
【附图说明】
图1为本实施方式钢板悬架安装车架的结构示意图；
图2为图1所示钢板悬架第一支架的剖视示意图；
图3为图1所示钢板悬架第二支架的结构示意图。
【具体实施方式】
请参图1至图3，本实施方式公开了一种钢板悬架100，用于支撑车架10，所述钢板悬架100包括水平纵向延伸的钢板弹簧20、将所述钢板弹簧20一端固定在车架10上的第一支架30、安装于车架10的第二支架40及连接所述钢板弹簧20另一端与所述第二支架40的连杆50，所述钢板弹簧20与所述连杆50的连接点距离地面的高度高于所述连杆50与第二支架40的连接点距离低面的高度。
所述第二支架40连接所述连杆50的安装点距离地面的高度低于所述车架10与所述第二支架40的安装点距离地面的高度。所述钢板弹簧20与所述连杆50的安装点距离地面的高度高于所述车架10与所述第二支架40的部分安装点距离地面的高度。
所述第一支架30上开设有收容钢板弹簧20的凹槽31，所述凹槽31向上开口。所述凹槽31的两侧壁分别开设有螺孔32，所述钢板弹簧20收容于所述凹槽32，所述钢板悬架100还包括通过所述螺孔32将所述钢板弹簧20安装于所述第一支架30中的第一螺栓61。所述钢板悬架100进一步包括将钢板弹簧20锁固于所述第一螺栓61上的锁固件33。
所述钢板悬架100进一步包括固定所述第一支架30与所述车架10的数个第二螺栓62和固定所述第二支架30与所述车架10的数个第三螺栓63。
所述钢板悬架100进一步包括安装连接所述钢板弹簧20与所述连杆50的第四螺栓64和安装连接所述第二支架40与所述连杆50的第五螺栓65。
所述钢板悬架100在钢板弹簧20离地面不变的情况下，车架10可以离地面的距离相对于现有技术的距离更低，降低了车架10与地面的高度，以方便乘客上下车。
上述所列具体实现方式为非限制性的，对于本领域的技术人员来说，在不偏离本实用新型范围内，进行的各种改进和变化，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种钢板悬架，用于支撑车架，其特征在于：所述钢板悬架包括水平纵向延伸的钢板弹簧、将所述钢板弹簧一端固定在车架上的第一支架、安装于车架的第二支架及连接所述钢板弹簧另一端与所述第二支架的连杆，所述钢板弹簧与所述连杆的连接点距离地面的高度高于所述连杆与第二支架的连接点距离地面的高度。
2.根据权利要求1所述的钢板悬架，其特征在于：所述第二支架连接所述连杆的安装点距离地面的高度低于所述车架与所述第二支架的安装点距离地面的高度。
3.根据权利要求2所述的钢板悬架，其特征在于：所述钢板弹簧与所述连杆的安装点距离地面的高度高于所述车架与所述第二支架的部分安装点距离地面的高度。
4.根据权利要求1至3项中任一项所述的钢板悬架，其特征在于：所述第一支架上开设有收容钢板弹簧的凹槽，所述凹槽向上开口。
5.根据权利要求4所述的钢板悬架，其特征在于：所述凹槽的两侧壁分别开设有螺孔，所述钢板弹簧收容于所述凹槽，所述钢板悬架还包括通过所述螺孔将所述钢板弹簧安装于所述第一支架中的第一螺栓。
6.根据权利要求5所述的钢板悬架，其特征在于：进一步包括将钢板弹簧锁固于所述第一螺栓上的锁固件。
7.根据权利要求4所述的钢板悬架，其特征在于：进一步包括固定所述第一支架与所述车架的数个第二螺栓和固定所述第二支架与所述车架的数个第三螺栓。
8.根据权利要求4所述的钢板悬架，其特征在于：进一步包括安装连接所述钢板弹簧与所述连杆的第四螺栓和安装连接所述第二支架与所述连杆的第五螺栓。
Priority Applications (1)
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| CN2011204898237U CN202345323U (zh) | 2011-11-30 | 2011-11-30 | 钢板悬架 |
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| CN2011204898237U CN202345323U (zh) | 2011-11-30 | 2011-11-30 | 钢板悬架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202345323U true CN202345323U (zh) | 2012-07-25 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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2011
- 2011-11-30 CN CN2011204898237U patent/CN202345323U/zh not_active Expired - Fee Related
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