CN202283906U - 一种保护后排乘员的汽车安全气囊 - Google Patents
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Abstract
一种保护后排乘员的汽车安全气囊，所述气囊膨胀展开时的整体形状呈颠倒的“6”字形，气囊上部较厚且外凸，与后排乘员的头、颈、胸部相对应，气囊下部较薄且内凹，与后排乘员的膝盖及小腿部位相对应，气囊上下两部分过度区域形成圆角，与后排乘员的膝盖及大腿部位相对应。本实用新型对现有汽车后排乘员安全气囊结构进行了改进，在碰撞发生时通过感应模块控制气体发生器，使气囊迅速膨胀展开，阻止后排乘员下潜，保护后排乘员的头部、颈部和胸部免受伤害，降低交通事故的致死致残率。另外，本实用新型结构简单，易于批量生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全气囊，尤其适用于汽车发生正面碰撞时后排乘员的安全防护，属汽车技术领域。
背景技术
据统计，在我国道路交通事故中，正面碰撞对后排乘员的伤害十分严重，是交通事故致死致残的主要原因之一。目前受被动安全技术发展以及现行法规的引导，汽车制造企业在车辆设计的过程中主要侧重对前排乘员的保护。然而依照实际调查，现在家庭用车后排座椅的乘坐率很高，因此对汽车后排乘员的安全防护问题必须引起足够重视。
通过大量的假人模拟汽车碰撞测试实验发现，后排假人的伤害主要是由于正面碰撞过程中假人下潜，其头部、颈部和胸部做剧烈的弯曲运动所导致。为了能规范汽车制造企业的生产，中国汽车技术研究中心推出了C-NCAP新车碰撞测试评价规程，其中加入了对后排女性假人定量评价方式，明确了假人在发生正面碰撞时头颈部和胸部所受伤害指标在评价***中所占分值，所以对于国内各大汽车厂来说，要想在新版C-NCAP评价规程中取得高星级等级，就必须采取防止后排假人下潜措施，并且保护头部、颈部和胸部免受冲击。中国专利公报公开了专利号为CN00806192.0 、“带有至少一个后排气囊的汽车安全装置” 的发明专利，该装置在碰撞过程中能保护后排乘员的头部和胸部免受伤害，但其却不具备阻止后排乘员下潜功能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种保护后排乘员的汽车安全气囊，当车体发生正面碰撞时，能迅速膨胀展开，阻止后排乘员下潜，使后排乘员的头部、颈部和胸部免受伤害。
本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
一种保护后排乘员的汽车安全气囊，其特别之处是：所述气囊膨胀展开时的整体形状呈颠倒的“6”字形，气囊上部较厚且外凸，与后排乘员的头、颈、胸部相对应，气囊下部较薄且内凹，与后排乘员的膝盖及小腿部位相对应，气囊上下两部分过度区域形成圆角，与后排乘员的膝盖及大腿部位相对应。
上述保护后排乘员的汽车安全气囊，所述气囊在初始状态时呈空瘪折叠状，置于前排座椅靠背骨架空腔中。
上述保护后排乘员的汽车安全气囊，构成中还设有感应模块和气体发生器，所述感应模块与气体发生器相连，所述气体发生器位于气囊后部。
上述保护后排乘员的汽车安全气囊，构成中还设有安装支架，所述安装支架位于前排座椅靠背骨架中上部，各组成元件均与安装支架固定连接。
本实用新型对现有汽车后排乘员安全气囊结构进行了改进，在碰撞发生时通过感应模块控制气体发生器，使气囊迅速膨胀展开，以其特有的外形结构阻止后排乘员下潜，保护后排乘员的头部、颈部和胸部免受伤害，降低交通事故的致死致残率。另外本实用新型结构简单，易于批量生产。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型在模拟碰撞测试时工作状态示意图；
图2是膨胀展开后气囊结构示意图；
图3是前排座椅靠背及气囊安装支架结构图；
图4是气囊模型立体图；
图5是另一替代结构的气囊结构图。
图中各标号为：1、前排座椅， 2、气囊，2-1、气囊上部，2-2、气囊下部，2-3、过度区域，3、假人，4、后排座椅，5、感应模块，6、安装支架，7、气体发生器，8、拉带。
具体实施方式
参看图 1、图2，本实用新型当气囊2膨胀展开时，整体形状呈颠倒的“6”字形，气囊上部2-1较厚且外凸，与后排乘员的头、颈、胸部相对应，气囊下部2-2较薄且内凹，与后排乘员的膝盖及小腿部位相对应，气囊上下两部分过度区域2-3形成圆角，与后排乘员的膝盖及大腿部位相对应。
参看图1、图2、图3、图4，本实用新型的工作原理是：当车辆发生正面碰撞时，坐在后排座椅4上的乘员在正常配带安全带的情况下，由于惯性的作用向前运动，运动过程中受到腰带的束缚，乘员髋部朝前下方运动，乘员的头部、颈部和胸部在惯性的作用下绕着腰腹部朝着乘员的大腿剧烈旋转，乘员大腿也会绕着乘员的腰腹部上翘（上述即下潜动作），导致乘员的头部撞击大腿，整个过程中会对乘员的头部、颈部和胸部造成巨大的伤害。本实用新型利用在前排座椅1靠背上安装安全气囊，通过气囊的特殊形状，防止后排乘员下潜，保护后排乘员的头部、颈部和胸部免受伤害。在发生碰撞时，通过感应模块控制气囊起爆，膨胀展开后的气囊下部2-2支撑乘员的膝盖和小腿，避免乘员下肢向前运动，过渡区域2-3支撑乘员的膝盖和大腿，避免乘员的大腿上翘，两者结合阻止了乘员的下潜动作。气袋上部2-1支撑乘员的头部、胸部，避免其绕着腰腹部剧烈的旋转运动，保护乘员的头部、颈部和胸部免受伤害。
参看图5，安全气囊还可以设计成普通的3D形状，但需要在其中加入拉带8来控制气囊展开后的形状，保证气囊展开后形状与以上所描述的气囊形状相近、功能相同。
Claims (4)
1.一种保护后排乘员的汽车安全气囊，其特征是，所述气囊（2）膨胀展开时的整体形状呈颠倒的“6”字形，气囊上部（2-1）较厚且外凸，与后排乘员的头、颈、胸部相对应，气囊下部（2-2）较薄且内凹，与后排乘员的膝盖及小腿部位相对应，气囊上下两部分过度区域（2-3）形成圆角，与后排乘员的膝盖及大腿部位相对应。
2.根据权利要求1所述的保护后排乘员的汽车安全气囊，其特征是，所述气囊（2）在初始状态时呈空瘪折叠状，置于前排座椅（1）靠背骨架空腔中。
3.根据权利要求2所述的保护后排乘员的汽车安全气囊，其特征是，构成中还设有感应模块（5）和气体发生器（7），所述感应模块（5）与气体发生器（7）相连，所述气体发生器（7）位于气囊（2）后部。
4.根据权利要求3所述的保护后排乘员的汽车安全气囊，其特征是，构成中还设有安装支架（6），所述安装支架（6）位于前排座椅（1）靠背骨架中上部，各组成元件均与安装支架（6）固定连接。
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