CN202076977U - Ffc压合机牵引张力恒速控制装置 - Google Patents
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Abstract
一种FFC压合机牵引张力恒速控制装置，包括第一牵引轮、第二牵引轮和第三牵引轮，所述第一牵引轮由第一变频马达控制，所述第三牵引轮由第三变频马达控制，所述第二牵引轮由第二变频马达控制，且第一变频马达、第二变频马达和第三变频马达之间通过变频器通信线连接。本实用新型具有设备主机速度能够恒定在最佳工作状态，且其附加同步机构工作时能与主机速度同步而进行更精确的工作的优点，且装置的结构简单成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种FFC压合机牵引张力恒速控制装置。
背景技术
目前市场上使用的FFC压合机，因要对产品进行多次热压，所以一般采用三个牵引轮进行牵引，其中第一牵引轮被称主牵引轮，第二牵引轮和第三牵引轮均位于第一牵引轮之后，称为辅牵引轮，在产品经过第一牵引轮之后，直到出第三牵引轮时，最好是产品要保持恒定张力，以保证产品的热压品质。现有的FFC压合机为了保证三个牵引轮同步，采用方案是将第一牵引轮与第二牵引轮使用同步皮带连接，以保证其与第一牵引轮的速度同步。可以这种方法，由于同步皮带本身的缺陷，不可能保证两者100％的同步，在压合机使用一段时间后，第一牵引轮与第二牵引轮就会出现不同步现象，这就是所谓的累积误差效应，如果累积误差效应的结果是第二牵引轮的速度慢于第一牵引轮的速度，则会出现在产品在第一牵引轮与第二牵引轮之间变松，而影响产品的压合质量；如果累积误差效应的结果是第二牵引轮的速度快于第一牵引轮的速度，则会出现在产品在第一牵引轮与第二牵引轮之间变得越来越紧，不仅会影响产品的压合质量，还容易出现拉断产品的现象。为了解决这个问题，人们为保持第二牵引轮的张力恒定，在第二牵引轮上设一个手动调节变速器，使用手动的方法调节手动调节变速器，从而达到第一牵引轮与第二牵引轮基本同步，现有的手动变速器采用的是日本原装进口的，这种手动变速器在安装时，还需要大量的机械机构进行配套安装，成本高结构复杂。而且每次当第一牵引轮的主机速度变化时，第二牵引轮的张力恒定都需要手动调节，否则就会造成了恒速不稳定。附加同步机构在工作时，因与主机速度不能及时达到一致，会导致冲孔和补强板粘贴时出现较大的误差。造成原材料使用率降低和工作效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述问题，向社会提供一种设备主机速度能够恒定在最佳工作状态，且其附加同步机构工作时能与主机速度同步而进行更精确的工作的FFC压合机牵引张力恒速控制装置。
本实用新型的基本思路是将第二牵引轮改为变频电机牵引，且保证第二牵引轮和第三牵引轮的变频电机的速度一致，这样就可以实现第一牵引轮，第二牵引轮和第三牵引轮绝对同步，从而保证了产在第一牵引轮和第三牵引轮之间不存在任何张力。
本实用新型的具体技术方案是：设计一种FFC压合机牵引张力恒速控制装置，包括第一牵引轮、第二牵引轮和第三牵引轮，所述第一牵引轮由第一变频马达控制，所述第三牵引轮由第三变频马达控制，所述第二牵引轮由第二变频马达控制，且第一变频马达、第二变频马达和第三变频马达之间通过变频器通信线连接。
作为对本实用新型的改进，在第二牵引轮与第一牵引轮之间设有第一张力轮，第一张力轮与控制第二变频马达的第二电位器联动。
作为对本实用新型的改进，在第二牵引轮与第三牵引轮之间设有第二张力轮，第二张力轮与控制第三变频马达的第三电位器联动。
本实用新型具有设备主机速度能够恒定在最佳工作状态，且其附加同步机构工作时能与主机速度同步而进行更精确的工作的优点，且装置的结构简单成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的平面结构示意图。
图2是图1中的马达工作原理示意图。
具体实施方式
为能使审查员更清楚地理解本实用新型的结构组成，以及整体工作方式，兹配合图式说明如下：
请参见图1和图2，图1和图2揭示的是一种一种FFC压合机牵引张力恒速控制装置，包括第一牵引轮1、第二牵引轮2和第三牵引轮3，所述第一牵引轮1由第一变频马达11控制，所述第三牵引轮3由第三变频马达31控制，所述第二牵引轮2由第二变频马达21控制，且第一变频马达11、第二变频马达21和第三变频马31达之间通过变频器通信线4连接。在第二牵引轮2与第一牵引轮1之间设有第一张力轮12，第一张力轮12与控制第二变频马达21的第二电位器22联动。在第二牵引轮21与第三牵引轮31之间设有第二张力轮13，第二张力轮13与控制第三变频马达31的第三电位器32联动。本实用新型中第一变频马达11包括第一变频器111和第一马达112；第二变频马达21包括第二变频器211和第一马达212；第三变频马达31包括第三变频器311和第三马达312。分别由主电路空气开关5和分变频器空气开关6控制。在第一变频器111的电路还串联有内置或外置的电位调速器113。
本实用新型工作时，首先输入启动信号给第一变频器111，第一变频器111通过信号通信线4传输信号给第二变频器211和第三变频器311，使第二变频器211和第三变频器311同时启动，分别带动第一牵引轮1、第二牵引轮2和第三牵引轮3转动。需要进行速度调节，第一牵引马达11的速度由控制面板进行调节，当转速增加时，牵引的产品7张力会加大，同时会将第一张力轮12、第二张力轮13上升，第一张力轮12和第二张力轮的上升，会带动第二变频马达21和第三变频马达31的相应电位器22、32增加电压，电位器22、32电压增加后会将第一变频马达21和第三变频马达31的脉冲输出信号与第一变频马达11一致，从而使产品7运行速度恒定。当转速减少时，其工作原理正好相反。
Claims (3)
1.一种FFC压合机牵引张力恒速控制装置，包括第一牵引轮、第二牵引轮和第三牵引轮，所述第一牵引轮由第一变频马达控制，所述第三牵引轮由第三变频马达控制，其特征在于：所述第二牵引轮由第二变频马达控制，且第一变频马达、第二变频马达和第三变频马达之间通过变频器通信线连接。
2.根据权利要求1所述的FFC压合机牵引张力恒速控制装置，其特征在于：在第二牵引轮与第一牵引轮之间设有第一张力轮，第一张力轮与控制第二变频马达的第二电位器联动。
3.根据权利要求1或2所述的FFC压合机牵引张力恒速控制装置，其特征在于：在第二牵引轮与第三牵引轮之间设有第二张力轮，第二张力轮与控制第三变频马达的第三电位器联动。
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| CN109643963A (zh) * | 2016-07-08 | 2019-04-16 | 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司 | 具有辅助驱动器的变速传动装置和使用其的*** |
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| CN109643963B (zh) * | 2016-07-08 | 2022-07-01 | 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司 | 变速传动装置和使用其的***及运行变速旋转负载的方法 |
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