CN202065065U - 曲柄圆滑块双缸v型内燃机机体、凸轮轴及内燃机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体，其凸轮轴安置孔道位于该机体的上部，夹在两个气缸中间；所述凸轮轴安置孔道两端为位于机体两侧面的凸轮轴轴承安装孔；在传动箱一侧的机体侧面和传动箱侧盖之间，留有该凸轮轴伸出部分的容置空间。本实用新型同时提供一种与该机体配合使用的凸轮轴，以及使用上述内燃机机体和凸轮轴的内燃机。本实用新型提供的机体、凸轮轴，对各相关机构的空间位置进行了较好的安置，能够有效提高整个机体的比质量和比体积指标。
Description
技术领域
本实用新型涉及曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体，以及与该机体配合的凸轮轴。本实用新型同时涉及使用上述内燃机机体和凸轮轴的内燃机。
背景技术
[0002] 随着内燃机比质量比体积等技术指标要求的不断提高，内燃机的集成度不断增加。如何在有限的空间中布置好各个元器件，还能够使内燃机的功能不受到影响成为内燃机设计者面对的重要挑战。
内燃机的配气机构以及供油机构均需要使用凸轮轴控制配气时序和供油时序，利用两者的共性，进行一体化的设计，成为一个比较好的解决方案。但是受到机体空间布置的制约，这样的一体化设计很难实现。
发明内容
本实用新型提供一种曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体，该机体通过优化设计空间，使配气凸轮和供油凸轮共用一个凸轮轴。
本实用新型同时提供一种凸轮轴，该凸轮轴和上述机体配套使用。
本实用新型同时提供使用上述机体和凸轮轴的曲柄圆滑块双缸V型内燃机。
本实用新型提供的曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体，其凸轮轴安置孔道位于该机体的上部，夹在两个气缸中间；所述凸轮轴安置孔道两端为位于机体两侧面的凸轮轴轴承安装孔；在传动箱一侧的机体侧面和传动箱侧盖之间，留有该凸轮轴伸出部分的容置空间。
优选的，所述凸轮轴安置孔道的两侧上壁面分别设置有一对推杆通过孔。
本实用新型同时提供一种凸轮轴，该凸轮轴具有三个安装轴承的轴颈，包括分别位于两端的机体侧外轴颈和传动箱外轴颈，以及位于两者之间的中间轴颈；所述机体侧外轴颈和中间轴颈对应于机体两侧面的轴承孔，两者之间设置配气凸轮；所述传动箱外轴颈对应于设置在传动箱上的传动箱凸轮轴安装孔，所述供油凸轮设置在中间轴颈和该传动箱外轴颈之间。
本实用新型同时提供一种内燃机，该内燃机采用曲柄圆滑块双缸V型结构，该内燃机使用上述技术方案提供的内燃机机体，以及上述技术方案提供的凸轮轴。
本实用新型提供的曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体，将凸轮轴孔道设置在该内燃机V型结构的V型正中间，在机体两侧面设置轴承孔支撑该凸轮轴，上述两个轴承孔中间为凸轮轴提供安装空间，该机体空间称为凸轮轴安置孔道。在上述两个轴承孔中间的凸轮轴部分设置有配气凸轮，而供油凸轮则安装在向传动箱伸出的一段位于机体之外、传动箱之内的凸轮轴轴段上。上述空间布置为结合为一体的配气机构凸轮轴和供油机构凸轮轴提供了可靠的安置空间，并能够和配气机构和供油机构恰当的配合。
本实用新型提供的凸轮轴共设置三个轴颈，分别为位于两端的机体侧外轴颈和传动箱外轴颈，以及位于中间的中间轴颈。配气凸轮即位于机体侧外轴颈和中间轴颈之间，供油凸轮则位于所述中间轴颈和传动箱外轴颈之间。该凸轮轴能够和上述机体相配合，使配气机构和供油机构共用一个凸轮轴。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例提供的曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体的立体图；
图2为本实用新型第一实施例提供的曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体的另一个视角的立体图；
图3为本实用新型第一实施例提供的曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体的另一个视角的立体图；
图4为本实用新型第一实施例提供的机体安装凸轮轴后的立体图；
图5为本实用新型第二实施例提供的凸轮轴；
图6为本实用新型第二实施例提供的凸轮轴与配气机构和供油机构配合的立体图。
具体实施方式
本实用新型第一实施例提供一种曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体。请参看图1，该图为该机体的一个视角的立体图，该视角可以看到该机体的传动箱侧面；请同时参看图2，该图为该机体的另一个视角的立体图，该视角可以看到该机体的输出端侧面；请同时参看图3，该图可以较好的观察到该机体的凸轮轴安置孔道。请同时参看图4，该图为安装了凸轮轴的机体。
如上述图所示，该机体的第一气缸A和第二气缸B呈V型布置。凸轮轴安置孔道1即位于机体上部，夹在两个气缸的V型中间。在机体的输出端侧面I，设置有第一凸轮轴轴承安装孔2，在机体的传动箱侧面II，设置第二凸轮轴轴承安装孔3，上述轴承安装孔分别通过轴承与凸轮轴轴颈配合。在所述传动箱侧面II设置有传动箱侧盖安装结构，即图1中的侧面凸缘上的各个螺纹孔4，使其可以安装传动箱侧盖（图未示），该侧面与传动箱侧盖之间的空间容纳位于机体外侧的定时齿轮等传动机构。如图4所示，凸轮轴5从所述传动箱侧面II向外伸出一段距离，其伸出的末端具有轴颈，该轴颈通过轴承安装在传动箱上对应设置的轴承孔上，凸轮轴上的供油凸轮设置在该伸出的凸轮轴轴段上，因此，在传动箱侧面和传动箱侧盖之间的传动箱空间中，需要为这些凸轮留下容置空间，避免出现运动干涉。配气凸轮则位于凸轮轴在机体的凸轮轴安置孔道1位置的轴段上。在所述凸轮轴安置孔道1的两侧上壁面分别设置有一对推杆通过孔6；这些推杆通过孔6用于穿过配气机构推杆，每一对推杆通过孔分别用于通过该侧气缸的进气推杆和排气推杆。
请参看图5，该图示出本实用新型第二实施例提供的凸轮轴5。该凸轮轴5与第一实施例提供的机体相配。
该凸轮轴5上共设置三个轴颈，包括位于两端的外轴颈和位于中间的中间轴颈。两个外轴颈中安装在机体的轴承孔上的称为机体侧外轴颈5-1，安装在传动箱的轴承孔上的称为传动箱外轴颈5-2。所述机体侧外轴颈5-1安装在第一凸轮轴轴承安装孔2上，所述中间轴颈5-3安装在所述第二凸轮轴轴承安装孔3上；所述传动箱外轴颈5-2则安装在传动箱上的对应轴承孔中。
在该凸轮轴上，在所述机体侧外轴颈5-1和中间轴颈5-3之间，安置有四个配气凸轮7，这些配气凸轮分别为左右气缸的进气凸轮和排气凸轮。在所述中间轴颈5-3和传动箱外轴颈5-2之间，则安置有分别对应左右两个气缸的两个供油凸轮8。
图中还示出，在该凸轮轴的中间轴颈5-3旁边，设置有齿轮安装轴颈5-4，用于安装与该凸轮轴5匹配的齿轮，该齿轮通过安装在传动箱中的其他中间齿轮和曲轴啮合，实现凸轮轴5和曲轴之间的运动位置匹配关系。
请参看图6，该图为上述凸轮轴5以及配气机构、供油机构均安装在一起的立体图，为了便于观察，隐去机体。图中可以看出凸轮轴5上的四个配气凸轮7和配气机构的推杆9的配合关系，以及供油凸轮8和供油机构的供油泵的供油推杆10的对应关系。在该图中，供油机构采用具有电子调速器的供油机构，所述供油凸轮8与双胞胎泵底部的供油推杆10配合，两个供油凸轮分别对应于双胞胎泵11的两个泵的供油推杆10，分别控制左右气缸的供油。在上述双胞胎泵顶端的供油口12，分别通过油管（图未示）连接到左右气缸的进油口。
上述机体和凸轮轴，将配气机构的进气凸轮、排气凸轮以及供油机构的供油凸轮均设置在一个凸轮轴上，不仅节省了凸轮轴的安置空间，而且能够使各机构的空间安排紧凑，有效提升了整个内燃机的比体积指标。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体，其特征在于，其凸轮轴安置孔道位于该机体的上部，夹在两个气缸中间；所述凸轮轴安置孔道两端为位于机体两侧面的凸轮轴轴承安装孔；在传动箱一侧的机体侧面和传动箱侧盖之间，留有该凸轮轴伸出部分的容置空间。
2.根据权利要求1所述的曲柄圆滑块双缸V型内燃机机体，其特征在于，所述凸轮轴安置孔道的两侧上壁面分别设置有一对推杆通过孔。
3.一种凸轮轴，其特征在于，该凸轮轴具有三个安装轴承的轴颈，包括分别位于两端的机体侧外轴颈和传动箱外轴颈，以及位于两者之间的中间轴颈；所述机体侧外轴颈和中间轴颈对应于机体两侧面的轴承孔，两者之间设置配气凸轮；所述传动箱外轴颈对应于设置在传动箱上的传动箱凸轮轴安装孔，所述供油凸轮设置在中间轴颈和该传动箱外轴颈之间。
4.一种内燃机，采用曲柄圆滑块双缸V型结构，其特征在于，该内燃机使用权利要求1或者权利要求2所述的内燃机机体，以及权利要求3所述的凸轮轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201120174461 CN202065065U (zh) | 2011-05-27 | 2011-05-27 | 曲柄圆滑块双缸v型内燃机机体、凸轮轴及内燃机 |
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| CN 201120174461 CN202065065U (zh) | 2011-05-27 | 2011-05-27 | 曲柄圆滑块双缸v型内燃机机体、凸轮轴及内燃机 |
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| CN202065065U true CN202065065U (zh) | 2011-12-07 |
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Family Applications (1)
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| CN 201120174461 Expired - Lifetime CN202065065U (zh) | 2011-05-27 | 2011-05-27 | 曲柄圆滑块双缸v型内燃机机体、凸轮轴及内燃机 |
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| CN (1) | CN202065065U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108331664A (zh) * | 2018-02-07 | 2018-07-27 | 广西玉柴机器股份有限公司 | V型气缸体 |
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2011
- 2011-05-27 CN CN 201120174461 patent/CN202065065U/zh not_active Expired - Lifetime
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