CN201922859U - 防爆外胎结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆外胎结构，包括由橡胶、帘布及钢丝圈组成的胎面、胎边、胎唇，其中在胎边下缘且靠近胎唇的位置设置有防护块，外胎安装在轮辋上时防护块底部恰贴合在轮辋外缘，防护块是均匀分布于胎边的整圆周，其相对外胎轴向的底部宽度至少为1mm，而相对外胎的径向高度至少为2mm。当内胎漏气，外胎低风压行驶时，防护块可以卡在轮辋外缘，防止胎唇滑入轮辋底槽，增加行车安全性；当车辆遇到外界冲击时，可以减小外胎胎边和轮辋的冲击力，起到保护胎边的作用，如此，其不仅替代现有防水线功能，又能达到防止脱唇，即防爆的作用，而不增加生产成本。

Description

防爆外胎结构

技术领域

本实用新型是关于一种轮胎，特别是指一种能在低风压状态下安全使用的自行车及电动车防爆外胎结构。

背景技术

自行车及电动车轮胎在使用过程中由于各种原因导致漏气，由于自行车及电动车属于慢速的代步工具，大多消费者并无及时补气的意识，因此，大部分的自行车及电动车轮胎在低于标准风压的情况下仍在使用。但是长时间在低气压或无气压状态下使用，因为车辆重量施压，会导致胎唇无法固定在轮辋座上，至其脱离轮辋座，如此轮胎便不能继续保持行驶轮廓，车身容易产生倾斜偏摆造成事故。

目前，为改善自行车及电动车轮胎的安全性能，大多从以下方面考量设计：

1、提升内胎的气密性，减少漏气；

2、在自行车外胎的胎体增加刚性材料来增加胎体强度，使轮胎防止被刺扎。

这些设计不仅增加工艺的复杂性，增加成本，只能达到减少漏气、防止被刺扎的作用，也不能完全解决轮胎在低风压时容易脱离轮辋座的问题。

配合图1、2所示，普通的自行车及电动车轮胎在外胎的胎边2’设计有防水线4’，该防水线4’为连续整圆周分布的半圆弧凸起，其半径一般为0.4mm或0.5mm。此处的防水线4’起到的只是判定轮胎是否均匀安装在轮辋上的作用，对轮胎的性能方面却无明显影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防爆外胎结构，其不仅替代现有防水线功能，又能达到防止脱唇，即防爆的作用，而不增加生产成本。

为实现上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种防爆外胎结构，包括由橡胶、帘布及钢丝圈组成的胎面、胎边、胎唇，其中：在胎边下缘且靠近胎唇的位置设置有防护块，外胎安装在轮辋上时防护块底部恰贴合在轮辋外缘，防护块是均匀分布于胎边的整圆周，其相对外胎轴向的底部宽度至少为1mm，而相对外胎的径向高度至少为2mm。

所述防护块的截面为三角形，相对外胎轴向的底部宽度为1~5mm，而相对外胎的径向高度为2~10mm。

所述防护块的截面为四方形，相对外胎轴向的底部宽度为1~5mm，相对外胎的径向的高度为2~10mm。

所述防护块的截面为半圆形，相对外胎轴向的底部宽度即圆弧半径为1~5mm，相对外胎的径向的高度为2~10mm。

所述防护块为高低间隔分布于胎边的波浪状。

所述防护块为高低间隔分布于胎边的锯齿状。

采用上述方案后，由于本实用新型具备一定形状及尺寸的防护块设置于外胎上后，当内胎漏气，外胎低风压行驶时，防护块可以卡在轮辋外缘，防止胎唇滑入轮辋底槽，增加行车安全性；当车辆遇到外界冲击时，可以减小外胎胎边和轮辋的冲击力，起到保护胎边的作用，如此，其不仅替代现有防水线功能，又能达到防止脱唇，即防爆的作用，而不增加生产成本。

附图说明

图1是普通外胎结构断面示意图；

图2是普通轮胎与轮辋配套断面示意图；

图3是本实用新型外胎结构断面示意图；

图4是本实用新型轮胎与轮辋配套断面示意图；

图5是本实用新型外胎连续三角形防护块的截面示意图；

图6是本实用新型外胎连续四方形防护块的截面示意图；

图7是本实用新型外胎连续半圆形防护块的截面示意图；

图8是本实用新型外胎间隔波浪状防护块平面示意图；

图9是本实用新型外胎间隔波浪状防护块A1-A1截面示意图；

图10是本实用新型外胎间隔波浪状防护块B1-B1截面示意图；

图11是本实用新型外胎间隔锯齿状防护块平面示意图；

图12是本实用新型外胎间隔锯齿状防护块A2-A2截面示意图；

图13是本实用新型外胎间隔锯齿状防护块B2-B2截面示意图。

主要元件符号

胎边2’      防水线4’

胎面1      胎边2     胎唇3     防护块4

外胎C      轮辋E     内胎F。

具体实施方式

如图3至图13所示，本实用新型揭示了一种自行车及电动车用的防爆外胎结构，该外胎C由橡胶、帘布及钢丝圈组成。

其形成有与地面接触的胎面1，位于胎面1两侧的胎边2及位于胎边2下端的胎唇3；外胎C安装在轮辋上，防护块底部贴合在轮辋E外缘。本实用新型的关键在于：

如图3所示，在胎边2下缘且靠近胎唇3的位置处设置有防护块4，外胎C安装在轮辋E上时防护块4底部恰贴合在轮辋E外缘，防护块4是均匀分布于胎边1的整圆周。

配合图4所示，该防护块4为分布于胎边1整圆周的连接凸起，因规格大小、配套轮辋E样式不同，防护块4底端与胎唇3径点D的距离H1也不同，H1大约在6~10mm间。

配合图5所示，该防护块4的截面为三角形，相对外胎C轴向的底部宽度L为1~5mm，而相对外胎C的径向高度H2为2~10mm；如图6所示，该防护块4的截面可为四方形，相对外胎C轴向的底部宽度L为1~5mm，相对外胎C的径向的高度H2为2~10mm；再如图7所示，该防护块4的截面也可以为半圆形，相对外胎C轴向的底部宽度即圆弧半径R为1~5mm，相对外胎C的径向的H2高度为2~10mm。

当然，该防护块4亦可为其它形状截面一样的连续凸起，还可为如图8、9、10所示的波浪状形式，即在胎边上呈高低间隔分布，或如图11、12、13所示的锯齿状形式，即在胎边上呈高低间隔分布。

总之，具备一定形状及尺寸的防护块4设置于外胎C上后，当内胎F漏气，外胎C低风压行驶时，防护块4可以卡在轮辋E外缘，防止胎唇3滑入轮辋E底槽，增加行车安全性；当车辆遇到外界冲击时，可以减小外胎C胎边2和轮辋E的冲击力，起到保护胎边2的作用，如此，其不仅替代现有防水线4’功能，又能达到防止脱唇，即防爆的作用，而不增加生产成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质作任何简单修改、修饰与等同变化，均仍属于本实用新型技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种防爆外胎结构，包括由橡胶、帘布及钢丝圈组成的胎面、胎边、胎唇，其特征在于：在胎边下缘且靠近胎唇的位置设置有防护块，外胎安装在轮辋上时防护块底部恰贴合在轮辋外缘，防护块是均匀分布于胎边的整圆周，其相对外胎轴向的底部宽度至少为1mm，而相对外胎的径向高度至少为2mm。

2.如权利要求1所述的防爆外胎结构，其特征在于：防护块的截面为三角形，相对外胎轴向的底部宽度为1~5mm，而相对外胎的径向高度为2~10mm。

3.如权利要求1所述的防爆外胎结构，其特征在于：防护块的截面为四方形，相对外胎轴向的底部宽度为1~5mm，相对外胎的径向的高度为2~10mm。

4.如权利要求1所述的防爆外胎结构，其特征在于：防护块的截面为半圆形，相对外胎轴向的底部宽度即圆弧半径为1~5mm，相对外胎的径向的高度为2~10mm。

5.如权利要求1所述的防爆外胎结构，其特征在于：防护块为高低间隔分布于胎边的波浪状。

6.如权利要求1所述的防爆外胎结构，其特征在于：防护块为高低间隔分布于胎边的锯齿状。

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