CN106203822A - 一种智能公交*** - Google Patents

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张可
刘勇
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Abstract

本发明涉及一种智能公交***，主体结构包括控制***、LED电子站牌发布***、智能广告投放***、智能调度***、车载GPS定位***、无线传输***、智能***控制平台、触控识别单元、人脸识别单元和监控拍摄单元等；控制***接收公交车上的GPS定位***发出的位置和道路行车状况信息后发送至LED电子站牌发布***，控制相应的站点名称上方对应的站点名称LED灯亮起，控制车况显示屏显示相应车辆行车路况；智能广告投放***依据候车人观看及搜索喜好投放相应类型的广告；智能调度***能通过监控拍摄单元时时检测站牌候车人数信息并自动发送调度车辆的指令，其主体结构简单，原理可靠，智能化程度高，调度运行灵活，节省资源，应用环境友好。

Description

一种智能公交***
技术领域：
本发明属于公共交通控制技术领域，具体涉及一种现代化的智能公交***，特别是一种能够智能投放广告并能根据统计乘客量来做相应调度安排的智能公交***。
背景技术：
随着我国经济的飞速发展及科学技术的突飞猛进，人们的衣食住行方面越来越智能化，城市基础建设也越来越智能化，但是公共交通***作为人类生活的重要一环节却仍然停滞不前。在我国现阶段的公共交通***中，公交车站牌作为公共交通***的一部分，随着社会发展，被设计得越来越美观大方，越来越色彩斑斓。同时公交车站牌上也增加了广告箱灯箱的结构，用来投放广告，增加广告收入，同时打发人们的候车时间。但是，据统计目前我国现阶段公共交通***仍存在巨大不足，技术落后、智能化程度低是主要问题，体现在以下几个方面：一是公交车站牌，功能都比较单一、悬挂较高、字体较小，老年人和中小学生不方便观看；同时站牌信息少，只是按顺序罗列站点名称，如果候车的乘客想要知道自己要乘坐的车辆目前的停靠站点或者行驶的位置，大约需要多长时间到达本站，现有的公交站牌***还不能够实现这些功能，使得乘客出行乘车不能做到心中有数，无法合理安排时间。二是公交站牌的广告单一，现阶段的公交站广告灯箱的广告类型基本为两类，一类是静态的单幅广告，一类是单个重复的视频广告。这种公交车站广告灯箱只能为乘客提供少量静态信息，并且由特定的工作人员更换广告内容，不能针对不同乘客的需求动态地、及时地提供诸如公交信息、新闻、优惠广告等信息，或者在查询公交信息时主动更新广告信息，效率低下，无法充分发挥公交站牌广告灯箱的作用。三是没有完善的智能公交调度***，现阶段的公交调度***只是单一地按时调度公交车发车，无论候车人数多少，每天的车次和发车间隔都基本不会变，缺乏机动灵活性，不能在候车人数高峰时调度更多的车辆，无法解决高峰时候乘客乘车拥挤问题，市民出行仍是不便，也不能在候车人数低谷时调度较少的车辆，造成一定的资源浪费，无法做到城市出行更加方便。四是由于公交站牌附件缺乏有效监控，现有的公交车站以及公交车内盗窃等各种事故频发，即使发生了事故也没有一定的取证依据。申请号为201510691662.2公开了一种智能公交LED站牌，在LED站牌本体上设置了无线信号接收器和信息采集模块，通过GPRS***用来接收公交车上的信号信息，使得公交车位置在车辆站牌上很好的显示，同时还便民广告屏，用来显示物件招领启示，工作招工信息，天气预报等状况，但是该发明无法获取公交站候车人数的信息，无法根据候车人数灵活调度车辆来提高运输效率。201510101358.8公开了一种带有公交电子站牌的智能调度管理***与方法，通过LED显示***的显示屏能够方便显示离本站最近的公交车辆的预计到达时间或距离，来告知候车人，以实现到站预告功能。但是仍无法解决候车高峰乘车拥堵，候车低谷资源浪费的问题，无法做到依据候车人数智能调度公交车，同时公交站牌的广告灯箱也无法依据候车人喜好智能投放广告。因此，寻求设计一种智能公交***，该公交***能够通过智能调控***来实现灵活调度公交车，乘车高峰时多调度公交车，乘车低谷时少调度公交车，实现资源高效利用，智能广告***能依据候车人喜好投放相应类型的广告，提高经济效益，该***智能化程度高，应用环境良好，市场前景非常广阔。
发明内容：
本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求一种智能公交***，能依据候车乘客数量灵活调度公交车，能依据乘客喜好投放相应类型广告。
为了实现上述目的，本发明的主体结构包括：控制***、LED电子站牌发布***、太阳能供电蓄电***、智能广告投放***、智能调度***、车载GPS定位***、第一无线传输***、智能***控制平台、触控识别单元、3D视觉单元、人脸识别单元、监控拍摄单元、第二无线传输***；控制***与太阳能供电蓄电***电连接，控制***与LED电子站牌发布***、智能广告投放***、智能调度***电连接，控制***通过第二传输***与智能***控制平台网络连接，控制***通过第二传输***与车载GPS定位***网络连接,智能***控制平台通过第一无线传输***与车载GPS定位***网络连接；智能广告投放***分别与触控识别单元和3D视觉单元电连接，智能调度***分别与人脸识别单元和监控拍摄单元电连接，人脸识别单元和监控拍摄单元电连接。
LED电子站牌发布***包括站点名称、站点名称LED灯和车况显示屏，公交车运行时，将位置信息和道路行车状况信息通过车载GPS定位***传递至距离最近的控制***，控制***对它们进行处理后传送至LED电子站牌发布***，LED电子站牌发布***接收控制***传来的位置信息和道路行车状况信息并控制相应的站点名称上方对应的的站点名称LED灯亮起，控制车况显示屏显示相应车辆行车路况，屏幕显示内容包括运行中的公交车所处位置、运行道路是否通畅和距离到站的时间，控制***通过无线第一无线传输***将相应的信息送到下一站的控制***,通过接力的方式将整个路线的当前正在行驶的车辆的信息在不同的站牌LED电子站牌发布***动态显示，完成整条线路信息的实时传递；太阳能供电蓄电***为智能公交***中公交站的运行提供电能。
智能广告投放***分别与触控识别单元和3D视觉单元电连接，触控识别单元记录乘客点击及搜索广告的类型和数量，经智能广告投放***进行数据处理后并存储，并根据长期记录的数据统计后形成大数据，计算出站牌点击量、搜索量频率最高类型的广告，智能广告投放***将处理后的数据结果发送至控制***，控制***将处理后的数据结果发送至智能***控制平台，智能***控制平台对每一站牌的智能广告投放***发回的数据信号进行相应响应，向每一站牌的智能广告投放***投放该站牌点击、搜索量最高类型的广告，做到有针对性投放广告；3D视觉单元用于播智能***控制平台放投放到站牌的广告，以3D效果展示出来。
智能调度***分别与人脸识别单元和监控拍摄单元电连接，人脸识别单元和监控拍摄单元电连接，监控拍摄单元通过在站牌附近安装广角摄像头来捕捉公交站候车人员的影像，监控拍摄单元能够保存影像数据一个月，一个月之后新影像自动覆盖旧影像；人脸识别单元能够对监控拍摄单元存储的影像进行处理和分析，统计出所处理影像里的候车人数并记录，人脸识别单元将记录的数据发送至控制***，控制***根据接收的数据进行统计并发送至智能***控制平台，智能***控制平台接收每一站牌控制***的数据，并统计出每一车次整条路线所有站牌候车人总数，并将该数据与能***控制平台中预设的最大值和最小值相比较，所述最大值和最小值就是一车次整条路线所有站牌的候车人总数的最大值和最小值，智能***控制平台接收的数据中，某一车次所有站牌的候车人总数在分钟内持续超过最大值，智能***控制平台认定该路线候车人数较多，发出需调度更多车次的的指令，智能***控制平台接收的数据中，某一趟车次所有站牌的候车人总数在30分钟内持续低于最小值，智能***控制平台认定该路线候车人数较少，发出需调度更多车次的的指令调度中心依据智能***控制平台发出的指令灵活调度车次，实时调派车辆；人脸识别单元还能够依据收到的影像资料捕获候车人的面部特征信息数据，处理后通过控制***传输到智能***控制平台，智能***控制平台对每一站牌控制***的数据进行统计、合并、汇总，并去除重复数据，运用大数据技术将这些信息进行统计并存储，用以补充天网***数据库，扩大天网***覆盖范围；监控拍摄单元拍摄公交站牌附近的影像资料，对站台乘客进行监控、取证，记录公交站附近的违法犯罪行为，通过我国的天网***与大数据技术结合锁定相应的目标人物，有效威慑公交站附近的偷盗、扒窃等违法犯罪行为；公交公司还能够对站台边进站车辆的进出站超速、压站行为、过站不停进行监控、取证，用以监督、规范公交司机的驾驶行为；第一无线传输***和第二无线传输***是智能公交***的关键部分，用于公交车与站牌之间、站牌与智能***控制平台之间、智能***控制平台与公交车之间、公交站牌之间高速、稳定地进行大量的数据传输，依靠良好的无线传输***来实现网络连接，获得智能公交***运行过程中相关的大量数据；第一无线传输***和第二无线传输***主要采用现阶段速度较快的4G和Zigbee相结合的通信技术，4G通信技术由于其传输速度快、性能高、兼容性好，智能公交***长距离通信采用4G通信技术，Zigbee通信技术的特点是传输距离短、成本低、功耗低，在公交站之间及车载GPS定位***和控制***之间采用Zigbee通信技术，能有效降低成本。
本发明与现有技术相比，能根据候车人数量灵活增减车次，实时调派车辆，提高公共交通效率，缓解交通压力，给人们出行带来方便，节约公共资源；LED电子站牌发布***能够使候车人准确了解候车时间及公交车运行状况；智能广告投放***能依据候车人喜好投放相应类型的广告，提高车站广告的效率，解决了空泛投放广告，效果不佳的问题；其硬件主体结构简单，原理可靠，智能化程度高，调度运行灵活，节省资源，应用环境友好。
附图说明：
图1为本发明的硬件主体结构原理示意图。
图2为本发明涉及的公交站牌平面结构原理示意图。
具体实施方式：
下面通过实施例并结合附图对本发明作进一步说明。
实施例1：
本实施例涉及的智能公交***的主体结构包括：控制***1、LED电子站牌发布***2、太阳能供电蓄电***3、智能广告投放***4、智能调度***5、车载GPS定位***6、第一无线传输***7、智能***控制平台8、触控识别单元9、3D视觉单元10、人脸识别单元11、监控拍摄单元12、第二无线传输***13；控制***1是整个智能公交***中智能公交站牌部分的核心，控制***1与太阳能供电蓄电***3电连接，控制***1与LED电子站牌发布***2、智能广告投放***4、智能调度***5电连接，控制***1通过第二传输***13与智能***控制平台8网络连接，控制***1通过第二传输***13与车载GPS定位***6网络连接,智能***控制平台8通过第一无线传输***7与车载GPS定位***6网络连接；智能广告投放***4分别与触控识别单元9和3D视觉单元10电连接，智能调度***5分别与人脸识别单元11和监控拍摄单元12电连接，人脸识别单元11和监控拍摄单元12电连接。
LED电子站牌发布***2包括站点名称21、站点名称LED灯22和车况显示屏23，公交车运行时，将位置信息和道路行车状况信息通过车载GPS定位***6传递至距离最近的控制***1，控制***1对它们进行处理后传送至LED电子站牌发布***2，LED电子站牌发布***2接收控制***传来的位置信息和道路行车状况信息并控制相应的站点名称上方对应的的站点名称LED灯22亮起，控制车况显示屏23显示相应车辆行车路况，屏幕显示内容包括运行中的公交车所处位置、运行道路是否通畅和距离到站的时间，控制***1通过无线第一无线传输***7将相应的信息送到下一站的控制***1,通过接力的方式将整个路线的当前正在行驶的车辆的信息在不同的站牌LED电子站牌发布***2动态显示，完成整条线路信息的实时传递；太阳能供电蓄电***3为智能公交***中公交站的运行提供电能。
智能广告投放***4分别与触控识别单元9和3D视觉单元10电连接，触控识别单元9记录乘客点击及搜索广告的类型和数量，经智能广告投放***4进行数据处理后并存储，并根据长期记录的数据统计后形成大数据，计算出站牌点击量、搜索量频率最高类型的广告，智能广告投放***4将处理后的数据结果发送至控制***1，控制***1将处理后的数据结果发送至智能***控制平台8，智能***控制平台8对每一站牌的智能广告投放***4发回的数据信号进行相应响应，向每一站牌的智能广告投放***4投放该站牌点击、搜索量最高类型的广告，做到有针对性投放广告；3D视觉单元10用于播智能***控制平台8放投放到站牌的广告，以3D效果展示出来。
智能调度***5分别与人脸识别单元11和监控拍摄单元12电连接，人脸识别单元11和监控拍摄单元12电连接，监控拍摄单元12通过在站牌附近安装广角摄像头来捕捉公交站候车人员的影像，监控拍摄单元12能够保存影像数据一个月，一个月之后新影像自动覆盖旧影像；人脸识别单元11能够对监控拍摄单元12存储的影像进行处理和分析，统计出所处理影像里的候车人数并记录，人脸识别单元11将记录的数据发送至控制***1，控制***1根据接收的数据进行统计并发送至智能***控制平台8，智能***控制平台8接收每一站牌控制***1的数据，并统计出每一车次整条路线所有站牌候车人总数，并将该数据与能***控制平台8中预设的最大值和最小值相比较，所述最大值和最小值就是一车次整条路线所有站牌的候车人总数的最大值和最小值，智能***控制平台8接收的数据中，某一车次所有站牌的候车人总数在30分钟内持续超过最大值，智能***控制平台8认定该路线候车人数较多，发出需调度更多车次的的指令，智能***控制平台8接收的数据中，某一趟车次所有站牌的候车人总数在30分钟内持续低于最小值，智能***控制平台8认定该路线候车人数较少，发出需调度更多车次的的指令调度中心依据智能***控制平台8发出的指令灵活调度车次，实时调派车辆；人脸识别单元11还能够依据收到的影像资料捕获候车人的面部特征信息数据，处理后通过控制***1传输到智能***控制平台8，智能***控制平台8对每一站牌控制***1的数据进行统计、合并、汇总，并去除重复数据，运用大数据技术将这些信息进行统计并存储，用以补充天网***数据库，扩大天网***覆盖范围；监控拍摄单元12拍摄公交站牌附近的影像资料，对站台乘客进行监控、取证，记录公交站附近的违法犯罪行为，通过我国的天网***与大数据技术结合锁定相应的目标人物，有效威慑公交站附近的偷盗、扒窃等违法犯罪行为；公交公司还能够对站台边进站车辆的进出站超速、压站行为、过站不停进行监控、取证，用以监督、规范公交司机的驾驶行为；第一无线传输***7和第二无线传输***13是智能公交***的关键部分，用于公交车与站牌之间、站牌与智能***控制平台8之间、智能***控制平台8与公交车之间、公交站牌之间高速、稳定地进行大量的数据传输，依靠良好的无线传输***来实现网络连接，获得智能公交***运行过程中相关的大量数据；第一无线传输***7和第二无线传输***13采用4G和Zigbee相结合的通信技术，4G通信技术由于其传输速度快、性能高、兼容性好，智能公交***长距离通信采用4G通信技术，Zigbee通信技术的特点是传输距离短、成本低、功耗低，在公交站之间及车载GPS定位***6和控制***1之间采用Zigbee通信技术，能有效降低成本。

Claims (4)

1.一种智能公共交通***，其特征在于主体结构包括：控制***、LED电子站牌发布***、太阳能供电蓄电***、智能广告投放***、智能调度***、车载GPS定位***、第一无线传输***、智能***控制平台、触控识别单元、3D视觉单元、人脸识别单元、监控拍摄单元、第二无线传输***；控制***与太阳能供电蓄电***电连接，控制***与LED电子站牌发布***、智能广告投放***、智能调度***电连接，控制***通过第二传输***与智能***控制平台网络连接，控制***通过第二传输***与车载GPS定位***网络连接,智能***控制平台通过第一无线传输***与车载GPS定位***网络连接；智能广告投放***分别与触控识别单元和3D视觉单元电连接，智能调度***分别与人脸识别单元和监控拍摄单元电连接，人脸识别单元和监控拍摄单元电连接。
2.根据权利要求1所述的智能公交***，其特征在于所述LED电子站牌发布***包括站点名称、站点名称LED灯和车况显示屏，公交车运行时，将位置信息和道路行车状况信息通过车载GPS定位***传递至距离最近的控制***，控制***对它们进行处理后传送至LED电子站牌发布***，LED电子站牌发布***接收控制***传来的位置信息和道路行车状况信息并控制相应的站点名称上方对应的的站点名称LED灯亮起，控制车况显示屏显示相应车辆行车路况，屏幕显示内容包括运行中的公交车所处位置、运行道路是否通畅和距离到站的时间，控制***通过无线第一无线传输***将相应的信息送到下一站的控制***,通过接力的方式将整个路线的当前正在行驶的车辆的信息在不同的站牌LED电子站牌发布***动态显示，完成整条线路信息的实时传递。
3.根据权利要求2所述的智能公交***，其特征在于所述智能广告投放***分别与触控识别单元和3D视觉单元电连接，触控识别单元记录乘客点击及搜索广告的类型和数量，经智能广告投放***进行数据处理后并存储，并根据长期记录的数据统计后形成大数据，计算出站牌点击量、搜索量频率最高类型的广告，智能广告投放***将处理后的数据结果发送至控制***，控制***将处理后的数据结果发送至智能***控制平台，智能***控制平台对每一站牌的智能广告投放***发回的数据信号进行相应响应，向每一站牌的智能广告投放***投放该站牌点击、搜索量最高类型的广告，做到有针对性投放广告；3D视觉单元用于播智能***控制平台放投放到站牌的广告，以3D效果展示出来。
4.根据权利要求3所述的智能公交***，其特征在于监控拍摄单元通过在站牌附近安装广角摄像头来捕捉公交站候车人员的影像，监控拍摄单元能够保存影像数据一个月，一个月之后新影像自动覆盖旧影像；人脸识别单元能够对监控拍摄单元存储的影像进行处理和分析，统计出所处理影像里的候车人数并记录，人脸识别单元将记录的数据发送至控制***，控制***根据接收的数据进行统计并发送至智能***控制平台，智能***控制平台接收每一站牌控制***的数据，并统计出每一车次整条路线所有站牌候车人总数，并将该数据与能***控制平台中预设的最大值和最小值相比较，所述最大值和最小值就是一车次整条路线所有站牌的候车人总数的最大值和最小值，智能***控制平台接收的数据中，某一趟车次所有站牌的候车人总数在30分钟内持续高于最大值，智能***控制平台认定该路线候车人数较多，发出需调度更多车次的的指令，智能***控制平台接收的数据中，某一趟车次所有站牌的候车人总数在分钟内持续低于最小值，智能***控制平台认定该路线候车人数较少，发出需调度更多车次的的指令，调度中心依据智能***控制平台发出的指令灵活调度车次，实时调派车辆；人脸识别单元还能够依据收到的影像资料捕获候车人的面部特征信息数据，处理后通过控制***传输到智能***控制平台，智能***控制平台对每一站牌控制***的数据进行统计、合并、汇总，并去除重复数据，运用大数据技术将这些信息进行统计并存储，用以补充天网***数据库，扩大天网***覆盖范围；监控拍摄单元拍摄公交站牌附近的影像资料，对站台乘客进行监控、取证，记录公交站附近的违法犯罪行为，通过我国的天网***与大数据技术结合锁定相应的目标人物；公交公司还能够对站台边进站车辆的进出站超速、压站行为、过站不停进行监控、取证，用以监督、规范公交司机的驾驶行为；第一无线传输***和第二无线传输***用于公交车与站牌之间、站牌与智能***控制平台之间、智能***控制平台与公交车之间、公交站牌之间高速、稳定地进行大量的数据传输，依靠良好的无线传输***来实现网络连接，获得智能公交***运行过程中相关的大量数据；第一无线传输***和第二无线传输***采用4G和Zigbee相结合的通信技术，智能公交***远距离通信采用4G通信技术，在公交站之间及车载GPS定位***和控制***之间采用Zigbee通信技术。
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