CN201869070U - 内置式客货运电动汽车轮毂电机 - Google Patents

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崔志富
赵泉勇
陈金萍
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Abstract

一种内置式客货运电动汽车轮毂电机。总成安装在双驱动轮的内侧轮的轮辋内。外壳为轮毂形，转子为外转子，转子外侧与轮毂轴承壳固定，定子壳体与桥壳连接，定子线圈导线由导线出口引出，定子铁芯底部开油槽与轮毂轴承壳的内腔相通，润滑油通过上下油口形成通路引导到体外循环冷却。

Description

内置式客货运电动汽车轮毂电机
技术领域
本实用新型涉及一种电动机，尤其是用于大中型客货运汽车的内置式轮毂电机。 
背景技术
公知的电动汽车由于传动距离远，传动效率损失也大，永磁无刷直流电机在电动汽车上开始应用，也多置于轮毂以外的其他位置，同样也存在一样的缺点。轮毂电机在大中型客货运汽车上的应用则很少见。 
发明内容
为了克服现有技术的不足之处而提供一种功率大、转矩密度大、体积小、重量轻、低速性能好、启动和过载转矩大和能适用于大中型客货运汽车并置于车轮内的永磁无刷直流轮毂电机。 
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：轮毂电机总成安装在双驱动轮的内侧轮的轮辋内。外壳为轮毂形，转子为外转子，转子外侧与轮毂轴承壳固定，定子壳体与桥壳连接，定子线圈导线由导线出口引出，定子铁芯底部开油槽与轮毂轴承壳的内腔相通，润滑油通过上下油口形成通路引导到体外循环冷却。 
本实用新型的有益效果在于： 
1、电机功率大、转矩密度大、体积小、重量轻、启动和过载转矩大。 
2、总成安装在双驱动轮的内侧轮的轮辋内，能轻松的适应现有的汽车轮毂提供的空间，方便内外侧车轮的拆卸维修和保养。 
3、定子铁芯低部开槽与轮毂轴承的内腔相通，润滑油通过上下油口形成通路引导到体外循环冷却，起到了冷却和润滑的双重作用。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 
图1是本实用新型的结构原理示意图。 
图1中，1、轮毂轴承壳，2、螺栓，3、外侧车轮，4、内测车轮轮辋，5、电机外转子壳，6、定子，7、导线出口，8、定子铁芯，9、油口通路，10、桥壳，11、螺栓，12、电机轴承，13、油槽。 
具体实施方式
在图1中，轮毂电机置于内侧车轮轮辋4内，外侧车轮3保持原位，电机外转子壳5通过螺栓2与轮毂轴承壳1连接，定子6线圈导线由导线出口7引出，定子铁芯8通过电机轴承12架在轮毂轴承壳1上，定子6的壳体通过螺栓11与桥壳10连接，定子铁芯8底部开油槽13，油腔与电机轴承12和轮毂轴承壳1的内腔相通，润滑油通过上下油口通路9引导到体外循环冷却。 

Claims (2)

1.一种内置式客货运电动汽车轮毂电机，其特征在于：轮毂电机总成安装在双驱动轮的内侧轮的轮辋内。
2.根据权利要求1所述轮毂电机，其特征在于：
a、电机转子为外转子，电机外转子壳通过螺栓与轮毂轴承壳连接，
b、定子的线圈由导线出口引出，定子铁芯通过电机轴承架在轮毂轴承壳上，定子的壳体通过螺栓与桥壳连接，
c、定子铁芯底部开油槽，油腔与电机轴承和轮毂轴承壳的内腔相通，润滑油通过上下油口通路引导到体外循环冷却。 
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