CN201682360U - 一种电动汽车轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动汽车轮毂电机，其直接装配于电动汽车的驱动轮之上，所述电动汽车轮毂电机包括悬架，所述悬架的一端通过悬架轴安装于车身底座之上，另一端连接有平衡杆，且所述悬架上设置有用于安装轮毂电机的安装座，所述轮毂电机安装座的一侧设置有减震器，所述轮毂电机包括驱动电机，所述驱动电机的外侧连接有减速箱，所述减速箱连接轮毂，所述轮毂上设置有碟刹盘，配合碟刹盘设置有碟刹泵，上述电动汽车轮毂电机可直接装配于电动汽车驱动轮之上，且其上的悬架轴中心、电机输出轴中心、减震器安装中心及平衡杆设置于同一条直线上，不仅结构简单，而且传动组件耗能较小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动电机，特别是涉及一种可减少驱动能耗的电动汽车轮毂电机。
背景技术
目前，随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向，发展电动汽车将是解决节能和减排的最佳途径。
在现有技术中，电动汽车的驱动***一般采用中置的电机带动变速箱、联轴器、传动轴等传动组件来驱动车轮转动，但是，传统的电动汽车驱动***存在以下缺点：
1)电机带动变速箱、联轴器、传动轴等传动组件，传动组件结构复杂，占用车身空间，而且笨重；
2)变速箱、联轴器、传动轴等传动组件在工作中也消耗电能，致使电动汽车传动组件消耗电能较多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车轮毂电机，其具有结构简单，传动组件耗能较小，能效高的特点。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种电动汽车轮毂电机，其直接装配于电动汽车的驱动轮之上，其中，所述电动汽车轮毂电机包括固定支架，所述固定支架上安装有轮毂电机，所述轮毂电机包括驱动电机，所述驱动电机的外侧设置有减速箱，所述减速箱连接轮毂，且所述轮毂电机上还设置有刹车装置。
所述固定支架包括悬架，所述悬架的一端通过悬架轴安装于车身底座之上，另一端连接有平衡杆，且所述悬架上设置有轮毂电机安装座，所述轮毂电机安装座上还设置有减震器。
所述刹车装置包括设置于轮毂上的碟刹盘，配合碟刹盘设置有碟刹泵。
所述悬架轴中心、电机输出轴中心、减震器安装中心及平衡杆设置于同一条直线上。
本实用新型的有益效果为，所述电动汽车轮毂电机可直接装配于电动汽车驱动轮之上，且其上的悬架轴中心、电机输出轴中心、减震器安装中心及平衡杆设置于同一条直线上，将轮毂电机的动力直接水平传输到车架，不仅结构简单，易于实现；而且减少了电动汽车很多机械和传动部分对电能的消耗，提高了能效。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型电动汽车轮毂电机的结构示意图，
图2为本实用新型电动汽车轮毂电机的剖面图，
图3为本实用新型电动汽车轮毂电机的俯视图。
图中：
1、悬架；2、悬架轴；3、安装座；4、电机；5、减速箱；6、轮毂；7、碟刹盘；8、碟刹泵；9、减震器；10、平衡杆；11、悬架轴中心；12、电机输出轴中心；13、减震器安装中心。
具体实施方式
参照图1至图3所示，于本实施例中，所述电动汽车轮毂电机直接装配于电动汽车的驱动轮之上，所述电动汽车轮毂电机包括悬架1，所述悬架1的一端通过悬架轴2安装于车身底座之上，另一端连接有平衡杆10，且所述悬架1上设置有轮毂电机安装座3，所述安装座3用于安装轮毂电机，所述轮毂电机包括驱动电机4，所述驱动电机4的外侧连接有减速箱5，所述减速箱5的输出轴连接轮毂6，所述轮毂6装配于电动汽车驱动轮之上，且所述轮毂6上设置有碟刹盘7，配合碟刹盘7设置有碟刹泵8，另外，所述轮毂电机安装座3上还设置有减震器9，且所述悬架轴中心11、电机输出轴中心12、减震器安装中心13及平衡杆10设置于同一条直线上。
所述电动汽车轮毂电机可通过轮毂6直接安装于电动汽车的驱动轮上，减少了整车很多机械和传动部分对能量的消耗，且悬架轴中心11、电机输出轴中心12、减震器安装中心13及平衡杆10设置于同一条直线上，将电机4的动力直接水平传输到车架，使能效得到很大提高，且在减震器9的压缩及回弹的过程中，将悬架1与行驶方向的夹角控制在很小的波动范围，并将平衡杆10的推力控制在比较小的波动范围，这样更有利于各个组件的运动匹配，使电动汽车的能效得到很大提高。
Claims (4)
1.一种电动汽车轮毂电机，其直接装配于电动汽车的驱动轮之上，其特征在于：所述电动汽车轮毂电机包括固定支架，所述固定支架上安装有轮毂电机，所述轮毂电机包括驱动电机，所述驱动电机的外侧连接有减速箱，所述减速箱连接轮毂，且所述轮毂电机上还设置有刹车装置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车轮毂电机，其特征在于：所述固定支架包括悬架，所述悬架的一端通过悬架轴安装于车身底座之上，另一端连接有平衡杆，且所述悬架上设置有轮毂电机安装座，所述轮毂电机安装座上设置有减震器。
3.根据权利要求1或2任一项所述的电动汽车轮毂电机，其特征在于：所述刹车装置包括设置于轮毂上的碟刹盘，配合碟刹盘设置有碟刹泵。
4.根据权利要求3所述的电动汽车轮毂电机，其特征在于：所述悬架轴中心、电机输出轴中心、减震器安装中心及平衡杆设置于同一条直线上。
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| CN103358840B (zh) * | 2012-03-30 | 2016-08-03 | 本田技研工业株式会社 | 电动车辆 |
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Legal Events
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Granted publication date: 20101222 Termination date: 20130506 |