CN201724823U - 总线测试*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种总线测试***，目的是当测试不同车型时不需更换不同线束，包括台架、测试设备、中控台、电脑、测试单元，有至少两个测试单元安装在台架上，中控台通过测试单元与测试设备相连，测试设备与电脑相连。本***一个台架可测试多种型号汽车的总线，在更换不同型号的汽车时不需要重新放置各被测控制器到测试设备的连接线，提高了测试效率，减少了接线出错率，缩短了新车型的研制周期。

Description

总线测试***

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体的说，本实用新型是用于电气检测的总线测试***。

背景技术

目前，随着汽车产业的快速发展，汽车的开发周期要求越来越短，所以对汽车***测试的质量和速度要求也越来越高。实车或者白车身测试可靠性高但极为不方便且代价高，采用黄板车测试时，对不同车型，需要更换不同线束，负载也要频繁更换，且调节也不方便。

中国专利局于2008年3月19日公告了一份CN201037807Y号文献，名称为汽车发动机电子控制器自动检测***，该***包括控制与处理模块、数据采集模块和EMS-ECU接口***,数据采集模块通过EMS-ECU接口***与EMS-ECU控制器连接,控制与处理模块向数据采集模块发送控制和采集指令,数据采集模块模拟出各种工况下的各种信号,使EMS-ECU在所需工况下工作,同时,采集EMS-ECU在相应工况下工作的参数数据和输出的控制信号,反馈到控制与处理模块中,控制与处理模块对测试数据进行处理、运算,判断各工况下EMS-ECU的各项参数是否合格。该***的缺点是不能适应快速更换各种车型测试的要求，当车型变化时，需更换不同的线束。

发明内容

本实用新型为解决现有技术中存在的当测试不同车型需更换不同线束的缺点，提供了一种总线测试***，能适应不同车型的测试。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型包括台架、测试设备、中控台、电脑、测试单元，有至少两个测试单元安装在台架上，中控台与测试单元相连，所述测试单元通过总线与测试设备相连，测试设备与电脑相连。将适应于各种不同车型的各种测试单元安装在台架上，并由总线连接到测试设备上，当需要测试某一车型的控制器ECU及总线时，只要将这一车型的所有需测试的控制器连接到相应的测试单元接线盒上，即可与负载、执行器及总线连通，通过中控台可以调节被测控制器的模拟负载变化；而不需要更换该车型实际使用的线束重新搭建测试台架，不需要重新连接模拟负载、传感器及执行器，提高了测试效率，降低了连线出错率；测试时在中控台上控制各测试单元所需的模拟负载大小或开关量的通断，被测控制器根据与其相连的测试单元变化向总线上发出相应报文，测试设备采集总线上报文的变化，并将结果在电脑上显示、存储。

作为优选，测试单元包括执行器、传感器、被测控制器接线盒，与中控台连接。中控台上包括各种模拟负载和开关量控制，可以直接进行物理层测试；中控台通过被测控制器接线盒与控制器相连，执行器通过被测控制器接线盒与控制器相连；传感器直接连接到被测控制器的接线盒上，通过接线盒与待测控制器相连。执行器也是通过接线盒与待测控制器相连；当需要测试某一车型的控制器及总线时，只要将这一车型的所有需测试的控制器通过测试单元接线盒与中控台、传感器、执行器及总线连接，而不需要更换该车型实际使用的线束重新搭建测试台架，不需要重新连接模拟负载、传感器及执行器，提高了测试效率，降低了连线出错率；测试时在中控台上控制各测试单元的模拟负载的通断或大小，被测控制器根据与其相连的测试单元变化向总线上发出相应报文。

作为优选，负载是传感器或模拟负载。相同信号，传感器或模拟负载二选一。

作为优选，总线还设有终端电阻与开关，终端电阻与开关串联，终端电阻与开关的串联电路通过被测控制器接线盒跨接在总线两端。在测试含有终端电阻的总线网络及ECU时，可根据总线所需的终端电阻数量及被测控制器所具有的终端电阻数量，决定是否需要增加终端电阻；通过接线盒跨接一个终端电阻，终端电阻由一个开关控制，当测试某一车型CAN总线时，如果所有被测控制器所具有的终端电阻已有两个，则台架上的终端电阻全部切除；如不足两个，则补足两个。

本实用新型的有益效果是：一个台架可测试多种型号汽车的控制器及总线，在测试不同型号的汽车ECU及总线时而不需要更换该车型实际使用的线束重新搭建测试台架，不需要重新连接模拟负载、传感器及执行器，提高了测试效率，降低了连线出错率。

附图说明

图1是本实用新型总线测试***的一种***框图。

图中：1.中控台，2.执行器，3.传感器，4.被测控制器接线盒，5.终端电阻与开关的串联电路，6.测试设备，7.电脑，8.总线。

具体实施方式

实施例：

本实施例的总线测试***，参见图1，六个被测控制器接线盒4安装在台架上，每个被测控制器接线盒4都连接有执行器2，传感器 3，都与中控台1相连；其中有四个被测控制器接线盒4没有设置终端电阻与开关的串联电路5，有两个被测控制器接线盒4的两端连接有终端电阻与开关的串联电路5；所有的被测控制器接线盒4都由总线8连接到测试设备6，测试设备6与电脑7相连。

测试时，根据被测车型将被测汽车的各被测控制器连接到被测控制器接线盒4上，根据被测控制器所具有的终端电阻的数量多少决定是否将终端电阻与开关的串联电路5投入，保证总线8上总共有两个终端电阻；在中控台1控制各负载3中的模拟负载大小或传感器输入的通断，被测控制器根据负载3中的模拟负载或或传感器输入的通断变化对执行器2进行操作，中控台上也可以直接进行物理层测试控制；测试设备6将各被测控制器发送的报文，记录、解析，并将结果送电脑7显示、存储。

以上的实施例只是本实用新型的最佳方案之一，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (4)

1.一种总线测试***，包括台架、测试设备、中控台、电脑、测试单元，其特征在于：有至少两个所述测试单元安装在所述台架上，所述中控台与所述测试单元相连，所述测试单元通过总线与所述测试设备相连，所述测试设备与所述电脑相连。

2.根据权利要求1所述的总线测试***，其特征在于：所述测试单元包括负载、执行器、被测控制器接线盒，所述负载通过所述中控台与被测控制器接线盒相连，所述执行器通过被测控制器接线盒及总线与所述测试设备相连。

3.根据权利要求2所述的总线测试***，其特征在于：所述负载是传感器或模拟负载。

4.根据权利要求1或2所述的总线测试***，其特征在于：所述总线还设有终端电阻与开关，终端电阻与开关串联，终端电阻与开关的串联电路通过所述被测控制器接线盒跨接在所述总线两端。

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