CN201685682U - 前置带加热装置的大型客车空调 - Google Patents

Abstract

前置带加热装置的大型客车空调包括前空调壳体、前蒸发器芯体、鼓风机、空调出风口、进风口、除霜风口、执行器、前暖风芯体组成，其特征在于：前空调壳体内置鼓风机，鼓风机通过线束与执行器连接，执行器通过风门控制空调出风口、除霜风口的开启和关闭，前蒸发器芯体在鼓风机的下方，前空调壳体侧面下端有进风口，前暖风芯体装在进风口之后。本实用新型与现有客车顶部的空调***组成前、后两个制冷源和加热源，使整个客车前后部温度均匀、降温效率大幅度提高，前后两个空调***均可独立开启，节约了能源。

Description

前置带加热装置的大型客车空调

技术领域

本实用新型涉及到大型客车空调。

背景技术

目前大型豪华客车已经开始使用将司机区和乘客区分隔开来的结构形式，当前大型客车上使用的空调是一套压缩式制冷机构，为一个蒸发器总成与一个冷凝器总成的搭配形式安装在车顶部，通过车内顶部左右的风道将冷空气引到车内。由于驾驶室前面是透明的挡风玻璃，太阳光将直接照射在驾驶室内，这样一来将会使驾驶室的温度偏高，使车内温度分布不均，形成车内后部凉而前部热，分隔起来的大型客车更为明显。同时单蒸对整车的降温效率也显较低。此外，上述空调中的蒸发器总成只作为制冷器件使用，仅解决热天的车内降温问题，目前大型客车采暖大多采用独立热源式***，在燃烧器内燃烧汽油、柴油等，尽管对车内空气无污染但是对车外环境还是造成了污染。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种前置带加热装置的大型客车空调，该空调与现有安装在客车顶部的空调***组成双蒸一冷的结构，解决了大型客车前后温度不均的问题，提高了降温效率，同时该空调与发动机水冷循环***相通，无需燃烧汽油、柴油即可给驾驶室供暖。

上述目的是通过这样的技术方案来实现的：

前置带加热装置的大型客车空调包括前空调壳体、前蒸发器芯体、鼓风机、空调出风口、进风口、除霜风口、执行器、前暖风芯体组成，其特征在于：前空调壳体内置鼓风机，鼓风机通过线束与执行器连接，执行器通过风门控制空调出风口、除霜风口的开启和关闭，前蒸发器芯体在鼓风机的下方，前空调壳体侧面下端有进风口，前暖风芯体装在进风口之后。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型与现有客车顶部的后空调***组成前、后两个制冷源和加热源，使整个客车前后部温度均匀、降温效率大幅度提高。

2、本实用新型与现有客车顶部的后空调***均可独立制冷、制热，当乘客区无人时，仅打开前空调即可，节约了资源。

3、前置空调利用发动机的水冷循环***，加热以发动机水箱冷却水为热源，既节能又提高了供暖效果。

附图说明：

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型侧视图。

具体实施方式：

下面结合附图进一步说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型是在现有大型客车空调的基础上，增加一个前置带加热装置的空调，该空调安装在车前部仪表板之下，前置带加热装置的空调上的前蒸发器芯体3与原顶置空调的后蒸发器部分相并连接入空调回路，并在前置带加热装置空调上增加与汽车发动机水冷循环***相通的前暖风芯体2，构成双蒸一冷带加热装置的大型客车空调，来实现大型客车空调制冷、加热、除霜的功能。

参见附图1、2，前置空调总成包括前空调壳体9、前蒸发器芯体3、鼓风机4、空调出风口5、进风口1、除霜风口7、执行器8、前暖风芯体2。

制冷时，关闭车上可调节的控制阀门，断开车上发动机的冷却水与前暖风芯体2的连接，风从进风口1进入空调内部，穿过前暖风芯体2，与前蒸发器芯体3进行热交换后，冷风在鼓风机4的作用下，由空调出风口5送出。通过执行器8控制风门6关闭除霜风口7。

取暖时，打开车上可调节的控制阀门使车上发动机的冷却水与前暖风芯体2连接，风从进风口1进入空调内部，与前暖风芯体2进行热交换后，穿过前蒸发器芯体3，热风在鼓风机4的作用下，由空调出风口5送出。通过执行器8控制风门6打开除霜风口7，通过车上与之相连接的风道可以给车内的挡风玻璃除霜。

Claims (1)

1.前置带加热装置的大型客车空调包括前空调壳体、前蒸发器芯体、鼓风机、空调出风口、进风口、除霜风口、执行器、前暖风芯体组成，其特征在于：前空调壳体内置鼓风机，鼓风机通过线束与执行器连接，执行器通过风门控制空调出风口、除霜风口的开启和关闭，前蒸发器芯体在鼓风机的下方，前空调壳体侧面下端有进风口，前暖风芯体装在进风口之后。

Images