CN212827784U - 一种新型公交车补充空调*** - Google Patents

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杨宾
宋亚伟
王宁
刘杰梅
刘昊盟
赵艺茵
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Abstract

本实用新型公开了一种新型公交车补充空调***，该空调***包括供热装置、循环泵、制热装置、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、供冷装置、太阳能控制器、蓄电池和太阳能电池板。本空调***在公交车现有空调***的基础上，充分利用汽车尾气余热能和太阳能。利用汽车尾气余热补充供暖，利用太阳能发电并补充供冷，充分回收利用尾气余热，实现节能，增加公交车乘客舒适度。

Description

一种新型公交车补充空调***
技术领域
本实用新型涉及汽车空调***，具体是一种利用汽车尾气制热的补充供暖和太阳能补充供冷的公交车补充空调***。
背景技术
随着人们对能源利用效率的愈加重视，公交车尾气余热的开发利用价值凸显。汽车发动机的出口温度大约是400℃，排气管的温度为30-50℃，将尾气直接排入大气中，不仅浪费能源，尾气中还含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物等污染环境及危害人体健康的成分。因此需要回收利用尾气余热同时净化尾气。
人们对公交车内的舒适度要求越来越高，目前公交车内采取了供暖措施，如申请号为201611096818.3的文献公开了一种蒸发冷却与机械制冷-制热联合的防溅水式公交车用空调，其送风通道由公交车内的顶壁及平行设置于顶壁下部的隔板围成，且现有供暖***送风位置均设置在走廊上方，虽然车内部空间的温度达到供暖需求，但当车门开启时，车门附近的乘客会因冷风侵入而感到凉意。因此向冷风侵入部位比较严重地方进行局部补充供热是必要的。
公交车主要工作环境是室外，在夏季可以通过将太阳能转化为电能为公交供冷，作为现有空调***的补充，可以节省原有汽车空调***中能源的消耗。
综上所述，设计一种既能充分回收利用公交车尾气供暖，同时又能在夏季利用太阳能来供冷的公交车补充空调***尤为重要。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型拟解决的技术问题是，提供一种新型公交车补充空调***。
本实用新型解决所述技术问题的技术方案是，提供一种新型公交车补充空调***，其特征在于该空调***包括供热装置、循环泵、制热装置、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、供冷装置、太阳能控制器、蓄电池和太阳能电池板；
所述制热装置包括壳体、尾气进气管、吸热盘管、尾气排气管和挡板；挡板布置于壳体内；吸热盘管固定于挡板中，吸热盘管内具有供热剂；壳体上设置有尾气进气管和尾气排气管；尾气进气管上设置有第一电磁阀，其一端与壳体内部连通，另一端与公交车尾气管连通；尾气排气管上设置有第三电磁阀，其一端与壳体内部连通，另一端与公交车尾气管连通；公交车尾气管上设置有第二电磁阀；
所述供热装置的壳体内部由车内至车外依次设置有供热风机和散热盘管；散热盘管的两端通过管路与吸热盘管的两端连通，管路上设置有循环泵；供冷装置的壳体内部由车内至车外依次设置有供冷风机和半导体制冷片；半导体制冷片的低温侧与供冷风机间隔设置，高温侧与车体外部环境连通；
太阳能电池板通过太阳能控制器与蓄电池电连接；蓄电池通过太阳能控制器分别与供热风机、循环泵、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、供冷风机和半导体制冷片电连接。
与现有技术相比，本实用新型有益效果在于：
(1)本空调***在公交车现有空调***的基础上，充分利用汽车尾气余热能和太阳能。利用汽车尾气余热补充供暖，利用太阳能发电并补充供冷，充分回收利用尾气余热，实现节能，增加公交车乘客舒适度。
(2)本空调***主要针对公交车内冬季冷风侵入部位的冷量以及夏季热风侵入部位的热量，很大程度上减轻了现有空调***的负荷。
本空调***的供暖装置和供冷装置安装于公交车后门上方处，在车门处形成风幕墙，冬季可以抵挡因车门的开闭而侵入车内的冷风，夏季可以抵挡侵入车内的热风，大大提高了乘客的舒适度。
(3)本空调***通过制热装置实现了不用净化汽车尾气就能利用其能源来供热的效果，节约了成本。
(4)本空调***结构简单，设计合理，既节约了能源，又能减少对空气的污染。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的供热装置与制热装置连接示意图。
图2是本实用新型一种实施例的整体电路连接示意图。
图3是本实用新型一种实施例的供热装置示意图。
图4是本实用新型一种实施例的供热装置***图。
图5是本实用新型一种实施例的供冷装置示意图。
图6是本实用新型一种实施例的供冷装置***图。
图7是本实用新型一种实施例的制热装置截面图。
图中：1、供热装置；2、循环泵；3、制热装置；4、第一电磁阀；5、第二电磁阀；6、第三电磁阀；7、供冷装置；8、太阳能控制器；9、蓄电池；10、太阳能电池板；11、公交车尾气管。
101、供热风机；102、散热盘管；103、第一空气过滤器；
701、供冷风机；702、半导体制冷片；703、第二空气过滤器；
301、尾气进气管；302、吸热盘管；303、尾气排气管；304、挡板；305、壳体。
具体实施方式
下面给出本实用新型的具体实施例。具体实施例仅用于进一步详细说明本实用新型，不限制本申请权利要求的保护范围。
本实用新型提供了一种新型公交车补充空调***(简称空调***)，其特征在于该空调***包括供热装置1、循环泵2、制热装置3、第一电磁阀4、第二电磁阀5、第三电磁阀6、供冷装置7、太阳能控制器8、蓄电池9和太阳能电池板10；
所述制热装置3包括壳体305、尾气进气管301、吸热盘管302、尾气排气管303和挡板304；壳体305固定于公交车底盘上，其大小可以根据公交车实际情况决定；挡板304均匀布置于壳体305内；吸热盘管302固定于挡板304中，吸热盘管302内具有非腐蚀性防冻液(本实施例为乙二醇)作为循环供热剂，采用盘管能够增加尾气与非腐蚀性防冻液的接触时间，充分加热非腐蚀性防冻液；壳体305上设置有尾气进气管301和尾气排气管303；尾气进气管301上设置有第一电磁阀4，用于控制尾气进气管301的通断，其一端与壳体305内部连通，另一端与公交车尾气管11连通；尾气排气管303上设置有第三电磁阀6，用于控制尾气排气管303的通断，其一端与壳体305内部连通，另一端与公交车尾气管11连通；公交车尾气管11上设置有第二电磁阀5，用于控制公交车尾气管11的通断；
所述供热装置1放置于公交车后门上方，其壳体内部由车内至车外依次设置有供热风机101和散热盘管102；散热盘管102的两端通过管路与吸热盘管302的两端连通，管路上设置有循环泵2；供冷装置7放置于公交车后门上方，其壳体内部由车内至车外依次设置有供冷风机701和半导体制冷片702；半导体制冷片702的低温侧与供冷风机701间隔设置，高温侧与车体外部环境连通；
太阳能电池板10通过太阳能控制器8与蓄电池9电连接，通过太阳能控制器8将太阳能电池板10获得的电能稳定地存储于蓄电池9中；蓄电池9通过太阳能控制器8分别与供热风机101、循环泵2、第一电磁阀4、第二电磁阀5、第三电磁阀6、供冷风机701和半导体制冷片702这些负载电连接，通过太阳能控制器8能够将蓄电池9中的电能调整为合适的大小供给相应的负载并控制其通断。
优选地，供热装置1和供冷装置7并排放置于公交车后门上方或者以层的形式放置于公交车后门上方。
优选地，散热盘管102的外侧设置有第一空气过滤器103，用于过滤供热风机101向车内送出的热风。
优先地，供冷风机701和半导体制冷片702之间设置有第二空气过滤器703，用于过滤供冷风机701向车内送出的冷风，半导体制冷片702的制冷面紧贴第二空气过滤器703。
优选地，所述太阳能控制器8安装在驾驶座中控台上，驾驶员根据实际情况手动控制各个负载的通断情况，进而控制整个空调***的运行。所述太阳能控制器8采用榕城之光BL-915。
优选地，所述半导体制冷片702的型号为TEC1-12710，采用四片TEC1-12710并联的形式并排连接。
优选地，所述供热风机101和供冷风机701均采用四个LOMAZOO散热风扇并联的形式并排连接。
优选地，所述第一空气过滤器103与第二空气过滤器703均采用常规小型中效过滤器。
优选地，所述太阳能电池板10采用凯信德太阳能电池板，太阳能电池板10安装在公交车的车顶。
本实用新型的工作原理和工作流程是：
在夏季公交车需要供冷时，第二电磁阀5打开，第一电磁阀4、第三电磁阀6和循环泵2关闭；开启供冷风机701，然后启动半导体制冷片702；半导体制冷片702的高温侧向车外的空气散热，低温侧通过供冷风机701与车内的空气进行换热，降低车内空气的温度；同时在供冷风机701和半导体制冷片702之间装有第二空气过滤器703，净化车内空气；
在冬季公交车需要供暖时，第一电磁阀4、第三电磁阀6和循环泵2打开，第二电磁阀5关闭，使汽车尾气进入制热装置3进行换热，加热吸热盘管302中的非腐蚀性防冻液；被加热之后的非腐蚀性防冻液通过循环泵2送入到散热盘管102中；开启供热风机101，使车内的空气与散热盘管102进行换热，加热车内的空气；供热风机101和散热盘管102后方的第一空气过滤器103，净化车内空气。
本实用新型未述及之处适用于现有技术。

Claims (10)

1.一种新型公交车补充空调***，其特征在于该空调***包括供热装置、循环泵、制热装置、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、供冷装置、太阳能控制器、蓄电池和太阳能电池板；
所述制热装置包括壳体、尾气进气管、吸热盘管、尾气排气管和挡板；挡板布置于壳体内；吸热盘管固定于挡板中，吸热盘管内具有供热剂；壳体上设置有尾气进气管和尾气排气管；尾气进气管上设置有第一电磁阀，其一端与壳体内部连通，另一端与公交车尾气管连通；尾气排气管上设置有第三电磁阀，其一端与壳体内部连通，另一端与公交车尾气管连通；公交车尾气管上设置有第二电磁阀；
所述供热装置的壳体内部由车内至车外依次设置有供热风机和散热盘管；散热盘管的两端通过管路与吸热盘管的两端连通，管路上设置有循环泵；供冷装置的壳体内部由车内至车外依次设置有供冷风机和半导体制冷片；半导体制冷片的低温侧与供冷风机间隔设置，高温侧与车体外部环境连通；
太阳能电池板通过太阳能控制器与蓄电池电连接；蓄电池通过太阳能控制器分别与供热风机、循环泵、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、供冷风机和半导体制冷片电连接。
2.根据权利要求1所述的新型公交车补充空调***，其特征在于壳体固定于公交车底盘上。
3.根据权利要求1所述的新型公交车补充空调***，其特征在于挡板均匀布置于壳体内。
4.根据权利要求1所述的新型公交车补充空调***，其特征在于供热剂为非腐蚀性防冻液。
5.根据权利要求1所述的新型公交车补充空调***，其特征在于所述供热装置放置于公交车后门上方，供冷装置放置于公交车后门上方。
6.根据权利要求1或5所述的新型公交车补充空调***，其特征在于供热装置和供冷装置并排放置于公交车后门上方或者以层的形式放置于公交车后门上方。
7.根据权利要求1所述的新型公交车补充空调***，其特征在于散热盘管的外侧设置有第一空气过滤器，用于过滤供热风机向车内送出的热风。
8.根据权利要求1所述的新型公交车补充空调***，其特征在于供冷风机和半导体制冷片之间设置有第二空气过滤器，用于过滤供冷风机向车内送出的冷风，半导体制冷片的制冷面紧贴第二空气过滤器。
9.根据权利要求1所述的新型公交车补充空调***，其特征在于所述太阳能控制器安装在驾驶座中控台上。
10.根据权利要求1所述的新型公交车补充空调***，其特征在于太阳能电池板安装在公交车的车顶。
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