CN201599369U - 一种对称式锁环式副箱同步器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种对称式锁环式副箱同步器,包括齿毂、设置在齿毂内的多个柱销及套设在齿毂端部的滑动齿套,设置在齿毂和滑动齿套之间的滑块,滑块套设在柱销的外端部上,滑块和滑动齿套均关于齿毂中轴线轴向对称,柱销的外端部穿过滑块的中心;由于本实用新型的滑动齿套和滑块均为对称结构,无需辨别安装方向,安装方便,不易出错。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造类领域,具体涉及变速箱中的一种对称式锁环式副箱同步器。
背景技术
目前市场上大多数副箱用锁环式同步器的滑动齿套都是采用不对称的结构,这种不对称的结构给装配造成了很大困难,增加了工人的劳动强度,降低了装配效率,同时,容易造成装配错误。
发明内容
本实用新型的目的是解决背景技术中所述的不足,提供一种结构更合理、使用更可靠的对称式锁环式副箱同步器。
本实用新型的技术方案如下:
一种对称式锁环式副箱同步器,包括齿毂、设置在齿毂内的多个柱销及套设在齿毂端部的滑动齿套、设置在齿毂和滑动齿套之间的滑块,滑块套设在柱销的外端部上,其特殊之处在于,所述滑块和滑动齿套均关于齿毂中轴线轴向对称,所述柱销的外端部位于滑块的中心处。
上述同步器还包括有设置在齿毂一侧的低挡侧摩擦外锥环和低挡侧摩擦内锥环,所述低挡侧摩擦外锥环和低挡侧摩擦内锥环均嵌入齿毂。
由于本实用新型的滑动齿套和滑块均为左右对称结构,无需辨别安装方向,安装方便,不易出错,同时本实用新型的低挡侧摩擦外锥环和低挡侧摩擦内锥环均嵌入齿毂,由齿毂直接带动低挡侧摩擦外锥环和低挡侧摩擦内锥环旋转,改变了传统的由高挡侧摩擦外锥环和高挡侧摩擦内锥环分别带动低挡侧摩擦外锥环和低挡侧摩擦内锥环旋转的间接传动方式,进一步保证了锁环式副箱同步器的同步性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型装配结构示意图。
具体实施方式
参见图1、2所示,本实用新型所提供的对称式锁环式副箱同步器,包括低挡侧摩擦外锥环1、低挡侧摩擦中间环2、低挡侧摩擦内锥环3、低挡结合齿圈4、滑动齿套5、齿毂6、滑块7、柱销8、弹簧9、高挡侧摩擦锥环10、高挡结合齿圈11,其中,高挡侧采用单锥面结构,高挡侧摩擦锥环10通过齿毂6与变速器输出轴14相连,高挡侧结合齿圈11与高挡侧齿轮12相连;低挡侧采用双锥面结构,低挡侧摩擦外锥环1与低挡侧摩擦中间环2、低挡侧摩擦中间环2与低挡侧摩擦内锥环3,分别组成一对摩擦副,低挡侧摩擦外锥环1和低挡侧摩擦内锥环3均嵌入同步器齿毂6内,并通过齿毂6与变速器输出轴14相连接,低挡侧摩擦中间环2与低挡结合齿圈4相连接,并通过低挡结合齿圈4与低挡齿轮13连接。
其中,滑块7和滑动齿套5均关于齿毂6的中轴线轴向对称,便于安装;柱销8的外端部穿过滑块7的中心设置。
Claims (2)
1.一种对称式锁环式副箱同步器,包括齿毂、设置在齿毂内的多个柱销及套设在齿毂端部的滑动齿套、设置在齿毂和滑动齿套之间的滑块,滑块套设在柱销的外端部上,其特征在于:所述滑块和滑动齿套均关于齿毂中轴线轴向对称,所述柱销的外端部位于滑块的中心处。
2.根据权利要求2所述的对称式锁环式副箱同步器,其特征在于:所述同步器还包括有设置在齿毂一侧的低挡侧摩擦外锥环和低挡侧摩擦内锥环,所述低挡侧摩擦外锥环和低挡侧摩擦内锥环均嵌入齿毂。
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CN105485204A (zh) * | 2016-01-21 | 2016-04-13 | 无锡城市职业技术学院 | 一种摩擦惯性式锁环式同步器 |
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- 2009-09-22 CN CN2009200346856U patent/CN201599369U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN105485204B (zh) * | 2016-01-21 | 2018-05-08 | 无锡城市职业技术学院 | 一种摩擦惯性式锁环式同步器 |
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