CN201487162U - 半轴齿轮固定式垫片 - Google Patents

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曲琦
孙国晖
李庆臣
朱建华
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Abstract

半轴齿轮固定式垫片，其特征在于：该垫片上开有2个对应于安装在差速器左壳与差速器右壳的弹性圆柱销的圆柱销孔。本实用新型具有结构简单、工艺性好，工作可靠的特点，同时有效提高了差速器壳体的使用寿命，避免了减速器中齿轮、轴承的早期磨损。

Description

半轴齿轮固定式垫片
技术领域
本实用新型属于驱动桥差速器半轴齿轮的技术领域，特别涉及一种汽车驱动桥差速器的半轴齿轮固定式垫片。
背景技术
目前商用车驱动桥差速器半轴齿轮垫片，大都采用非固定式，即：驱动桥差速时半轴齿轮垫片与差速器壳体之间存在相对运动。对商用车单级减速驱动桥由于差速器转速较低，差速时半轴齿轮垫片与差速器壳体之间存在相对转速也较低。对于大扭矩、长时间持续行驶的多级减速驱动桥轮间差速器、贯通式中桥轴间差速器及乘用车单级减速桥差速器，由于差速器转速较高(最高等同发动机转速)，差速时半轴齿轮垫片与差速器壳体之间存在较高的相对转速，因此会直接导致铸造球铁材质的差速器壳体磨损，磨损严重时会影响减速器中齿轮、轴承的使用寿命，产生噪音。
发明内容
本实用新型目的是提供一种汽车驱动桥差速器的半轴齿轮固定式垫片。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
半轴齿轮固定式垫片，其特征在于：该垫片上开有对应于安装在差速器左壳与差速器右壳的弹性圆柱销的圆柱销孔。
本实用新型具有结构简单、工艺性好，工作可靠的特点，同时有效提高了差速器壳体的使用寿命，避免了减速器中齿轮、轴承的早期磨损。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的装配示意图；
图3为本实用新型的装配局部放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
半轴齿轮固定式垫片，其特征在于：该垫片3上开有对应于安装在差速器左壳1与差速器右壳5的弹性圆柱销4的圆柱销孔。
该垫片3上加工有2-4个对应于安装在差速器左壳1与差速器右壳5的弹性圆柱销4的圆柱销孔。
圆柱销孔为φ4-φ6mm
实施例：
如图1、图2和图3所示，本实用新型安装在汽车驱动桥差速器中，具体装配过程为：差速器由差速器左壳1、半轴轮2、半轴齿轮固定式垫片3、弹性圆柱销4、差速器右壳5组成，差速器左壳1与差速器右壳5的半轴轮2定位端面上加工2个圆柱销孔，弹性圆柱销4压装在差壳圆柱销孔内，半轴齿轮固定式垫片3上加工2个对应的圆柱销孔，将半轴齿轮垫片套在弹性圆柱销上，之后安装半轴齿轮2、行星齿轮等。
在大扭矩、长时间持续行驶的多级减速驱动桥轮间差速器、贯通式中桥轴间差速器及乘用车单级减速桥差速器上，差速器差速时，半轴轮2之间、半轴轮2与差速器壳之间存在转速差，由于有弹性圆柱销4的定位作用，使半轴齿轮固定式垫片3与差速器壳之间无相对转动；由于半轴齿轮固定式垫片3为热处理淬火件，而差速器壳一般为铸造球铁件，两者间硬度差别较大，两者间无相对转动，避免了差速器壳的磨损。

Claims (3)

1.半轴齿轮固定式垫片，其特征在于：该垫片(3)上开有对应于安装在差速器左壳(1)与差速器右壳(5)的弹性圆柱销(4)的圆柱销孔。
2.根据权利要求1所述的半轴齿轮固定式垫片，其特征在于：所述的垫片(3)上加工有2-4个对应于安装在差速器左壳(1)与差速器右壳(5)的弹性圆柱销(4)的圆柱销孔。
3.根据权利要求1所述的半轴齿轮固定式垫片，其特征在于：所述的圆柱销孔为φ4-φ6mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102537271A (zh) * 2011-12-14 2012-07-04 青特集团有限公司 一种差壳防磨差速器

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Patentee before: China FAW Group Corporation

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