CN201377541Y - 发动机曲轴多级串联式扭转减振器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，包括一级扭转减振器、二级扭转减振器和含油轴承，所述一级扭转减振器包括外轮毂，外轮毂的内侧设有一橡胶减振环，该橡胶减振环的上方设有齿圈；所述二级扭转减振器包括内轮毂，内轮毂的上方设有另一橡胶减振环，所述一级扭转减振器与二级扭转减振器之间通过所述外轮毂串联连接；所述含油轴承设在所述两橡胶减振环之间。本实用新型的有益效果为：该实用新型舍得阻尼系数成倍增大，阻尼的振幅相应减小，提高了减振性能，使发动机的传动惯量得到充分清除，从而提高发动机性能，延长发动机曲轴的寿命。

Description

发动机曲轴多级串联式扭转减振器
技术领域
本实用新型涉及一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器。
背景技术
目前，汽车发动机曲轴***中曲轴的转动惯量无规则性，易产生振动及噪声，汽车发动机曲轴***中广泛采用的是在曲轴前端安装减振器(橡胶阻尼式单级扭转减振器)以提高发动机性能和寿命，减少曲轴各个方向上的振动及振动噪声，发动机曲轴减振器大都是采用单级减振器，由齿圈、轮毂及中间减振环组成，这种单极橡胶阻尼式扭转减振器的阻尼系数值偏小，常常达不到曲轴***的减振要求，且使用寿命较短，当中间减振橡胶老化、发动机温度偏高，其减振性能明显下降。因此需要一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，使阻尼系数成倍增大，阻尼的振幅相应减小，提高了减振性能，使发动机的传动惯量得到充分清除，从而提高发动机性能，延长发动机曲轴的寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，以克服单极橡胶阻尼式扭转减振器的阻尼系数值偏小、寿命较短等问题。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：
一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，包括一级扭转减振器、二级扭转减振器和含油轴承，所述一级扭转减振器包括外轮毂，外轮毂的内侧设有一橡胶减振环，所述橡胶减振环的上方设有齿圈；所述二级扭转减振器包括内轮毂，内轮毂的上方设有另一橡胶减振环，所述一级扭转减振器与二级扭转减振器之间通过所述外轮毂串联连接，且为过盈配合；所述含油轴承设在所述两橡胶减振环之间，且所述两橡胶减振环之间具有一定预紧力。
本实用新型的有益效果为：一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，一级扭转减振器与二级扭转减振器之间通过外轮毂串联连接，过盈配合，使阻尼系数成倍增大，阻尼的振幅相应减小，提高了减振性能，使发动机的传动惯量得到充分清除，从而提高发动机性能，延长发动机曲轴的寿命；当发动机启动与空载情况下，发动机曲轴多级串联式扭转减振器传动惯量产生的扭矩和振动最大，采用这种结构将把扭矩和振动减少。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述的发动机曲轴多级串联式扭转减振器的结构示意图。
图中：
1、一级扭转减振器；11、外轮毂；12、橡胶减振环；13、齿圈；2、二级扭转减振器；21、内轮毂；22、橡胶减振环；3、含油轴承。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，包括一级扭转减振器1、二级扭转减振器2和含油轴承3，所述一级扭转减振器1包括外轮毂11，外轮毂11的内侧设有橡胶减振环12，橡胶减振环12的上方设有齿圈13(即惯性环)；所述二级扭转减振器2包括内轮毂21，内轮毂21的上方设有橡胶减振环22，所述一级扭转减振器1与二级扭转减振器2之间通过外轮毂11串联连接，且为过盈配合；所述含油轴承3设在橡胶减振环12与橡胶减振环22之间，含油轴承3使一级扭转减振器1与二级扭转减振器2相互间可以径向滑动及轴向转动；橡胶减振环12与橡胶减振环22之间具有一定预紧力，使一级扭转减振器1与二级扭转减振器2相对不会跳动，橡胶减振环12与橡胶减振环22结构设计为使一级扭转减振器1与二级扭转减振器2在相互扭转达到一定角度时强制联动。
具体使用时，本实用新型实施例所述的一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，一级扭转减振器1与二级扭转减振器2之间通过外轮毂11串联连接，过盈配合，使阻尼系数成倍增大，阻尼的振幅相应减小，提高了减振性能，使发动机的传动惯量得到充分清除，从而提高发动机性能，延长发动机曲轴的寿命；当发动机启动与空载情况下，发动机曲轴多级串联式扭转减振器传动惯量产生的扭矩和振动最大，采用这种结构将把扭矩和振动减少。

Claims (1)

1、一种发动机曲轴多级串联式扭转减振器，包括一级扭转减振器(1)、二级扭转减振器(2)和含油轴承(3)，其特征在于：所述一级扭转减振器(1)包括外轮毂(11)，外轮毂(11)的内侧设有橡胶减振环(12)，橡胶减振环(12)的上方设有齿圈(13)；所述二级扭转减振器(2)包括内轮毂(21)，内轮毂(21)的上方设有橡胶减振环(22)，所述一级扭转减振器(1)与二级扭转减振器(2)之间通过外轮毂(11)串联连接；所述含油轴承(3)设在橡胶减振环(12)与橡胶减振环(22)之间。
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