CN201311716Y - 一种新型智能公交报站*** - Google Patents

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Abstract

一种新型智能公交报站***，其特征在于：主要由车载信号发射装置和多个站台信号处理装置组成，所述车载信号发射装置为一有源RFID标签；所述每个站台信号处理装置主要由RFID读写器、微控制单元、GPRS收发器和信息显示屏组成；所述RFID读写器的读写接口与微控制单元的数据输入接口连接，微控制单元的数据I/O接口与GRPS收发器连接，微控制单元的信号输出接口与信息显示屏连接。本实用新型可以在公交线路中准确指示所有车辆的具***置；其通信采用了成熟的RFID技术，避免了GPS***受气象条件的影响；采用了现有的GPRS网络技术，无需架设专用无线或有线网络，降低了成本。

Description

一种新型智能公交报站***
技术领域
本实用新型涉及公交报站***，具体涉及一种能实时显示本公交线路上每辆公交车所在位置的智能公交报站***。
背景技术
随着社会的快速发展进步，人们的时间观念也越来越强，很多乘客在等公交车时希望知道自己等待的公交车所在的位置、离本站还有多远，从而能选择最快捷的乘车线路，而原有的旧式公交站牌不能显示这些信息，已不能满足人们的需求。
为满足人们这一需求，市场上出现了一种智能公交站牌，这种智能公交站牌采用了以车载GPS卫星定位***和专业无线通信网络为基础的公交报站***。该报站***已在很多城市的公交***中得到了运用，也受到了广大乘客的好评，但经过一段时间使用后，发现仍有以下不足：一、GPS***在受到遮挡、太阳黑子活动或是气象条件恶劣时容易收到干扰，影响正常工作；二、在车辆和站台之间采用专用无线通信网络通信，不但频段需要申请，其架设和运行的费用也比较高。
发明内容
本实用新型提供一种新型智能公交报站***，其目的在于解决现有智能公交报站***可靠性差和运行成本高的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种新型智能公交报站***，其中：主要由车载信号发射装置和多个站台信号处理装置组成，所述车载信号发射装置为一有源RFID标签；所述每个站台信号处理装置主要由RFID读写器、微控制单元、GPRS收发器和信息显示屏组成；所述RFID读写器的读写接口与微控制单元的数据输入接口连接，微控制单元的数据I/O接口与GRPS收发器连接，微控制单元的信号输出接口与信息显示屏连接。
上述技术方案中的有关内容解释如下：
1、上述方案中，所述微控制单元(MCU)采用单片机或ARM系列的芯片。
2、上述方案中，所述RFID是Radio Frequency Identification，即射频识别技术。通过无线射频方式进行双向通信，对目标进行识别。如图1所示，基本工作流程是：标签读写器通过天线发射一定频率的电磁信号，当标签进入共组区域时被激活，然后标签将自身编码信息通过标签的射频模块和内置天线发射出去。读写器天线接收到从标签传回的电磁波信号，经射频模块解调和解码获得标签的编码号。最后通过读写接口发送给微控制单元。
本实用新型工作原理是：在公交车上安装有源RFID电子标签，而在该公交线路的各个站台上安装一站台信号处理装置。当公交车经过其中某一站台时，该站台的站台信号处理装置中的RFID读写器会收到从该公交车上RFID电子标签发送的公交车ID号，然后将此号码传给微控制单元(MCU)，判断此ID号属于哪路公交线路，微控制单元(MCU)通过GPRS收发器将此信息以短消息形式发送给此线路上其他各站台的GPRS收发器，再由各站台的微控制单元(MCU)进行信号处理，而后输入信号至各站台的信息指示牌，所以只要公交车经过一次站台，便可以使所在线路所有站台获得其位置信息。最后每个站台上的微控制单元将车辆位置在本站信息指示牌中显示出来。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、由于车辆和站点间通信采用了成熟的RFID技术，因此可以避免GPS***受气象条件的影响。
2、由于站点间通信采用了现有的GPRS网络，因此无需架设专用无线或有线网络，故在很大程度上降低了成本。
3、本实用新型可以准确显示公交线路中所有车辆的具***置。
附图说明
附图1为射频识别RFID的原理图；
附图2为本实用新型原理框图；
附图3为本实用新型站台信号处理装置的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例：一种新型智能公交报站***，
参见附图2所示，
主要由车载信号发射装置和多个站台信号处理装置组成，所述车载信号发射装置为一有源RFID标签；所述每个站台信号处理装置主要由RFID读写器、微控制单元、GPRS收发器和信息显示屏组成；
如图3所示，所述RFID读写器的读写接口与微控制单元的数据输入接口连接，微控制单元的数据I/O接口与GRPS收发器连接，微控制单元的信号输出接口与信息显示屏连接。
所述微控制单元采用单片机或ARM系列的芯片。
工作时：站台上微控制单元启动时在其内部建立两张表格，一个是本站所属线路中所有公交车辆的ID号，由此列表可以判断出任意公交车ID号属于哪条线路；另一个是所有其他站点的通信号码，用以与其他站点通信。
同时，微控制单元启动RFID模块，不断向外部发射一定频率的电磁波，当公交车上的电子标签进入工作范围时就会被激活。电子标签将自身的ID号通过电磁波发射出去，位于公交站台上的RFID读写模块收到的ID号码送入微控制单元进行查表比对，判断出此号码属于哪条公交线路，然后再查表找出此线路上所有其他站台的通信号码。将本站号码和有公交车进站的消息群发出去，当其他站点收到此消息后便将公交车的位置信息在本站的车辆运行线路图中标出来。
本实用新型可以在公交线路中准确指示所有车辆的具***置；其通信采用了成熟的RFID技术，避免了GPS***受气象条件的影响；采用了现有的GPRS网络技术，无需架设专用无线或有线网络，降低了成本。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1、一种新型智能公交报站***，其特征在于：主要由车载信号发射装置和多个站台信号处理装置组成，
所述车载信号发射装置为一有源RFID标签；
所述每个站台信号处理装置主要由RFID读写器、微控制单元、GPRS收发器和信息显示屏组成；所述RFID读写器的读写接口与微控制单元的数据输入接口连接，微控制单元的数据I/O接口与GRPS收发器连接，微控制单元的信号输出接口与信息显示屏连接。
2、根据权利要求1所述的新型智能公交报站***，其特征在于：所述微控制单元采用单片机或ARM系列的芯片。
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