CN203179102U - 一种多义性路径识别*** - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种多义性路径识别***，包括：车载单元、第一路侧单元及第二路侧单元，车载单元在小于或者等于第一预设距离时与第一路侧单元进行通信获取服务信息；车载单元在大于第一预设距离时发送信息至所述第二路侧单元；第二路侧单元将接收到的车载单元发送的信息转发至第一路侧单元；第一路侧单元向车载单元发送服务信息或者通过第二路侧单元向车载单元发送服务器信息。本实用新型的车载单元和第一路侧单元可以进行双向通信，在超过预设距离时，第二路侧单元可起到中转的作用，有效延长了车载单元与第一路侧单元的通信距离。

Description

一种多义性路径识别***

技术领域

本实用新型涉及智能交通（Intelligent Transportation System，简称ITS）领域，尤其涉及应用到高速公路联网收费***中的多义性路径识别***。

背景技术

在路径识别***中，包括路径信息复合卡，也称为车载单元（On Board Unit，简称OBU）、路径标识基站，也称为路侧单元（Road Side Unit，简称RSU）、读卡器，其中车载单元安放在车辆内；路径标识基站通常安装在路边；读卡器通常安装在高速公路出入口。在高速公路的不同路径上安装路径标识基站，在车辆经过的时候，路侧单元将多义性路径信息发送给车载单元，车载单元接收并记录、识别基站信息，车辆在通过高速公路收费车道出口时，通过读卡器读取车载单元记录的路径信息并计算通行路径并进行收费。

现有技术中，多义性路径识别***中的车载单元与路侧单元一般采用单向通信的方式，车载单元只接收路侧单元的广播信息而不做应答，因此路侧单元无法完成对车载单元数据信息的实施采集，限制了多义性路径识别***的应用范围。另外，多义性路径识别***中的车载单元由于采用电池供电，无法利用大功率发射无线信号，又需要考虑到车载单元的体积，也无法采用高增益的天线，大大限制了车载单元信号的通信距离。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种多义性路径识别***。可进行双向通信，并可延长通信距离。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种多义性路径识别***，包括：车载单元、第一路侧单元及第二路侧单元，其中，所述车载单元、所述第一路侧单元、所述第二路侧单元的连接关系如下：

车载单元在小于或者等于第一预设距离时与所述第一路侧单元进行通信获取服务信息；

车载单元在大于第一预设距离时发送信息至所述第二路侧单元；

第二路侧单元将接收到的所述车载单元发送的信息转发至所述第一路侧单元；

第一路侧单元向所述车载单元发送服务信息或者通过所述第二路侧单元向所述车载单元发送服务器信息。

其中，第二路侧单元包括一个或者多个。

其中，车载单元包括：

第一通信模块，所述第一通信模块为无线通信模块，与所述第一路侧单元、所述第二路侧单元进行通信，；

第一处理模块，与所述第一通信模块连接，处理所述第一路侧单元和所述第二路侧单元的通信请求。

其中，第一路侧单元包括：

第二通信模块，接收第二路侧单元发送的信息；

第三通信模块，第三通信模块为无线通信模块，与车载单元进行通信；

第二处理模块，与第二通信模块连接、第三通信模块连接，处理车载单元与第二路侧单元的通信请求。

其中，第二通信模块包括无线通信模块或者有线通信模块。

其中，第二路侧单元包括：

第四通信模块，第四通信模块为无线通信模块，用于接收车载单元发送的信息；

第五通信模块，用于发送信息至所述第一路侧单元；

第三处理模块，与所述第五通信模块、第四通信模块连接，用于处理所述车载单元与所述第一路侧单元的通信请求。

其中，第五通信模块为无线通信模块或者有线通信模块。

本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型多义性路径识别***中的车载单元和第一路侧单元可以进行双向通信，在超过预设距离时，第二路侧单元可起到中转的作用，有效延长了车载单元与第一路侧单元的通信距离。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型优选实施例结构示意图；

图2是本实用新型又一优选实施例结构示意图；

图3是本实用新型另一优选实施例结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1，是本实用新型优选实施例结构示意图，

本实施例提供了一种多义性路径识别***，包括：车载单元1、第一路侧单元2及第二路侧单元3，其中，，所述车载单元、所述第一路侧单元、所述第二路侧单元的连接关系如下：车载单元1在小于或者等于第一预设距离时与第一路侧单元2进行通信获取服务信息；

车载单元在大于第一预设距离时发送信息至第二路侧单元3；

第二路侧单元3将接收到的车载单元1发送的信息转发至第一路侧单元2；

第一路侧单元2向车载单元1发送服务信息或者通过第二路侧单元3向车载单元1发送服务器信息。

具体的，根据车载单元1与第一路侧单元2的距离，可以设置多个第二路侧单元3。

第一路侧单元3的发射距离可达2000米，因此第一预设距离为0-2000米，第一路侧单元3到第二路侧单元2的距离一般不超过500米。如果超过500米，可继续设置多个第二路侧单元2。

需要知道的是，本发明车载单元1包括：

第一通信模块10，第一通信模块10为无线通信模块，与第一路侧单元2、第二路侧单元3进行通信；

第一处理模块11，与第一通信模块10连接，处理第一路侧单元2和第二路侧单元3的通信请求。

具体的，车载单元1可使用定时唤醒功能接收第一路侧单元2传输的信息，增加了第一路侧单元2与车载单元1之间可能的通信次数，具有提高通信成功率的作用。

另外，车载单元1的接收距离最长可达到2000米，但发射距离一般不超过500米，因此，可以理解，需要设置接收距离和发射距离不同的路侧单元，来满足车载单元1的通信要求。

厂商可对车载单元1的射频参数和测试参数等进行设置，用户可通过车载单元1查询车辆信息、卡片余额、交易记录和详细交易信息等

需要知道的是，第一路侧单元2包括：

第二通信模块22，接收第二路侧单元3发送的信息；

第三通信模块23，第三通信模块23为无线通信模块，可与车载单元进行通信；

第二处理模块21，与第二通信模块22、第三通信模块23连接，处理与车载单元1及与第二路侧单元3的通信请求。

具体的，第二通信模块22包括无线通信模块或者有线通信模块，如果第二通信模块22采用有线通信模块，使用数据线将第二通信模块22与第二路侧单元3的第五通信模块33连接即可。

需要知道的是，本发明第二路侧单元3包括：

第四通信模块32，第四通信模块32为无线通信模块，用于接收车载单元发送的信息；

第五通信模块33，用于发送信息至第一路侧单元2；

第三处理模块31，与第五通信模块33、第四通信模块32连接，用于处理与所述车载单元及与所述第一路侧单元2的通信请求。

具体的，第五通信模块33为无线通信模块或者有线通信模块，若第五通信模块33为有线通信模块，则将第五通信模块33使用数据线与第一路侧单元2的第二通信模块22相连即可。

需要知道的是，第二路侧单元3仅仅起到中转站的作用，可接收车载单元1发送的信息并转发给第一路侧单元2，第二路侧单元3本身不对车载单元1发送的数据做任何处理。

请参见图2，是本实用新型又一优选实施例结构示意图，由图2可知，车载单元4与第一路侧单元5小于或者等于第一预设距离时，车载单元4可直接与第一路侧单元5进行通信，而不必通过中转。

请参见图3，是本实用新型另一优选实施例结构示意图，由图3可知，当车载单元与第一路侧单元的距离小于或者等于第一预设距离时，车载单元可直接与第一路侧单元进行通信，当车载单元与第一路侧单元的距离大于第一预设距离并在第二预设距离内时，车载单元通过第二路侧单元将信息进行中转后传送至第一路侧单元，当车载单元与第一路侧单元的距离大于第一预设距离并大于第二预设距离时，车载单元发出的信息经过第二路侧单元两次中转后发送至第一路侧单元，同理，可以根据需要，设置多个第二路侧单元。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种多义性路径识别***，其特征在于，包括：车载单元、第一路侧单元及第二路侧单元，其中，所述车载单元、所述第一路侧单元、所述第二路侧单元的连接关系如下：

所述车载单元在小于或者等于第一预设距离时与所述第一路侧单元进行通信获取服务信息；

所述车载单元在大于第一预设距离时发送信息至所述第二路侧单元；

所述第二路侧单元将接收到的所述车载单元发送的信息转发至所述第一路侧单元；

所述第一路侧单元向所述车载单元发送服务信息或者通过所述第二路侧单元向所述车载单元发送服务器信息。

2.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述第二路侧单元包括一个或者多个。

3.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述车载单元包括：

第一通信模块，所述第一通信模块为无线通信模块，与所述第一路侧单元、所述第二路侧单元进行通信；

第一处理模块，与所述第一通信模块连接，处理所述第一路侧单元和所述第二路侧单元的通信请求。

4.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述第一路侧单元包括：

第二通信模块，接收所述第二路侧单元发送的信息；

第三通信模块，所述第三通信模块为无线通信模块，与所述车载单元进行通信；

第二处理模块，与所述第二通信模块、第三通信模块连接，处理与所述车载单元及与所述第二路侧单元的通信请求。

5.如权利要求4所述的***，其特征在于，所述第二通信模块包括无线通信模块或者有线通信模块。

6.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述第二路侧单元包括：

第四通信模块，所述第四通信模块为无线通信模块，用于接收所述车载单元发送的信息；

第五通信模块，用于发送信息至所述第一路侧单元；

第三处理模块，与所述第五通信模块、第四通信模块连接，用于处理与所述车载单元及与所述第一路侧单元的通信请求。

7.如权利要求6所述的***，其特征在于，所述第五通信模块为无线通信模块或者有线通信模块。

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