CN103186983A - 一种车辆监控方法及*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种车辆监控方法及***，车辆监控方法包括通过车站设置的射频读卡器从设置在车辆上的射频卡中读取车辆信息；根据所述车辆信息按照预设规则进行车辆监控。车辆监控***包括设置在车站的信息处理模块，以及与所述信息处理模块通信的至少一个射频读卡器，还包括与各车站的信息处理模块通信的监控中心服务器；射频读卡器用于从设置在车辆上的射频卡中读取车辆信息；信息处理模块或监控中心服务器用于根据所述射频读卡器读取的车辆信息按照预设规则进行车辆监控。本发明通过以上技术方案，提供一种更加完善的车辆监控方法及***。

Description

一种车辆监控方法及***
技术领域
本发明涉及射频技术领域，尤其涉及一种车辆监控方法及***。
背景技术
在公交或长途客运***中，目前广泛采用的监控***包括无线视频监控***、智能调度***等，其中无线视频监控***是在每辆车上安装多路摄像机，分别对钱箱(监督是否接触钱箱)、驾驶员(有无违规驾驶)、车厢内(掌控整体情况)、中门(监控小偷等行为)等处进行监控；智能调度***主要指定位调度***，通过GPS技术将车辆的行驶位置信息实时上传至监控中心，方便调度人员即时对车内司乘人员进行调度。然而，这些监控***还不够完善，如无法精确测量对车辆到达车站和离开车站的时间，无法对车辆到达车站后，开闭车门的时间进行监控等。
发明内容
本发明提供一种更加完善的车辆监控方法及***。
该车辆监控方法包括：通过车站设置的射频读卡器从设置在车辆上的射频卡中读取车辆信息；根据所述车辆信息按照预设规则进行车辆监控。
在本发明一实施例中，车辆信息为车辆标识信息，读取车辆信息的方法包括：通过车站的进站口设置的第一射频读卡器和/或出站口设置的第二射频读卡器从设置在车辆上的射频卡中读取车辆标识信息。
在本发明一实施例中，根据所述车辆信息按照预设规则进行车辆监控的方法包括：将第一射频读卡器读取到车辆标识信息的时间，记录为所述车辆的进站时间，和/或将第二射频读卡器读取到车辆标识信息的时间，记录为所述车辆的出站时间；将所述车辆在所述车站的进站时间和/或出站时间传输至其行驶线路上的各车站，利用各车站设置的显示屏进行显示；或者根据所述车辆在所述车站的进站时间和/或出站时间计算所述车辆到达行驶线路上各车站的预计时间，将所述预计时间传输至各车站，利用各车站设置的显示屏进行显示。
在本发明一实施例中，根据所述车辆信息按照预设规则进行车辆监控的方法包括：根据同一车辆在同一车站的进站时间和出站时间计算所述车辆在所述车站的停留时间，对所述停留时间是否达到预设门限值进行监控。
在本发明一实施例中，读取车辆信息的方法还包括：通过所述第二射频读卡器从设置在车辆上的射频卡中读取车辆到达车站后开闭车门的时间信息；根据所述车辆信息按照预设规则进行车辆监控的方法包括：根据车辆到达车站后开闭车门的时间信息计算所述车辆在所述车站的候客时间，对所述候客时间是否达到预设门限值进行监控。
该车辆监控***包括设置在车站的信息处理模块，以及与所述信息处理模块通信的至少一个射频读卡器，还包括与各车站的信息处理模块通信的监控中心服务器，其中，射频读卡器用于从设置在车辆上的射频卡中读取车辆信息；信息处理模块或监控中心服务器用于根据所述射频读卡器读取的车辆信息按照预设规则进行车辆监控。
在本发明一实施例中，包括设置于车站进站口的第一射频读卡器和/或设置于车站出站口的第二射频读卡器，所述第一射频读卡器、第二射频读卡器用于从设置在车辆上的射频卡中读取车辆标识信息；所述信息处理模块用于将第一射频读卡器读取到车辆标识信息的时间，记录所述车辆的进站时间，和/或将第二射频读卡器读取到车辆标识信息的时间，记录所述车辆的出站时间。
在本发明一实施例中，所述信息处理模块或监控中心服务器用于将车辆在一车站的进站时间和/或出站时间传输至其行驶线路上的各车站；或者根据车辆在一车站的进站时间和/或出站时间计算所述车辆到达行驶线路上各车站的预计时间，将所述预计时间传输至各车站。
在本发明一实施例中，所述信息处理模块或监控中心服务器用于根据同一车辆在同一车站的进站时间和出站时间计算所述车辆在所述车站的停留时间，对所述停留时间是否达到预设门限值进行监控。
在本发明一实施例中，所述第二射频读卡器还用于从设置在车辆上的射频卡中读取车辆到达车站后开闭车门的时间信息；所述信息处理模块或监控中心服务器用于根据车辆到达车站后开闭车门的时间信息计算所述车辆在所述车站的候客时间，对所述候客时间是否达到预设门限值进行监控。
本发明提供的车辆监控方法及***，只需要在车站设置射频读卡器，在车辆上设置射频卡，利用射频读卡器读取射频卡的信息，便可实现对车辆的多种监控功能，如通过射频读卡器获取车辆到达车站和离开车站的时间，对车辆在车站的停留时间进行监控，避免驾驶员到站后不停，拒载的情况发生；如对车辆到达车站后，开闭车门的时间进行监控，避免驾驶员到站后开车门的时间太短，拒载的情况发生。
附图说明
图1为本发明一实施例提供的车辆监控***的示意图；
图2为图1所示车辆监控***中车站的示意图；
图3为图1所示车辆监控***的车辆监控方法的流程图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1和图2所示，本发明一实施例提供的车辆监控***可以是城市内的公交监控***，也可以是多城市之间的长途客运监控***，如长途汽车、火车等。该车辆监控***涉及多个车站(车站1、车站2至车站n)，以车站1为例，包括设置在车站1的信息处理模块11，以及设置在车站1，与车站1的信息处理模块11通信的至少一个用于从设置在车辆上的射频卡中读取车辆信息的射频读卡器，如设置在车站1的进站口(A处)的第一射频读卡器12a和设置在车站1的出站口(B处)的第二射频读卡器12b。第一射频读卡器12a、第二射频读卡器12b与信息处理模块11的通信方式包括有线或无线通信方式。该车辆监控***还可包括与各车站的信息处理模块通信的监控中心服务器200。车站2至车站n的设置类似如车站1。监控中心服务器200与各车站的信息处理模块的通信方式包括有线或无线通信方式。
车辆信息可以是写入设置在车辆上的射频卡内的车辆标识信息。以车站1为例，第一射频读卡器12a、第二射频读卡器12b可以用于从设置在车辆上的射频卡中读取车辆标识信息，并将读取的车辆标识信息传输至信息处理模块11。
信息处理模块11可以将第一射频读卡器12a读取到车辆标识信息的时间，记录为相应车辆的进站时间，将第二射频读卡器12b读取到车辆标识信息的时间，记录为相应车辆的出站时间。
信息处理模块11还可以将相应车辆在车站1的进站时间和/或出站时间传输至该车辆行驶线路上的各车站，利用各车站设置的显示屏进行显示，便于各车站的乘客知晓该车辆的状态。或者信息处理模块11还可以将相应车辆在车站1的进站时间和/或出站时间传输至监控中心服务器200，监控中心服务器200再将该车辆在车站1的进站时间和/或出站时间传输至其行驶线路上的各车站，利用各车站设置的显示屏进行显示，便于各车站的乘客知晓该车辆的状态。
或者信息处理模块11还可以根据该车辆在该车站的进站时间和/或出站时间计算该车辆到达行驶线路上各车站的预计时间，将该预计时间传输至各车站，利用各车站设置的显示屏进行显示。或者监控中心服务器200根据信息处理模块11传输的该车辆在该车站的进站时间和/或出站时间计算出的该车辆到达行驶线路上各车站的预计时间，将该预计时间传输至各车站，利用各车站设置的显示屏进行显示。
信息处理模块11还可以根据同一车辆在同一车站的进站时间和出站时间计算该车辆在该车站的停留时间，对该停留时间是否达到预设门限值进行监控，若未达到门限值，可以对驾驶员进行惩罚。或者监控中心服务器200还可以根据信息处理模块11传输的同一车辆在同一车站的进站时间和出站时间计算该车辆在该车站的停留时间，对该停留时间是否达到预设门限值进行监控，若未达到门限值，可以对驾驶员进行惩罚。
还可以将车辆到达车站1后开闭车门的时间信息写入车辆上的射频卡中，车辆离开车站1的时候，利用第二射频读卡器12b从设置在车辆上的射频卡中读取车辆标识信息，以及车辆到达车站1后开闭车门的时间信息，并将读取的车辆标识信息和该时间信息传输至信息处理模块11；信息处理模块11根据车辆到达车站后开闭车门的时间信息计算该车辆在该车站的候客时间，对该候客时间是否达到预设门限值进行监控，若未达到门限值，可以对驾驶员进行惩罚。或者，信息处理模块11将车辆标识信息和该时间信息传输至监控中心服务器200，监控中心服务器200根据车辆到达车站后开闭车门的时间信息计算该车辆在该车站的候客时间，对该候客时间是否达到预设门限值进行监控，若未达到门限值，可以对驾驶员进行惩罚。
图3为图1所示车辆监控***的车辆监控方法的流程图，请参考图3：
S31、车辆进入第一射频读卡器12a的射频信号覆盖区域；
S32、第一射频读卡器12a读取设置在车辆上的射频卡的车辆标识信息，并将读取到的车辆标识信息通过有线通信方式传输至信息处理模块11；
S33、信息处理模块11将第一射频读卡器12a读取到车辆标识信息的时间，记录为该车辆的进站时间T1。信息处理模块11也可以实时或定时地通过无线或者有线通信方式将该信息传送到监控中心服务器200；
S34、车辆离开第一射频读卡器12a的射频信号覆盖区域，继续向前行驶，进入常规的上下客工作。
S35、车辆自身的控制***对开闭车门的时间(开车门的时间点为T2，关闭车门的时间点为T3)进行记录，并将开闭车门的时间点T2、T3写入车辆上的射频卡内；
S36、车辆进入第二射频读卡器12b的射频信号覆盖区域；
S37、第二射频读卡器12b读取设置在车辆上的射频卡的车辆标识信息、时间点T2和时间点T3，并将车辆标识信息、时间点T2和时间点T3通过有线通信方式传输至信息处理模块11；
S38、信息处理模块11将第二射频读卡器12b读取到车辆标识信息、时间T2和时间T3的时间，记录为该车辆的出站时间T4。信息处理模块11也可以实时或定时地通过无线或者有线通信方式将车辆标识信息、时间点T2、时间点T3、时间点T4等信息传送到监控中心服务器200。
S39、信息处理模块11或监控中心服务器200根据车辆标识信息、时间点T1、时间点T2、时间点T3、时间点T4等信息按照预设规则进行车辆监控。
如使用将该车辆在车站1的进站时间T1和/或出站时间T4传输至该车辆行驶线路上的各车站，利用各车站设置的显示屏进行显示，便于各车站的乘客知晓该车辆的状态。
或者根据该车辆在该车站1的进站时间T1和/或出站时间T4计算该车辆到达行驶线路上各车站的预计时间，将该预计时间传输至各车站，利用各车站设置的显示屏进行显示。
或者根据该车辆在车站1的进站时间T1和出站时间T4计算该车辆在该车站的停留时间(T4-T1)，对该停留时间是否达到预设门限值进行监控，若未达到门限值，可以对驾驶员进行惩罚。
或者根据车辆到达车站1后开车门时间T2和关闭车门时间T3计算该车辆在该车站的候客时间(T3-T2)，对该候客时间是否达到预设门限值进行监控，若未达到门限值，可以对驾驶员进行惩罚。
本发明提供的车辆监控方法及***，只需要在车站设置射频读卡器，在车辆上设置射频卡，利用射频读卡器读取射频卡的信息，便可实现对车辆多种监控功能，如通过射频读卡器获取车辆到达车站和离开车站的时间，对车辆在车站的停留时间进行监控，避免驾驶员到站后不停，拒载的情况发生；如对车辆到达车站后，开闭车门的时间进行监控，避免驾驶员到站后开车门的时间太短，拒载的情况发生。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种车辆监控方法，其特征在于，包括：
通过车站设置的射频读卡器从设置在车辆上的射频卡中读取车辆信息；
根据所述车辆信息按照预设规则进行车辆监控。
2.如权利要求1所述的车辆监控方法，其特征在于，所述车辆信息为车辆标识信息，所述读取车辆信息的方法包括：通过车站的进站口设置的第一射频读卡器和/或出站口设置的第二射频读卡器从设置在车辆上的射频卡中读取车辆标识信息。
3.如权利要求2所述的车辆监控方法，其特征在于，根据所述车辆信息按照预设规则进行车辆监控的方法包括：将第一射频读卡器读取到车辆标识信息的时间，记录为所述车辆的进站时间，和/或将第二射频读卡器读取到车辆标识信息的时间，记录为所述车辆的出站时间；将所述车辆在所述车站的进站时间和/或出站时间传输至其行驶线路上的各车站；或者根据所述车辆在所述车站的进站时间和/或出站时间计算所述车辆到达行驶线路上各车站的预计时间，将所述预计时间传输至各车站。
4.如权利要求2所述的车辆监控方法，其特征在于，根据所述车辆信息按照预设规则进行车辆监控的方法包括：根据同一车辆在同一车站的进站时间和出站时间计算所述车辆在所述车站的停留时间，对所述停留时间是否达到预设门限值进行监控。
5.如权利要求2至4任一项所述的车辆监控方法，其特征在于，所述读取车辆信息的方法还包括：通过所述第二射频读卡器从设置在车辆上的射频卡中读取车辆到达车站后开闭车门的时间信息。
6.如权利要求5所述的车辆监控方法，其特征在于，根据所述车辆信息按照预设规则进行车辆监控的方法包括：
根据车辆到达车站后开闭车门的时间信息计算所述车辆在所述车站的候客时间，对所述候客时间是否达到预设门限值进行监控。
7.一种车辆监控***，其特征在于，包括设置在车站的信息处理模块，以及与所述信息处理模块通信的至少一个射频读卡器，还包括与各车站的信息处理模块通信的监控中心服务器，其中，
所述射频读卡器用于从设置在车辆上的射频卡中读取车辆信息；
所述信息处理模块或监控中心服务器用于根据所述射频读卡器读取的车辆信息按照预设规则进行车辆监控。
8.如权利要求7所述车辆监控***，其特征在于，包括设置于车站进站口的第一射频读卡器和/或设置于车站出站口的第二射频读卡器，所述第一射频读卡器、第二射频读卡器用于从设置在车辆上的射频卡中读取车辆标识信息；所述信息处理模块用于将第一射频读卡器读取到车辆标识信息的时间，记录所述车辆的进站时间，和/或将第二射频读卡器读取到车辆标识信息的时间，记录所述车辆的出站时间。
9.如权利要求8所述的车辆监控***，其特征在于，所述信息处理模块或监控中心服务器用于将车辆在一车站的进站时间和/或出站时间传输至其行驶线路上的各车站；或者根据车辆在一车站的进站时间和/或出站时间计算所述车辆到达行驶线路上各车站的预计时间，将所述预计时间传输至各车站。
10.如权利要求8所述的车辆监控***，其特征在于，所述信息处理模块或监控中心服务器用于根据同一车辆在同一车站的进站时间和出站时间计算所述车辆在所述车站的停留时间，对所述停留时间是否达到预设门限值进行监控。
11.如权利要求8至10任一项所述的车辆监控***，其特征在于，所述第二射频读卡器还用于从设置在车辆上的射频卡中读取车辆到达车站后开闭车门的时间信息；所述信息处理模块或监控中心服务器用于根据车辆到达车站后开闭车门的时间信息计算所述车辆在所述车站的候客时间，对所述候客时间是否达到预设门限值进行监控。
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