CN201262051Y - 复式液压夹持器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复式液压夹持器，该夹持器包括了左松开油缸、右松开油缸和增力油缸，与传统夹持器相比，该夹持器不仅可以用蝶形弹簧夹紧钻杆，而且还可以将钻机动力头驱动马达反转油路接入增力油缸，在钻机反转拧松钻杆螺纹扣的同时，动力头马达反转油路油液进入增力油缸，利用钻机反转压力实现增力夹紧，从而有效保证钻杆夹紧的可靠性；该夹持器设置了两个松开油缸同时顶开夹紧碟簧，可以以较小的压力松开夹持器，从而为利用钻机旋转背压打开夹持器创造条件，有利于钻机旋转、推进及夹持器联动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全液压钻机的液压夹持设备，特别涉及一种复式液压夹持器。
背景技术
目前常用的液压夹持器按其卡瓦在不工作时的状态可以分为常闭式和常开式两种。
常闭式夹持器靠弹簧夹紧、油缸松开，其夹紧力的大小取决于弹簧产生的张力，为保证足够的夹紧力，需要较大规格或较多的弹簧，松开夹持器时，能需要进一步压缩弹簧，因此需要配置大断面的油缸或提高开启压力以产生较大的推力，这样就造成了夹持器的结构尺寸增大，在有联动功能的液压***，开启压力提高会导致效率降低。
常开式夹持器用油缸夹紧，弹簧松开，常开式夹持器比常闭式夹持器的结构简单，但其最大的缺点在于当发生故障油压消失时，夹紧力也立刻消失，因此，它只适宜在钻进近水平钻孔的钻机上使用。
液压夹持器作为全液压钻机的主要执行机构之一，对其提出的基本要求是在夹持钻杆时，动作要迅速，并且有足够的夹紧力，但是目前的夹持器由于卡瓦只能通过油缸一次加力，没有其它的增力油缸的设置，使得卡瓦之间的摩擦力较小，从而造成夹持不可靠，易发生安全事故；另外打开夹持器时需要较大的外力，不但使得结构更复杂，也不利于钻机的旋转-推进及夹持器联动。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种复式液压夹持器，通过增力油缸的设置能够实现二次夹紧，而且夹持可靠，使用安全；同时通过双松开油缸的设计，能够以较小的压力松开夹持器，有利于钻机旋转-推进及夹持器联动。
本实用新型的复式液压夹持器，包括左夹持装置与右夹持装置，所述左夹持装置包括左松开油缸体、左松开活塞、左卡瓦和左卡瓦座，所述左松开活塞设置在左松开油缸体内部，所述左卡瓦设置在左卡瓦座上且左卡瓦座与左松开活塞相连；所述右夹持装置包括右松开油缸体、右松开活塞、右卡瓦和右卡瓦座，所述右松开活塞设置在右松开油缸体的内部，所述右卡瓦设置在右卡瓦座上且右卡瓦座与右松开活塞相连，还包括弹性装置，所述弹性装置安装在左松开油缸体内部，且两端分别作用于左松开油缸体的底部和左松开活塞的底部；
还包括左拉杆和右拉杆，所述左拉杆的一端与左松开油缸体固定连接，所述左拉杆的另一端穿过左卡瓦座且与右卡瓦座相连接；所述右拉杆的一端与右松开油缸体固定连接，所述右拉杆的另一端穿过右卡瓦座且与左卡瓦座相连接；
进一步，所述复式液压夹持器还包括有增力油缸，所述增力油缸设置在右松开油缸体内部，所述增力油缸内设置有增力活塞，所述增力活塞的顶部与右松开活塞底部相连接；
进一步，所述复式液压夹持器还包括进油口I、进油口II和进油口III，所述进油口I设置在左松开油缸体上，与左松开油缸体与左松开活塞之间的左松开油缸相通；所述进油口II设置在右松开油缸体上，与右松开油缸体与右松开活塞之间的右松开油缸相通；所述进油口III设置在右松开油缸体上并与增力油缸相通；
进一步，所述左松开油缸体包括有左端盖，所述左端盖设置在左松开油缸体的底部；所述右松开油缸体包括有右端盖，所述右端盖设置在右松开油缸体的底部；
进一步，所述弹性装置为夹紧蝶簧；
进一步，所述左卡瓦座通过燕尾槽与左松开活塞的顶部相连，所述右卡瓦座通过燕尾槽与左松开活塞的顶部相连；
进一步，还包括底座。
本实用新型的有益效果是：
(1)与传统夹持器相比，该夹持器不仅可以用蝶形弹簧夹紧钻杆，而且还可以将钻机动力头驱动马达反转油路接入夹持器辅助夹紧缸，在钻机反转拧松钻杆螺纹扣时，动力头马达反转油路油液进入夹持器辅助夹紧缸，利用钻机反转压力实现增力夹紧，可有效保证钻杆夹紧的可靠性；
(2)该夹持器设置了两个松开油缸同时顶开夹紧碟簧，可以以较小的压力松开夹持器，这就有利于利用钻机旋转背压打开夹持器，有利于钻机旋转-推进及夹持器联动；
本实用新型的其他优点、目标，和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为拉杆位置结构示意图；
图3为本实用新型的左视图；
图4为本实用新型的右视图；
具体实施方式
以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
本实用新型的复式液压夹持器，包括左夹持装置与右夹持装置，左夹持装置包括左松开油缸体4、左松开活塞3、左卡瓦61和左卡瓦座5，左松开活塞3设置在左松开油缸体4内部，左卡瓦61设置在左卡瓦座5上且左卡瓦座5通过燕尾槽与左松开活塞3的顶部相连；右夹持装置包括右松开油缸体9、右松开活塞8、右卡瓦62和右卡瓦座3，右松开活塞设置在右松开油缸体9的内部，右卡瓦62设置在右卡瓦座7上且右卡瓦座7通过燕尾槽与右松开活塞8的顶部相连；
弹性装置2安装在左松开油缸体4内部，且两端分别作用于左松开油缸体4的底部和左松开活塞3的底部；本实施例中弹性装置2采用夹紧蝶簧；
装置上还设置有左拉杆13和右拉杆12，左拉杆13的一端与左松开油缸体4固定连接，左拉杆13的另一端穿过右卡瓦座7；油缸体4相连；右拉杆12的一端与右松开油缸体6固定连接，右拉杆12的另一端穿过左卡瓦座5。
在左松开油缸体4上设置有进油口I15，进油口I15与左松开油缸体4与左松开活塞3之间的左松开油缸相通；进油口II16设置在右松开油缸体4上并与右松开油缸体9与右松开活塞8之间的右松开油缸相通；进油口III17设置在右松开油缸体9上并与增力油缸18相通。
为达到增力夹紧的效果，在右松开油缸体9内部设置有增力油缸18，增力油缸18内设置有增力活塞10，增力活塞10的顶部与右松开活塞8底部相接触。
在左松开油缸体4的底部设置有左端盖1；在右松开油缸体9的底部设置有右端盖11。
本实施例还包括底座14。
本实用新型的工作过程如下：
(1)夹紧钻杆操作
本实用新型为复式液压夹持器，在夹紧蝶簧2常闭夹紧时，夹紧蝶簧2左端通过压紧左端盖1并带动左松开油缸体4、右卡瓦座7、右松开活塞8向左运动；夹紧蝶簧2右端通过压紧左松开活塞3、左卡瓦座5、右松开油缸体9、右端盖11向右移动，使左卡瓦61和右卡瓦62相向运动从而夹紧钻杆。
增力夹紧时，进油口III17进油，油液作用在增力活塞10右端面，增力活塞左移，带动右松开活塞8、右卡瓦座7、左松开油缸体4、左端盖1向左运动；同时油液作用在右端盖11的左端面上并带动右端盖11、右松开油缸体9、左卡瓦座5、左松开活塞3向右运动，从而增力夹紧钻杆。
(2)松开钻杆操作
当进油口I15和进油口II16和通入压力油时，液压油进入由左松开活塞3，左松开油缸体4形成的左松开油缸及右松开活塞8，右松开油缸体9形成的右松开油缸内。
当左松开油缸内进入压力油时，压力油作用于左松开活塞右端3，带动左松开活塞3、左卡瓦座5、右松开油缸体9、右端盖11向左移动；同时压力油作用于左松开油缸体4的右端，带动左端盖1、左松开油缸体4、右卡瓦座7、右松开活塞8向右运动，左松开油缸压缩蝶形弹簧同时松开钻杆。
同理可知，当右松开油缸进油时，压缩蝶形弹簧并松开钻杆；
实际应用时，左右松开油缸同时进油，同时压缩蝶形弹簧，这样只需较小的***压力就可以松开夹持器。有利于钻机联动时旋转及推进时所产生的***压力松开夹持器。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.复式液压夹持器，包括左夹持装置与右夹持装置，所述左夹持装置包括左松开油缸体(4)、左松开活塞(3)、左卡瓦(61)和左卡瓦座(5)，所述左松开活塞(3)设置在左松开油缸体(4)内部，所述左卡瓦(61)设置在左卡瓦座(5)上且左卡瓦座(5)与左松开活塞(3)相连；所述右夹持装置包括右松开油缸体(9)、右松开活塞(8)、右卡瓦(62)和右卡瓦座(3)，所述右松开活塞设置在右松开油缸体(9)的内部，所述右卡瓦(62)设置在右卡瓦座(7)上且右卡瓦座(7)与右松开活塞(8)相连，其特征在于：还包括弹性装置(2)，所述弹性装置(2)安装在左松开油缸体(4)内部，且一端与左松开油缸体(4)的底部内壁相连，另一端与左松开活塞(3)相连；
还包括左拉杆(13)和右拉杆(12)，所述左拉杆(13)的一端与左松开油缸体(4)固定连接，所述左拉杆(13)的另一端穿过左卡瓦座(5)且与右卡瓦座(7)相连接；油缸体(4)相连；所述右拉杆(12)的一端与右松开油缸体(6)固定连接，所述右拉杆(12)的另一端穿过右卡瓦座(7)且与左卡瓦座(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的复式液压夹持器，其特征在于：所述复式液压夹持器还包括有增力油缸(18)，所述增力油缸(18)设置在右松开油缸体(9)内部，所述增力油缸(18)内设置有增力活塞(10)，所述增力活塞(10)的顶部与右松开活塞(8)底部相连接。
3.根据权利要求1或2所述的复式液压夹持器，其特征在于：还包括进油口I(15)、进油口II(16)和进油口III(17)，所述进油口I(15)设置在左松开油缸体(4)上，与左松开油缸体(4)与左松开活塞(3)之间的左松开油缸相通；所述进油口II(16)设置在右松开油缸体(4)上，与右松开油缸体(9)与右松开活塞(8)之间的右松开油缸相通；所述进油口III(17)设置在右松开油缸体(9)上并与增力油缸(18)相通。
4.根据权利要求3所述的复式液压夹持器，其特征在于：所述左松开油缸体(4)包括有左端盖(1)，所述左端盖(1)设置在左松开油缸体(4)的底部；所述右松开油缸体(9)包括有右端盖(11)，所述右端盖(11)设置在右松开油缸体(9)的底部。
5.根据权利要求4所述的复式液压夹持器，其特征在于：所述弹性装置(2)为夹紧蝶簧。
6.根据权利要求5所述的复式液压夹持器，其特征在于：所述左卡瓦座(5)通过燕尾槽与左松开活塞(3)的顶部相连，所述右卡瓦座(7)通过燕尾槽与左松开活塞(8)的顶部相连。
7.根据权利要求6所述的复式液压夹持器，其特征在于：所述复式液压夹持器还包括底座(14)。
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