CN201206604Y - 一种汽车离合器助力器总成 - Google Patents

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CN201206604Y CNU2008200870512U CN200820087051U CN201206604Y CN 201206604 Y CN201206604 Y CN 201206604Y CN U2008200870512 U CNU2008200870512 U CN U2008200870512U CN 200820087051 U CN200820087051 U CN 200820087051U CN 201206604 Y CN201206604 Y CN 201206604Y
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张明均
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Zhejiang VIE Science and Technology Co Ltd
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Zhejiang VIE Science and Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车离合器助力器总成，包括阀体、助力缸、助力缸活塞和推杆，推杆一端位于助力缸内并连接助力缸活塞，另一端穿接在阀体内，阀体与推杆的连接处设有油封导向装置，油封导向装置包括穿接在推杆上的皮碗和导向套，导向套抵住阀体，皮碗连接限位套，限位套一侧抵住皮碗，另一侧抵住固定在阀体上的孔用弹性挡圈对皮碗和导向套进行限位。本实用新型采用限位套支撑皮碗，代替了传统的限位块和垫片，具有组装简便，降低了产品的成本；另外助力缸活塞总成材料采用塑料制成，与推杆注塑固定而连成一体，使得组装简便，同时也增强了助力缸活塞的耐磨性，也降低了产品的成本。

Description

一种汽车离合器助力器总成
技术领域
本实用新型涉及一种汽车离合器操纵机构，特别是涉及一种汽车离合器助力器总成。
背景技术
汽车离合器助力器总成设置在液压操纵机构中，与气压制动***及其它气动设备共用一套压缩空气源。当踩下离合器踏板时，通过气压助力，增加作用于分离叉臂的力，使离合器分离力增大，从而减轻驾驶员踏板力。
如图4所示为现有离合器助力器总成中油封导向装置的结构示意图，包括皮碗31和导向套32，导向套32抵住阀体1，皮碗31通过限位块11和垫片12抵住孔用弹性挡圈33对皮碗31和导向套32起限位作用；由于是采用限位块11和垫片12支撑着皮碗31，使得离合器助力器总成组装起来不方便。如图2所示为现有离合器助力器总成中助力缸活塞21的连接结构示意图，助力缸活塞21材料采用铝制成，助力缸活塞21需要通过六角螺母13、弹簧垫圈14和O形密封圈15来连接推杆3，组装起来也比较麻烦，铝的抗耐磨性能差，助力缸活塞易损坏，同时性能相对不稳定，产品的成本也比较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车离合器助力器总成，可以有效解决现有离合器助力器总成由于需要采用限位块和垫片支撑着皮碗，使得离合器助力器总成组装起来不方便的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车离合器助力器总成，包括阀体、助力缸、助力缸活塞和推杆，推杆一端位于助力缸内并连接助力缸活塞，另一端穿接在阀体内，阀体与推杆的连接处设有油封导向装置，其特征在于：油封导向装置包括穿接在推杆上的皮碗和导向套，导向套抵住阀体，皮碗连接限位套，限位套一侧抵住皮碗，另一侧抵住固定在阀体上的孔用弹性挡圈对皮碗和导向套进行限位。
进一步的，限位套为圆筒状，结构简单。
更进一步的，限位套在孔用弹性挡圈一侧设有向外延伸的挡边，挡边抵住孔用弹性挡圈，设置挡边可以使限位套工作更可靠。
更进一步的，限位套侧壁上设有可供油液通过的通孔，保证油液的流动，增加制动可靠性。
进一步的，导向套与阀体之间设有双口皮圈，对油液起到密封作用。
进一步的，助力缸活塞采用塑料制成，推杆固定穿接在助力缸活塞内，推杆和助力缸活塞连为一体。
进一步的，助力缸活塞与助力缸之间设有皮碗，对压缩空气起密封作用。
进一步的，助力缸活塞与阀体之间设有回位弹簧，助力缸活塞在产生位移后可通过回位弹簧回复到初始位置。
本实用新型由于采用了上述技术方案，与现有离合器助力器总成结构相比，采用限位套支撑皮碗，代替了传统的限位块和垫片，具有组装简便，降低了产品的成本；另外助力缸活塞总成材料采用塑料制成，与推杆注塑固定而连成一体，代替了传统的铝制助力缸活塞和推杆采用六角螺母、弹簧垫圈、O形密封圈的连接方式，使得组装简便，同时也增强了助力缸活塞的耐磨性，提高产品的使用寿命，性能也稳定，也降低了产品的成本。本实用新型适用于各类客车、中重型货车及专用汽车。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种汽车离合器助力器总成的结构示意图；
图2为现有离合器助力器总成中助力缸活塞连接结构示意图；
图3为本实用新型中助力缸活塞连接结构示意图；
图4为现有离合器助力器总成中油封导向装置结构示意图；
图5为本实用新型中油封导向装置结构示意图。
具体实施方式
如图1、图3和图5所示，为本实用新型一种汽车离合器助力器总成，包括阀体1、助力缸2、助力缸活塞21和推杆3，助力缸活塞21与助力缸2之间设有皮碗22，对压缩空气起密封作用，助力缸活塞21与阀体1之间设有回位弹簧23，助力缸活塞21在产生位移后可通过回位弹簧23回复到初始位置，推杆3一端位于助力缸2内并连接助力缸活塞21，推杆3端部上设有开槽，助力缸活塞21采用塑料制成，推杆3和助力缸活塞21注塑固定连成一体，不可拆卸，代替了传统的铝制助力缸活塞和推杆采用六角螺母、弹簧垫圈、O形密封圈的连接方式，使得组装简便，同时也增强了助力缸活塞的耐磨性，提高产品的使用寿命，性能也稳定，也降低了产品的成本。推杆3另一端穿接在阀体1内，阀体1与推杆3的连接处设有油封导向装置，油封导向装置包括穿接在推杆3上的皮碗31和导向套32，限位套36为圆筒状，限位套36在孔用弹性挡圈33一侧设有向外延伸的挡边37，挡边37抵住孔用弹性挡圈33，设置挡边37可以使限位套36工作更可靠，限位套36侧壁上设有可供油液通过的通孔34，增加了制动可靠性，导向套32与阀体1之间设有双口皮圈35，导向套32通过双口皮圈35抵住阀体1，皮碗31连接限位套36，限位套36一侧抵住皮碗31，另一侧抵住固定在阀体1上的孔用弹性挡圈33对皮碗31和导向套32进行限位，代替了传统的限位块和垫片，具有组装简便，降低了产品的成本。
本实用新型工作过程如下：
当踩下离合器踏板时，制动总泵缸体内建立油压，并将油液压送到助力器的进油口4。其中一部分油液推动工作油缸活塞5向右移，使推杆叉总成6与离合器分离叉臂联接，驱动离合器分离叉轴进行制动；另外一部分油液通过油道7推动继动活塞总成8右移，从而打开阀门9，使压缩空气进入到助力缸2内，推动助力缸活塞21右移，助力缸活塞21通过推杆3带动工作油缸活塞5、推杆叉总成6一起右移，从而使离合器分离的力增加，大大减轻了离合器的踏板力，起到助力作用。

Claims (8)

1、一种汽车离合器助力器总成，包括阀体(1)、助力缸(2)、助力缸活塞(21)和推杆(3)，推杆(3)一端位于所述助力缸(2)内并连接助力缸活塞(21)，另一端穿接在所述阀体(1)内，阀体(1)与所述推杆(3)的连接处设有油封导向装置，其特征在于：所述油封导向装置包括穿接在所述推杆(3)上的皮碗(31)和导向套(32)，导向套(32)抵住所述阀体(1)，皮碗(31)连接限位套(36)，限位套(36)一侧抵住皮碗(31)，另一侧抵住固定在所述阀体(1)上的孔用弹性挡圈(33)对所述皮碗(31)和导向套(32)进行限位。
2、根据权利要求1所述的汽车离合器助力器总成，其特征在于：所述限位套(36)为圆筒状。
3、根据权利要求1或2所述的汽车离合器助力器总成，其特征在于：所述限位套(36)在孔用弹性挡圈(33)一侧设有向外延伸的挡边(37)，挡边(37)抵住所述孔用弹性挡圈(33)。
4、根据权利要求2所述的汽车离合器助力器总成，其特征在于：所述限位套(36)侧壁上设有可供油液通过的通孔(34)。
5、根据权利要求1所述的汽车离合器助力器总成，其特征在于：所述导向套(32)与阀体(1)之间设有双口皮圈(35)。
6、根据权利要求1所述的汽车离合器助力器总成，其特征在于：所述助力缸活塞(21)采用塑料制成，推杆(3)固定穿接在所述助力缸活塞(21)内连为一体。
7、根据权利要求1所述的汽车离合器助力器总成，其特征在于：所述助力缸活塞(21)与助力缸(2)之间设有皮碗(22)。
8、根据权利要求1所述的汽车离合器助力器总成，其特征在于：所述助力缸活塞(21)与阀体(1)之间设有回位弹簧(23)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102635649A (zh) * 2012-04-24 2012-08-15 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司 内呼吸式助力器
CN102678785A (zh) * 2011-03-17 2012-09-19 李立军 改进型汽车离合器助力器

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