CN201202514Y - 一种汽车消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车消音器,由壳体、端盖、进气管、出气管等组成,在所述的壳体内还设有吸声管,所述的吸声管的中部呈螺旋形。所述的吸声管管壁的表面及其内部设有多个中空的吸声室,吸声室与其周围相邻的吸声室间有孔道相连通。在所述的壳体内衬有与吸声管管壁相同结构的衬板。本实用新型结构简单,对汽车发动机的排气阻力小,消声频段较宽、消声效果好。经试验表明:本实用新型能比现有技术的汽车消音器降低噪音7-10db;在输入风源风速22.9米/秒的情况下,现有技术的汽车消音器输出风速16.9米/秒,本实用新型输出风速17.9米/秒。由于降低了对汽车发动机的排气阻力,相应提高了汽车发动机的有效输出功率。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车消音器,尤其涉及一种汽车排气路径中的汽车消音器。
技术背景:
目前,市场上见到的汽车消音器一般由壳体、端盖、进气管、分流管、出气管等组成。有的在所述的壳体内还设有隔板,将壳体内腔分割成数个消声腔。通过实验对比证明,上述汽车消音器存在的缺陷是:结构设计不理想,易对汽车发动机的排气产生较大阻力,降低了发动机的有效输出功率;同时还存着消声频段窄、消声效果较差的缺陷。
发明内容:
本实用新型的目的提供一种汽车消音器,该消音器对汽车发动机的排气阻力小,消声频段较宽、消声效果好。
本实用新型的目的是通过下述方案来完成的:
一种汽车消音器,由壳体、端盖、进气管、出气管等组成,在所述的壳体内还设有吸声管,所述的吸声管的一端与进气管连通,另一端与出气管连通,所述的吸声管的中部呈螺旋形。
作为上述方案的一种优选方案,所述的吸声管管壁的表面及其内部设有多个中空的吸声室,吸声室与其周围相邻的吸声室间有孔道相连通。
作为上述方案的一种优选方案,在所述的壳体内衬有与吸声管管壁相同结构的衬板。
本实用新型的优点是:结构简单,对汽车发动机的排气阻力小,消声频段较宽、消声效果好。经试验表明:本实用新型能比现有技术的汽车消音器降低噪音7-10db;在输入风源风速22.9米/秒的情况下,现有技术的汽车消音器输出风速16.9米/秒,本实用新型输出风速17.9米/秒。由于降低了对汽车发动机的排气阻力,相应提高了汽车发动机的有效输出功率。
附图说明
图1为一种汽车消音器结构、构造示意图。
图2为一种汽车消音器吸声管管壁结构、构造示意图。
图1-2中,1—壳体,2—端盖,3—进气管,4—出气管,5—吸声管,6—衬板,7—吸声室,8—孔道。
具体实施方式
1.一种汽车消音器,由壳体(1)、端盖(2)、进气管(3)、出气管(4)等组成,在所述的壳体(1)内还设有吸声管(5),所述的吸声管(5)的一端与进气管(3)连通,另一端与出气管(4)连通,所述的吸声管(5)的中部呈螺旋形。所述的吸声管(5)管壁的表面及其内部设有多个中空的吸声室(7),吸声室(7)与其周围相邻的吸声室间有孔道(8)相连通。在所述的壳体(1)内衬有与吸声管管壁相同结构的衬板(6)。
Claims (3)
1、一种汽车消音器,由壳体、端盖、进气管、出气管等组成,其特征在于,在所述的壳体内还设有吸声管,所述的吸声管的一端与进气管连通,另一端与出气管连通,所述的吸声管的中部呈螺旋形。
2、根据权利要求1所述的一种汽车消音器,其特征在于,所述的吸声管管壁的表面及其内部设有多个中空的吸声室,吸声室与其周围相邻的吸声室间有孔道相连通。
3、根据权利要求1或2所述的一种汽车消音器,其特征在于,在所述的壳体内衬有与吸声管管壁相同结构的衬板。
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2008
- 2008-06-12 CN CNU2008200775363U patent/CN201202514Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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