CN201461033U - 发动机除高频哨声专用排气*** - Google Patents

发动机除高频哨声专用排气*** Download PDF

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刘伟
任怀勤
李粉竹
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机除高频哨声专用排气***,在壳体两端咬合有两个端盖,在进气端,端盖1与隔板2中间设有带多个通气孔的进气管,隔板2上设有多个小通气孔,隔板2和隔板4之间设有带多个通气孔的内插管,隔板4与隔板6之间设有带有多个通气孔的内插管5和内插管9,隔板6和端盖7之间设有带多个通气孔的出气管。通过以上设置,本实用新型使发动机增压器哨声得到很好的消除,在实际装车使用中,得到了很好的效果。

Description

发动机除高频哨声专用排气***
技术领域
本实用新型属于发动机排气***,特别是涉及一种利用多层穿孔结构组成的用于消除发动机增压器吹出的哨声高频带***。
背景技术
目前,现有的发动机排气***主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气***结构,利用声波在截面突变处由于声抗的变化,有一部分声波向声源反射回去,而不通过***的出口,从而达到消声的目的。这种抗性排气***对中、低频率的噪声消声效果较好。而对于高频率噪声,由于采用的对高频率噪声消声效果好的穿孔管段和穿孔板的数量较少,而且内部没有布置对高频率噪声吸声效果好的阻性吸声材料,它对高频率噪声的消声效果不理想。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种在全频率范围内尤其是高频段消声效果好的抗型排气***。
本实用新型的技术方案是:在壳体两端咬合有两个端盖,三个隔板设在壳体腔体内壁上,在进气端,端盖1与隔板2中间设有带多个通气孔的进气管,进气管一端开口,另一端被隔板2封闭,隔板2上设有多个小通气孔,隔板2和隔板4之间设有带多个通气孔的内插管,内插管一端封闭,另一端开口,隔板4与隔板6之间设有带有多个通气孔的内插管5和内插管9,两内插管的一端封闭,另一端开口,隔板6和端盖7之间设有带多个通气孔的出气管,出气管的一端封闭,另一端开口。
通过以上设置,本实用新型保持了抗性排气***对中、低频率噪声消声效果好的优点,并且气流通过多次转向及多次通气孔对高频的消声,使发动机增压器哨声得到很好的消除,在实际装车使用中,得到了很好的效果.
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为A-A剖视图。
图3为B-B剖视图。
图4为C-C剖视图。
图中1、端盖  2、隔板  3、壳体  4、隔板  5、内插管  6、隔板  7、端盖  8、出气管  9、内插管  10内插管  11、进气管
具体实施方式
如图1、2、3、4所示,本实用新型在壳体3两端咬合有两个端盖1和7,三个隔板2、4和6设在壳体腔体内壁上,在进气端,端盖1与隔板2中间设有带多个通气孔的进气管11,进气管11一端开口,另一端被隔板2封闭,隔板2上设有多个小通气孔,隔板2和隔板4之间设有带多个通气孔的内插管10,内插管10一端封闭,另一端开口,隔板4与隔板6之间设有带有多个通气孔的内插管5和内插管9,两内插管的一端封闭,另一端开口,隔板6和端盖7之间设有带多个通气孔的出气管8,出气管8的一端封闭,另一端开口.
从发动机排气管进入***的噪声经进气管11,经隔板2的阻隔作用,通过进气管上的通气孔,进入第一空腔,实现一级扩张,消除部分低、中、高频噪声,同时噪声方向的转变以及在小通气孔的振动摩擦,消除部分高频噪声。噪声在从第一腔通过隔板2上的通气孔进入第二腔时,实现第二级扩张,消除部分低、中、高频噪声,同时由于噪声在隔板2上的通气孔的振动摩擦,消除部分高频噪声,噪声从第二腔经内插管10上的小通气孔进入第三腔时,实现三级扩张,消除部分低、中、高频噪声,同时由于噪声方向的转变以及在内插管10上的小通气孔附件的振动摩擦,消除部分高频噪声,噪声从第三腔经内插管5和9进入第四腔时,实现四级扩张,消除部分低、中、高频噪声,同时由于噪声方向的转向及内插管5和9上小通气孔附近的振动摩擦,消除部分高频噪声,噪声从第四腔经出气管上的小通气孔排出***时,由于噪声的转向及小通气孔附近的摩擦,又消除部分高频噪声。
本实用新型保持了抗性排气***对中、低频率噪声消声效果好的优点,并且气流通过多次转向及多次通气孔对高频的消声,使发动机增压器哨声得到很好的消除,在实际装车使用中,得到了很好的效果。

Claims (1)

1.发动机除高频哨声专用排气***,其特征在于:在壳体两端咬合有两个端盖,三个隔板设在壳体腔体内壁上,在进气端,端盖(1)与隔板(2)中间设有带多个通气孔的进气管,进气管一端开口,另一端被隔板(2)封闭,隔板(2)上设有多个小通气孔,隔板(2)和隔板(4)之间设有带多个通气孔的内插管,内插管一端封闭,另一端开口,隔板(4)与隔板(6)之间设有带有多个通气孔的内插管(5)和内插管(9),两内插管的一端封闭,另一端开口,隔板(6)和端盖(7)之间设有带多个通气孔的出气管,出气管的一端封闭,另一端开口。
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