CN201158271Y - 轮框结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种轮框结构，该轮框结构主要是于轮框的轮圈内缘处分别设有多个组接座，该组接座可供螺设组接有轮辐条，另设有由两相对应左、右座体所组成的轮毂，于该座体内缘相对应凹设有容掣槽，利用该容掣槽供轮辐条另端容掣组装螺设结合固定；由此，以能于该轮框局部变形、损坏时，单就变形、损坏的部分进行更换，不仅能降低使用者的使用成本负担，且能减少资源上的浪费，而在其整体施行使用上更增实用价值性。

Description

轮框结构

技术领域

本实用新型是有关于一种轮框结构。

背景技术

各式利用滑动方式移动的交通工具、搬运工具、运动器材、甚至是玩具等，大至各种机动车辆、或搬运货物的推板车、高尔夫球车，小至脚踏车、轮鞋、遥控汽车等，其在移动上皆是由各式大小不同的轮子，以让其在移动上更为快速、省力。

其中，一般于轮子的设计上，其普遍皆设有轮框，该轮框是于轮圈内缘排列设有诸多轮辐条，再于各轮辐条的另端一并连接至轮毂上，于该轮框的轮圈外缘则套设有具弹性的轮胎，利用该轮框支撑轮胎，以能将该轮框的轮毂连接轮轴，且利用各轮辐条连接支撑轮圈，而能于轮轴带动整体轮框转动时，由该轮胎让其能更为省力、快速的旋转移动。

然，上述轮框虽可达到于外缘设置轮胎，以支撑该轮胎带动其进行旋转移动的预期功效，但也在其实际施行使用上发现，该轮框于设计制造上，其通常皆是令轮毂、轮辐条及轮圈一体成形制造，或是于轮毂与轮圈间排列连接固定有诸多的轮辐条，而不论是为何种制造方式，其轮框的轮毂、轮辐条及轮圈间皆是为一固定无法随意拆卸分离的状态，使得于该轮框使用过程中，若有部分变形、损坏的情况下，即需将整组轮框更换新品，并无法仅就其损坏、变形的部分汰旧换新，不仅造成使用上的极大不便，且更会导致使用者使用成本的增加、资源上的浪费，因此，其整体在施行使用上仍存有改进的空间。

于是，本发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的结构及缺失予以研究改进，提供一种轮框结构，以期达到更佳实用价值性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轮框结构，能于该轮框局部变形、损坏时，单就变形、损坏的部分进行更换，不仅能降低使用者的使用成本负担，且能减少资源上的浪费，而在其整体施行使用上更增实用价值性。

本实用新型的目的是这样实现的，一种轮框结构，该轮框结构是由轮圈、轮辐条及轮毂所组成；其中：

该轮圈，其内缘分别设有多个组接座，且于组接座两侧开设有相对应的组接孔，该组接孔能由螺固元件螺穿固定；

该轮辐条，于两端皆分别开设有组接孔，且该轮辐条一端与轮圈的组接座相组接结合，另端与轮毂相组接结合；

该轮毂，其设有两相对应的左、右座体，且于两座体内缘对应该轮辐条的另端凹设有容掣槽，并于该容掣槽贯穿开设有组接孔，该组接孔能由螺固元件螺穿固定。

由上所述，本实用新型与现有结构相比之下，本实用新型由于是在轮框的轮圈内缘处分别设有多个组接座，该组接座可供螺设组接有轮辐条，另设有由两相对应左、右座体所组成的轮毂，于该座体内缘相对应凹设有容掣槽，利用该容掣槽供轮辐条另端容掣组装螺设结合固定，使得其能于该轮框局部变形、损坏时，单就变形、损坏的部分进行更换，不仅能降低使用者的使用成本负担，且能减少资源上的浪费，而在其整体施行使用上更增实用价值性。

附图说明

图1：本实用新型的立体分解结构示意图。

图2：本实用新型的组合剖视结构示意图。

图3：本实用新型的组合结构示意图。

图4：本实用新型的另一实施例组合结构示意图。

附图标号：

1轮圈            11组接座

111组接孔        12螺固元件

13轮胎           2轮辐条

21组接孔         22组接孔

3轮毂            31座体

311容掣槽        312组接孔

32螺固元件

具体实施方式

首先，请参阅图1本实用新型的立体分解结构示意图所示，本实用新型主要是由轮圈1、轮辐条2及轮毂3所组成；其中：

该轮圈1，其内缘分别设有多个组接座11，且于组接座11两侧开设有相对应的组接孔111，该组接孔111可供螺固元件12螺穿固定，而于该轮圈1外缘则设有轮胎13。

该轮辐条2，其可具有各式不同造型设计，于轮辐条2两端皆分别开设有组接孔21、22，且该轮辐条2一端恰可与轮圈1的组接座11相组接结合，另端则可供与轮毂3相组接结合。

该轮毂3，其设有两相对应的左、右座体31，且于两座体31内缘对应该轮辐条2的另端凹设有容掣槽311，并于该容掣槽311贯穿开设有组接孔312，该组接孔312则能供螺固元件32螺穿固定。

如此一来，请再一并参阅图2本实用新型的组合剖视结构示意图及图3本实用新型的组合结构示意图所示，即可于该轮圈1内缘的各组接座11与轮辐条2一端相互组接结合，且利用螺固元件12分别经组接座11的组接孔111及轮辐条2的组接孔21予以螺设结合，令该轮圈1与轮辐条2相结合固定，再将该轮毂3的左、右两座体31以其容掣槽311供轮辐条2的另一端容掣结合，并同样利用螺固元件32分别经轮毂3座体31的组接孔312及轮辐条2的组接孔22予以螺设结合，而也让该轮辐条2与轮毂3相结合固定，即达成该轮框整体的组装结合。

另，请再一并参阅图4本实用新型的另一实施例组合结构示意图所示，本实用新型由于轮辐条2可具有各式不同造型设计，使得也可依不同喜好、需求于轮圈1与轮毂3间更换不同的轮辐条2。

虽然本实用新型已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。

Claims (1)

1.一种轮框结构，该轮框结构是由轮圈、轮辐条及轮毂所组成；其特征在于：

该轮圈，其内缘分别设有多个组接座，且于组接座两侧开设有相对应的组接孔，该组接孔能由螺固元件螺穿固定；

该轮辐条，于两端皆分别开设有组接孔，且该轮辐条一端与轮圈的组接座相组接结合，另端与轮毂相组接结合；

该轮毂，其设有两相对应的左、右座体，且于两座体内缘对应该轮辐条的另端凹设有容掣槽，并于该容掣槽贯穿开设有组接孔，该组接孔能由螺固元件螺穿固定。

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