CN201124751Y - 一种微车滑移门导轨加强结构 - Google Patents

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CN201124751Y CNU2007201714625U CN200720171462U CN201124751Y CN 201124751 Y CN201124751 Y CN 201124751Y CN U2007201714625 U CNU2007201714625 U CN U2007201714625U CN 200720171462 U CN200720171462 U CN 200720171462U CN 201124751 Y CN201124751 Y CN 201124751Y
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Abstract

本实用新型涉及汽车滑移门结构，具体涉及一种微车滑移门导轨加强结构。所述汽车滑移门，包括汽车滑移门的本体、车身框架和导轨，所述导轨安装在所述车身框架上，所述汽车滑移门本体安装在所述导轨内，所述汽车滑移门本体可在所述导轨内滑动，实现所述汽车滑移门相对所述汽车车身框架的开启与关闭，在所述导轨上安装有加强构件。本实用新型结构简单，设计合理，通过安装加强构件提高导轨的刚度，减少导轨的变形，保证走轮臂不脱离导轨，提高整车的安全性能。本实用新型具有很好的可用性和易用性。

Description

一种微车滑移门导轨加强结构
技术领域
本实用新型涉及汽车滑移门结构，具体涉及一种微车滑移门导轨加强结构
背景技术
汽车的车门如果设计成滑移门，则需要布置上、中、下三个导轨，其中上导轨结合在侧围总成内，下导轨结合在车架总成内，中导轨一般安装在后侧围腰部。汽车车门走轮可在导轨内滑动，实现车门的关闭和开启。
现有技术中车门上、下导轨仅与车身框架周边零件焊接，当车门导轨受到一定的纵向作用力时，导轨很容易在该力的作用下产生变形，当导轨的变形过大时，汽车车门走轮臂就会脱离导轨，汽车车门存在脱落隐患。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的当汽车车门导轨受到纵向作用力时容易产生变形，使汽车车门走轮臂脱离导轨，导致汽车车门脱落这一技术问题，本实用新型提供了一种带有加强板的汽车滑移门。
本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案为：提供一种带有加强板的汽车滑移门，所述汽车滑移门，包括所述汽车滑移门的本体、车身框架和导轨，所述导轨安装在所述车身框架上，所述汽车滑移门本体安装在所述导轨内，所述汽车滑移门本体可在所述导轨内滑动，实现所述汽车滑移门相对所述汽车车身框架的开启与关闭，在所述导轨上安装有加强构件。
根据本实用新型的一优选实施例：所述汽车滑移门包括滑移门上导轨总成和滑移门下导轨总成。
根据本实用新型的一优选实施例：所述滑移门上导轨结构包括中上边梁外板、加强构件、上导轨和上边梁外挡板；其中，所述中上边梁外板与所述上边梁外挡板连接；所述加强构件分别与所述中上边梁外板和所述上导轨连接。
根据本实用新型的一优选实施例：所述滑移门下导轨结构包括踏板加强板、加强构件、下部导轨上横梁和下部导轨下横梁；其中，所述下部导轨上横梁与所述下部导轨下横梁连接，所述加强构件分别与所述踏板加强板和所述下部导轨上横梁连接。
科吉华烽
根据本实用新型的一优选实施例：所述加强板与所述中上边梁外板、所述上导轨、所述踏板加强板和所述下部导轨上横梁的连接方式为焊接、螺钉连接。
根据本实用新型的一优选实施例：所述加强构件为加强板。
根据本实用新型的一优选实施例：所述加强板上设有加强筋。
本实用新型结构简单，设计合理，通过安装加强构件提高导轨的刚度，减少导轨的变形，保证走轮臂不脱离导轨，提高整车的安全性能。本实用新型具有很好的可用性和易用性。
附图说明
图1：本实用新型一种微车滑移门整体结构示意图；
图2：本实用新型一种带有加强板的汽车滑移门上导轨总成结构示意图；
图3：上导轨总成剖面结构示意图；
图4：本实用新型一种带有加强板的汽车滑移门下导轨总成结构示意图；
图5：下导轨总成剖面结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
请参阅图1本实用新型一种微车滑移门整体结构示意图，如图1所示，所述汽车滑移门，包括所述汽车滑移门的本体9、车身框架10和导轨11，所述导轨11安装在所述车身框架10上，所述汽车滑移门本体9安装在所述导轨11内，所述汽车滑移门本体9可在所述导轨11内滑动，实现所述汽车滑移门9相对所述汽车车身框架10的开启与关闭，在所述导轨上安装有加强构件2。
请参阅图2一种带有加强板的汽车滑移门上导轨总成结构示意图，并结合图3上导轨总成剖面结构示意图。如图2和图3中所示：所述滑移门上导轨结构包括中上边梁外板、加强构件、上导轨和上边梁外挡板；其中，所述中上边梁外板与所述上边梁外挡板连接；所述加强构件分别与所述中上边梁外板和所述上导轨连接，所述中上边梁外板与所述上边梁外挡板连接。所述各部件的连接方式可以为焊接或螺钉连接，在本实施例中采用的是焊接的连接方式。所述加强构件为加强板，在所述加强板上设有加强筋。本实施例中采用两个加强筋的设计，当然也可以增加或减少加强筋的数量。
请参阅图4本实用新型一种带有加强板的汽车滑移门下导轨总成结构示意图并结合图5下导轨总成剖面结构示意图。如图中所示所述滑移门下导轨结构包括踏板加强板、加强构件、下部导轨上横梁和下部导轨下横梁；其中，所述下部导轨上横梁与所述下部导轨下横梁连接，所述加强构件分别与所述踏板加强板和所述下部导轨上横梁连接，所述下部导轨上横梁与所述下部导轨下横梁连接。所述各部件的连接方式可以为焊接或螺钉连接，在本实施例中采用的是焊接的连接方式。所述加强构件为加强板，在所述加强板上设有加强筋。本实施例中采用两个加强筋的设计，当然也可以增加或减少加强筋的数量。
本实用新型结构简单，设计合理，通过安装加强构件提高导轨的刚度，减少导轨的变形，保证走轮臂不脱离导轨，提高整车的安全性能。本实用新型具有很好的可用性和易用性。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种微车滑移门导轨加强结构，包括所述汽车滑移门的本体(9)、车身框架(10)和导轨(11)，所述导轨(11)安装在所述车身框架(10)上，所述汽车滑移门本体(9)安装在所述导轨(11)内，所述汽车滑移门本体(9)可在所述导轨(11)内滑动，实现所述汽车滑移门(9)相对所述汽车车身框架(10)的开启与关闭，其特征在于：在所述导轨上安装有加强构件(2)。
2.根据权利要求1所述微车滑移门导轨加强结构，其特征在于：所述汽车滑移门(9)包括滑移门上导轨总成和滑移门下导轨总成。
3.根据权利要求2所述微车滑移门导轨加强结构，其特征在于：所述滑移门上导轨结构包括中上边梁外板(1)、加强构件(2)、上导轨(3)和上边梁外挡板(4)；其中，所述中上边梁外板(1)与所述上边梁外挡板(4)连接；所述加强构件(2)分别与所述中上边梁外板(1)和所述上导轨(3)连接。
4.根据权利要求2所述微车滑移门导轨加强结构，其特征在于：所述滑移门下导轨结构包括踏板加强板(5)、加强构件(2)、下部导轨上横梁(6)和下部导轨下横梁(7)；其中，所述下部导轨上横梁(6)与所述下部导轨下横梁(7)连接，所述加强构件(2)分别与所述踏板加强板(5)和所述下部导轨上横梁(6)连接。
5.根据权利要求3或4所述微车滑移门导轨加强结构，其特征在于：所述加强板与所述中上边梁外板(1)、所述上导轨(3)、所述踏板加强板(5)和所述下部导轨上横梁(6)连接方式为焊接、螺钉连接。
6.根据权利要求1所述微车滑移门导轨加强结构，其特征在于：所述加强构件(2)为加强板。
7.根据权利要求6所述微车滑移门导轨加强结构，其特征在于：所述加强板上设有加强筋(8)。
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