CN103786556A - 一种汽车中滑门下滑槽 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车中滑门下滑槽，包括断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨、与导轨上面前端部焊接且呈梯形的上盖板、与导轨的右边下部焊接的下板，所述下板断面呈阶梯型，所述导轨的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件，该导轨加强件的断面呈“7”字形，其上表面与上盖板的下表面焊接，其右侧面与导轨前端部左边的外侧面焊接。其具有较高的强度，能避免出现中滑门下掉、开关不顺畅、异响问题。

Description

一种汽车中滑门下滑槽

技术领域

本发明涉及汽车车身部件，具体涉及一种汽车中滑门下滑槽。

背景技术

汽车（比如商务车、微车）的中滑门能否顺畅地开关，直接影响到该车质量的好坏，而中滑门下滑槽是影响中滑门开关顺畅的关键部件之一。

CN 102505908 A公开了一种汽车中滑门下滑槽，包括下导轨、下滑槽下板、下滑槽上盖板和下滑槽前盖板，下滑槽上盖板焊接在下导轨的顶面，下导轨的横截面呈U形，下滑槽上盖板从下导轨前端延伸至下导轨后端将下导轨覆盖，下滑槽下板上边缘焊接在下滑槽上盖板的下表面，下滑槽下板外侧面上焊接有加强连接板。这种下滑槽结构存在如下问题：（1）下滑槽上盖板覆盖了整个下导轨顶面，下导轨在与下滑槽上盖板焊接时容易因焊接过长而产生变形；（2）下滑槽上盖板较长，需要的材料较多，致使中滑门下滑槽整体较重，成本较高；（3）下导轨前部直接对应于乘客上车踩踏的部位（即车门槛或地板处），属于频繁受冲击力位置，其强度较弱，多次受脚踏冲击力后变形，容易导致开关门不畅；（4）在中滑门开关过程中，下导轨前部侧边也频繁受力，并且其缺少支撑，往往会有开档变大，下导轨局部变形现象发生，其导向面轨迹精度差，容易导致中滑门滑轮晃动产生异响，甚至出现中滑门下掉现象，在开关中滑门时，不顺畅、有异响。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车中滑门下滑槽，以提高其强度，避免出现中滑门下掉、开关不顺畅、异响问题。

本发明所述的汽车中滑门下滑槽，包括断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨、与导轨上面前端部焊接且呈梯形的上盖板、与导轨的右边下部焊接的下板，所述下板断面呈阶梯型，所述导轨的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件，该导轨加强件的断面呈“7”字形，其上表面与上盖板的下表面焊接，其右侧面与导轨前端部左边的外侧面焊接。

进一步，为了保证导轨强度，避免变形，上述汽车中滑门下滑槽还包括两个断面呈“皮靴形”的侧连接件，一个侧连接件设在所述导轨的中部，另一个侧连接件设在所述导轨的后端部；所述侧连接件的左侧面下部与下板的下部右侧面焊接，所述下板的上部的右侧面与导轨右边下部的内侧面焊接，所述侧连接件的左侧面上部与导轨右边下部的外侧面焊接；在所述下板的上部、导轨右边下部和侧连接件的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。

进一步，上述汽车中滑门下滑槽还包括封板，封板的上边缘与上盖板的前边焊接，封板的下边缘与下板的前边焊接，形成封闭的下滑槽型腔。

本发明具有如下效果：

（1）上盖板焊接在导轨上面前端，其未覆盖整个导轨上面，减少了上盖板与导轨的焊点数量，改善了导轨因焊接而产生的变形，同时提高了上盖板的材料利用率，减轻了中滑门下滑槽的重量，为轻量化做了贡献，也节约了成本。

（2）增加了一个断面呈“7”字形的导轨加强件，对上盖板和导轨前部进行支撑，有效提升了导轨的刚度、强度，有效避免了下滑慒多次受脚踏冲击力后变形导致的开关门不畅；有效保证了导向面的轨迹精度，可避免在开关中滑门过程中，因导轨前端侧边频繁受力而发生局部变形，避免中滑门的滚动轮晃动产生异响，避免出现中滑门下掉、不顺畅、异响问题。

（3）下板的上部的右侧面与导轨右边下部的内侧面焊接，侧连接件的左侧面上部与导轨右边下部的外侧面焊接，在下板的上部、导轨右边下部和侧连接件的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构，此焊接结构保证了导轨强度，避免变形。

（4）通过侧连接件实现与车身部件的连接，由于侧连接件既与导轨焊接又与下板焊接，其能较方便地实现中滑门下滑槽与车身的稳固连接。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中的C-C剖面图。

图3为从图1中A方向观察的视图。

图4为图1中的B-B剖面图。

图5为本发明中导轨加强件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细描述。

 如图1至图5所示的汽车中滑门下滑槽，包括封板1、断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨3、与导轨3上面前端部焊接且呈梯形的上盖板2、与导轨3的右边下部焊接的下板5、两个断面呈“皮靴形”的侧连接件4，一个侧连接件设在导轨3的中部，另一个侧连接件设在导轨3的后端部；下板5断面呈阶梯型，其中的一阶梯端面用于支承中滑门的滚动轮，导轨3的倒“U”形开口正对着下板5的中滑门滚动轮支承面，封板1的上边缘与上盖板2的前边焊接，封板1的下边缘与下板5的前边焊接，形成封闭的下滑槽型腔。导轨3的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件6，该导轨加强件6的断面呈“7”字形，导轨加强件6的上表面与上盖板2的下表面焊接，导轨加强件6的右侧面与导轨3前端部左边的外侧面焊接。每个侧连接件4的左侧面下部都与下板5的下部右侧面垂直焊接，下板5的上部的右侧面与导轨3右边下部的内侧面焊接，每个侧连接件4的左侧面上部都与导轨3右边下部的外侧面垂直焊接；在下板5的上部、导轨3右边下部和侧连接件4的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。导轨3采用滚压成形，其余零件则采用冲压成形。

上述中滑门下滑槽的焊接过程如下：

第一步，将上盖板2与导轨3的上面（即顶面）前端部通过点焊方式焊接，将导轨加强件6的右侧边与导轨3前端部左边的外侧面通过点焊方式焊接，将导轨加强件6的上表面与上盖板2的下表面通过点焊方式焊接，形成下滑槽焊件。

第二步，将下滑槽焊件与下板5通过点焊方式焊接（即将下板5的上部的右侧面与导轨3右边下部的内侧面焊接），形成下滑槽分总成。

第三步，将下滑槽分总成与两个侧连接件4通过点焊方式焊接（即将侧连接件4的左侧面下部与下板5的下部右侧面垂直焊接，将侧连接件4的左侧面上部与导轨3右边下部的外侧面垂直焊接）；将封板1的上边缘与上盖板2的前端长边通过点焊方式焊接，将封板1的下边缘与下板5的前边通过点焊方式焊接，形成封闭的下滑槽型腔，完成中滑门下滑槽的焊接。

Claims (3)

1.一种汽车中滑门下滑槽，包括断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨（3）、与导轨上面前端部焊接且呈梯形的上盖板（2）、与导轨的右边下部焊接的下板（5），所述下板断面呈阶梯型，其特征在于：所述导轨（3）的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件（6），该导轨加强件（6）的断面呈“7”字形，其上表面与上盖板（2）的下表面焊接，其右侧面与导轨（3）前端部左边的外侧面焊接。

2.根据权利要求1所述的汽车中滑门下滑槽，其特征在于：还包括两个断面呈“皮靴形”的侧连接件（4），一个侧连接件设在所述导轨的中部，另一个侧连接件设在所述导轨的后端部；所述侧连接件的左侧面下部与下板（5）的下部右侧面焊接，所述下板（5）的上部的右侧面与导轨（3）右边下部的内侧面焊接，所述侧连接件的左侧面上部与导轨（3）右边下部的外侧面焊接；在所述下板（5）的上部、导轨（3）右边下部和侧连接件（4）的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。

3.根据权利要求1或2所述的汽车中滑门下滑槽，其特征在于：还包括封板（1），封板的上边缘与上盖板（2）的前边焊接，封板的下边缘与下板（5）的前边焊接，形成封闭的下滑槽型腔。

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