CN103786556A - 一种汽车中滑门下滑槽 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车中滑门下滑槽,包括断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨、与导轨上面前端部焊接且呈梯形的上盖板、与导轨的右边下部焊接的下板,所述下板断面呈阶梯型,所述导轨的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件,该导轨加强件的断面呈“7”字形,其上表面与上盖板的下表面焊接,其右侧面与导轨前端部左边的外侧面焊接。其具有较高的强度,能避免出现中滑门下掉、开关不顺畅、异响问题。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车身部件,具体涉及一种汽车中滑门下滑槽。
背景技术
汽车(比如商务车、微车)的中滑门能否顺畅地开关,直接影响到该车质量的好坏,而中滑门下滑槽是影响中滑门开关顺畅的关键部件之一。
CN 102505908 A公开了一种汽车中滑门下滑槽,包括下导轨、下滑槽下板、下滑槽上盖板和下滑槽前盖板,下滑槽上盖板焊接在下导轨的顶面,下导轨的横截面呈U形,下滑槽上盖板从下导轨前端延伸至下导轨后端将下导轨覆盖,下滑槽下板上边缘焊接在下滑槽上盖板的下表面,下滑槽下板外侧面上焊接有加强连接板。这种下滑槽结构存在如下问题:(1)下滑槽上盖板覆盖了整个下导轨顶面,下导轨在与下滑槽上盖板焊接时容易因焊接过长而产生变形;(2)下滑槽上盖板较长,需要的材料较多,致使中滑门下滑槽整体较重,成本较高;(3)下导轨前部直接对应于乘客上车踩踏的部位(即车门槛或地板处),属于频繁受冲击力位置,其强度较弱,多次受脚踏冲击力后变形,容易导致开关门不畅;(4)在中滑门开关过程中,下导轨前部侧边也频繁受力,并且其缺少支撑,往往会有开档变大,下导轨局部变形现象发生,其导向面轨迹精度差,容易导致中滑门滑轮晃动产生异响,甚至出现中滑门下掉现象,在开关中滑门时,不顺畅、有异响。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车中滑门下滑槽,以提高其强度,避免出现中滑门下掉、开关不顺畅、异响问题。
本发明所述的汽车中滑门下滑槽,包括断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨、与导轨上面前端部焊接且呈梯形的上盖板、与导轨的右边下部焊接的下板,所述下板断面呈阶梯型,所述导轨的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件,该导轨加强件的断面呈“7”字形,其上表面与上盖板的下表面焊接,其右侧面与导轨前端部左边的外侧面焊接。
进一步,为了保证导轨强度,避免变形,上述汽车中滑门下滑槽还包括两个断面呈“皮靴形”的侧连接件,一个侧连接件设在所述导轨的中部,另一个侧连接件设在所述导轨的后端部;所述侧连接件的左侧面下部与下板的下部右侧面焊接,所述下板的上部的右侧面与导轨右边下部的内侧面焊接,所述侧连接件的左侧面上部与导轨右边下部的外侧面焊接;在所述下板的上部、导轨右边下部和侧连接件的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。
进一步,上述汽车中滑门下滑槽还包括封板,封板的上边缘与上盖板的前边焊接,封板的下边缘与下板的前边焊接,形成封闭的下滑槽型腔。
本发明具有如下效果:
(1)上盖板焊接在导轨上面前端,其未覆盖整个导轨上面,减少了上盖板与导轨的焊点数量,改善了导轨因焊接而产生的变形,同时提高了上盖板的材料利用率,减轻了中滑门下滑槽的重量,为轻量化做了贡献,也节约了成本。
(2)增加了一个断面呈“7”字形的导轨加强件,对上盖板和导轨前部进行支撑,有效提升了导轨的刚度、强度,有效避免了下滑慒多次受脚踏冲击力后变形导致的开关门不畅;有效保证了导向面的轨迹精度,可避免在开关中滑门过程中,因导轨前端侧边频繁受力而发生局部变形,避免中滑门的滚动轮晃动产生异响,避免出现中滑门下掉、不顺畅、异响问题。
(3)下板的上部的右侧面与导轨右边下部的内侧面焊接,侧连接件的左侧面上部与导轨右边下部的外侧面焊接,在下板的上部、导轨右边下部和侧连接件的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构,此焊接结构保证了导轨强度,避免变形。
(4)通过侧连接件实现与车身部件的连接,由于侧连接件既与导轨焊接又与下板焊接,其能较方便地实现中滑门下滑槽与车身的稳固连接。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中的C-C剖面图。
图3为从图1中A方向观察的视图。
图4为图1中的B-B剖面图。
图5为本发明中导轨加强件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做详细描述。
如图1至图5所示的汽车中滑门下滑槽,包括封板1、断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨3、与导轨3上面前端部焊接且呈梯形的上盖板2、与导轨3的右边下部焊接的下板5、两个断面呈“皮靴形”的侧连接件4,一个侧连接件设在导轨3的中部,另一个侧连接件设在导轨3的后端部;下板5断面呈阶梯型,其中的一阶梯端面用于支承中滑门的滚动轮,导轨3的倒“U”形开口正对着下板5的中滑门滚动轮支承面,封板1的上边缘与上盖板2的前边焊接,封板1的下边缘与下板5的前边焊接,形成封闭的下滑槽型腔。导轨3的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件6,该导轨加强件6的断面呈“7”字形,导轨加强件6的上表面与上盖板2的下表面焊接,导轨加强件6的右侧面与导轨3前端部左边的外侧面焊接。每个侧连接件4的左侧面下部都与下板5的下部右侧面垂直焊接,下板5的上部的右侧面与导轨3右边下部的内侧面焊接,每个侧连接件4的左侧面上部都与导轨3右边下部的外侧面垂直焊接;在下板5的上部、导轨3右边下部和侧连接件4的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。导轨3采用滚压成形,其余零件则采用冲压成形。
上述中滑门下滑槽的焊接过程如下:
第一步,将上盖板2与导轨3的上面(即顶面)前端部通过点焊方式焊接,将导轨加强件6的右侧边与导轨3前端部左边的外侧面通过点焊方式焊接,将导轨加强件6的上表面与上盖板2的下表面通过点焊方式焊接,形成下滑槽焊件。
第二步,将下滑槽焊件与下板5通过点焊方式焊接(即将下板5的上部的右侧面与导轨3右边下部的内侧面焊接),形成下滑槽分总成。
第三步,将下滑槽分总成与两个侧连接件4通过点焊方式焊接(即将侧连接件4的左侧面下部与下板5的下部右侧面垂直焊接,将侧连接件4的左侧面上部与导轨3右边下部的外侧面垂直焊接);将封板1的上边缘与上盖板2的前端长边通过点焊方式焊接,将封板1的下边缘与下板5的前边通过点焊方式焊接,形成封闭的下滑槽型腔,完成中滑门下滑槽的焊接。
Claims (3)
1.一种汽车中滑门下滑槽,包括断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨(3)、与导轨上面前端部焊接且呈梯形的上盖板(2)、与导轨的右边下部焊接的下板(5),所述下板断面呈阶梯型,其特征在于:所述导轨(3)的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件(6),该导轨加强件(6)的断面呈“7”字形,其上表面与上盖板(2)的下表面焊接,其右侧面与导轨(3)前端部左边的外侧面焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车中滑门下滑槽,其特征在于:还包括两个断面呈“皮靴形”的侧连接件(4),一个侧连接件设在所述导轨的中部,另一个侧连接件设在所述导轨的后端部;所述侧连接件的左侧面下部与下板(5)的下部右侧面焊接,所述下板(5)的上部的右侧面与导轨(3)右边下部的内侧面焊接,所述侧连接件的左侧面上部与导轨(3)右边下部的外侧面焊接;在所述下板(5)的上部、导轨(3)右边下部和侧连接件(4)的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车中滑门下滑槽,其特征在于:还包括封板(1),封板的上边缘与上盖板(2)的前边焊接,封板的下边缘与下板(5)的前边焊接,形成封闭的下滑槽型腔。
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