CN201071891Y - 汽车气压盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车气压盘式制动器,包括制动调隙机构和制动组件,所述制动调隙机构包括压力臂组件、半圆轴承、调整器总成、推板和摩擦片总成,压力臂组件上的半圆轴承嵌入到调整器总成的支承座内,调整器总成与推板相连,摩擦片总成固定在推板上。本实用新型采用内部调整机构为单推杆的气压盘式制动器,在原先鼓式制动器的基础上改装,取消底板总成、制动鼓、摩擦蹄片等零件,增加制动盘、制动钳体总成,以及钳体总成与转向节相连接的连接板。这种单推杆的气压盘式制动器的体积减小,解决了装配干涉问题,并且成本大大降低。本实用新型适用于小型客车和货车。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车制动器,尤其涉及汽车用气压盘式制动器。
【背景技术】
汽车制动器一般分为鼓式和盘式两种。鼓式制动器的优点为:成本低,防尘,便于同时作为驻车制动器。其缺点是:尺寸大,质量重,制动热量不易散发出去,制动稳定性不好。盘式制动器一般都是钳盘式制动器,盘式制动器与传统的鼓式制动器比较,有以下优点:散热条件好,因此制动稳定性好,抗热衰退性强。
盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定,在各种路面都有良好的制动表现,其制动效能远高于鼓式制动器,而且空气直接通过盘式制动盘,故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂,对制动钳、管路***要求也较高,而且造价高于鼓式制动器。
目前的整车配置中,考虑到成本问题,大多采用前盘后鼓。高档车也有采用前后盘式制动器的。但是小客车和货车仍然较少使用盘式制动器。
现有的盘式制动器调整机构是由一个调整器带动另一机构运动,称双推杆式。双推杆式的整体外形偏大,装配易干涉,并且成本高。
【发明内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题,提出一种汽车气压盘式制动器,体积小,能够克服装配易干涉问题,并且成本低。
为实现上述目的,本实用新型提出了一种汽车气压盘式制动器,包括制动调隙机构和制动组件,所述制动调隙机构包括压力臂组件、半圆轴承、调整器总成、推板和摩擦片总成,压力臂组件上的半圆轴承嵌入到调整器总成的支承座内,使压力臂组件背面紧靠在调整器总成的支承座半圆槽内,调整器总成与推板相连,摩擦片总成固定在推板上。
作为优选,所述调整器总成中的螺纹推杆上设置有滚花圆柱销,推板上设置有固定孔,滚花圆柱销***固定孔内实现调整器总成与推板的相连。
作为优选,所述制动组包括钳体、制动钳支架、短柱销、短柱销衬套、短柱销螺栓、长柱销、长柱销衬套、长柱销螺栓,短柱销上设置短柱销衬套,并装在钳体的短柱销孔内,长柱销上设置长柱销衬套,并装在钳体的长柱销孔内,长柱销螺栓和短柱销螺栓一起将钳体和制动钳支架固定连接。
本实用新型的有益效果:本实用新型采用内部调整机构为单推杆的气压盘式制动器,在原先鼓式制动器的基础上改装,保留原先的转向节、轴承等零件,取消底板总成、制动鼓、摩擦蹄片等零件,增加制动盘、制动钳体总成,以及钳体总成与转向节相连接的连接板。这种单推杆的气压盘式制动器的体积减小,解决了装配干涉问题,并且成本大大降低。本实用新型适用于小型客车和货车。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1为本实用新型汽车气压盘式制动器的结构示意图;
图2为图1的A-A剖视图。
【具体实施方式】
如图1、2所示,汽车气压盘式制动器,包括制动调隙机构和制动组件,所述制动调隙机构包括压力臂组件11、半圆轴承12、调整器总成13、推板14和摩擦片总成15,压力臂组件11上的半圆轴承12嵌入到调整器总成13的支承座内,使压力臂组件11背面紧靠在调整器总成13的支承座半圆槽内,调整器总成13与推板14相连,摩擦片总成15固定在推板14上。调整器总成13的支承座上开有安装孔,半圆轴承12嵌入到支承座的安装孔内。所述调整器总成13中的螺纹推杆上设置有滚花圆柱销,推板14上设置有固定孔,滚花圆柱销***固定孔内实现调整器总成13与推板14的相连。
所述制动组包括钳体1、制动钳支架2、短柱销3、短柱销衬套4、短柱销螺栓5、长柱销7、长柱销衬套8、长柱销螺栓9,短柱销3上设置短柱销衬套4,并装在钳体1的短柱销孔内,长柱销7上设置长柱销衬套8,并装在钳体1的长柱销孔内,长柱销螺栓9和短柱销螺栓5一起将钳体1和制动钳支架2固定连接。钳体1内还设置有回位弹簧6。缸盖10通过螺栓与钳体1相连接,并压紧压力臂组件11。
制动过程:通过外力作用,使得压力臂组件11摆动,带动调整器总成12运转,使得调整器总成13内部的螺纹推杆向外伸长,同时推动推板14,由推板14推动摩擦片总成15,同时钳体1沿安装在制动钳支架2的长柱销9、短柱销3轴向滑移,使得两摩擦片夹紧制动盘实现制动。
本实用新型适用于小型客车和货车。
上述实施例是对本实用新型的说明,不是对本实用新型的限定,任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.汽车气压盘式制动器,其特征在于:包括制动调隙机构和制动组件,所述制动调隙机构包括压力臂组件(11)、半圆轴承(12)、调整器总成(13)、推板(14)和摩擦片总成(15),压力臂组件(11)上的半圆轴承(12)嵌入到调整器总成(13)的支承座内,使压力臂组件(11)背面紧靠在调整器总成(13)的支承座半圆槽内,调整器总成(13)与推板(14)相连,摩擦片总成(15)固定在推板(14)上。
2.如权利要求1所述的汽车气压盘式制动器,其特征在于:所述调整器总成(13)中的螺纹推杆上设置有滚花圆柱销,推板(14)上设置有固定孔,滚花圆柱销***固定孔内实现调整器总成(13)与推板(14)的相连。
3.如权利要求1所述的汽车气压盘式制动器,其特征在于:所述制动组包括钳体(1)、制动钳支架(2)、短柱销(3)、短柱销衬套(4)、短柱销螺栓(5)、长柱销(7)、长柱销衬套(8)、长柱销螺栓(9),短柱销(3)上设置短柱销衬套(4),并装在钳体(1)的短柱销孔内,长柱销(7)上设置长柱销衬套(8),并装在钳体(1)的长柱销孔内,长柱销螺栓(9)和短柱销螺栓(5)一起将钳体(1)和制动钳支架(2)固定连接。
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