CN102849044A - 一种气压盘式制动器用转化器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气压盘式制动器用转化器，其包括转换器壳体，所述壳体设有与制动气室相接的输入口及与制动钳体相接的输出口，所述输入口与输出口方向垂直，所述壳体内设有连杆机构，制动气室压杆的运动通过连杆机构传动至制动钳体内部机构。气压盘式制动器使用本发明转化器后，可以在结构紧凑，气室或弹簧制动气室无法与车桥水平安装的车型使用传统的盘式制动器，通过这个转化器改变气室或弹簧制动气室安装位置，解决了空间的问题，保证产品原有的制动性能，提高了气压盘式制动器的应用领域，而且传递力平稳，提升了商用车的舒适性。

Description

一种气压盘式制动器用转化器

技术领域

本发明涉及一种适用于商用车辆的气压盘式制动器。

背景技术

盘式制动器，以其稳定的刹车性能、良好的涉水恢复性能、优秀的高速制动性能，而受国外商用车企及用户的青睐。但在国内商用车由于桥型的结构和轮距的限制，无法匹配传统的气压盘式制动器，从而降低了盘式制动器的使用率。

目前国内有个别车型的盘式制动器通过改型，将气室的安装位置做了调整，但是相对与传统的制动器而言，体积庞大，质量大，内部的零件加工难度大，同时维修不方便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是提供一种气压盘式制动器用转化器，针对有些结构紧凑，气室或弹簧制动气室无法与车桥水平安装的车型，通过这个转化器改变气室或弹簧制动气室安装位置，解决了空间的问题，保证产品原有的制动性能，提高了气压盘式制动器的应用领域。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：包括转换器壳体，所述壳体设有与制动气室相接的输入口及与制动钳体相接的输出口，所述输入口与输出口方向垂直，所述壳体内设有连杆机构，制动气室压杆的运动通过连杆机构传动至制动钳体内部机构。

优选的，所述连杆机构包括一V形的压力臂及一根顶杆，所述压力臂底端转动连接在壳体内，所述压力臂右侧边顶端与压杆相接，所述压力臂左侧边顶端与顶杆前端铰接。

优选的，所述压力臂底端与所述壳体内壁间设有一个使压力臂在制动解除后回复原有位置的回位弹簧。

优选的，所述压力臂右侧边顶端外侧壁设有圆弧凹口与压杆末端相接，所述压力臂左侧边顶端外侧壁设有半圆形凹槽，所述半圆形凹槽的两侧边上方设有半圆形凸耳，一销轴穿过所述半圆形凸耳的圆心，所述压力臂V形左右两侧边间的角度为锐角。

优选的，所述顶杆前端设有圆头，所述圆头圆心设有供销轴穿过的销孔，所述圆头通过缩颈与顶杆主体相接，所述顶杆后端设有半圆头。

优选的，所述压力臂通过固定轴转动连接在壳体上，所述压力臂与固定轴间设有轴承。

优选的，所述壳体在输入口与输出口之间内侧壁为V形壁，所述V形壁左侧边与输入口平面垂直，所述V形壁右侧边与V形壁左侧边的角度为钝角。

优选的，所述壳体输入口与输出口外侧面为大端面，输入口与输出口间壳体部分宽度与输出口直径相等，输入口与输出口间壳体部分为圆弧过渡。

优选的，压力臂内侧的V形口为圆弧过渡结构，壳体V形壁也为圆弧过渡结构。

本发明转换器结构简单，体积小，整体质量轻，气压盘式制动器使用本发明转化器后，可以在结构紧凑，气室或弹簧制动气室无法与车桥水平安装的车型使用传统的盘式制动器，通过这个转化器改变气室或弹簧制动气室安装位置，解决了空间的问题，保证产品原有的制动性能，提高了气压盘式制动器的应用领域，而且传递力平稳，提升了商用车的舒适性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

图1为本发明的转化器内部结构示意图；

图2为本发明的转化器外部结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种气压盘式制动器用转化器的实施例，包括转换器壳体4，所述壳体设有与制动气室相接的输入口40及与制动钳体相接的输出口41，所述输入口与输出口方向垂直，所述壳体内设有连杆机构，制动气室压杆的运动通过连杆机构传动至制动钳体内部机构。

所述连杆机构包括一V形的压力臂1及一根顶杆6，所述压力臂底端转动连接在壳体内，所述压力臂右侧边顶端与压杆相接，所述压力臂左侧边顶端与顶杆前端铰接。所述压力臂底端与所述壳体内壁间设有一个使压力臂在制动解除后回复原有位置的回位弹簧5。所述压力臂右侧边顶端外侧壁设有圆弧凹口10与压杆末端相接，所述压力臂左侧边顶端外侧壁设有半圆形凹槽11，所述半圆形凹槽的两侧边上方设有半圆形凸耳，一销轴穿过所述半圆形凸耳的圆心，所述压力臂V形左右两侧边间的角度为锐角。所述顶杆前端设有圆头60，所述圆头圆心设有供销轴穿过的销孔，所述圆头通过缩颈与顶杆主体相接，所述顶杆后端设有半圆头61。所述压力臂通过固定轴3转动连接在壳体上，所述压力臂与固定轴间设有轴承2。所述壳体在输入口与输出口之间内侧壁为V形壁，所述V形壁左侧边与输入口平面垂直，所述V形壁右侧边与V形壁左侧边的角度为钝角。所述壳体输入口与输出口外侧面为大端面，输入口与输出口间壳体部分42宽度与输出口直径相等，输入口与输出口间壳体部分为圆弧过渡结构。压力臂内侧的V形口为圆弧过渡结构，壳体V形壁也为圆弧过渡结构。

压力臂1与顶杆6通过销轴连接形成传力杠杆机构，再通过轴承2、固定轴3将传力杠杆机构固定在转换器壳体4内部，其中压力臂1本身结构为V字形，顶杆6可以绕销轴自由旋转一定的角度。

本发明的工作原理：

当车辆在行驶过程中，如需要制动时，有制动气室或弹簧制动气室的压杆推动压力臂1，由于有压力臂1与顶杆6组成的传力杠杆机构通过轴承2固定在转换器壳体4内，所以推动压力臂1后导致顶杆6向外运动，推动制动钳体内部的机构开始对车辆进行制动。

当制动解除时，既制动气室或弹簧制动气室的压杆回位后，压力臂1没有一个向下的力，通过回位弹簧5的弹性变形，快速推动压力臂1，使得传力机构快速的回位，解除制动钳体的力，完成制动解除的一个过程。

有上可得，本发明为制动气室或弹簧制动气室与制动钳体间的一个机械传动机构，实现了力的传递过程，该转换器机构简单，使用平稳，噪音低，且体积小、质量轻。尤其是：

转换器机构新颖，只有两端接触气室或弹簧制动气室和制动钳体为大端面，其余部分为圆弧过渡，且圆弧过渡处宽度小，基本上与输入口及输出口直径大体相当，因而降低了与外界其余部件的干涉。

转换器适用与目前多种商用车用气压盘式制动器，无左右之分，生产加工、装配方便。

转换器可以改变气室或弹簧制动气室在制动器上的安装角度，传统的气室或弹簧制动气室安装角度与车桥平行，通过转换器后气室或弹簧制动气室与车桥垂直。

Claims (9)

1.一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：包括转换器壳体（4），所述壳体设有与制动气室相接的输入口（40）及与制动钳体相接的输出口（41），所述输入口与输出口方向垂直，所述壳体内设有连杆机构，制动气室压杆的运动通过连杆机构传动至制动钳体内部机构。

2.根据权利要求1所述的一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：所述连杆机构包括一V形的压力臂（1）及一根顶杆（6），所述压力臂底端转动连接在壳体内，所述压力臂右侧边顶端与压杆相接，所述压力臂左侧边顶端与顶杆前端铰接。

3.根据权利要求2所述的一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：所述压力臂底端与所述壳体内壁间设有一个使压力臂在制动解除后回复原有位置的回位弹簧（5）。

4.根据权利要求3所述的一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：所述压力臂右侧边顶端外侧壁设有圆弧凹口（10）与压杆末端相接，所述压力臂左侧边顶端外侧壁设有半圆形凹槽（11），所述半圆形凹槽的两侧边上方设有半圆形凸耳，一销轴穿过所述半圆形凸耳的圆心，所述压力臂V形左右两侧边间的角度为锐角。

5.根据权利要求4所述的一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：所述顶杆前端设有圆头（60），所述圆头圆心设有供销轴穿过的销孔，所述圆头通过缩颈与顶杆主体相接，所述顶杆后端设有半圆头（61）。

6.根据权利要求2至5任一项所述的一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：所述压力臂通过固定轴（3）转动连接在壳体上，所述压力臂与固定轴间设有轴承（2）。

7.根据权利要求6所述的一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：所述壳体在输入口与输出口之间内侧壁为V形壁，所述V形壁左侧边与输入口平面垂直，所述V形壁右侧边与V形壁左侧边的角度为钝角。

8.根据权利要求6所述的一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：所述壳体输入口与输出口外侧面为大端面，输入口与输出口间壳体部分（42）宽度与输出口直径相等，输入口与输出口间壳体部分为圆弧过渡。

9.根据权利要求6所述的一种气压盘式制动器用转化器，其特征在于：压力臂内侧的V形口为圆弧过渡结构，壳体V形壁也为圆弧过渡结构。

Images