CN201043582Y - 制动蹄总成 - Google Patents

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CN201043582Y CNU2007200789520U CN200720078952U CN201043582Y CN 201043582 Y CN201043582 Y CN 201043582Y CN U2007200789520 U CNU2007200789520 U CN U2007200789520U CN 200720078952 U CN200720078952 U CN 200720078952U CN 201043582 Y CN201043582 Y CN 201043582Y
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Abstract

本实用新型公开了一种制动蹄总成，包括滚轮(1)、蹄筋(2)、衬板(3)、摩擦衬片(4)，其中衬板(3)焊接在蹄筋(2)上，蹄筋(2)和滚轮(1)的接触面分别设置有半圆弧面，蹄筋(2)和滚轮(1)的半圆弧面构成圆柱孔面安装支承轴(5)。本实用新型中的摩擦衬片焊接在蹄筋上，相对传统的制动蹄为铸造件而言，制造成本降低；蹄筋和滚轮的接触面分别设置有半圆弧面，因制动推力面为圆弧面，制动推力传递效率高，制动解除迅速彻底；摩擦衬片采用中间厚、两端薄结构，能有效利用摩擦材料。

Description

制动蹄总成
技术领域
本实用新型涉及汽车制动***，尤其涉及汽车鼓式气刹制动器中的制动蹄总成。
背景技术
传统的鼓式气刹制动器的制动蹄为铸造件，其制动推力面为平面结构，支承销轴面为圆柱孔面，传统制动蹄总成存在以下缺点：因制动推力面为平面，制动回位存在滞缓现象，甚至出现制动不能解除现象；因制动衬片使用磨损沿摩擦圆弧面厚度不等，不能有效利用摩擦衬片材料；铸造制动蹄较重，制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供了一种制动时制动推力传递效率高，制动解除迅速，有效使用摩擦衬片材料，结构紧凑，制造成本低的制动蹄总成。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种制动蹄总成，包括滚轮、蹄筋、衬板、摩擦衬片，衬板焊接在蹄筋上，蹄筋和滚轮的接触面分别设置有半圆弧面，蹄筋和滚轮的半圆弧面构成圆柱孔面安装支承轴。
所述摩擦衬片采用中间厚、两端薄结构。
所述蹄筋上设置有双回位簧挂钩孔。
本实用新型中的摩擦衬片焊接在蹄筋上，相对传统的制动蹄为铸造件而言，制造成本降低；蹄筋和滚轮的接触面分别设置有半圆弧面，制动推力传递效率高，制动解除迅速彻底；摩擦衬片采用中间厚、两端薄结构，能有效利用摩擦材料。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的仰视图。
具体实施方式
本实用新型一种制动蹄总成的结构如图1、图2所示。一种制动蹄总成，主要由滚轮1、蹄筋2、衬板3、摩擦衬片4构成，其中摩擦衬片4铆接在制动蹄的衬板3上，衬板3焊接在蹄筋2上，蹄筋2和滚轮1的接触面分别设置有半圆弧面(即蹄筋2的下端面上和滚轮1的上端面上分别设置有半圆弧面，蹄筋2和滚轮1的半圆弧面构成圆柱孔面安装支承轴5(即支承轴5卡装在蹄筋2和滚轮1的半圆弧面构成的圆柱孔内)，滚轮1安装在制动蹄的蹄筋2上。摩擦衬片4采用中间厚、两端薄结构，摩擦衬片4的内外圆弧的圆心错开设计，厚度不等，能有效利用摩擦材料。在蹄筋2上设置有2个Φ10mm的双回位簧挂钩孔a，该孔用于安装回位弹簧挂钩，厚度为8mm。实用新型中的滚轮1直径为Φ40mm，其两端的支承轴5直径为Φ20mm，结构形状是经过有限元力学分析和优化设计的。

Claims (3)

1.一种制动蹄总成，包括滚轮(1)、蹄筋(2)、衬板(3)、摩擦衬片(4)，其特征在于：衬板(3)焊接在蹄筋(2)上，蹄筋(2)和滚轮(1)的接触面分别设置有半圆弧面，蹄筋(2)和滚轮(1)的半圆弧面构成圆柱孔面安装支承轴(5)。
2.根据权利要求1所述的制动蹄总成，其特征在于：摩擦衬片(4)采用中间厚、两端薄结构。
3.根据权利要求1所述的制动蹄总成，其特征在于：在蹄筋(2)上设置有双回位簧挂钩孔(a)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106438786A (zh) * 2016-11-30 2017-02-22 北京天宜上佳新材料股份有限公司 鼓式制动衬片及鼓式制动器
CN107521489A (zh) * 2016-06-21 2017-12-29 香宾 一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车
CN108425970A (zh) * 2018-03-22 2018-08-21 江苏三志制动器有限公司 一种加强型精密铸造单轴销制动器总成

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