CN107521489A - 一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，包括：本体汽车，汽车上设置有方向盘和油门；安装于汽车上的车载电脑；车载电脑设置有电源电路、路况采集***、中央处理器、GPS导航***和车辆策略控制***；与路况采集***输入端连接的雷达***；设置于中央处理器输出端的执行机构；中央处理器的输入端通过执行机构控制的制动***；设置于方向盘上的距离调节按钮、速度调节按钮和转动率传感器；转动率传感器一侧设置有助力转向机构。本发明通过雷达***和GPS导航***实时监测路况信息从而达到主动刹车减速到安全行驶速度，不仅减少了由于超速而被扣分、罚款，而且可以有效地提高驾驶安全，减少了交通事故的发生。

Description

一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，更具体的说是涉及一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车。
背景技术
随着现在高科技、高技术产业的发展，汽车正为越来越多的人所使用。而相应的，交通事故也越来越多。为了减少交通事故的发生，我国在高速、国道、省道、县道、危险以及事故多发路段、急转弯、红绿灯等处安装有电子监控，并采用限速的手段，减少交通事故的发生。此外当前方车辆突遇障碍物或者遇到前方车辆超车等现象时，若不及时减速并调整方向盘会造成追尾事故，不仅会造成财产损失，更严重会造成人员伤亡。
因此，如何提供一种提高安全驾驶的汽车是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，本发明通过雷达***和GPS导航***探测汽车前方的路况信息，将路况信息通过路况采集***传输至车辆策略控制***，车辆策略控制***将分析后的信息转化为电信号传输至中央处理器，中央处理器发送信号送至制动***和助力转向机构，制动机构将信息发送至伸缩装置，伸缩件内在弹簧的作用下，伸出伸缩件外外侧，使得制动蹄上的摩擦衬片与制动鼓内表面进行摩擦，将汽车的动能转化为热能，自动降低汽车的速度，同时电机向转向杆施加转向力，调整方向盘，改变汽车的行车路径，避开了障碍物，减少了交通事故的发生。
为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，包括：本体汽车，所述汽车上设置有方向盘和油门；还包括：安装于所述汽车上的车载电脑；所述车载电脑设置有电源电路以及通过所述电源电路相互连接的路况采集***、中央处理器、GPS导航***和车辆策略控制***；与所述路况采集***输入端连接的雷达***；设置于所述中央处理器输出端的执行机构；所述中央处理器的输入端通过所述执行机构控制的制动***。
优选的，在上述一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车中，还包括：所述汽车设置有车轮；所述制动***控制所述车轮进行制动；安装于所述车轮内部的制动鼓；对称设置于所述制动鼓内部的制动蹄；控制所述制动蹄运动，并设置于所述制动蹄之间的伸缩装置；其中所述制动鼓表面分布有不规则孔洞；所述制动蹄外表面依次安装有复位弹簧和摩擦衬片。
优选的，在上述一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车中，还包括：设置于所述方向盘上的距离调节按钮、速度调节按钮和转动率传感器；所述转动率传感器一侧设置有助力转向机构；所述助力转向机构是由电机以及与所述电机连接的转向杆组成；其中所述距离调节按钮、所述速度调节按钮、所述转动率传感器、所述助力转向机构均通过导线相互连接；所述车载电脑控制所述距离调节按钮、所述速度调节按钮、所述转动率传感器、所述助力转向机构、所述油门；所述一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车通过分别调节所述距离调节按钮和所述速度调节按钮分别设定与前车的距离和所述汽车的速度，通过所述雷达***和所述GPS导航***探测所述汽车前方的路况信息，将路况信息通过所述路况采集***传输至所述车辆策略控制***，所述车辆策略控制***将分析后的信息转化为电信号传输至所述中央处理器，所述中央处理器通过所述执行机构发送信号至所述制动***，所述制动机构进行制动，同时所述转动率传感器检测所述汽车方向的变化，并将所述转动率传感器位置变化转换为电信号传输至所述中央处理器，所述中央处理器发送信号至所述助力转向机构，所述助力转向机构指挥所述电机向所述转向杆施加转向力，调整所述方向盘，改变所述汽车的行车路径，避开障碍物。
优选的，在上述一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车中，所述伸缩装置是由伸缩件外、设置于所述伸缩件外内部的弹簧、与所述伸缩件外相匹配的伸缩件内以及控制所述伸缩装置的伸缩电机构成的。
优选的，在上述一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车中，所述雷达***设置在所述汽车的风挡位置，并且所述雷达包含但不限于微波雷达、激光雷达。
优选的，在上述一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车中，所述油门采用电子油门。
经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本发明公开提供了一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，通过风挡玻璃上雷达***检测交通状况，尤其是车头前的路况，当雷达***发现前车有刹车、停止或有障碍物、断桥、悬崖、河流时，车载电脑上的路况采集***将路况信息传输至车辆策略控制***，车辆策略控制***将分析后的信息转化为电信号传输至中央处理器，中央处理器发送信号送至制动***，制动***将信息发送至车轮，车轮内的伸缩件内在伸缩电机的带动下弹簧伸出，伸缩件内伸出伸缩件外外侧，推动制动蹄靠近制动鼓，使得制动蹄上的摩擦衬片与制动鼓内表面进行摩擦，汽车将动能转化为热能，自动降低汽车的速度，帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离或者通过调节方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物，减少交通事故的发生。此外当驾驶员正在加速时，雷达***发现汽车前方有摄像头时，车载电脑会发出信号至电子油门，使得电子油门自动归零。
此外本发明还采用GPS导航***，利用GPS定位卫星的数据、车速、汽车行驶的方向以使用符号或数字地图以及电脑显示的方式，实时反映驾驶过程中的交通状况，按行驶路段和角度叠加得到合成定位的位置，将此位置与数字地图上的道路走向不断比较，通过车辆策略控制***进行数据分析，当途经电子抓拍摄像头、危险、事故多发路段、红路灯、急转弯路段、断桥、悬崖、河流等位置，中央处理器发送信号送至制动***，制动***将信息发送至伸缩装置，伸缩件内在弹簧的作用下，伸出伸缩件外外侧，推动制动蹄靠近制动鼓，使得制动蹄上的摩擦衬片与制动鼓内表面进行摩擦，汽车将动能转化为热能，在国道上、高速上将行驶速度降至规定速度以内，避免因超速被扣分、罚款。在非限速路段行驶时，将油门松开然后再轻踏油门能够解除此次道路辅助***工作，过了摄像头或其他路况以后正常行驶。
因此本发明不仅遇到前方障碍物时，可以及时的避开，同时还可以在限速路段降低车速到规定的范围内，避免了因超速被扣分、罚款。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1附图为本发明的结构示意图。
图2附图为本发明的制动***结构示意图。
图3附图为本发明制动过程中的结构图。
图4附图为本发明方向盘转向的结构图。
图5附图为本发明制动***结构示意图。
图6附图为本发明伸缩装置结构示意图。
在图5中：
21为制动鼓、22为制动蹄、23为伸缩装置、24为孔洞、25为复位弹簧、26为摩擦衬片；
在图6中：
231为伸缩件外、232为弹簧、233为摩擦件内、234为伸缩电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例公开了一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，本发明通过雷达***和GPS导航***实时监测路况信息，及时降低汽车速度，并自动调整方向盘位置，改变车辆行驶路径，避开障碍物，不仅预防了由于超速而被扣分、罚款，而且有效地减少了交通事故的发生。
实施例一
请参阅相关附图为本发明提供了一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，包括：本体汽车1，汽车1上设置有方向盘3和油门8；还包括：安装于汽车1上的车载电脑4；车载电脑4设置有电源电路41以及通过电源电路41相互连接的路况采集***42、中央处理器43、GPS导航***44和车辆策略控制***45；与路况采集***42输入端连接的雷达***5；设置于中央处理器43输出端的执行机构6；中央处理器43的输入端通过执行机构6控制的制动***7。
为了进一步优化上述技术方案，还包括：汽车1设置有车轮2；制动***7控制车轮2进行制动；安装于车轮2内部的制动鼓21；对称设置于制动鼓21内部的制动蹄22；控制制动蹄22运动，并设置于制动蹄22之间的伸缩装置23；其中制动鼓21表面分布有不规则孔洞24；制动蹄22外表面依次安装有复位弹簧25和摩擦衬片26。
为了进一步优化上述技术方案，还包括：设置于方向盘3上的距离调节按钮31、速度调节按钮32和转动率传感器33；转动率传感器33一侧设置有助力转向机构34；助力转向机构34是由电机341以及与电机341连接的转向杆342组成；其中距离调节按钮31、速度调节按钮32、转动率传感器33、助力转向机构34均通过导线相互连接；车载电脑4控制距离调节按钮31、速度调节按钮32、转动率传感器33、助力转向机构34、油门8；一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车通过分别调节距离调节按钮31和速度调节按钮32分别设定与前车的距离和汽车1的速度，通过雷达***5和GPS导航***44探测汽车1前方的路况信息，将路况信息通过路况采集***42传输至车辆策略控制***45，车辆策略控制***45将分析后的信息转化为电信号传输至中央处理器43，中央处理器43通过执行机构6发送信号至制动***7，制动机构7进行制动，同时转动率传感器33检测汽车1方向的变化，并将转动率传感器33位置变化转换为电信号传输至中央处理器43，中央处理器43发送信号至助力转向机构34，助力转向机构34指挥电机341向转向杆342施加转向力，调整方向盘3，改变汽车1的行车路径，避开障碍物。
为了进一步优化上述技术方案，伸缩装置23是由伸缩件外231、设置于伸缩件外231内部的弹簧232、与伸缩件外231相匹配的伸缩件内233以及控制伸缩装置2的伸缩电机234构成的。
为了进一步优化上述技术方案，雷达***5设置在汽车1的风挡位置，并且雷达***5包含但不限于微波雷达、激光雷达。
为了进一步优化上述技术方案，油门8采用电子油门。
实施例二
请参阅相关附图为本发明提供了一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，包括：本体汽车1，汽车1上设置有方向盘3和油门8；还包括：安装于汽车1上的车载电脑4；车载电脑4设置有电源电路41以及通过电源电路41相互连接的路况采集***42、中央处理器43、GPS导航***44和车辆策略控制***45；与路况采集***42输入端连接的雷达***5；设置于中央处理器43输出端的执行机构6；中央处理器43的输入端通过执行机构6控制的制动***7。
为了进一步优化上述技术方案，还包括：汽车1设置有车轮2；制动***7控制车轮2进行制动；安装于车轮2内部的制动鼓21；对称设置于制动鼓21内部的制动蹄22；控制制动蹄22运动，并设置于制动蹄22之间的伸缩装置23；其中制动鼓21表面分布有不规则孔洞24；制动蹄22外表面依次安装有复位弹簧25和摩擦衬片26。
为了进一步优化上述技术方案，还包括：设置于方向盘3上的距离调节按钮31、速度调节按钮32和转动率传感器33；转动率传感器33一侧设置有助力转向机构34；助力转向机构34是由电机341以及与电机341连接的转向杆342组成；其中距离调节按钮31、速度调节按钮32、转动率传感器33、助力转向机构34均通过导线相互连接；车载电脑4控制距离调节按钮31、速度调节按钮32、转动率传感器33、助力转向机构34、油门8；一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车通过分别调节距离调节按钮31和速度调节按钮32分别设定与前车的距离和汽车1的速度，通过GPS导航***44探测汽车1前方的路况信息，汽车1途经电子抓拍摄像头、危险、事故多发路段、红绿灯、急转弯路段的位置，中央处理器43通过执行机构6指挥制动机构7进行制动，制动***7将信息发送至伸缩装置23，伸缩件内在弹簧的作用下，伸出伸缩件外外侧，推动制动蹄22靠近制动鼓21，使得制动蹄22上的摩擦衬片26与制动鼓21内表面进行摩擦，汽车1将动能转化为热能，自动降低汽车1的速度在道路限速的规定内。
为了进一步优化上述技术方案，伸缩装置23是由伸缩件外231、设置于伸缩件外231内部的弹簧232与伸缩件外231相匹配的伸缩件内233以及控制伸缩装置2的伸缩电机234构成的。
为了进一步优化上述技术方案，雷达***5设置在汽车1的风挡位置，并且雷达***5包含但不限于微波雷达、激光雷达。
为了进一步优化上述技术方案，油门8采用电子油门。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，包括：本体汽车(1)，所述汽车(1)上设置有方向盘(3)和油门(8)；其特征在于，还包括：安装于所述汽车(1)上的车载电脑(4)；所述车载电脑(4)设置有电源电路(41)以及通过所述电源电路(41)相互连接的路况采集***(42)、中央处理器(43)、GPS导航***(44)和车辆策略控制***(45)；与所述路况采集***(42)输入端连接的雷达***(5)；设置于所述中央处理器(43)输出端的执行机构(6)；所述中央处理器(43)的输入端通过所述执行机构(6)控制的制动***(7)。
2.根据权利要求1所述的一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，其特征在于，还包括：所述汽车(1)设置有车轮(2)；所述制动***(7)控制所述车轮(2)进行制动；其中安装于所述车轮(2)内部的制动鼓(21)；对称设置于所述制动鼓(21)内部的制动蹄(22)；控制所述制动蹄(22)运动，并设置于所述制动蹄(22)之间的伸缩装置(23)；其中所述制动鼓(21)表面分布有不规则孔洞(24)；所述制动蹄(22)外表面依次安装有复位弹簧(25)和摩擦衬片(26)。
3.根据权利要求1或2所述的一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，其特征在于，还包括：设置于所述方向盘(3)上的距离调节按钮(31)、速度调节按钮(32)和转动率传感器(33)；所述转动率传感器(33)一侧设置有助力转向机构(34)；所述助力转向机构(34)是由电机(341)以及与所述电机(341)连接的转向杆(342)组成；其中所述距离调节按钮(31)、所述速度调节按钮(32)、所述转动率传感器(33)、所述助力转向机构(34)均通过导线相互连接；所述车载电脑(4)控制所述距离调节按钮(31)、所述速度调节按钮(32)、所述转动率传感器(33)、所述助力转向机构(34)、所述油门(8)；所述一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车通过分别调节所述距离调节按钮(31)和所述速度调节按钮(32)分别设定与前车的距离和所述汽车(1)的速度，通过所述雷达***(5)和所述GPS导航***(44)探测所述汽车(1)前方的路况信息，将路况信息通过所述路况采集***(42)传输至所述车辆策略控制***(45)，所述车辆策略控制***(45)将分析后的信息转化为电信号传输至所述中央处理器(43)，所述中央处理器(43)通过所述执行机构(6)发送信号至所述制动***(7)，所述制动机构(7)进行制动，同时所述转动率传感器(33)检测所述汽车(1)方向的变化，并将所述转动率传感器(33)位置变化转换为电信号传输至所述中央处理器(43)，所述中央处理器(43)发送信号至所述助力转向机构(34)，所述助力转向机构(34)指挥所述电机(341)向所述转向杆(342)施加转向力，调整所述方向盘(3)，改变所述汽车(1)的行车路径，避开障碍物。
4.根据权利要求2所述的一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，其特征在于，所述伸缩装置(23)是由伸缩件外(231)、设置于所述伸缩件外(231)内部的弹簧(232)、与所述伸缩件外(231)相匹配的伸缩件内(233)以及控制所述伸缩装置(23)的伸缩电机(234)构成的。
5.根据权利要求1所述的一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，其特征在于，所述雷达***(5)设置在所述汽车(1)的风挡位置，并且所述雷达***(5)包含但不限于微波雷达、激光雷达。
6.根据权利要求1所述的一种提高驾驶安全的道路辅助***汽车，其特征在于，所述油门(8)采用电子油门。
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