CN201003573Y - 三轮摩托车后桥变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮摩托车后桥变速器，所述变速器的前箱体滑动配合输入轴，后箱体滑动配合输出轴，输出轴上的锥齿轮位于后箱体外，输出轴连接从动齿轮，输入轴一端通过轴承配合在从动齿轮的圆心孔中与输出轴同轴心，输入轴上间隙配合减速齿轮，用于离合的齿轮在从动齿轮与减速齿轮之间花键配合在输入轴上，且能与从动齿轮或减速齿轮的啮合，拨叉机构的拨叉卡在用于离合的齿轮的环形槽中，过桥齿轮轴的两端分别滑动配合在前箱体、后箱体上，过桥齿轮轴上的第一传动齿轮与减速齿轮啮合，第二传动齿轮与从动齿轮啮合。本实用新型安装在三轮摩托车的后桥实现后轮驱动的减速加力，提高三轮摩托车的爬坡性能，操作性能稳定可靠、方便灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速器，特别涉及一种专用于三轮摩托车后桥的变速器。
背景技术
随着三轮摩托车越来越广泛地在我国广大的农村、山区使用，市场对三轮摩托车的爬坡性能，尤其是在重载情况下爬坡性能的要求也就越来越高。现有的三轮摩托车发动机虽然具有变速器，但是这种变速器一般为提高车速而设计的，不能够解决爬坡减速加力的问题，其爬坡性能通常较低，爬坡无力，有时在坡度较大的情况下往往还要依靠人力推动才能通过；也有的三轮摩托车在发动机外增加设置减速加力装置与发动机输出轴连接，这类减速加力装置通过链传动机构或带传动机构驱动后轮，其减速加力效果受链或带传动机构的制约仍然不够理想；而采用后桥驱动的三轮摩托车由于其结构的特殊性，其后桥目前尚无减速加力装置。怎样使采用后桥驱动的三轮摩托车也能够减速加力，提高爬坡性能，是三轮摩托车制造业希望解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车后桥变速器，它安装在三轮摩托车的后桥实现后轮驱动的减速加力。
本实用新型的目的是这样实现的：所述变速器包括通过螺栓紧固连接在一起的前、后箱体，前籍体通过轴承配合一输入轴，后箱体通过轴承配合一带锥齿轮的输出轴，输出轴有锥齿轮的一端位于后箱体外，输出轴另一端周向固定连接一从动齿轮，输入轴一端通过轴承配合在从动齿轮的圆心孔中与输出轴同轴心，输入轴上间隙配合一减速齿轮，一个用于离合的齿轮位于从动齿轮与减速齿轮之间，可轴向位移地花键配合在输入轴上，且能与从动齿轮或减速齿轮的啮合，用于离合的齿轮的圆周设有环形槽，一拨叉机构的拨叉卡在用于离合的齿轮的环形槽中，一过桥齿轮轴的两端分别滑动配合在前箱体、后箱体上，过桥齿轮轴上的第一传动齿轮与减速齿轮啮合，第二传动齿轮与从动齿轮啮合。
由于采用了上述方案，所述变速器的输入轴一端通过轴承配合在输出轴上周向固定连接的从动齿轮的圆心孔中，使输入轴与输出轴既能够保证同轴性，又不直接传递动力，而输入轴与输出轴的动力的传递，通过输入轴上花键配合的一个用于离合的齿轮在拨叉机构的拨叉的拨动下，分别与从动齿轮或输入轴上间隙配合的减速齿轮的啮合来实现。在用于离合的齿轮与从动齿轮啮合时，动力经输入轴、用于离合的齿轮、从动齿轮传递给输出轴，输出轴为原速度状态输出动力。在用于离合的齿轮与减速齿轮啮合时，动力经输入轴、用于离合的齿轮、减速齿轮、第一传动齿轮、过桥齿轮轴、第二传动齿轮、从动齿轮传递给输出轴，输出轴为减速状态输出动力。由于本变速器的总传动比≥2，使本变速器具有较大的减速加力功能，即使在坡度较大的情况也能顺利通过。又由于拨叉机构的拨叉通过螺钉固定在拨叉轴上，弹簧套在拨叉轴上，拨叉轴一端与前箱体滑动配合，另一端与连接在前箱体上的前箱盖滑动配合，其伸出前箱盖的外伸端与控制拉索连接，通过控制拉索拉动拨叉轴就能够轻松地使拨叉带动用于离合的齿轮与常啮合的从动齿轮分离而与减速齿轮啮合实现减速，控制拉索放松后，弹簧使用于离合的齿轮回位与从动齿轮啮合恢复原速度。
本实用新型结构简单，能够提高三轮摩托车的爬坡性能，操作性能稳定可靠、方便灵活。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的一种实施例结构示意图；
图2为本实用新型的另一种实施例结构示意图。
附图中，1为锥齿轮，2为后箱体，3为从动齿轮，4为拨叉，5为盖板，6为止动螺钉，7为用于离合的齿轮，8为前箱体，9为弹簧，10为前箱盖，11为拨叉轴，12为输入轴，13为减速齿轮，14为第一传动齿轮，15为封盖，16为过桥齿轮轴，17为第二传动齿轮，18为输出轴。
具体实施方式
参见图1，本实施例的三轮摩托车后桥变速器的前、后箱体通过螺栓紧固连接在一起，前箱体8通过轴承滑动配合一输入轴12，后箱体2通过并列安装的两个轴承滑动配合一带锥齿轮1的输出轴18，以保证输入轴12和输出轴18的平稳性。输出轴有锥齿轮1的一端位于后箱体2外，用于与后桥齿轮箱中的齿轮啮合，输出轴18另一端周向固定连接一从动齿轮3，所述从动齿轮3花键配合在输出轴上且用弹性挡圈轴向限位，从动齿轮3通过一轴承与后箱体2滑动配合，该轴承装配在从动齿轮3的台阶小端。输入轴12一端的轴颈通过轴承配合在从动齿轮3的圆心孔中，输入轴12与输出轴18同轴心。输入轴12上间隙配合一减速齿轮13，所述减速齿轮13一端由卡在轴上的弹性挡圈轴向限位在输入轴12上，另一端由输入轴12上配合的轴承限位。一个用于离合的齿轮7位于从动齿轮3与减速齿轮13之间，可轴向位移地花键配合在输入轴12上，从动齿轮3与减速齿轮13之间留有用于离合的齿轮7的轴向位移空间，使用于离合的齿轮7能够沿输入轴12的花键轴向位移，与从动齿轮3或减速齿轮13的啮合。所述用于离合的齿轮7的两端圆周设置直齿，通过两端圆周的直齿与从动齿轮3圆心孔中设有的内齿啮合，或者与减速齿轮13圆心孔中设有的内齿啮合。用于离合的齿轮7的中段圆周设有环形槽，一拨叉机构的拨叉4卡在用于离合的齿轮7的环形槽中。所述拨叉机构设置在前箱体8中，该拨叉机构包括拨叉4、拨叉轴11、弹簧9，拨叉4的叉头卡在离合齿轮7的环形槽中，拨叉4通过止动螺钉6固定在拨叉轴11上形成轴定位，拨叉轴11一端与前箱体8上设有的孔滑动配合，另一端与前箱盖10上设有的孔滑动配合且外伸出前箱盖10，前箱盖10用螺钉固定连接在前箱体8上，弹簧9套在拨叉轴11上，弹簧9为压缩弹簧，其一端由前箱盖10限位，另一端抵着拨叉4且施与预压，使拨叉4将用于离合的齿轮7与从动齿轮3常啮合。拨叉轴11伸出前箱盖10的外伸端用于连接控制拉索。一过桥齿轮轴16的两端分别通过轴承安装在前箱体8、后箱体2上，形成与前、后箱体的滑动配合，过桥齿轮轴16与输入轴12平行，过桥齿轮轴16上花键连接的第一传动齿轮14与减速齿轮13啮合，过桥齿轮轴16上花键连接的第二传动齿轮17与从动齿轮3啮合，一个封盖15用螺钉固定在前箱体8上，盖住安装轴承的孔。所述减速齿轮具有18个齿，第一传动齿轮具有24个齿，第二传动齿轮具有16个齿，从动齿轮具有26个齿，使本变速器的总传动比≥2，其减速加力效果明显。所述前箱体8设有用于注入润滑脂的顶孔，该顶孔的盖板5用螺钉固定在前箱体8上。所述输入轴12与前箱盖10之间用油封密封，所述输出轴18与后箱体2之间用油封密封。前、后箱体的接合部，前箱盖、封盖、盖板与前箱体的接合部均设有密封垫。
参见图2，本实施例的用于离合的齿轮7的两轴向端面设置端齿，从动齿轮3和减速齿轮13相向的端面设置齿槽，用于离合的齿轮7通过两轴向端面的端齿与从动齿轮3端面设有的齿槽啮合，或者与减速齿轮13端面设有的齿槽啮合，除此而外，其余的结构与前述实施例相同。另外前箱体8上还可以用螺钉固定连接一个拉索支架，用于支撑控制拉索。
本变速器通过法兰盘与三轮摩托车的后桥齿轮箱连接固定，输出轴的锥齿轮与齿轮箱中的齿轮啮合传递动力。
本变速器的用于离合的齿轮与从动齿轮处于常啮合时，发动机输出的动力通过输入轴、用于离合的齿轮、从动齿轮传递给输出轴，输出轴为原速度状态输出动力。当通过控制拉索带动拨叉使用于离合的齿轮脱离从动齿轮，与减速齿轮啮合时，发动机输出的动力通过输入轴、用于离合的齿轮、减速齿轮、第一传动齿轮、过桥齿轮轴、第二传动齿轮、从动齿轮传递给输出轴，输出轴为减速状态输出动力。
Claims (8)
1.一种三轮摩托车后桥变速器，所述变速器包括通过螺栓紧固连接在一起的前、后箱体，其特征在于：前箱体通过轴承配合一输入轴，后箱体通过轴承配合一带锥齿轮的输出轴，输出轴有锥齿轮的一端位于后箱体外，输出轴另一端周向固定连接一从动齿轮，输入轴一端通过轴承配合在从动齿轮的圆心孔中与输出轴同轴心，输入轴上间隙配合一减速齿轮，一个用于离合的齿轮位于从动齿轮与减速齿轮之间，可轴向位移地花键配合在输入轴上，且能与从动齿轮或减速齿轮的啮合，用于离合的齿轮的圆周设有环形槽，一拨叉机构的拨叉卡在用于离合的齿轮的环形槽中，一过桥齿轮轴的两端分别滑动配合在前箱体、后箱体上，过桥齿轮轴上的第一传动齿轮与减速齿轮啮合，第二传动齿轮与从动齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的三轮摩托车后桥变速器，其特征在于：所述用于离合的齿轮的两端圆周设置直齿，通过两端圆周的直齿与从动齿轮或减速齿轮设有的内齿啮合。
3.根据权利要求1所述的三轮摩托车后桥变速器，其特征在于：所述用于离合的齿轮的两轴向端面设置端齿，通过两轴向端面的端齿与从动齿轮或减速齿轮端面设有的齿槽啮合。
4.根据权利要求1～3任一所述的三轮摩托车后桥变速器，其特征在于：所述从动齿轮花键配合在输出轴上且轴向限位。
5.根据权利要求1～3所述的三轮摩托车后桥变速器，其特征在于：所述减速齿轮轴向限位在输入轴上。
6.根据权利要求1所述的三轮摩托车后桥变速器，其特征在于：所述变速器的总传动比≥2。
7.根据权利要求6所述的三轮摩托车后桥变速器，其特征在于：所述减速齿轮具有18个齿，第一传动齿轮具有24个齿，第二传动齿轮具有16个齿，从动齿轮具有26个齿。
8.根据权利要求1所述的三轮摩托车后桥变速器，其特征在于：所述拨叉机构包括拨叉、拨叉轴、弹簧，拨叉通过止动螺钉固定在拨叉轴上，弹簧套在拨叉轴上，拨叉轴一端与前箱体滑动配合，另一端与连接在前箱体上的前箱盖滑动配合且外伸。
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- 2007-01-23 CN CNU2007201234026U patent/CN201003573Y/zh not_active Expired - Fee Related
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