CN205118149U - 一种可取力的微型载货汽车变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可取力的微型载货汽车变速器,属于汽车变速器领域,其结构包括前壳体和后壳体,前壳体和后壳体扣合成变速器壳体,前壳体的前端安装有离合器罩,离合器罩内安装有一轴,一轴的后端与安装在变速器壳体内的二轴连接,变速器壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴;后壳体的后端安装有二轴后盖,二轴的后侧在二轴后盖内,二轴末端安装有法兰盘;后壳体的下方安装有取力器壳体,取力器壳体由取力器前壳体和取力器后壳体扣合而成,取力器壳体内安装有传导齿轮轴和取力器输出齿轮轴合件。本实用新型解决了现有微型载货汽车起步困难、爬坡能力不足,承载能力低的问题,具有取力方便、换挡舒适、起步顺畅、承载能力大等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器领域,具体地说是一种可取力的微型载货汽车变速器。
背景技术
目前,随着国内尾气排放标准的制定,国内生产的柴油微型载货汽车已无法达到国家标准的要求,汽油机配置微型载货汽车已成为趋势,目前汽油微型载货汽车配置的变速箱技术来源于微型乘用车变速器,微型乘用车变速器配置微型载货汽车后普遍出现起步困难、爬坡能力不足,承载能力低的问题,而且无法配置取力器和中央制动器,不能满足部分农村用户的使用要求。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对以上不足之处,提供一种换挡舒适、起步顺畅、承载能力大的一种可取力的微型载货汽车变速器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该微型载货汽车变速器包括前壳体和后壳体,前壳体和后壳体扣合成变速器壳体,前壳体的前端安装有离合器罩,离合器罩内安装有一轴,一轴的后端与安装在变速器壳体内的二轴连接,变速器壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴;后壳体的后端安装有二轴后盖,二轴的后侧在二轴后盖内,二轴末端安装有法兰盘;后壳体的下方安装有取力器壳体,取力器壳体由取力器前壳体和取力器后壳体扣合而成,取力器壳体内安装有传导齿轮轴和取力器输出齿轮轴合件。
所述的离合器罩内的一轴上安装有分离轴承组件。
所述的变速器壳体内的二轴上安装有三四挡同步器总成、三挡齿轮合件、二挡齿轮合件、一二挡同步器总成、一挡齿轮合件,倒挡齿轮合件、五倒挡同步器总成和五挡齿轮合件;二轴后盖内的二轴上安装有里程表主动齿轮。
所述的变速器壳体内二轴的上方安装有选换挡机构总成。
所述的中间轴为齿轮轴,该中间轴上安装有中五挡齿轮、中三挡齿轮和常合齿轮;所述的倒挡惰轮轴上安装有倒挡惰轮总成。
所述的传导齿轮轴上安装有传导齿轮,取力器输出齿轮轴合件上安装有取力器换挡齿套;取力器前壳体的前端安装有取力器连接盘,取力器连接盘内安装有取力器输出轴,取力器输出轴的后端与取力器输出齿轮轴合件连接;取力器输出齿轮轴合件的下方安装有取力器换挡叉轴总成。
本实用新型的一种可取力的微型载货汽车变速器和现有技术相比,解决了现有微型载货汽车起步困难、爬坡能力不足,承载能力低的问题,具有设计合理、取力方便、换挡舒适、起步顺畅、承载能力大(中心距70mm,最大输入扭矩150N.m)、可靠性高等特点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
附图1为一种可取力的微型载货汽车变速器的结构示意图。
图中:1、一轴,2、离合器罩,3、三四挡同步器总成,4、三挡齿轮合件,5、二挡齿轮合件,6、一二挡同步器总成,7、一挡齿轮合件,8、选换挡机构总成,9、倒挡齿轮合件,10、五倒挡同步器总成,11、五挡齿轮合件,12、二轴后盖,13、法兰盘,14、里程表主动齿轮,15、二轴,16、中间轴,17、中五挡齿轮,18、后壳体,19、倒挡惰轮总成,20、传导齿轮,21、取力器后壳体,22、取力器输出齿轮轴合件,23、取力器换挡叉轴总成,24、取力器换挡齿套,25、取力器连接盘,26、取力器输出轴,27、取力器前壳体,28、中三挡齿轮,29、常合齿轮,30、前壳体,31、分离轴承组件,32、倒挡惰轮轴,33、传导齿轮轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1:
本实用新型的一种可取力的微型载货汽车变速器,其结构包括前壳体30和后壳体18,前壳体30和后壳体18扣合成变速器壳体,前壳体30的前端安装有离合器罩2,离合器罩2内安装有一轴1,离合器,2内的一轴1上安装有分离轴承组件31,一轴1的后端与安装在变速器壳体内的二轴15连接,变速器壳体内的二轴15上安装有三四挡同步器总成3、三挡齿轮合件4、二挡齿轮合件5、一二挡同步器总成6、一挡齿轮合件7,倒挡齿轮合件9、五倒挡同步器总成10和五挡齿轮合件11;变速器壳体内二轴15的下方安装有中间轴16和倒挡惰轮轴32;中间轴16为齿轮轴,该中间轴16上安装有中五挡齿轮17、中三挡齿轮28和常合齿轮29;倒挡惰轮轴32上安装有倒挡惰轮总成19;后壳体18的后端安装有二轴后盖12,二轴15的后侧在二轴后盖12内,二轴后盖15内的二轴12上安装有里程表主动齿轮14;二轴15末端安装有法兰盘13;二轴12的上方安装有选换挡机构总成8;后壳体18的下方安装有取力器壳体,取力器壳体由取力器前壳体27和取力器后壳体21扣合而成,取力器壳体内安装有传导齿轮轴33和取力器输出齿轮轴合件22;传导齿轮轴33上安装有传导齿轮20,取力器输出齿轮轴合件22上安装有取力器换挡齿套24;取力器前壳体27的前端安装有取力器连接盘25,取力器连接盘25内安装有取力器输出轴26,取力器输出轴26的后端与取力器输出齿轮轴合件22连接;取力器输出齿轮轴合件22的下方安装有取力器换挡叉轴总成23。
变速器挡位传动路线:
一挡:一轴1—常合齿轮29—中间轴16—一挡齿轮合件7—一二挡同步器总成6—二轴15;
二挡:一轴1—常合齿轮29—中间轴16—二挡齿轮合件5—一二挡同步器总成6—二轴15;
三挡:一轴1—常合齿轮29—中间轴16—中三挡齿轮28—三挡齿轮合件4—三四挡同步器总成3—二轴15;
四挡:一轴1—三四挡同步器组件3—二轴15;
五挡:一轴1—常合齿轮29—中间轴16—中五挡齿轮17—五档齿轮合件11—五倒挡同步器总成10—二轴15;
倒挡:一轴1—常合齿轮29—中间轴16—倒挡惰轮总成19—倒挡齿轮合件9—五倒挡同步器总成10—二轴15。
取力器传动路线:
一轴1—常合齿轮29—中间轴16—倒挡惰轮总成19—传导齿轮20—取力器输出齿轮轴合件22—取力器换挡齿套24—取力器输出轴26。
上述结构的微型载货汽车变速器中心距70mm,最大输入扭矩150N.m,取力方便、换挡舒适、起步顺畅、承载能力大,有效的解决了现有微型载货汽车起步困难、爬坡能力不足,承载能力低的问题。
通过上面具体实施方式,所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解,本实用新型并不限于上述的几种具体实施方式。在公开的实施方式的基础上,所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征,从而实现不同的技术方案。
Claims (6)
1.一种可取力的微型载货汽车变速器,包括前壳体和后壳体,前壳体和后壳体扣合成变速器壳体,其特征在于,所述的前壳体的前端安装有离合器罩,离合器罩内安装有一轴,一轴的后端与安装在变速器壳体内的二轴连接,变速器壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴;后壳体的后端安装有二轴后盖,二轴的后侧在二轴后盖内,二轴末端安装有法兰盘;后壳体的下方安装有取力器壳体,取力器壳体由取力器前壳体和取力器后壳体扣合而成,取力器壳体内安装有传导齿轮轴和取力器输出齿轮轴合件。
2.根据权利要求1所述的一种可取力的微型载货汽车变速器,其特征在于,所述的离合器罩内的一轴上安装有分离轴承组件。
3.根据权利要求1所述的一种可取力的微型载货汽车变速器,其特征在于,所述的变速器壳体内的二轴上安装有三四挡同步器总成、三挡齿轮合件、二挡齿轮合件、一二挡同步器总成、一挡齿轮合件,倒挡齿轮合件、五倒挡同步器总成和五挡齿轮合件;二轴后盖内的二轴上安装有里程表主动齿轮。
4.根据权利要求1所述的一种可取力的微型载货汽车变速器,其特征在于,所述的变速器壳体内二轴的上方安装有选换挡机构总成。
5.根据权利要求1所述的一种可取力的微型载货汽车变速器,其特征在于,所述的中间轴为齿轮轴,该中间轴上安装有中五挡齿轮、中三挡齿轮和常合齿轮;所述的倒挡惰轮轴上安装有倒挡惰轮总成。
6.根据权利要求1所述的一种可取力的微型载货汽车变速器,其特征在于,所述的传导齿轮轴上安装有传导齿轮,取力器输出齿轮轴合件上安装有取力器换挡齿套;取力器前壳体的前端安装有取力器连接盘,取力器连接盘内安装有取力器输出轴,取力器输出轴的后端与取力器输出齿轮轴合件连接;取力器输出齿轮轴合件的下方安装有取力器换挡叉轴总成。
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106763662A (zh) * | 2017-03-28 | 2017-05-31 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种轻型取力器 |
CN106838142A (zh) * | 2017-03-22 | 2017-06-13 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种带有中央制动器和取力器的多功能变速器 |
CN107120413A (zh) * | 2017-06-23 | 2017-09-01 | 中国重汽集团大同齿轮有限公司 | 一种行星机构变速器用后置取力器结构 |
CN113551011A (zh) * | 2020-04-26 | 2021-10-26 | 浙江万里扬股份有限公司 | 取力器和车辆 |
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