CN200975573Y - 制动软管总成金属焊接衬芯接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动软管总成金属焊接衬芯接头，包括接头体，其特征是：在所述的接头体内有焊接孔，在所述的焊接孔内装有衬芯，所述的衬芯通过在其外圆柱面套入焊料，采用钎焊形式与接头体连接。本实用新型具有如下优点：1.可加工性好：衬芯和接头体可分别加工；2.加工成本低于整体衬芯；3.衬芯拉伸强度高；4.衬芯前端有倒角或R圆角，装配容易，扣压后不容易变形，胶管不易破损；5.密封性能好：连接处采用焊接形式，利用其毛细作用使焊料渗漏至衬芯与接头体连接部；6.衬芯外圆柱面带有数道凹槽，抗拉、抗爆裂强度性能高。

Description

制动软管总成金属焊接衬芯接头

技术领域

本实用新型涉及汽车、摩托车管路中的接头，特别是一种汽车、摩托车制动软管总成金属焊接衬芯接头。

背景技术

现有市场上的汽车、摩托车制动软管总成的金属接头一般先分别制作衬芯和金属接头体，然后再将衬芯与金属接头体两体冲压而成金属接头，冲压后不易保证同轴度和密封要求。此外，现有的一体衬芯接头无槽，衬芯前端无倒角或R，不易装配。往往在装配胶管时会出现破损或拔脱力不够，导致在使用过程中出现胶管脱落、渗漏油、松动等问题，使汽车、摩托车在行驶过程中制动不灵而造成交通事故。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、装配方便、密封可靠、拉伸强度高，且加工工艺简单的制动软管总成金属焊接衬芯接头。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种制动软管总成金属焊接衬芯接头，包括接头体，其特征是：在所述的接头体内有焊接孔，在所述的焊接孔内装有衬芯，所述的衬芯通过在其外圆柱面套入焊料，采用钎焊形式与接头体连接。

为优化上述技术方案，本实用新型所采取的措施还包括：

所述的衬芯的外圆柱面上有凹槽。

所述的衬芯的两端有倒角。

由于本实用新型采取了上述的技术措施，它与现有技术相比具有如下优点：

1、可加工性好：衬芯和接头体可分别加工；

2、加工成本低于整体衬芯；

3、衬芯拉伸强度高；

4、衬芯前端有倒角或R圆角，装配容易，扣压后不容易变形，胶管不易破损；

5、密封性能好：连接处采用焊接形式，利用其毛细作用使焊料渗漏至衬芯与接头体连接部。

6、衬芯外圆柱面带有数道凹槽，抗拉、抗爆裂强度性能高。

附图说明

图1是本实用新型实施例之一接头体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例之一的衬芯的结构示意图；

图3是本实用新型实施例之二的衬芯的结构示意图；

图4是图3的A部局部放大结构示意图；

图5是本实用新型实施例之二的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1，本实用新型包括接头体1，接头体1为管状。在接头体1内有焊接孔4。参照图2、图3和图4，衬芯2也为管状。衬芯2分别有两种形式：一种是衬芯2外圆柱面带有多个凹槽2b；另一种是衬芯2外圆柱面不带凹槽2b。衬芯2两端有倒角2a或R圆角。胶管套在带有凹槽2b的衬芯2上，抗拉、抗爆裂强度及密封性能可以大大提高。衬芯2的前端有倒角2a，便于胶管的装配。参照图5，在焊接孔4内同轴装上衬芯2，衬芯2外圆柱面套入焊料，如：铜，采用钎焊形式，利用焊缝3及其毛细作用使衬芯2与接头体1连接牢固。

Claims (3)

1、一种制动软管总成金属焊接衬芯接头，包括接头体(1)，其特征是：在所述的接头体(1)内有焊接孔(4)，在所述的焊接孔(4)内装有衬芯(2)，所述的衬芯(2)通过在其外圆柱面套入焊料，采用钎焊形式与接头体(1)连接。

2、根据权利要求1所述的制动软管总成金属焊接衬芯接头，其特征是：所述的衬芯(2)的外圆柱面上有凹槽(2b)。

3、根据权利要求1所述的制动软管总成金属焊接衬芯接头，其特征是：所述的衬芯(2)的两端有倒角(2a)。

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