CN219912104U - 一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,包括第一管体、第二管体和接头,接头由主体、连接套和锁紧套组成,主体的两端分别具有***端,两***端分别***第一管体和第二管体的端部,第一管体、第二管体和主体的连接处还分别设有密封圈,第二管体的端部具有一圈凸环,连接套的一端螺接在第一管体端部外周,锁紧套的后端具有对应凸环的限位部,锁紧套套置并限位于第二管体端部,连接套还与锁紧套相螺接,本实用新型连接第一管体和第二管体后其密封性可靠,还具有坚固、连接处不易弯折变形的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头。
背景技术
现有技术中新能源汽车的两空调管路其连接方式一般分两种,一种是两管路上分别设置插口和插头,插接后再进行焊接,而焊接过程中易存在漏焊或焊穿管路的问题;另一种是将一管路端部通过卡盘加工成喇叭状,再通过接头和螺母将两管路进行连接,这种方式的缺陷在于装配过程较为复杂,且接头和另一管路的连接仍需进行焊接,还存在两管路连接处密封性不够可靠的问题。
实用新型内容
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种更为可靠的新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头。
本实用新型的技术方案是:一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,包括第一管体、第二管体和接头,所述接头由主体、连接套和锁紧套组成;
所述主体的两端分别具有***端,两所述***端和主体的连接处分别形成台阶,两所述***端分别***第一管体和第二管体的端部,所述第一管体和第二管体的端部分别与主体的两端相抵接,所述第一管体、第二管体和主体的连接处还分别设有密封圈;
所述第一管体的端部具有外螺纹,所述第二管体的端部具有一圈凸环,所述连接套的一端螺接在第一管体端部外周,所述连接套的另一端延伸出第一管体并具有外螺纹,所述锁紧套的后端具有对应凸环的限位部,所述锁紧套套置于第二管体端部,所述限位部和凸环相抵接对锁紧套进行限位,所述锁紧套的内周还具有内螺纹,所述连接套还与锁紧套相螺接。
进一步的,两所述***端上分别设有密封环。
优选的,两所述***端上分别设有两道密封环。
进一步的,向第一管体的所述***端其长度大于朝向第二管体的***端长度。
进一步的,两所述***端的外端均为锥台状。
进一步的,所述主体的外径小于第一管体和第二管体的外径。
进一步的,所述连接套的中部还设有防滑段,所述防滑段外周设有防滑纹。
进一步的,所述防滑段两端的连接套上分别具缩径端,装配完毕后,朝向第二管体的缩径端与凸环相抵接。
进一步的,朝向第二管体的缩径端和第二管体之间还设有一圈垫环。
进一步的,所述主体和***端为铝材一体成型结构。
本实用新型的有益效果是:接头和第一管体、第二管体的连接处由密封环和密封圈形成了多道密封,其连接处的密封可靠,可有效防止产生泄漏;且接头的***端***在第一管体和第二管体内,有效提高第一管体和第二管体端部处的强度,另外,其外侧通过连接套、锁紧套组成了另一重的防护,对接头和第一管体、第二管体的端部进行保护,可有效防止该位置产生弯折变形从而导致密封失效产生泄漏。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图;
图2是本实用新型的结构示意图。
图中:第一管体1、第二管体2、主体3、连接套4、锁紧套5、***端6、密封圈7、凸环8、限位部9、密封环10、防滑段11、缩径端12、垫环13。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
结合图1和图2所示,一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,包括第一管体1、第二管体2和接头,所述接头由主体3、连接套4和锁紧套5组成;
所述主体3的两端分别具有***端6,两所述***端6和主体3的连接处分别形成台阶,两所述***端6分别***第一管体1和第二管体2的端部,所述第一管体1和第二管体2的端部分别与主体3的两端相抵接,所述第一管体1、第二管体2和主体3的连接处还分别设有密封圈7;
所述第一管体1的端部具有外螺纹,所述第二管体2的端部具有一圈凸环8,所述连接套4的一端螺接在第一管体1端部外周,所述连接套4的另一端延伸出第一管体1并具有外螺纹,所述锁紧套5的后端具有对应凸环8的限位部9,所述锁紧套5套置于第二管体2端部,所述限位部9和凸环8相抵接对锁紧套5进行限位,所述锁紧套5的内周还具有内螺纹,所述连接套4还与锁紧套5相螺接。
进一步的,如图1所示,两所述***端6上分别设有密封环10。
优选的,如图1所示,两所述***端6上分别设有两道密封环10。
上述结构中,接头和第一管体1、第二管体2的连接处由密封环10和密封圈7形成了多道密封,其连接处的密封可靠,可有效防止产生泄漏;且接头的***端6***在第一管体1和第二管体2内,有效提高第一管体1和第二管体2端部处的强度,另外,其外侧通过连接套4、锁紧套5组成了另一重的防护,对接头和第一管体1、第二管体2的端部进行保护,可有效防止该位置产生弯折变形从而导致密封失效产生泄漏。
在另一实施例中,如图1所示,朝向第一管体1的所述***端6其长度大于朝向第二管体2的***端6长度,该结构考虑到连接套4和锁紧套5进行连接时,是第二管体2向主体方向移动,该结构使***端6更易于***第二管体2端部内。
在另一实施例中,如图1所示,两所述***端6的外端均为锥台状,以便于***第一管体1或第二管体2内。
在另一实施例中,如图1所示,所述主体3的外径小于第一管体1和第二管体2的外径,以避免装配过程中连接套4划伤主体3的外表面。
在另一实施例中,如图2所示,所述连接套4的中部还设有防滑段11,所述防滑段11外周设有防滑纹。
在另一实施例中,结合图1和图2所示,所述防滑段11两端的连接套4上分别具缩径端12,装配完毕后,朝向第二管体2的缩径端12与凸环8相抵接。
在另一实施例中,如图1所示,朝向第二管体2的缩径端12和第二管体2之间还设有一圈垫环13,以避免该位置产生晃动或松动。
在另一实施例中,如图1所示,所述主体3和***端6为铝材一体成型结构。
Claims (10)
1.一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,包括第一管体(1)、第二管体(2)和接头,其特征是,所述接头由主体(3)、连接套(4)和锁紧套(5)组成;
所述主体(3)的两端分别具有***端(6),两所述***端(6)和主体(3)的连接处分别形成台阶,两所述***端(6)分别***第一管体(1)和第二管体(2)的端部,所述第一管体(1)和第二管体(2)的端部分别与主体(3)的两端相抵接,所述第一管体(1)、第二管体(2)和主体(3)的连接处还分别设有密封圈(7);
所述第一管体(1)的端部具有外螺纹,所述第二管体(2)的端部具有一圈凸环(8),所述连接套(4)的一端螺接在第一管体(1)端部外周,所述连接套(4)的另一端延伸出第一管体(1)并具有外螺纹,所述锁紧套(5)的后端具有对应凸环(8)的限位部(9),所述锁紧套(5)套置于第二管体(2)端部,所述限位部(9)和凸环(8)相抵接对锁紧套(5)进行限位,所述锁紧套(5)的内周还具有内螺纹,所述连接套(4)还与锁紧套(5)相螺接。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,其特征是,两所述***端(6)上分别设有密封环(10)。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,其特征是,两所述***端(6)上分别设有两道密封环(10)。
4.如权利要求3所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,其特征是,向第一管体(1)的所述***端(6)其长度大于朝向第二管体(2)的***端(6)长度。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,其特征是,两所述***端(6)的外端均为锥台状。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,其特征是,所述主体(3)的外径小于第一管体(1)和第二管体(2)的外径。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,其特征是,所述连接套(4)的中部还设有防滑段(11),所述防滑段(11)外周设有防滑纹。
8.如权利要求7所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,其特征是,所述防滑段(11)两端的连接套(4)上分别具缩径端(12),装配完毕后,朝向第二管体(2)的缩径端(12)与凸环(8)相抵接。
9.如权利要求8所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,其特征是,朝向第二管体(2)的缩径端(12)和第二管体(2)之间还设有一圈垫环(13)。
10.如权利要求9所述的一种新能源汽车空调管路用高密封防泄漏接头,其特征是,所述主体(3)和***端(6)为铝材一体成型结构。
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