CN200949605Y - 一种新型汽车交流发电机密封深沟球轴承 - Google Patents

一种新型汽车交流发电机密封深沟球轴承 Download PDF

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宋丽
孙立明
陈原
李尚勇
李燕春
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Abstract

本实用新型公开一种新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，包括：外圈、内圈、钢球、保持架、密封圈和润滑脂；其外圈(1)沟道(5a)与内圈(2)沟道(5b)之间置有一组钢球(4)，其钢球(4)由保持架(7)均匀隔开，其外圈(1)与内圈(2)的两个端面设置有轻接触式三唇密封形式的密封圈(6)；密封圈(6)与外圈(1)过盈配合，与内圈(2)轻接触，外圈(1)、内圈(2)、钢球(4)、保持架(7)和密封圈(6)之间的空间注入高性能、耐高温的专用润滑脂(10)；其主要特点是防尘、防水及润滑性能优异，从而能够满足汽车交流发电机高温、高转速、高密封性、低摩擦力矩、高可靠性、长寿命的要求。

Description

一种新型汽车交流发电机密封深沟球轴承
技术领域：
本实用新型涉及发电机轴承的技术领域，一种新型汽车交流发电机密封深沟球轴承。
背景技术：
目前，在汽车交流发电机上使用的轴承，国内以往的轴承产品只适用于较低的工作温度和转速范围，且轴承的密封性能、可靠性较差，寿命较短。随着国外新车型的大量进入和我国自主开发新车的增多，对汽车交流发电机轴承的性能要求越来越严格。为此，设计开发了一种新结构汽车交流发电机轴承，该新结构轴承能够满足汽车交流发电机高温、高转速、高密封性、低摩檫力矩、高可靠性、长寿命的要求。
发明内容：
为克服现有汽车发电机上使用的轴承产品只适用于较低的工作温度和转速范围，轴承的密封性能、可靠性差及寿命短的不足；本实用新型提供一种新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，防尘、防水及润滑性能优异，从而能够满足汽车交流发电机的高性能要求。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
所述的新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，包括：外圈、内圈、钢球、保持架、密封圈和润滑脂；其外圈沟道与内圈沟道之间置有一组钢球，其钢球由保持架均匀隔开；其外圈(1)与内圈(2)的两个端面设置有轻接触式三唇密封形式的密封圈；密封圈与外圈过盈配合，与内圈轻接触，外圈、内圈、钢球、保持架和密封圈之间的空间注入高性能、耐高温的专用润滑脂。
所述的新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，其外圈沟道的两侧设置有梯形密封槽。
所述的新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，其内圈沟道的两侧设置有梯形密封槽。
所述的新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，其保持架由两个浪形的半保持架通过铆钉铆接为一体。
所述的新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，其密封圈采用特殊设计的轻接触式三唇密封形式，密封圈的内部设有增加密封圈刚性的钢骨架，密封圈的主唇与内圈两挡边上的梯形密封槽底轻接触构成主密封；在主唇的两侧，有两个辅助密封唇，一个与内圈梯形密封槽外侧的牙口形成具有防止外部灰尘和泥水进入轴承内部的轻接触密封直唇，另一个与内圈梯形密封槽内侧的挡边形成具有引导润滑脂在轴承内部的循环流动、防止润滑脂泄漏的密封斜唇。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：
该新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，采用高性能新结构密封深沟球轴承，主要特点是防尘、防水及润滑性能优异，从而能够满足目前汽车交流发电机高温、高转速、高密封性、低摩檫力矩、高可靠性、长寿命的要求。
该新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，具有高技术含量、高附加值；目前，国内市场很大，也有大量的出口订单。国内按年产汽车500万辆计算，每辆汽车使用一台发电机，每台发电机使用两套轴承，每年需要装机的轴承数量至少1000万套，加上维修用轴承及国外订货，每年发电机用轴承的需求量为数千万套。按每套发电机用轴承的利润2元计算，其开发应用前景及经济效益相当可观。
附图说明：
图1是新型汽车交流发电机密封深沟球轴承的结构示意图；
图2是图1的密封唇形及润滑脂的流动方向示意图；
图中：1-外圈；2-内圈；3(a、b)-梯形密封槽；4-钢球；5(a、b)-沟道；6-密封圈；7-保持架；8-钢骨架；9-铆钉；10-润滑脂；11-主唇；12-直唇；13-斜唇。
具体实施例：
如图1中所示：该新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，包括：外圈(1)、内圈(2)、钢球(4)、保持架(7)、密封圈(6)和润滑脂(10)。其外圈(1)沟道(5a)与内圈(2)沟道(5b)之间置有一组钢球(4)，其钢球(4)由保持架(7)均匀隔开，其保持架(7)由两片优质钢板冲压呈波浪形结构的半保持架组成，并由铆钉(9)铆接为一体。其轴承的两个端面设置有轻接触式三唇一密封形式的密封圈(6)；其外圈(1)沟道(5a)的两侧设置有梯形密封槽(3a)。其内圈(2)沟道(5b)的两侧设置有梯形密封槽(3b)。密封圈(6)与外圈(1)两侧设置的梯形密封槽(3a)过盈配合，与内圈(2)两侧设置的梯形密封槽(3b)轻接触；外圈(1)、内圈(2)、钢球(4)、保持架(7)和密封圈(6)之间的空间注入高性能、耐高温的专用润滑脂(10)。
如图2中所示：其密封圈(6)采用特殊设计的轻接触式三唇密封形式，材料选用耐高温的特殊橡胶，密封圈(6)的内部设有钢骨架(8)，以增加密封圈的刚性。密封圈(6)的主唇(11)与内圈密封槽(3b)底轻接触，起到主密封的作用。在主唇(11)的两侧，有两个辅助密封唇，一个与内圈梯形密封槽(3b)外侧的牙口形成轻接触密封的直唇(12)，直唇(12)具有防止外部灰尘和泥水进入轴承内部的作用；另一个与内圈梯形密封槽(3b)内侧的挡边形成小间隙密封的斜唇(13)，斜唇(13)还具有引导润滑脂(10)在轴承内部的循环流动，见图2中的箭头所示，起到防止润滑脂(10)泄漏的作用。

Claims (5)

1、一种新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，其特征在于：包括：外圈(1)、内圈(2)、钢球(4)、保持架(7)、密封圈(6)和润滑脂(10)；其外圈(1)沟道(5a)与内圈(2)沟道(5b)之间置有一组钢球(4)，其钢球(4)由保持架(7)均匀隔开，其外圈(1)与内圈(2)的两个端面设置有轻接触式三唇式的密封圈(6)；密封圈(6)与外圈(1)进盈配合，与内圈(2)轻接触，外圈(1)、内圈(2)、钢球(4)、保持架(7)和密封圈(6)之间的空间注入高性能、耐高温的专用润滑脂(10)。
2、根据权利要求1所述的新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，其特征在于：其外圈(1)沟道(5a)的两侧设置有梯形密封槽(3a)。
3、根据权利要求1所述的新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，其特征在于：其内圈(2)沟道(5b)的两侧设置有梯形密封槽(3b)。
4、根据权利要求1所述的新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，其特征在于：其保持架(7)由两个浪形半保持架通过铆钉(9)铆接为一体；其浪形半保持架由钢板冲压成环体结构。
5、根据权利要求1所述的新型汽车交流发电机密封深沟球轴承，其特征在于：其密封圈(6)采用特殊设计的轻接触式三唇密封形式，密封圈(6)的内部设有增加密封圈刚性的钢骨架(8)，密封圈(6)的主唇(11)与内圈两挡边上的梯形密封槽(3b)底轻接触的结构构成主密封；在主唇(11)的两侧，有两个辅助密封唇，一个与内圈梯形密封槽(3b)外侧的牙口形成具有防止外部灰尘和泥水进入轴承内部的轻接触密封直唇(12)，另一个与内圈梯形密封槽(3
b)内侧的挡边形成具有引导润滑脂(10)在轴承内部的循环流动、防止润滑脂(10)泄漏的密封斜唇(13)。
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Name of requester: HANGZHOU HUAXING BEARING CO.,LTD.

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