CN1914070B - 刮水装置 - Google Patents

Abstract

本发明从一种特别是用于汽车的刮水装置(10)出发，该装置包括至少一个可固定在汽车上的驱动元件(16)和至少两个基本上为长形的、在轴向刚性布置的固定元件(22，48)，该装置能够嵌接在汽车的容纳部(24，46)内且具有至少一个用于减少机械震动的减震元件(28，60)。本发明提出，所述驱动元件(16)具有一根输出轴(44)，并且所述固定元件(22，48)是这样布置，使所述驱动元件(16)可通过绕所述输出轴(44)或一根与之基本上平行的轴旋转地固定。

Description

刮水装置

技术领域

本发明涉及一种刮水装置。

背景技术

已经公开很多种用于汽车的刮水装置，这些装置具有一个驱动元件，该驱动元件是固定在汽车的车身上。典型地，这样的驱动元件是通过螺纹固定旋紧在车身上，但是这是非常费事的且需要许多零件，如螺钉、螺母和垫片等等。这在物流上是费事的而且在安装上是复杂的。此外，DE100 62 617 A1公开了一种刮水装置，该装置粘贴在汽车上，其中，粘合剂具有减震特性。

DE198 33 404 A1公开了一种用于车辆，特别是用于汽车的刮水装置，该装置使装配可以无需螺纹连接，从而简单且快速地进行。为此，该刮水装置具有一个用于驱动装置的支撑结构。在该支撑结构上设有多个第一固定元件，其沿支撑结构的一个第一方向突出。多个第二固定部分沿一个与第一方向成45°至135°角，优选为90°角的第二方向上突出。这些固定部分是圆柱形的插销，这些插销的一端与该支撑结构连接，它们的自由端被***到橡胶弹性减震元件的容纳孔内。该减震元件置入车辆车身的装配孔内。该装配孔可以位于被弯折的或者被深拉的连接板上，该连接板焊接在车辆车身上。为了能够通过卡合连接将该插销固定在减震元件内，插销的自由端可以具有一个优选为圆锥形的加粗部。因为第一和第二固定元件的装配方向成一个角度，因此该支撑结构在装配之后承受应力，这是不可排除的，而该应力传给邻接的车身部分。

发明内容

本发明提出一种刮水装置，其包括至少一个可固定在汽车上的驱动元件和至少两个基本上为长形的、在轴向刚性布置的固定元件，固定元件能够嵌接在汽车的容纳部内且具有至少一个用于减少机械震动的减震元件，所述驱动元件具有输出轴，并且设置所述固定元件，使所述驱动元件可通过绕所述输出轴或绕与之基本上平行的轴线旋转地固定，所述固定元件可以在沿着所述输出轴纵向延伸的第一装配方向上，被推到一个用作容纳部的车身装配孔内，并且可以在旋转的圆周方向延伸的第二装配方向上被锁定，所述固定元件具有U形横截面，该横截面在第二装配方向上是敞开的，并且在该横截面内装有减震元件，该减震元件具有朝向敞开的一侧同样敞开的缝槽，装配孔的边可以被推至该缝槽内。该刮水装置有如下优点：通过两个基本上为长形的、在轴向上刚性布置的且嵌接在汽车的容纳部内的固定元件，减少可活动零件的数量。通过这种方式得到一种成本低且简单的驱动元件固定方案。这些固定元件是这样设计和布置的，即它们相互之间不产生应力，因此，不会使车身和/或驱动元件承受额外的负荷。

特别有利的是，该驱动元件具有一根输出轴，并且固定元件的布置使得该驱动元件可通过绕一根与驱动轴基本上平行的轴旋转而固定。通过这种方式，可以在一个工作程序中使多个固定元件与在汽车上的容纳部嵌接。这节省制造时间，并且减小制造步骤的复杂性。

在此有利的是，固定元件基本上布置在一个共同的圆周上。通过这种方式，将驱动元件安装在车身上且通过在汽车上简单的旋转运动而固定是特别简单的。

作为固定驱动元件的锁定元件，优选地可以设有一个铆钉或螺钉的容纳部，或者一个夹子。特别有利的是，该锁定元件本身是夹子。

在一个变型方案中，锁定元件有利地是焊接部位或者粘贴部位。通过这种方式，例如可以借助材料的连接实现驱动装置最优地保持在汽车上。

有利地，本发明的刮水装置具有一个驱动元件，该驱动元件具有固定元件，在固定元件上安装有用于与汽车粘接的、被一保护件覆盖的粘合剂。在此，在驱动元件和粘合剂之间布置一个减震元件是特别有利的。

在一个变型方案中，粘合剂有利地以很小的量或小滴的形式被保护件包围，该保护件在与车辆连接时自动破坏且让粘合剂流出。

一个简单的变型方案是有利地通过下面的方式得到：该保护件是保护薄膜，该保护薄膜在与汽车连接之前被揭去或者在与汽车连接时被破坏。在这种连接中粘合剂是由多组份组成的粘合剂是特别有利的。

有利地，本发明的前序部分的刮水装置具有一个铆钉，该铆钉可固定在车辆上，其中在铆钉和车辆之间布置有一个减震元件。在此，该铆钉将该减震元件压向固定臂和容纳部，以产生无间隙、得到减震的连接，这是特别有利的。

此外，该铆钉具有一个圆柱形区域是有利的，有该区域在至少一部位具有加粗部，该加粗部用于锁定驱动装置。在一个特别有利的设计方案中，该加粗部使该减震元件加载，以便驱动装置特别良好地保持在车辆上。

根据本发明的一个设计方案，固定元件在一个沿着输出轴纵向延伸的第一装配方向上，被推到一个用作容纳部的车身装配孔内。在一个沿着驱动元件在装配时旋转的圆周方向延伸的第二装配方向上，该固定元件可以被锁定在装配孔内，使其不可以再从装配孔中被拉出。为此，适合地，该固定元件具有U形横截面，该U形横截面在第二装配方向上是敞开的，并且在该横截面内装有一个减震元件。该减震元件具有一个朝向敞开的一侧同样敞开的缝槽，装配孔的边可以被推至该缝槽内。因此，所有这样的固定部位可以借助驱动元件的旋转运动进行装配，这些固定部位处于环绕旋转轴线的一个或多个同心圆上。优选地，该旋转轴是与输出轴同轴或平行。固定部位意外的松开将通过锁定元件得到阻止。此外，可以布置固定元件，使驱动元件的重力将固定元件压向装配孔的边。

为了使刮水装置的装配更容易，有利的是，固定元件具有一个导向面。借助该导向面，该固定元件在沿第一装配方向装配时可以贴靠并沿着装配孔的一个边滑动，从而被导向。此外，按照本发明的另一个设计方案，该固定元件可以具有一个挡块，该挡块限制沿第一装配方向的装配运动。

在平的车身壁上冲压出装配孔，这基本上足够。为了获得刮水装置在车辆车身上的形状更加固定的连接，以及给驱动元件提供自由空间，有利地将装配孔设在车身的一个深拉的凹槽内。此外，装配孔也可以设在一个相应形成的金属板上，该金属板与车身焊接。

附图说明

本发明的实施例在附图中得到表示，并且在下面的描述中得到进一步解释。

图1用一个示意图显示按照本发明的刮水装置的一个驱动装置；

图2显示沿图1线II-II的驱动装置的一个固定位置的截面图；

图3用示意截面图显示一个按照本发明的刮水装置的一个粘贴连接部位；

图4和图5分别以示意截面图显示按照本发明的刮水装置的用铆钉的一个连接部位；

图6显示一个与图1不同的变型方案；

图7至图10显示按照图6的一个固定部位的制造和装配流程步骤。

具体实施方式

图1用一个示意图显示汽车的后挡风玻璃到水器的一个刮水装置10。当然，本发明绝对也不局限于后挡风玻璃到水器，而是可以无问题地应用于前挡风玻璃刮水器。该到水装置10包括一个电动机12，该电动机带有一个传动机构14，它们一起构成一个驱动元件16。该驱动元件16具有一个外壳18，该外壳部分由铸造材料组成，并且从该外壳出发径向延伸出固定臂20，在这些固定臂的端部分别设有一个固定元件22。这些固定元件22在这里是长方形杆，这些长方形杆沿着与固定臂20的纵向延伸的径向垂直地延伸。当然，固定元件22也可以具有其他不同形状。因此，例如也可想到圆柱形或者椭圆形的固定元件22。此外，固定元件22是这样布置，使它们在纵向延伸上是位于一个圆的切线上，该圆的中心有利地位于一根输出轴44的旋转轴线上或者一根与之平行的轴线上。固定元件22***到具有套子形状的容纳部24内，这些容纳部形成在汽车车身26中。为了减震，在容纳部24内安装有减震元件28。

通过固定元件22在切向上的布置，驱动元件16可以通过绕一根输出轴44或者一根与之平行的轴线的旋转运动而被转动。该驱动元件16通过一个锁定元件30而固定，该锁定元件是通过一个用于螺钉或铆钉的口状的容纳部而形成。合理的是，固定元件22被布置在一个圆的切线上，该圆的中心不应落在锁定元件30的区域内。

图2显示通过一个带有固定元件22和减震元件28的容纳部24的一个截面图。长方形固定元件22位于该容纳部24的中心上，该长方形固定元件被减震元件28包围。容纳部24是整体地由车辆车身26的金属连接板组成的且弯曲成搭环状的套子。搭环在该搭环在其两端的会合处被焊接在一起。

图3表示用于固定按照本发明的刮水装置10的驱动元件16的另一个实施方式。该刮水装置的固定臂20在其自由端上的一个壳状的容纳部内带有减震元件28，该减震元件粘入该壳状的容纳部24内。在背向固定臂20的一侧上，该减震元件28配备有粘合剂32，该粘合剂被一个保护层34覆盖。为了将驱动元件16固定在车身26上，从粘合剂32取下该保护件34，并将该粘合剂压入车身26的容纳部24内。当然，普通技术人员在这里完全可以自由选取减震元件28的形状。在另外一个实施方式中，可以想到粘合剂是作为由两组分的粘合剂或者作为接触粘合剂而实施的，其中一个组分覆在容纳部24内，另一个组分覆在减震元件28上，这样使得它们在接触时相互粘贴在一起，这一点正如关于接触粘合剂为人熟知的。在另一个变型方案中，粘合剂被装入用显微镜才能看见的球体中，这些球体在减震元件28用力地压入容纳部内时破裂并使粘合剂流出。

图4显示与图3不同的另一个固定方案。在车身26上的容纳部24基本上由一个孔洞组成。减震元件28***该孔洞内，该减震元件与驱动装置16的固定臂20相连接并且具有一个空心的圆柱形区域36，该区域被***到容纳部24的孔洞内，该孔洞也可以例如是椭圆形或者矩形。为了锁定，一个铆钉38从背向容纳部24的一侧***到减震元件28内，该铆钉具有一个圆柱形区域40，该区域以一个加粗部42结束。布置该加粗部42，使当铆钉38被***到减震元件28时，使该减震元件28受载荷，从而该减震元件28固定夹紧在容纳部24上。因为该减震元件28如这里所示，以一个槽形的容纳部与驱动元件16的固定臂20相连接，通过这种方式实现带有容纳部24的车身26和驱动元件16之间的可靠连接。

当然，所有的这里所示的驱动装置在车辆车身上的固定方式可以任意地相互组合。例如，如图5所示的铆钉固定方式也可以这样设计，使得铆钉38在切向上布置，如在图1所示的。在另一个实施方式中，图1所示的容纳部24同样也可以通过如图4、图5所示的铆钉进行固定。在这里，也可以想到如图3所示的一个相应的粘贴部位。此外，在图3所示的粘贴部位也可以与在图5所示的铆钉连接相结合。在这点上，特别有利的是设有三个固定点，这三个固定点中，其中一个为铆钉38，其他两个为图3的粘贴部位。

在根据图6的实施方式中，固定元件48固定在固定臂20上，或者整体式地形成于固定臂20上。这些固定元件具有一个伸出部，它们凭借该伸出部可以通过车身26内的一个装配孔46沿一个第一装配方向52移动(图8)。在这里，一个导向面56以有利的方式贴靠并沿着装配孔46的一个边滑动，其中在第一装配方向52上的装配运动由在固定元件48上的一个挡块限制。

固定元件48具有一个U形横截面，该U形横截面在一个第二装配方向54上是敞开的，并且在该横截面内装有一个由弹性材料制成的减震元件60。该减震元件具有一个朝向敞开的一侧同样敞开的缝槽62，当沿着第二装配方向54移动固定元件时，装配孔的对应边滑入该缝槽内。

该装配孔46是从车身26的金属板上打孔得到，其中，同时通过深拉设有一个凹槽50，这是适合的。因此在车身26的另一侧产生一个相应的***，该***提供驱动元件16和车身26之间的自由空间(图7)。此外，车身26在固定区域内形状更加固定。接着，沿着方向52将固定元件48推入装配孔46内(图8)，直至该固定元件靠置在挡块58上(图9)。在这个位置上，缝槽62与装配孔46背向导向面56的边相对。通过在第二装配方向54上的旋转，该固定元件48移动通过装配孔46的对应边，其中减震元件60在预紧力下连接到车身26的金属板上(图10)。在这个最终位置上，通过螺钉或铆钉固定该锁定元件30。

Claims (8)

1.刮水装置(10)，其包括至少一个可固定在汽车上的驱动元件(16)和至少两个基本上为长形的、在轴向刚性布置的固定元件(48)，固定元件能够嵌接在汽车的容纳部(46)内且具有至少一个用于减少机械震动的减震元件(60)，其中，所述驱动元件(16)具有输出轴(44)，并且设置所述固定元件(48)，使所述驱动元件(16)可通过绕所述输出轴(44)或绕与之基本上平行的轴线旋转地固定，所述固定元件(48)可以在沿着所述输出轴(44)纵向延伸的第一装配方向(52)上，被推到一个用作容纳部的车身装配孔(46)内，并且可以在旋转的圆周方向延伸的第二装配方向(54)上被锁定，其特征在于，所述固定元件(48)具有U形横截面，该横截面在第二装配方向(54)上是敞开的，并且在该横截面内装有减震元件(60)，该减震元件具有朝向敞开的一侧同样敞开的缝槽(62)，装配孔(46)的边可以被推至该缝槽内。

2.根据权利要求1所述的刮水装置(10)，其特征在于，所述固定元件(48)具有导向面(56)，借助该导向面，该固定元件在沿第一装配方向(52)装配时可以贴靠并沿着装配孔(46)的一个边滑动。

3.根据权利要求1所述的刮水装置(10)，其特征在于，所述固定元件(48)具有挡块(58)，该挡块在第一装配方向(52)上限制装配运动。

4.根据权利要求1所述的刮水装置(10)，其特征在于，所述装配孔(46)设在车身(26)的深拉的凹槽(50)内。

5.根据权利要求1所述的刮水装置(10)，其特征在于，设有用于固定驱动元件(16)的锁定元件(30)。

6.根据权利要求5所述的刮水装置(10)，其特征在于，所述锁定元件(30)是用于铆钉、螺钉或者夹子的容纳部，或者其本身是夹子。

7.根据权利要求5所述的刮水装置(10)，其特征在于，所述锁定元件(30)是焊接或者粘贴部位。

8.根据权利要求1所述的刮水装置(10)，其特征在于，刮水装置(10)用于汽车。

Images