CN1872944A - 发动机冷却液 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机冷却液，由乙二醇、脂肪羧酸及其碱金属盐、聚合三元羧酸、苯甲酸钠、十水合四硼酸钠、钼酸盐、硅酸钠、硅酸盐稳定剂、唑类化合物、消泡剂及去离子水组成，本发明的发动机冷却液不含胺类物质、亚硝酸盐、磷酸盐、咪唑等毒性大、污染性强的物质，能有效防止发动机冷却***内所接触的所有金属和非金属材料的腐蚀，特别是对焊锡、铝及其合金的腐蚀有很好的抑制作用，不出现凝胶或形成沉淀，并在相对较低的浓度和较大的pH变化范围内稳定。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机冷却液，属化学组合物技术领域。
技术背景
水一直作为汽车发动机的发动机冷却液使用。但冰点高，当气温低于0℃时，水结冰使体积增加，容易造成水箱或冷却***管道胀裂；溶在水中的金属盐类受热后形成水垢，降低传热效率；水还会造成发动机冷却***的金属腐蚀。人们采用盐的水溶液(如氯化钙、氯化镁、硝酸钠、亚硝酸钠)可降低冰点到-30℃以下，但不能解决金属腐蚀问题。后来，人们发现乙二醇水溶液的性能好，在一定的比例时冰点可达-60℃以下，而沸点在110℃以上，它不会损害橡胶软管，加入防锈剂后不腐蚀金属，价格相对便宜，无不良气味。因此这种液体目前广泛采用作为汽车冷却***的发动机冷却液之防冻剂。
添加剂配方技术是发动机冷却液技术的核心。
由于硅酸盐是铝及铝合金的特效缓蚀剂，随着铝合金在汽车发动机冷却***的广泛应用，对铝材的优良防腐保护成为国内外对汽车发动机冷却液的研究重点。同时，不希望配方中含有胺类物质、亚硝酸盐、磷酸盐、咪唑等危害环境和人类健康的化学物质。常规的无机硅酸盐系防冻剂配方应运而生，但由于硅酸盐不稳定，容易凝胶析出形成沉淀，使用受到限制。
国外为了解决这方面的问题，已经开始使用全有机酸型发发动机冷却液。而全有机酸型发动机冷却液由于生产成本高，且易产生气穴腐蚀而使用受到一定限制。
发明内容
本发明就是在常规硅酸盐型和全有机酸型发动机冷却液技术的基础上，引入了有机羧酸，尤其是有机三元聚羧酸的引入，大大提高了冷却液的相关性能。
根据有机缓蚀剂分子在金属表面的化学吸附过程的理论出发，推断羧基越多，分子越大，越容易形成吸附膜且吸附膜越厚，对金属的全面保护作用更好。本发明特别提出三元聚羧酸盐的应用，比一元或二元羧酸盐对铝材等发动机冷却***用金属有更好的全面保护作用，大大降低了发动机冷却液对发动机冷却***的点蚀，提高了对气穴腐蚀的抑制保护性能。其配方如下：
原料 重量百分数
乙二醇 30～96％
脂肪羧酸及其碱金属盐 0.1～3.5％
聚合三元羧酸 0.1～1.0％
苯甲酸钠 0.1～2.5％
十水合四硼酸钠 0.01～1.5％
钼酸盐 0.01～0.5％
硅酸钠 0.1～0.5％
硅酸盐稳定剂 0.1～0.5％
唑类化合物 0.01～0.35％
消泡剂 0.001～0.2％
去离子水 余量
所述的聚合三元羧酸，其特征为三嗪环的1、3、5位上各有一个有机聚羧酸基，其分子结构式为：
其中：聚合度n为3～8。
是由三聚氰胺与直炼脂肪酸加成合成而得，最有代表的产品n值为5，如瑞士汽巴公司的产品L190就有很好的效果。
选用的二元及三元羧酸添加剂能够减小乙二醇基冷却液对金属的腐蚀，并且能增强硅酸盐的稳定性，提高冷却液的使用寿命。
所述的一元羧酸添加剂能够减小乙二醇基冷却液对金属的气蚀和点蚀。
所述的脂肪酸及其碱金属盐，是从己酸、庚酸、辛酸、异辛酸、壬酸、癸酸、新癸酸、十一烷酸、十二烷酸、己二酸、庚二酸、辛二酸、壬二酸、癸二酸及其碱金属盐中选择的，包括一种或多种的混合物。其中尤以异辛酸、癸二酸首选。
所述的钼酸盐，能够减小乙二醇基冷却液对铸铝合金散热器及缸盖的腐蚀，防止铝泵气穴腐蚀。是从钼酸钠、钼酸钾、钼酸铵、钼酸锂中选择，尤以钼酸钠、钼酸钾为首选。
本发明选用的唑类化合物与钼酸盐协同作用，使冷却液配方能够使用低浓度的钼酸盐来有效减少腐蚀。
唑类化合物，包括苯骈三氮唑、甲基苯骈三氮唑、巯基苯骈噻唑，首选苯骈三氮唑、甲基苯骈三氮唑。
所述的硅酸钠包括偏硅酸钠、正硅酸钠，其中偏硅酸钠包括5水偏硅酸钠和9水偏硅酸钠，首选9水偏硅酸钠。
所述的硅酸盐稳定剂，能够有效抑制硅酸盐的凝胶，提高整个配方的腐蚀抑制性能，冷却液在稀释或使用过程中不产生凝胶或沉淀。采用硅氧烷或其磷酸酯类化合物。
所述的消泡剂，为嵌段聚醚及其酯的混合物。
本发明选用的苯甲酸钠，能够有效减小铸铁、钢、铜的腐蚀。
本发明使用十水合四硼酸钠作为PH值缓冲剂，其缓冲能力极强，从而有利于pH值的控制，在较大的pH变化范围内也有效，同时也可以有效提高冷却液的储备碱度。
本发明发动机冷却液的制备方法：按照配方规定的各物质的量，取适量的乙二醇、去离子水投入反应釜中，在常温下搅拌10分钟，然后再取适量的脂肪羧酸及其碱金属盐、聚合三元羧酸、苯甲酸钠、十水合四硼酸钠、钼酸盐、唑类化合物依次加入反应釜中，搅拌30分钟后；加入硅酸盐稳定剂，搅拌10分钟后再加入硅酸钠和消泡剂，直至完全溶解即可。
采用本发明配方的发动机冷却液不含胺类物质、亚硝酸盐、磷酸盐、咪唑等毒性大、污染性强的物质；将所选的有机羧酸盐、唑类、钼酸盐、硼酸盐、硅酸盐相结合，各物质间具有协同缓蚀作用，能有效防止发动机冷却***内所接触的所有金属和非金属材料的腐蚀，特别是对防止焊锡、铝及其合金的腐蚀有很好的抑制保护作用。不出现凝胶或形成沉淀，并在相对较低的浓度和较大的pH变化范围内稳定。
本发明所选的有机酸可增强硅酸盐的稳定性，且无机盐型的缓蚀剂对金属表面的保护主要是通过使金属表面发生钝化，生成钝化膜，其消耗速度较快，而有机酸对金属的保护主要是通过在金属表面吸附成膜，改变其表面的电化学性质，其消耗速度较慢。本发明的配方结合了无机盐和有机酸的特点，形成协同性复合保护膜，使用寿命长。
本发明利用无机缓蚀剂与有机缓蚀剂的协同作用，大大降低有机缓蚀剂的使用量，比全有机酸型冷却液有更大的成本优势。
具体实施方式
本发明的冷却液配方经过大量的筛选实验，得到了经济合理、技术优异的配方组合。下表是8个实施例配方：
表1实施例配方
| 组分 | 在配方中含量％ | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | |
| 乙二醇 | 92.5 | 92.3 | 93.0 | 65 | 58 | 53 | 45 | 39 |
| 有机三元聚羧酸 | 1.0 | 0.8 | 0.7 | 0.6 | 0.4 | 0.3 | 0.2 | 0.1 |
| 己二酸钠 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | ||
| 庚二酸钠 | 0.3 | |||||||
| 辛二酸钠 | 0.3 | 0.5 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.5 | ||
| 壬二酸钠 | 0.5 | |||||||
| 癸二酸钠 | 3.0 | 2.0 | 1.0 | 0.8 | 0.5 | 0.3 | ||
| 癸二酸钾 | 2.0 | 3.0 | ||||||
| 己二酸钾 | 0.2 | 0.5 | ||||||
| 苯甲酸钠 | 0.3 | 0.5 | 1.0 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 2.0 |
| 苯骈三氮唑 | 0.03 | 0.06 | 0.02 | 0.10 | 0.15 | 0.18 | 0.25 | 0.30 |
| 甲基苯骈三氮唑 | 0.3 | 0.25 | 0.29 | 0.2 | 0.15 | 0.10 | 0.06 | 0.03 |
| 十水合四硼酸钠 | 1.5 | 1.2 | 1.0 | 1.0 | 0.8 | 0.6 | 0.4 | 0.2 |
| 钼酸钠 | 0.05 | 0.1 | 0.4 | 0.15 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 |
| 硅酸钠 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.3 | 0.35 | 0.40 | 0.45 | 0.50 |
| 硅酸钠稳定剂 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.3 | 0.35 | 0.40 | 0.45 | 0.50 |
| 消泡剂 | 0.002 | 0.005 | 0.005 | 0.01 | 0.015 | 0.20 | 0.20 | 0.20 |
| 去离子水 | 余量 | 余量 | 余量 | 余量 | 余量 | 余量 | 余量 | 余量 |
本发明的发动机冷却液性能指标数据见表2。
表2性能指标
| 序号 | 项目 | 标准要求 | 试验结果 | ||
| 1 | 密度(20℃)，kg/m3 | 1107-1142 | 1125 | ||
| 2 | 冰点℃50％(v/v)不高于 | -37.0 | -37.8 | ||
| 3 | 沸点℃不低于 | 163.0 | 170.0 | ||
| 4 | 灰分％(m/m)不大于 | 5.0 | 1.39 | ||
| 5 | PH值50％(v/v) | 7.5-11.0 | 9.0 | ||
| 6 | 水分％(m/m)不大于 | 5.0 | 1.8 | ||
| 7 | 储备碱度ml | 报告 | 10.2 | ||
| 8 | 氯含量mg/kg不大于 | 25 | 12 | ||
| 9 | 铸铝合金传热腐蚀mg/cm2不大于 | 1.0 | 0.2 | ||
| 10 | 泡沫倾向 | 泡沫高度ml 不大于 | 150 | 38 | |
| 泡沫消失时间s 不大于 | 5.0 | 0.7 | |||
| 11 | 铝泵气穴腐蚀级不小于 | 8 | 9 | ||
| 12 | 玻璃器皿腐蚀试片质量变化mg/片 | 紫铜黄铜碳钢铸铁焊锡铸铝 | ±10±10±10±10±30±30 | +1+10+1+20 | |
| 13 | 模拟使用腐蚀，试片质量变化mg/片 | 紫铜黄铜碳钢铸铁焊锡铸铝 | ±20±20±20±20±60±60 | +1+6-1-1+2-1 |
为了证明本发明的发动机冷却液对金属保护优于常规的无机盐型冷却液和全有机酸型冷却液，对三种冷却液进行了对比腐蚀试验，腐蚀对比实验结果见表3。
表3对比实验数据
| 序号 | 对比试验项目 | 标准要求 | 本发明冷却液 | 常规无机盐冷却液 | 全有机酸型冷却液 | |
| 1 | 铸铝合金传热腐蚀，mg/cm2不大于 | 1.0 | 0.2 | 0.9 | 0.6 | |
| 2 | 铝泵气穴腐蚀，级，不小于 | 8 | 9 | 6 | 8 | |
| 3 | 玻璃器皿腐蚀，试片质量变化mg/片 | 紫铜黄铜碳钢铸铁焊锡铸铝 | ±10±10±10±10±30±30 | +1+10+1+20 | -1-10+1-15-18 | 0-1-400-2 |
| 4 | 模拟使用腐蚀，试片质量变化，mg/片 | 紫铜黄铜碳钢铸铁焊锡铸铝 | ±20±20±20±20±60±60 | +1+6-1-1+2-1 | -3-50+1-18-19 | -4-600-15-13 |
从表2、表3的数据可以看出，本发明技术配制的冷却液，不仅密度、沸点、冰点、灰分、pH值、水分、储备碱度、氯含量等理化指标完全符合标准要求。而由于加入特别的消泡剂，具有相当优良的泡沫倾向。最为重要的是本发明冷却液对紫铜、黄铜、焊锡、碳钢、铸铝、铸铁等发动机冷却***用金属具有优异的腐蚀抑制保护作用，试片失重远远低于标准要求，对铸铝和焊锡的保护最为突出。特别是铸铝合金传热腐蚀试验和铝泵气穴腐蚀试验的结果优秀。
Claims (10)
1.一种发动机冷却液，其特征在于，按下列配方经搅拌混合而成：
原料 重量百分数
乙二醇 30～96％
脂肪羧酸及其碱金属盐 0.1～3.5％
聚合三元羧酸 0.1～1.0％
苯甲酸钠 0.1～2.5％
十水合四硼酸钠 0.01～1.5％
钼酸盐 0.01～0.5％
硅酸钠 0.1～0.5％
硅酸盐稳定剂 0.1～0.5％
唑类化合物 0.01～0.35％
消泡剂 0.001～0.2％
去离子水 余量
2.根据权利要求1的发动机冷却液，其特征在于，所述的聚合三元羧酸是三嗪环的1、3、5位上各有一个有机聚羧酸基，其分子结构式为：
其中：聚合度n为3～8。
3.根据权利要求1的发动机冷却液，其特征在于，所述的脂肪酸及其碱金属盐，选自：己酸、庚酸、辛酸、异辛酸、壬酸、癸酸、新癸酸、十一烷酸、十二烷酸、己二酸、庚二酸、辛二酸、壬二酸、癸二酸及其碱金属盐，包括一种或多种的混合物。
4.根据权利要求3的发动机冷却液，其特征在于，所述的脂肪酸及其碱金属盐，是异辛酸、癸二酸。
5.根据权利要求1的发动机冷却液，其特征在于，所述的钼酸盐选自：钼酸钠、钼酸钾、钼酸铵、钼酸锂。
6.根据权利要求5的发动机冷却液，其特征在于，所述的钼酸盐是钼酸钠、钼酸钾。
7.根据权利要求1的发动机冷却液，其特征在于，所述的唑类化合物选自：苯骈三氮唑、甲基苯骈三氮唑、巯基苯骈噻唑。
8.根据权利要求7的发动机冷却液，其特征在于，所述的唑类化合物是苯骈三氮唑、甲基苯骈三氮唑。
9.根据权利要求1的发动机冷却液，其特征在于，所述的硅酸盐稳定剂，为硅氧烷或其磷酸酯类化合物。
10.根据权利要求1的发动机冷却液，其特征在于，所述的消泡剂，为嵌段聚醚及其酯的混合物。
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