CN1869465A - 转矩传递装置 - Google Patents

转矩传递装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1869465A
CN1869465A CNA2006100847634A CN200610084763A CN1869465A CN 1869465 A CN1869465 A CN 1869465A CN A2006100847634 A CNA2006100847634 A CN A2006100847634A CN 200610084763 A CN200610084763 A CN 200610084763A CN 1869465 A CN1869465 A CN 1869465A
Authority
CN
China
Prior art keywords
centre
leaf spring
torque transmitter
clutch
ring body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2006100847634A
Other languages
English (en)
Inventor
奥斯瓦尔德·弗里德曼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Original Assignee
LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH filed Critical LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Publication of CN1869465A publication Critical patent/CN1869465A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0607—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate
    • F16D2021/0615—Double clutch with torque input plate in-between the two clutches, i.e. having a central input plate the central input plate is supported by bearings in-between the two clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00—Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06—Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0684—Mechanically actuated clutches with two clutch plates

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明涉及一种机动车的传动系中的转矩传递装置，用于在一个驱动单元、尤其是内燃机与一个具有两个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该驱动单元具有一个输出轴、尤其是一个曲轴，该曲轴无相对转动地与该驱动单元的一个输出部件连接，这些变速器输入轴各与一个双离合器的一个具有摩擦垫的离合器盘无相对转动地连接，其中，在一个离合器盘的摩擦垫与另一个离合器盘的摩擦垫之间设置有一个中间压板，该中间压板无相对转动地与该驱动单元的输出轴连接。为了可实现该双离合器在该变速器中的预装配，在该输出部件与该中间压板或一个离合器盖之间设置有一个中心偏差补偿装置。

Description

转矩传递装置
技术领域
本发明涉及机动车的传动系中的转矩传递装置，用于在一个驱动单元、尤其是内燃机与一个具有两个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该驱动单元具有一个输出轴、尤其是一个曲轴，该曲轴无相对转动地与该驱动单元的一个输出部件连接，这些变速器输入轴各与一个双离合器的一个具有摩擦垫的离合器盘无相对转动地连接，其中，在一个离合器盘的摩擦垫与另一个离合器盘的摩擦垫之间设置有一个中间压板，该中间压板无相对转动地与该驱动单元的输出轴连接。
背景技术
两个离合器盘及与它们共同作用的摩擦垫构成了一个双离合器。
发明内容
本发明的任务是提供一种转矩传递装置，通过该转矩传递装置可实现双离合器在变速器中的预装配。
根据本发明，提出了一种机动车的传动系中的转矩传递装置，用于在一个驱动单元、尤其是内燃机与一个具有两个变速器输入轴的变速器之间传递转矩，该驱动单元具有一个输出轴、尤其是一个曲轴，该曲轴无相对转动地与该驱动单元的一个输出部件连接，这些变速器输入轴各与一个双离合器的一个具有摩擦垫的离合器盘无相对转动地连接，其中，在一个离合器盘的摩擦垫与另一个离合器盘的摩擦垫之间设置有一个中间压板，该中间压板无相对转动地与该驱动单元的输出轴连接，该任务在该转矩传递装置中这样来解决：在该输出部件与该中间压板或一个离合器盖之间设置一个中心偏差补偿装置。当该双离合器被预装配在该变速器中并且也被支承在该变速器中时，该中心偏差补偿装置能够补偿内燃机的曲轴与变速器输入轴的转动轴线之间的中心偏差。通过根据本发明的中心偏差补偿装置既可补偿径向的偏差也可补偿轴向的偏差。由此可防止由曲轴产生的轴向振动和/或弯曲振动传递到离合器上。离合器盘的摩擦垫被设置在该中间压板与一些压板之间，这些压板可借助操作装置在以变速器输入轴为参考的轴向方向上相对该中间压板运动，以便使摩擦垫夹紧在该中间压板与这些压板之间。
该转矩传递装置的一个优选实施例的特征在于：该中心偏差补偿装置包括一个中间环体。该中间环体优选由板构成并且在径向外部在轴向方向上被设置在该驱动单元的输出部件与该中间压板之间。
该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：多个固定接片从该中间环体径向向外地弯折出。优选这些固定接片设置在一个平面中。
该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：一个板簧装置交替地固定在该中间环体上和该中间压板或一个离合器盖上。优选这些固定接片在圆周方向上交替地固定在该中间环体上和该中间压板或一个离合器盖上。这种固定优选借助铆钉连接装置来实现。
该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：该板簧装置包括至少一个板簧环。优选该板簧装置包括一个由一些板簧环组成的多层的叠组。
该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：该板簧装置包括多个基本上圆弧形的板簧件。各个板簧件提供的优点是，这些板簧件可补偿较大的偏差。但各个板簧件也承受纵向弯曲。
该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：多个固定接片从该中间环体径向向内地弯折出。优选这些固定接片被设置在一个平面中。
该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：另一个板簧装置交替地固定在该中间环体与该输出部件上。优选这些固定接片在圆周方向上交替地固定在该中间环体上和该输出部件上。在中间环体上的这种固定优选通过铆钉连接装置来实现。在输出部件上的这种固定优选通过螺纹连接装置来实现。
该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：该另一个板簧装置包括至少一个板簧环。优选该另一个板簧装置包括一个由一些板簧环组成的多层的叠组。
该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：该另一个板簧装置包括多个基本上圆弧形的板簧件。各个板簧件提供的优点是，这些板簧件可补偿较大的偏差。但各个板簧件也承受纵向弯曲。
该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：该另一个板簧装置与该中间环体用螺纹连接。由此以简单的方式方法提供了预装配的离合器与内燃机之间的可拆卸的连接。
附图说明
本发明的其它优点、特征及细节可由以下参照附图对实施例进行详细描述的说明中得出。这里在权利要求书中及说明书中所述的特征可本身分别单独地或以任意组合作为本发明的实质。附图表示：
图1具有根据本发明的中心偏差补偿装置的一个转矩传递装置的纵截面图；
图2图1的中心偏差补偿装置的一个侧视图；
图3在曲轴的旋转轴线与变速器输入轴的旋转轴线之间具有径向偏差的一个机动车的传动系的示意性视图；
图4在曲轴的旋转轴线与变速器输入轴的旋转轴线之间具有径向偏差及轴向偏移的一个机动车的传动系的示意性视图；
图5图1的中心偏差补偿装置的一个立体图；
图6图1的一个放大了的局部；
图7图1的另一个放大了的局部；
图8图1中所示驱动单元的输出部件从变速器侧看到的一个立体图；及
图9图8中的输出部件从驱动单元侧看到的一个立体图。
具体实施方式
图1中示出了一个机动车的传动系1的一部分。在一个驱动单元3与一个变速器5之间设置有一个双离合器6，该驱动单元尤其是一个内燃机，由该内燃机伸出一个曲轴4。内燃机3的曲轴4通过螺纹连接装置9、10同驱动单元3的一个输出部件11固定地连接，该输出部件同时构成双离合器6的输入部件。驱动单元3的输出部件11基本上具有一个延伸在径向方向上的圆环盘的构型，该圆环盘在外部具有一个朝变速器5弯折的圆周边缘。在输出部件11上，在径向外部固定着一个起动器齿圈12。
驱动单元3的输出部件11借助一个中心偏差补偿装置14无相对转动地与双离合器6的一个中间压板26相连接。该中心偏差补偿装置14包括一个中间环体15，该中间环体基本上具有圆柱壳的构型。在驱动侧上，由该中间环体15径向向内地弯折出固定接片16。固定接片16被设置在一个开设在输出部件11中的槽孔17中。在固定接片16上借助螺钉19可拆卸地、即可无损分离地固定一个板簧环叠组18。板簧环叠组18在圆周方向上相对固定接片16错位地借助铆钉连接装置20固定在输出部件11上。在图1中，在铆钉连接装置20的区域中所述固定接片用虚线表示。在起动器齿圈12的上方示出了输出部件11的一个在圆周方向上错位的局部，在该局部中可看到槽孔17中的固定接片16。
此外，在中心偏差补偿装置14的中间环体15的变速器侧上径向向外地弯折出固定接片22。板簧叠组24借助铆钉连接装置23固定在固定接片22上。板簧叠组24由多个基本上具有圆弧的构型的板簧构成。板簧叠组24在圆周方向上相对固定接片22错位地借助铆钉连接装置25被固定在中间压板26上。在图1中固定接片22仅用虚线示出，因为固定接片在圆周上错位地设置。大致在起动器齿圈12的上方用实线示出了固定接片22。
在驱动侧，在中间压板26与一个压板28之间可夹紧一个第一离合器盘31的摩擦垫29。第一离合器盘31通过轮毂部件33无相对转动地与一个被构造成实心轴的第一变速器输入轴35相连接。第一变速器输入轴35可转动地设置在一个被构造成空心轴的第二变速器输入轴36中。在第二变速器输入轴36的驱动侧的端部上借助于滚动轴承37可转动地支承着一个轮毂部件38，在该轮毂部件上在径向外部设置有中间压板26。在变速器侧，在中间压板26与一个压板39之间可夹紧第二离合器盘42的摩擦垫40。第二离合器盘42通过一个轮毂部件43无相对转动地与一个第二变速器输入轴36相连接。
双离合器6具有一个离合器壳体44，该离合器壳体也被称为离合器盖，并且在该离合器壳体上可轴向移动地无相对转动地装有压板28、39。此外，中间压板26也被固定在离合器壳体44上。离合器壳体44通过中间压板26及中心偏差补偿装置14同驱动单元3的输出部件11相连接。双离合器6以公知的方式方法通过与操作杠杆48、49共同作用的操作装置46、47操作。
图2中以一个侧视图示出了图1的中心偏差补偿装置14。在该侧视图中看到：从中间环体15既径向向内也径向向外地弯折出多个固定接片。此外在图2中所述板簧环叠组18用虚线示出。板簧环叠组18中的通孔51同样用虚线示出。通孔51用于接收铆钉连接装置20(图1中)，板簧环叠组18通过该铆钉连接装置固定在驱动单元3的输出部件11上。
图3中示意性地示出了图1的传动系1。曲轴的旋转轴线用54标示。变速器输入轴的旋转轴线用55标示。在该图中看到：在曲轴的旋转轴线54与变速器输入轴的旋转轴线55之间可出现一个径向的偏差。
图4中示出，除径向的偏差外，在曲轴的旋转轴线54与变速器输入轴的旋转轴线55之间还可出现一个轴向偏移。
图5中单独地以立体图示出了图1中的中心偏差补偿装置14。在该透视图中看到：由中间环体15径向向内地弯折出六个固定接片并且径向向外地弯折出另外六个固定接片。
在图6及图7中放大地示出了图1中具有中心偏差补偿装置14的区段。为避免重复，请参考前面对图1的描述。
图8中以立体图示出了从变速器侧观察的与中心偏差补偿装置14组装好状态中的驱动单元3的输出部件11。在该立体图中看到：由中间环体15径向向内弯折出的固定接片16被设置在输出部件11的槽孔17的区域中。在由中间环体15径向向外弯折出的固定接片22上，借助铆钉连接装置23固定着板簧叠组24的一个端部。在板簧叠组24的另一个端部中开设有通孔61，所述通孔用于接收铆钉连接装置25(图1中)，板簧叠组24通过所述铆钉连接装置固定在中间压板26上(图1中)。
图9中以立体图示出了从驱动侧观察的与中心偏差补偿装置14装配好状态中的驱动单元3的输出部件11。在该立体图中看到：板簧环叠组18在圆周方向上交替地被固定在中心偏差补偿装置14与输出部件11上。固定螺钉19可被从驱动侧接近。
为了使该连接的轴向刚度更小，也可使用通常的柔性板、如在变矩器(Wandler)中使用的那样的柔性板来取代曲轴侧的承载板，后者也被称为输出部件11。双离合器6可用公知方式既支承在这些变速器输入轴中之一上也支承在变速器壳体中。中间环体15优选被构造成金属板件。在名义安装位置中，板簧环叠组18与板簧叠组24不具有轴向的预应力。通过根据本发明的中心偏差补偿装置14提供了一种用于补偿驱动单元与预装配在变速器中的双离合器之间的轴线偏差的铰接连接。
参考标号清单
1.传动系                 24.板簧叠组
3.驱动单元               25.铆钉连接装置
4.曲轴                   26.中间压板
5.变速器                 28.压板
6.双离合器               29.摩擦垫
9.螺纹连接装置           31.离合器盘
10.螺纹连接装置          33.轮毂部件
11.输出部件              35.第一变速器输入轴
12.起动器齿圈            36.第二变速器输入轴
14.中心偏差补偿装置      37.滚动轴承
15.中间环体              38.轮毂部件
16.固定接片              39.压板
17.槽孔                  40.摩擦垫
18.板簧环叠组            42.第二离合器盘
19.螺钉                  43.轮毂部件
20.铆钉连接装置          44.离合器壳体
22.固定接片              46.操作装置
23.铆钉连接装置          47.操作装置
48.操作杠杆              54.曲轴的旋转轴线
49.操作杠杆              55.变速器输入轴的旋转轴线
51.通孔                  61.通孔

Claims (11)

1.机动车的传动系(1)中的转矩传递装置，用于在一个驱动单元(3)、尤其是内燃机与一个具有两个变速器输入轴(35，36)的变速器(5)之间传递转矩，该驱动单元具有一个输出轴(4)、尤其是一个曲轴，该曲轴无相对转动地与该驱动单元(3)的一个输出部件(11)连接，这些变速器输入轴各与一个双离合器(6)的一个具有摩擦垫(29，40)的离合器盘(31，42)无相对转动地连接，其中，在一个离合器盘(31)的摩擦垫(29)与另一个离合器盘(42)的摩擦垫(40)之间设置有一个中间压板(26)，该中间压板无相对转动地与该驱动单元(3)的输出轴(4)连接，其特征在于：在该输出部件(11)与该中间压板(26)或一个离合器盖(44)之间设置有一个中心偏差补偿装置(14)。
2.根据权利要求1的转矩传递装置，其特征在于：该中心偏差补偿装置(14)包括一个中间环体(15)。
3.根据权利要求2的转矩传递装置，其特征在于：多个固定接片(22)从该中间环体(15)径向向外地弯折出。
4.根据权利要求2或3的转矩传递装置，其特征在于：一个板簧装置(24)交替地固定在该中间环体(15)上和该中间压板(26)或一个离合器盖(44)上。
5.根据权利要求4的转矩传递装置，其特征在于：该板簧装置(24)包括至少一个板簧环。
6.根据权利要求4的转矩传递装置，其特征在于：该板簧装置(24)包括多个基本上圆弧形的板簧件。
7.根据权利要求2至6中一项的转矩传递装置，其特征在于：多个固定接片(16)从该中间环体(15)径向向内地弯折出。
8.根据权利要求2至7中一项的转矩传递装置，其特征在于：另一个板簧装置(18)交替地固定在该中间环体(15)上和该输出部件(11)上。
9.根据权利要求8的转矩传递装置，其特征在于：该另一个板簧装置(18)包括至少一个板簧环。
10.根据权利要求8的转矩传递装置，其特征在于：该另一个板簧装置(18)包括多个基本上圆弧形的板簧件。
11.根据权利要求8至10中一项的转矩传递装置，其特征在于：该另一个板簧装置(18)与该中间环体(15)用螺纹连接。
CNA2006100847634A 2005-05-19 2006-05-18 转矩传递装置 Pending CN1869465A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005022910.7 2005-05-19
DE102005022910 2005-05-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1869465A true CN1869465A (zh) 2006-11-29

Family

ID=37443212

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2006100847634A Pending CN1869465A (zh) 2005-05-19 2006-05-18 转矩传递装置

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1748206A3 (zh)
CN (1) CN1869465A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102483104A (zh) * 2009-08-20 2012-05-30 舍弗勒技术股份两合公司 隔板和汽车变速器
CN103851103A (zh) * 2012-11-29 2014-06-11 舍弗勒技术股份两合公司 转矩传递装置
WO2022056758A1 (zh) * 2020-09-17 2022-03-24 舍弗勒技术股份两合公司 双离合器用固定件、双离合器及变速器的组装方法

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006025527A1 (de) * 2006-06-01 2007-12-06 Zf Friedrichshafen Ag Drehmomentübertragungsanordnung für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs
EP2039952B1 (de) * 2007-09-24 2012-10-24 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsanordnung
GB2464103A (en) * 2008-10-01 2010-04-07 Gm Global Tech Operations Inc Clutch attached to a flywheel by laterally orientated fasteners
GB2464130A (en) * 2008-10-02 2010-04-07 Gm Global Tech Operations Inc Clutch attached to a flywheel by laterally orientated pre-mounted fasteners
FR3029999A3 (fr) * 2014-12-12 2016-06-17 Renault Sa Mecanisme de double embrayage pour boite de vitesses de vehicule automobile
DE102018126351B3 (de) * 2018-10-23 2020-02-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsaggregat

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1302687B1 (de) * 2001-10-09 2006-11-08 ZF Sachs AG Mehrfach-Kupplungsanordnung
US20040108181A1 (en) * 2002-08-28 2004-06-10 Zf Sachs Ag Dual clutch
DE50309569D1 (de) * 2002-10-22 2008-05-21 Zf Sachs Ag Drehmomentübertragungsanordnung
ATE312298T1 (de) * 2003-05-06 2005-12-15 Zf Sachs Ag Reibungskupplung
DE102004034392A1 (de) * 2004-07-16 2006-02-16 Zf Friedrichshafen Ag Übertragungsanordnung zur Momentenübertragung zwischen Baueinheiten eines Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs
EP1850025B1 (de) * 2004-09-03 2012-10-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehmomentübertragungseinrichtung

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102483104A (zh) * 2009-08-20 2012-05-30 舍弗勒技术股份两合公司 隔板和汽车变速器
CN102483104B (zh) * 2009-08-20 2015-06-17 舍弗勒技术股份两合公司 隔板和汽车变速器
CN103851103A (zh) * 2012-11-29 2014-06-11 舍弗勒技术股份两合公司 转矩传递装置
CN103851103B (zh) * 2012-11-29 2018-05-18 舍弗勒技术股份两合公司 转矩传递装置
WO2022056758A1 (zh) * 2020-09-17 2022-03-24 舍弗勒技术股份两合公司 双离合器用固定件、双离合器及变速器的组装方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP1748206A3 (de) 2007-02-21
EP1748206A2 (de) 2007-01-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1869465A (zh) 转矩传递装置
KR101264915B1 (ko) 크랭크축에 연결된 비틀림 진동 댐퍼 및 상기 비틀림 진동댐퍼와 클러치의 결합체
CN101542152B (zh) 转矩传递装置
CN102099216B (zh) 用于机动车的混合动力传动系
CN101300432B (zh) 转矩传递装置
US7571784B2 (en) Flexible coupling and in-wheel motor system
CN103249968B (zh) 带轮减振器
CN1723146A (zh) 电动助力转向装置
CN102112763A (zh) 双离合器
CN1712264A (zh) 转矩传递装置
CN1715706A (zh) 用于驱动汽车的辅助机组的传动轮
JP3680093B2 (ja) 自動車用フライホイール及び二重質量フライホイール
CN101270785B (zh) 转矩传递装置
NL2015189B1 (en) Scissor gear assembly.
CN101405516A (zh) 允许径向移位的转矩传递装置以及离合器盘
CN86108625A (zh) 移动转子电机
CN102537097A (zh) 联轴器装置
CN101067423A (zh) 离合器盘装置
CN101360929B (zh) 转矩传递装置
CN101050795A (zh) 转矩传递装置
US20120007454A1 (en) Motor with torsional isolation means
CN101067436A (zh) 特别用于机动车的改进型摩擦离合器、摩擦离合器的减震器引导垫圈及摩擦离合器的安装方法
CN1576626A (zh) 扭转振动减振器
CN1129971A (zh) 用于插装在汽车发动机组中的减震飞轮
CN107327538B (zh) 用于车辆的扭转振动减振器

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20061129