CN1848315A - 内燃机用点火装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的内燃机用点火装置，具有：中央铁心(1)；设置在中央铁心(1)外侧的1次线圈(2)和2次线圈(3)；与中央铁心(1)的一端面抵接、并在与由1次线圈(2)的通电产生的磁通方向的相反方向被磁化的磁铁(5)；配设在1次线圈(2)和2次线圈(3)的外侧、与中央铁心(1)和磁铁(5)一起工作而形成闭磁路的侧铁心(4)；覆盖侧铁心(4)的具有可挠性的铁心罩(6)，侧铁心(4)，由第1侧铁心部(9)和一端面(9a、10a)与该第1侧铁心部(9)的一端面(9a)相互抵接的第2侧铁心部(10)构成，第1侧铁心部(9)的另一端部与磁铁(5)抵接，第2侧铁心部(10)的另一端部与中央铁心(1)的另一端面(1b)抵接。能不会降低磁性效率地提高组装作业性。
Description
技术领域
本发明涉及将高电压向内燃机的点火塞供给的内燃机用点火装置。
背景技术
作为以往的内燃机用点火装置，已知有以下的内燃机用点火装置，其具有：中央铁心；设置在该中央铁心外侧的1次线圈和2次线圈；与所述中央铁心的一端面抵接、并在与由所述1次线圈的通电产生的磁通方向的相反方向被磁化的磁铁；配设在所述1次线圈和所述2次线圈的外侧、与所述中央铁心和所述磁铁一起工作而形成闭磁路的侧铁心；安装在该侧铁心上的铁心罩；收容上述各构件的外壳；为了将各构件固定在该外壳内而充填的绝缘树脂(例如，参照专利文献1)。
[专利文献1] 日本专利特开平7-263256号公报(图1)
在以往的内燃机用点火装置中，与中央铁心的一端面抵接的磁铁，被配置在大致U字形的侧铁心之间。该磁铁，由于将中央铁心与侧铁心磁性地拉近，故在无磁铁的中央铁心的另一端面与侧铁心的端部之间产生间隙。当该间隙大时，在1次线圈的通电中产生的磁通的大部分在该间隙中泄漏，存在磁性效率降低这样的问题。
因此，需要尽可能地减小中央铁心的另一端面与侧铁心的端部之间的间隙，由于中央铁心、侧铁心和磁铁的尺寸的偏差，存在必须将中央铁心和磁铁向侧铁心压入而使组装作业性恶化这样的问题。
发明内容
本发明是为了解决上述问题而作成的，其目的在于，能获得不会降低磁性效率地提高组装作业性的内燃机用点火装置。
在本发明的内燃机用点火装置中，具有：中央铁心；设置在该中央铁心外侧的1次线圈和2次线圈；与所述中央铁心的一端面抵接、并在与由所述1次线圈的通电产生的磁通方向的相反方向被磁化的磁铁；配设在所述1次线圈和所述2次线圈的外侧、与所述中央铁心和所述磁铁一起工作而形成闭磁路的侧铁心；以及覆盖该侧铁心的具有可挠性的铁心罩，所述侧铁心由第1侧铁心部和一端面与该第1侧铁心部相互抵接的第2侧铁心部构成，所述第1侧铁心部的另一端部与所述磁铁抵接，所述第2侧铁心部的另一端部与所述中央铁心的另一端面抵接。
采用本发明的内燃机用点火装置，能不会降低磁性效率地提高组装作业性。
附图说明
图1是表示本发明实施形态1的内燃机用点火装置的剖视图。
图2是表示图1的中央铁心、侧铁心和磁铁的主视图。
图3是图1的内燃机用点火装置的制造中途的图。
图4是表示实施形态2的内燃机用点火装置中用铁心罩覆盖后的侧铁心的主视图。
图5是图4的右侧视图。
图6是图4的剖视图。
具体实施方式
以下，根据附图对本发明的实施形态进行说明，而对各图中相同或相当的构件、部位，标上相同符号进行说明。
[实施形态1]
图1是表示本发明实施形态1的内燃机用点火装置的剖视图，图2是表示图1的中央铁心1、侧铁心4和磁铁5的主视图。
在该内燃机用点火装置中，在将电磁钢板层叠地构成的大致I字形的中央铁心1外侧设有1次线圈2。在1次线圈2外侧设有2次线圈3。
向与由1次线圈2的通电发生的磁通方向相反方向地被磁化的磁铁5与将电磁钢板层叠地构成的中央铁心1的一端面抵接着。在2次线圈3的外侧设有与中央铁心1、磁铁5一起工作并形成闭磁路的U字形的侧铁心4。在侧铁心4上除了两端部的内侧以外覆盖着用热塑性弹性体构成且具有可挠性的铁心罩6。
中央铁心1、1次线圈2、2次线圈3、侧铁心4、磁铁5和铁心罩6，用热固性的环氧树脂即用绝缘树脂8固定，并收容在容器7内。
侧铁心4由第1侧铁心部9和一端面10a与该第1侧铁心部9的一端面9a相互抵接的第2侧铁心部10构成。第1侧铁心部9的另一端部9b与磁铁5抵接着。第2侧铁心部10的另一端部10b与中央铁心1的另一端面1b抵接着。
侧铁心4是由第1侧铁心部9和第2侧铁心部10进行2分割后的构件，被收容在有可挠性的铁心罩6内，大致U字形地被作成一体化。
在上述结构的内燃机用点火装置中，如图3所示，磁铁5与中央铁心1的一端面1a抵接，并在中央铁心1的外周将1次线圈2和2次线圈3组装后的状态下，利用***模压成形来组装与铁心罩6一体化的侧铁心4。
侧铁心4是大致U字形，侧铁心4在可挠性的铁心罩6内，并在2分割成第1侧铁心部9和第2侧铁心部10的状态下被收容，故第1侧铁心部9与第2侧铁心部10能向相互离开的方向转动并复原。
因此，侧铁心4的开口部侧的内尺寸，尽管是与将磁铁5组装在中央铁心1上后的长度方向的尺寸大致相等地设定的尺寸，但在组装过程中，将第1侧铁心部9和第2侧铁心部10向相互离开的方向转动，然后，使第1侧铁心部9的另一端部9b与磁铁5抵接，使第2侧铁心部10的另一端部10b与中央铁心1的另一端面1b抵接。
然后，将用中央铁心1、磁铁5、1次线圈2、2次线圈3和与铁心罩6一体成形的侧铁心4进行组装所制成的半成品收容在容器7内，最后，在容器7内充填绝缘树脂8。
接着，对上述结构的内燃机用点火装置的动作进行说明。
内燃机的控制单元(未图示)的控制信号，通过连接器组件11对在1次线圈2中流动的1次电流的通电、断路进行控制。利用控制信号在内燃机的规定的点火时期使1次线圈2中流动的1次电流断路时，在1次线圈2中发生反电动势，在2次线圈3中发生高电压。
发生的高电压，通过高压软线(未图示)等施加在已连接的内燃机的点火塞(未图示)上。
另外，由于将磁铁5安装在与1次线圈2的通电中发生的磁通相斥的方向，故能在中央铁心1、侧铁心4中蓄积增大了的磁性能量。
如上所述，采用本实施形态的内燃机用点火装置，侧铁心4，由第1侧铁心部9和一端面10a与该第1侧铁心部9的一端面9a相互抵接的第2侧铁心部10构成，且侧铁心4，由于用具有可挠性的铁心罩6覆盖着，故第1侧铁心部9与第2侧铁心部10能向相互离开的方向转动及复原。因此，利用第1侧铁心部9和第2侧铁心部10的转动、复原作用，能简单地使第1侧铁心部9的另一端部9b与磁铁5抵接，能使第2侧铁心部10的另一端部10b与中央铁心1的另一端面1b抵接。
因此，能不会产生间隙地使磁性效率下降、提高组装作业性。
又，第1侧铁心部9的另一端部9b与第2侧铁心部10的另一端部10b相互平行地延伸着，中央铁心1中的励磁方向，由于相对中央铁心1的一端面1a和中央铁心1的另一端面1b为垂直方向，故能使内燃机用点火装置小型化，能容易地进行在受限制的发动机室内的内燃机用点火装置的搭载。
又，铁心罩6，由于用热塑性弹性体构成，故具有可挠性并能利用注塑成形简单地形成铁心罩6。
又，第1侧铁心部9和第2侧铁心部10相互抵接的抵接部，由于被设置在铁心罩6内，故能将第1侧铁心部9和第2侧铁心部10可靠地与铁心罩6作成一体化。
另外，铁心罩6，是为了对因侧铁心4与绝缘树脂8的线膨胀系数不同而发生的热应力进行缓冲而设置的构件，不是重新追加的专用的构件。
又，对于中央铁心1的形状，为了确保与磁铁5的接触面积，也可以是变更为大致L字形或大致T字形后的形状。
[实施形态2]
图4是表示实施形态2的内燃机用点火装置的铁心罩6的主视图，图5是图4的铁心罩6的右侧视图，图6是图4的剖视图。
在本实施形态中，在第1侧铁心部9的一端面9a和第2侧铁心部10的一端面10a相互抵接的抵接部的附近，分别形成有第1侧铁心部用贯通孔21、第2侧铁心部用贯通孔22。在第1侧铁心部9的第1侧铁心部用贯通孔21和第2侧铁心部10的第2侧铁心部用贯通孔22的各自的周边上，将第1侧铁心部用贯通孔21的直径尺寸部分和第2侧铁心部用贯通孔22的直径尺寸部分向外侧扩大。第1侧铁心部9和第2侧铁心部10的一端面9a、10a是倾斜面、并相对闭磁路倾斜地抵接着。
在本实施形态中，第1侧铁心部9和第2侧铁心部10，利用***模压成形与铁心罩6作成一体化。
在***模压成形时，在模具内，将第1侧铁心部9和第2侧铁心部10的各自的另一端部9b、10b向内侧方向推压至第1支承部。另外，符号20，是与第1支承部对应并在铁心罩6的两端部所形成的第1贯通孔。
又，在***模压成形时，在模具内，第2支承部贯通于第1侧铁心部用贯通孔21、第2侧铁心部用贯通孔22中，故第1侧铁心部9和第2侧铁心部10在模具内被定位。另外，符号23，是与第2支承部对应地在铁心罩6的中间部一对地形成的第2贯通孔。
因此，第1侧铁心部9、第2侧铁心部10，在模具内不会因注塑成形压力而变动位置，铁心罩6成为均匀的壁厚，并且，在第1侧铁心部9的一端面9a与第2侧铁心部10的一端面10a之间不产生间隙。
又，在第1侧铁心部9的第1侧铁心部用贯通孔21和第2侧铁心部10的第2侧铁心部用贯通孔22的各自的周边上，由于将第1侧铁心部用贯通孔21的直径尺寸部分和第2侧铁心部用贯通孔22的直径尺寸部分分别向外侧扩大，故能将因形成贯通孔21、22引起磁路面积的减少导致的磁性的损失抑制成较低。
又，第1侧铁心部9和第2侧铁心部10的一端面9a、10a分别是倾斜面，例如，即使因第1侧铁心部9和第2侧铁心部10的制造偏差而在侧铁心部9、10的一端面9a、10a之间产生微小的间隙，也由于一端面9a、10a相互的接触面积增大，故能将泄漏磁通抑制成较低，能将磁性的损失抑制成较低。
另外，在上述各实施形态中，将第1侧铁心部9、第2侧铁心部10作成大致相同的形状，但只要将第1侧铁心部和第2侧铁心部组合后的形状是大致U字形，第1侧铁心部和第2侧铁心部也可以是各自不同的形状。
又，作为铁心罩6的材料，使用热塑性弹性体，但也可以是硅酮橡胶等的具有柔软性的材料。
又，将第1侧铁心部9和第2侧铁心部10利用***模压成形与铁心罩6作成一体化，但也可以将铁心罩作成与第1侧铁心部9、第2侧铁心部10的外周嵌合的状态。该场合，铁心罩不必要设置在第1侧铁心部9、第2侧铁心部10的外周整个面上，只要是能使第1侧铁心部9、第2侧铁心部10作成一体的形状就无问题。
又，即使是1次线圈位于2次线圈外侧的内燃机用点火装置也能应用本发明。
Claims (10)
1、一种内燃机用点火装置，其特征在于，具有：
中央铁心；
设置在该中央铁心外侧的1次线圈和2次线圈；
与所述中央铁心的一端面抵接、并在与由所述1次线圈的通电产生的磁通方向的相反方向被磁化的磁铁；
配设在所述1次线圈和所述2次线圈的外侧、与所述中央铁心和所述磁铁一起工作而形成闭磁路的侧铁心；
覆盖该侧铁心并具有可挠性的铁心罩，
所述侧铁心，由第1侧铁心部和一端面与该第1侧铁心部相互抵接的第2侧铁心部构成，
所述第1侧铁心部的另一端部与所述磁铁抵接，所述第2侧铁心部的另一端部与所述中央铁心的另一端面抵接。
2、如权利要求1所述的内燃机用点火装置，其特征在于，所述第1侧铁心部的另一端部与所述第2侧铁心部的另一端部相互平行地延伸着。
3、如权利要求2所述的内燃机用点火装置，其特征在于，所述中央铁心的所述磁通的方向，是与所述中央铁心的所述一端面和所述中央铁心的所述另一端面相对的垂直方向。
4、如权利要求1～3中任一项所述的内燃机用点火装置，其特征在于，所述中央铁心是大致I字形、大致L字形或大致T字形，并且，由用与所述铁心罩作成一体化的所述第1侧铁心部和所述第2侧铁心部构成的侧铁心是大致U字形。
5、如权利要求1～3中任一项所述的内燃机用点火装置，其特征在于，所述铁心罩用热塑性弹性体构成。
6、如权利要求1～3中任一项所述的内燃机用点火装置，其特征在于，所述第1侧铁心部和所述第2侧铁心部相互抵接的抵接部被设在所述铁心罩内。
7、如权利要求1～3中任一项所述的内燃机用点火装置，其特征在于，所述铁心罩，在用模具内的第1支承部将所述侧铁心定位的状态下，利用***模压成形与所述侧铁心作成一体化，并与所述第1支承部对应地形成第1贯通孔。
8、如权利要求6所述的内燃机用点火装置，其特征在于，
在所述抵接部的附近，分别形成有第1侧铁心部用贯通孔、第2侧铁心部用贯通孔，
所述铁心罩，在模具内，将所述侧铁心在用第2支承部将所述第1侧铁心部用贯通孔、所述第2侧铁心部用贯通孔分别贯通的定位状态下，利用***模压成形与所述侧铁心作成一体化，并与所述第2支承部对应地形成第2贯通孔。
9、如权利要求8所述的内燃机用点火装置，其特征在于，
在所述第1侧铁心部用贯通孔的周边上，将所述第1侧铁心部用贯通孔的直径尺寸部分向外侧扩大，
在所述第2侧铁心部用贯通孔的周边上，将所述第2侧铁心部用贯通孔的直径尺寸部分向外侧扩大。
10、如权利要求1～3中任一项所述的内燃机用点火装置，其特征在于，所述第1侧铁心部和所述第2侧铁心部的所述一端面，分别是倾斜面。
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