CN1830706A - 座椅安全带装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种座椅安全带装置，可减少为了检测座椅安全带的佩戴/未佩戴情况和向发光装置供电所必需的布线数量。在与座椅(1)对应的检测电路(110)中设有佩戴检测开关(111)、电阻元件(112、113)以及LED(115)。将电阻元件(113)的电阻值设定为，在佩戴检测开关(111)处于断开状态(舌片被佩戴到带扣上)时，使流过LED(115)的电流值成为小于LED(115)不能亮灯的最大电流值。将电阻元件(112、113)的电阻值设定为，在佩戴检测开关(111)处于接通状态时(舌片未佩戴到带扣上时)，使流过LED(115)的电流值大于LED(115)可亮灯的最小电流值。

Description

座椅安全带装置

技术领域

本发明涉及装载在车辆上的座椅安全带装置，特别涉及检测座椅安全带的佩戴/未佩戴状态和引导佩戴座椅安全带的技术的改良。

背景技术

为了在车辆碰撞时等保护乘员，在汽车等车辆上安装有座椅安全带装置。座椅安全带装置包括座椅安全带和用于拉出或卷绕座椅安全带的卷轴。

近年来，对座椅安全带的佩戴/未佩戴状态进行检测，并根据座椅安全带的佩戴/未佩戴检测信号进行各种控制。例如，开发了如下的座椅安全带装置：设置对卷轴进行驱动的电动机，并根据座椅安全带的佩戴/未佩戴信号控制电动机，从而卷绕、拉出座椅安全带。

在该座椅安全带装置中设有用于检测设置于座椅安全带上的舌片***带扣的情况或从带扣抽出舌片的情况(检测座椅安全带是处于佩戴状态还是未佩戴状态)的带扣开关。并且，当从带扣开关输出表示舌片***带扣的情况的检测信号时，为了消除座椅安全带的松弛，向卷绕座椅安全带的方向对电动机进行驱动。并且，从带扣开关输出表示从带扣抽出舌片的情况的检测信号时，为了收容座椅安全带，向卷绕座椅安全带的方向对电动机进行驱动。

并且，还提出了下述一种座椅安全带装置：设有对带扣进行照明的照明灯，以便乘员能够容易地佩戴座椅安全带。(参照专利文件1)

在该座椅安全带装置中，对座椅安全带装置的带扣进行照明的照明灯设置在控制箱上，所述控制箱设置在车室内中央底面上。并且，当乘员为了上车而打开车门时，将表示车门打开的检测信号输入到照明控制部。由此，照明控制部使照明灯亮灯。接着，当乘员将舌片***带扣时，将表示舌片***带扣的检测信号输入到照明控制部。由此，照明控制部使照明灯熄灭。

专利文件1：特开2004-237827号公报

在专利文件1公开的座椅安全带装置中，需要分别设置用于向照明控制部输出表示舌片是否***带扣的检测信号的信号线和用于向照明灯供电的电力线。即，需要在设有座椅安全带的座椅(带扣)和照明控制部之间，设置信号用的布线和电力用的布线。

在汽车、飞机等车辆中，为了减轻作业负担、降低成本而要求减少布线的数量。

发明内容

本发明是鉴于上述问题提出的，其目的在于提供一种有效减少检测座椅安全带的佩戴/未佩戴情况和向发光装置供电所必需的布线数量的技术。

第一发明

用于解决上述问题的本发明的第一发明是技术方案1所述的座椅安全带装置。

座椅安全带装置包括座椅安全带、设在座椅安全带上的舌片和可佩戴舌片的带扣。

在本发明中，还包括检测舌片是否佩戴在带扣上的佩戴检测开关、发光装置、向发光装置供电的电源线以及设在电源线与发光装置之间并可调整流过发光装置的电流值的电流调整装置。

并且，电流调整装置，在舌片未佩戴在带扣上时(未佩戴座椅安全带时)，使流过发光装置的电流的值大于发光装置可发光的电流值；在舌片佩戴在带扣上时(佩戴座椅安全带时)，使流过发光装置的电流的值小于发光装置不可发光的电流值。

虽然本发明的座椅安全带装置典型地对应于车辆碰撞时等用于将就座在汽车车辆座椅上的乘员约束在车辆座椅上的座椅安全带装置，但是也包括装载在汽车以外的车辆上的座椅安全带装置。

作为佩戴检测开关的检测方式，可以使用机械式、光学式、磁式等检测方式，并且，作为输出检测信号的装置可以使用机械式开关、半导体开关(例如晶体管等)。并且，还可以根据舌片是否佩戴在带扣上而适当选择佩戴检测开关的相应动作方式(例如，未佩戴时为“断开状态”，佩戴时为“闭合状态”；或者，未佩戴时为“闭合状态”，佩戴时为“断开状态”)。

作为发光装置，可以使用LED(发光二极管)等可发光的各种发光元件、发光装置。

电源线虽然典型地对应于分别连接在直流电源的正端子和负端子上的电源线，但是在采用将直流电源的负端子连接在车体上的车体接地线时，对应于分别连接在直流电源正端子和车体上的电力线。并且，典型的是，使用车载蓄电池或将蓄电池的电压转换成设定电压的电源作为电源。

作为电流调整装置，可以使用直接调整流过发光装置的电流的装置、通过调整向发光装置供给的电压而调整流过发光装置的电流的装置。典型的是，通过组合佩戴检测开关和电阻元件而构成电流调整装置。

其中，所谓的“使流过发光装置的电流值大于发光装置可发光的最小电流值而构成电流调整装置”是指：例如，当电源电压处于设定范围内时，流过发光装置的电流值大于发光装置可发光的最小电流值而构成电流调整装置(例如，设定了电流调整装置的电阻值)。

并且，所谓的“使流过发光装置的电流值小于发光装置不可发光的最大电流值而构成电流调整装置”是指：例如，电源电压处于设定范围内时，使流过发光装置的电流值小于发光装置不可发光的最大电流值而构成电流调整装置(例如，设定了电流调整装置的阻抗)。

大于发光装置可发光的最小电流值的值、小于发光装置不可发光的最大电流值的值，是根据电源电压、发光装置的特性等而决定的。

另外，舌片佩戴在带扣上(佩戴座椅安全带)时，使“0”以外的电流值的电流流过发光装置而构成电流调整装置，从而可以根据流过电源线的电流的值，检测座椅安全带的佩戴/未佩戴情况和控制发光装置的发光/未发光情况，并且检测电源线发生短路、断线等异常情况。

第二发明

本发明的第二发明是技术方案2所述的座椅安全带装置。

在本发明中，设有根据流过电源线的电流而判断舌片是否佩戴在带扣上(是否佩戴座椅安全带)的监控装置。

监控装置根据判断结果进行各种控制。例如，执行座椅安全带的卷绕、拉出控制。或者，在车辆驾驶员可目视的显示装置上显示未佩戴座椅安全带的情况。

该监控装置，在流过电源线的电流值处于第一电流范围内时，判断为舌片未佩戴到带扣上(未佩戴座椅安全带的状态)，在流过电源线的电流值处于第二电流范围内时，判断为舌片佩戴在带扣上(佩戴座椅安全带的状态)。

其中，可以采用发光装置可发光的电流值范围作为第一电流范围。作为第一电流范围，可以采用以下范围：在第一设定电流值以上，所述第一设定电流值大于发光装置可发光的最小电流值(电流值≥第一设定电流值)、在大于最小电流值的第二设定电流值与第三设定电流值(第三设定电流值＞第二设定电流值)之间(第三设定电流值≥电流值≥第二设定电流值)等。

并且，可以采用发光装置不可发光的电流值范围作为第二电流范围。作为第二电流范围，可以采用以下范围：在第四设定电流值以下，所述第四设定电流值小于发光装置不可发光的最大电流值(电流值≤第四设定电流值)、第五设定电流值与第六设定电流值(第六设定电流值＜第五设定电流值)之间，所述第五、第六设定电流值小于最大电流值(第五设定电流值≥电流值≥第六设定电流值)。在这种情况下，采用“0”以外的电流值作为第六设定电流值。

另外，在采用“第五设定电流值≥电流值≥第六设定电流值”作为第二电流范围的情况下，监控装置，在流过电源线的电流值小于第二电流范围(电流值＜第六电流设定值)时，判断为电源线发生短路、断线等异常状态。

第三发明

本发明的第三发明是技术方案3所述的座椅安全带装置。

在本发明中，电流调整装置由佩戴检测开关和电阻元件构成。构成电流调整装置的电阻元件的数量可以是一个，也可以是多个。

可以采用电阻器等具有电阻成分的元件作为电阻元件。

在本发明中，当佩戴检测开关检测出舌片佩戴在带扣上时(与佩戴状态对应的佩戴检测开关的工作状态)，设定电流调整装置的电阻值，使流过发光装置的电流值为小于发光装置不可发光的最大电流值的值。并且，当佩戴检测开关检测出舌片未佩戴到带扣上时(与未佩戴状态对应的佩戴检测开关的工作状态)，设定电流调整装置的电阻值，使流过发光装置的电流值为大于发光装置可发光的最小电流值的值。

第四发明

本发明的第四发明是技术方案4所述的座椅安全带装置。

在本发明中，座椅安全带、带扣、舌片、佩戴检测开关、发光装置、电源线、电流调整装置分别与多个座椅对应设置，监控装置根据流过各座椅相应电源线的电流，判断各座椅的舌片是否佩戴到带扣上(是否佩戴各座椅的座椅安全带)。

在本发明中，监控装置根据判断结果执行控制，例如在车辆驾驶员可目视的显示装置上显示是否佩戴各座椅的座椅安全带。

第五发明

本发明的第五发明是技术方案5所述的车辆。

本发明是具有技术方案1至4中任一项所述的座椅安全带装置的车辆。

发明效果

在技术方案1所述的座椅安全带装置中，在用于向发光装置供电的电源线上流有与舌片是否佩戴到带扣上(是否佩戴座椅安全带)对应的电流值的电流。由此，不必特别设置用于输出显示舌片是否佩戴到带扣上的检测信号的布线，因而能够减少车辆内的布线数量。

在技术方案2所述的座椅安全带装置中，监控装置根据用于向发光装置供电的电源线的电流值而判断舌片是否佩戴在带扣上(是否佩戴座椅安全带)。由此，可以减少车辆内的布线数量，降低作业负担以及成本，并能够简单地判断出座椅安全带的佩戴状态。

根据技术方案3所述的座椅安全带装置，由于电流调整装置由佩戴检测开关和电阻元件构成，因而能够容易且廉价地构成电流调整装置。

根据技术方案4所述的座椅安全带装置，能够使用少量的布线来监控设在各个座椅上的舌片是否佩戴在带扣上。

采用技术方案5所述的车辆，能够提供具有技术方案1～4所述的座椅安全带装置的效果的车辆。

附图说明

图1是表示本实施方式中的车载座椅安全带装置的结构简图。

图2是表示图1的舌片和带扣的结构简图。

图3是表示本实施方式中的车载座椅安全带装置的电气***的结构简图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的实施方式。

图1中表示了本发明的座椅安全带装置的一个实施方式的简要结构。并且，图2是表示图1所示的的舌片和带扣的结构简图。

如图1所示，本实施方式的座椅安全带装置10是装载在汽车上的车辆用座椅安全带装置，以座椅安全带11、卷收器20为主体构成。并且，在利用电动机对卷收器20进行驱动的情况下，设有对卷收器20进行驱动的电动机和对电动机进行控制的ECU(控制装置)。

座椅安全带11是将就座于车辆座椅S上的乘员D约束在车辆座椅S时所使用的长尺状的带子(软带)。

座椅安全带11从固定在车辆上的卷收器20抽出。座椅安全带11的中间部可滑动地支撑在肩部导向固定器12上，所述肩部导向固定器12设置在乘员D的肩部的上方区域上。座椅安全带的另一端连接在外部固定器14上。在座椅安全带11的肩部导向固定器12和外部固定器14之间的位置上设有舌片13。带扣15固定在车体上。并且，通过将舌片13***(佩戴)到带扣15的***口15a而成为乘员D佩戴座椅安全带11的状态。

在带扣15内设有带扣开关30，该带扣开关30用于检测舌片13***到带扣15的***口15a的情况、即佩戴座椅安全带11的情况。

在本实施方式中，采用机械式开关作为带扣开关30。图2所示的带扣开关30包括固定接点30a、30b和可动接点30c。可动接点30c能够以一端连接在固定接点30b上的状态进行移动。并且，可动接点30c通过与***到带扣15的***口15a的舌片13抵接而进行移动。

作为带扣开关30，可以采用下述开关：进行动作，在舌片13未***带扣15的***口15a时(未佩戴座椅安全带11时)，使可动接点30c与固定接点30a分离(断开状态)，当舌片13***带扣15的***口15a时(佩戴座椅安全带11时)，使可动接点30c与固定接点30a抵接(闭合状态)的开关(称为“B接点开关”)；和进行动作，在舌片13未***带扣15的***口15a时使可动接点30c与固定接点30a抵接(闭合状态)，舌片13***带扣15的***口15a时使可动接点30c与固定接点30a分离(断开状态)的开关(称为“A接点开关”)。

并且，为了能够便于乘员将舌片13***带扣15的***口15a，设有对带扣15进行照明的发光装置。在本实施方式中，在带扣15的***口15a附近设有LED40作为发光装置。

并且，在保持带扣的保持装置内设有用于向LED40供电的电源线31a、31b。

接着，在图3中表示本实施方式的电气***的简图。图3表示具有设有座椅安全带的座椅1～4的情况。

对应各座椅1～4设置检测电路110、120、130、140。检测电路110、120、130、140输出表示舌片是否佩戴在带扣上(是否佩戴座椅安全带)的信号，并且根据舌片是否佩戴在带扣上而使发光装置进行动作，以亮灯或熄灭。在本实施方式中，根据用于检测舌片是否佩戴在带扣上的带扣开关的动作，使流过发光装置的电流值变化，并将流过发光装置的电流值用作表示舌片是否佩戴在带扣上的信号。

在本实施方式中，检测电路110、120、130、140构成设有电气元件的基板，并安装在设置于各座椅1～4上的带扣内。

并且，设有根据流过各检测电路110、120、130、140的电流值而判断舌片是否佩戴在带扣上的监控装置100。监控装置100构成设有监控电路100a(对应于本发明的“监控装置”)的基板。

在检测电路110、120、130、140上设有电源端子110a、110b、120a、120b、130a、130b、140a、140b，在监控装置100上设有与各检测电路110、120、130、140对应的电源端子101a、101b、102a、102b、103a、103b、104a、104b。

其中，由于检测电路110、120、130、140结构相同，因而以下对检测电路110进行说明。另外，各检测电路的各构成元件，个位数的数字相同则表示相同的构成元件。

检测电路110具有佩戴检测开关111、电阻元件112、113、LED(发光装置)115。佩戴检测开关111是检测设在座椅1上的舌片是否佩戴在带扣上的开关。在本实施方式中，采用图2所示的带扣开关30作为佩戴检测开关111。并且，使用A接点开关作为佩戴检测开关111。

由佩戴检测开关111和电阻元件112、113构成电流调整电路(对应于本发明的“电流调整装置”)。即，电流调整电路由佩戴检测开关111与电阻元件112的串联电路和与电阻元件113的并联电路构成。

并且，在电源端子110a和110b之间串联连接有电流调整电路和LED115。

LED115对带扣的***口进行照明，以使乘员能够容易地将舌片佩戴在带扣上。在本实施方式中，与图2所示的LED40相同，设置在设于座椅1上的带扣的***口的附近。另外，也可以设置多个LED。例如，如图3中的虚线所示，并联连接LED。当然，也可以直接连接多个LED。

检测电路110的电源端子110a、110b，通过电力线201a、201b分别连接在监控装置100的电源端子101a、101b上。电源端子101a、101b构成检测电路110用的端子组。

电源端子101a连接在电压Vc的直流电源的正端子上，电源端子101b连接在接地端子GND(或直流电源的负端子)上。由此，在监控装置100的电源端子110a与110b之间施加电压为Vc的直流电压，如图3中的箭头所示，电流从端子101a通过电力线201a、检测电路110和电力线201b流到端子101b。

在本实施方式中，当舌片未佩戴在带扣上时，使LED115亮灯而对带扣的***口进行照明，当舌片佩戴在带扣上时，使LED115熄灭。并且，监控电路100a根据流过电源线201a、201b的电流值，判断舌片是否佩戴在带扣上。即，根据流过电源线201a、201b的电流值是LED115处于亮灯状态时流过的电流值还是LED115处于熄灭状态时所流过的电流值，判断舌片是否佩戴在带扣上。

如上所述，在本实施方式中，在电源端子110a和110b之间，由佩戴检测开关111和电阻元件112、113构成的电流调整电路与LED115串联连接。因此，流过LED115的电流值由电源端子101a与101b之间的直流电压Vc、电流调整电路与LED115的电阻值决定。其中，由于直流电压Vc和LED115的电阻值确定，因而由电流调整电路的电阻值决定。

电流调整电路的电阻值需要调整为如下的电阻值：在舌片未佩戴在带扣上时，是流过LED115的电流的值为LED115可亮灯的值，并且，在舌片佩戴在带扣上时，使流过LED115的电流的值为LED115不可亮灯(熄灭)的值。

电流调整电路的电阻值的调整方法如下所述。

设在图3所示的检测电路110上的佩戴检测开关111，在舌片未***带扣上时处于接通状态(闭合状态)。此时，电流调整电路由电阻元件112和113的并联电路构成。并且，将电阻元件112和113的并联电路的总电阻值设定为下述电阻值：在电源端子110a与110b之间外加电压为Vc的直流电源的状态下，所流过的电流的值为LED115可亮灯的值(例如，额定电流20毫安)。

其中，在汽车等中，车内的直流电源的电压可根据行驶状态变化，例如在12V***的情况下，有时根据行驶状态在12V～14V的范围内变化。由此，在使用车内的直流电源作为直流电源时，将电阻元件112和113的电阻值设定成下述电阻值：即使直流电压Vc发生变化，流过LED115的电流的值也是可以使LED115可靠亮灯的值(不超出额定电流的范围内)。

并且，佩戴检测开关111，在舌片***带扣上时处于断开状态(断开状态)。此时，电流调整电路由电阻元件113构成。因此，将电阻元件113的电阻值设定成下述电阻值：在电源端子110a与110b之间外加有电压Vc的直流电源的状态下，所流过的电流的值为LED115不可亮灯的值(例如，在额定电流为20毫安的情况下，流过7毫安左右的电流)。

此时，在使用车内的直流电源作为直流电源时，将电阻元件112的电阻值设定成如下电阻值：即使直流电压Vc变化，流过LED115的电流的值也是LED115可靠熄灭的值。

另外，如果将电流调整电路的电阻值(在图3中为电阻元件113的电阻值)设定为在佩戴检测开关111处于断开状态时，流过LED115的电流值为微小值(例如“0”)，则不能判断佩戴检测开关111是处于断开状态还是电源线201a、201b等发生短路、断线等异常情况。因此，在本实施方式中，将电流调整电路的电阻值设定为在佩戴检测开关111处于断开状态时，流过LED115的电流值为“0”以外(例如几毫安)的值。

并且，电源线201a、201b上流过的电流值，与流过LED115的电流值对应。并且，为了判断佩戴检测开关111是处于接通状态还是断开状态(即舌片是否佩戴在带扣上)，在监控装置100中，在端子101a与直流电源Vc的正端子之间设有电流检测器201。通过该电流检测器201，可以检测出流过检测电路110、即流过检测电路110的LED115的电流值所对应的电流值I1。

将由电流检测器210检测出的电流值I1输入到监控电路100a。

监控电路100a、在由电流检测器210检测出的检测电流值I1处于第一电流范围内时，判断为在座椅1上，舌片未佩戴在带扣上，在由电流检测器210检测出的检测电流值I1处于第二电流范围内时，判断为在座椅1上，舌片被佩戴到带扣上。

第一电流范围，根据佩戴检测开关111处于接通状态时，由电流调整电路的电阻值确定的电流值而进行设定。作为第一电流范围，可以采用以下范围：在第一设定电流值以上，所述第一设定电流值大于LED115可亮灯的最小电流值(电流值≥第一设定电流值)、在大于LED115可亮灯的最小电流值的第二设定电流值与第三设定电流值(第三设定电流值＞第二设定电流值)之间(第三设定电流值≥电流值≥第二设定电流值)等。

作为第二电流范围，可以采用以下范围：在第四设定电流值以下，所述第四设定电流值小于发光装置不可发光的最大电流值(电流值≤第四设定电流值)、第五设定电流值与第六设定电流值(第六设定电流值＜第五设定电流值)之间，所述第五、第六设定电流值小于最大电流值(第五设定电流值≥电流值≥第六设定电流值)。在这种情况下，采用“0”以外的电流值作为第六设定电流值。

第二电流范围，根据佩戴检测开关111处于断开状态时，由电流调整电路的电阻值确定的电流值而进行设定。作为第二电流范围，可以采用以下范围：在第四设定电流值以下，所述第四设定电流值小于LED115不能亮灯的最大电流值(电流值≤第四设定电流值)、第五设定电流值与第六设定电流值(第六设定电流值＜第五设定电流值)之间，所述第五、第六设定电流值小于LED115不能亮灯的最大电流值(第五设定电流值≥电流值≥第六设定电流值)。在这种情况下，采用“0”以外的值作为第六设定电流值。

另外，在可以根据流过电力线的电流值判断电力线210a、210b等发生短路、断线等异常的情况下，使用“第五设定电流值≥电流值≥第六设定电流值”作为第二电流范围。在这种情况下，监控电路100a通过由电流检测器210检测出的检测电流值I1小于第二电流范围(电流值＜第六设定电流值)，判断出在电力线210a、210b等中发生短路、断线等异常。

在检测电路120、130、140中，同样地，在设置于座椅2、3、4上的舌片未佩戴到带扣上时(未佩戴座椅安全带时)，LED125、135、145亮灯，在舌片佩戴到带扣上时(佩戴座椅安全带时)，LED125、135、145熄灭。

并且，监控电路100a，采用与上述方法相同的方法，在由电流检测器202、203、204检测出的检测电流值I2、I3、I4处于第一电流范围内时，判断为在座椅2、3、4上，舌片未佩戴到带扣上(未佩戴座椅安全带)，在由电流检测器202、203、204检测出的检测电流值I2、I3、I4处于第二电流范围内时，判断为在座椅2、3、4上，舌片被佩戴到带扣上(佩戴座椅安全带)。

并且，也可以在满足规定条件时，开始从监控电路100a向与各检测电路110、120、130、140相连的电源线供给直流电源。

例如，可以以车门打开且车门开关进行动作的情况作为条件，开始供给直流电源。在这种情况下，也可以开始向与所打开的车门对应的座椅检测电路供给直流电源。或者，可以以点火开关接通的情况作为条件，开始供给直流电源。并且，在门打开后或点火开关接通后经过一定时间，仍未检测出舌片佩戴到带扣上(检测电流值不处于第二电流范围内时)的情况下，停止从监控电路100a向检测电路供给直流电源。

并且，也可以根据各座椅的舌片是否佩戴到带扣上的判断结果，由监控电路100a执行各种控制。例如，控制对卷收器进行驱动的电动机，以卷绕或拉出座椅安全带。

并且，也可以从监控电路100a向其他控制电路(例如，设置在车辆上的各种ECU)输出各座椅的舌片是否佩戴到带扣上的判断结果。

如上所述，在本实施方式中，由于可以利用共用的电力线检测设在座椅上的舌片是否佩戴到带扣上，并向用于进行照明以便于乘员将舌片佩戴到带扣上的发光装置供给电力，因而能够减少布线的数量。由此，能够降低作业负担及成本。

本发明不限定于在实施方式中说明的结构，可以进行各种变更、添加、删除。

例如，虽然采用机械式开关作为检测舌片是否佩戴到带扣上(是否佩戴座椅安全带)的佩戴检测开关，但是作为佩戴检测开关，不限于机械式，也可以采用光学式、磁式等各种形式的开关。并且，作为输出检测信号的输出装置，不限于机械式接点，还可以使用半导体元件等。

虽然采用LED作为发光装置，但是作为发光装置不限于LED，可以使用各种发光元件、发光装置。

虽然将发光装置设在带扣***口附近的位置上，但是发光装置也可以设在带扣的其他位置上。并且，也可以通过辅助部件进行设置。另外还可以设在带扣以外的位置上。

发光装置不限于1个，也可以设置多个。设置多个发光装置时，可以采用将发光装置串联连接的方式和并联连接的方式。

虽然采用了组合佩戴检测开关和电阻元件而成的电流调整装置，但是作为电流调整装置也能够使用各种结构的电流调整装置。

虽然从监控装置向各检测电路供给电源，但是只要监控电路能够检测出流过各检测电路的电流值即可，向各检测电路的供给电源的方法不限于此。

并且，虽然在各个检测电路上分别设置了电流检测器，但是也可以采用将共用的电流检测器依次连接在各检测电路上而检测各检测电路的电流值的方法。

并且，虽然对用于进行照明以便于乘员将舌片佩戴到带扣上的发光装置进行了说明，但是本发明也可以适用于与座椅安全带对应使用的发光装置。

并且，本发明还可以构成仅具有检测电路的座椅安全带装置。

并且，虽然说明了车载座椅安全带装置，但是本发明也能够适用于飞机等各种车辆的座椅安全带装置。

Claims (5)

1.一种座椅安全带装置，包括座椅安全带、设在所述座椅安全带上的舌片和可佩戴所述舌片的带扣，其特征在于，

包括检测所述舌片是否佩戴在所述带扣上的佩戴检测开关、发光装置、向所述发光装置供电的电源线以及设在所述电源线与所述发光装置之间并可调整流过所述发光装置的电流值的电流调整装置；

所述电流调整装置，在通过所述佩戴检测开关检测出所述舌片未佩戴到所述带扣上的情况时，使流过所述发光装置的电流值成为大于发光装置可发光的最小电流值的值；并且，在通过所述佩戴检测开关检测出所述舌片佩戴在带扣上的情况时，使流过所述发光装置的电流值成为小于发光装置不能发光的最大电流值的值。

2.根据权利要求1所述的座椅安全带装置，其特征在于，包括根据流过所述电源线的电流而判断所述舌片是否佩戴在所述带扣上的监控装置；

所述监控装置，在流过电源线的电流值处于第一电流范围内时，判断为所述舌片未佩戴到所述带扣上；在流过所述电源线的电流值处于第二电流范围内时，判断为所述舌片佩戴在所述带扣上。

3.根据权利要求1或2所述的座椅安全带装置，其特征在于，所述电流调整装置由所述佩戴检测开关和电阻元件构成。

4.根据权利要求2或3所述的座椅安全带装置，其特征在于，

所述座椅安全带、舌片、带扣、佩戴检测开关、发光装置、电源线、电流调整装置分别与多个座椅对应设置；

所述监控装置，根据流过各个座椅相应电源线的电流，判断各个座椅的所述舌片是否佩戴到所述带扣上。

5.一种车辆，其具有权利要求1至4中任一项所述的座椅安全带装置。

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