CN1830705A - 行人等保护用气囊和行人等保护用气囊装置 - Google Patents

行人等保护用气囊和行人等保护用气囊装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1830705A
CN1830705A CNA2006100094714A CN200610009471A CN1830705A CN 1830705 A CN1830705 A CN 1830705A CN A2006100094714 A CNA2006100094714 A CN A2006100094714A CN 200610009471 A CN200610009471 A CN 200610009471A CN 1830705 A CN1830705 A CN 1830705A
Authority
CN
China
Prior art keywords
pedestrian
side portion
right edge
airbag
air bag
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CNA2006100094714A
Other languages
English (en)
Inventor
中村敦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata Corp
Original Assignee
Takata Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Takata Corp filed Critical Takata Corp
Publication of CN1830705A publication Critical patent/CN1830705A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供一种行人等保护用气囊以及包括该行人等保护用气囊的行人等保护用气囊装置，不使用大输出功率的充气机，即可迅速地在预定展开区域内展开，并且对施加在行人等上的冲击的吸收特性较高。气囊(10)具有下边部(11)、左侧边部(12)和右侧边部(13)、上边部(14)。上边部(14)的左右方向中央部(14a)与该左侧边部(12)以及右侧边部(13)分别通过小流路截面积部(15)连通。由于气囊10膨胀时，抑制气体从左侧边部(12)和右侧边部(13)流向上边部(14)，所以下边部(11)、左侧边部(12)和右侧边部(13)提前变成高内压。然后，气体缓缓地流入上边部(14)，整个气囊(10)变成较低内压。

Description

行人等保护用气囊和行人等保护用气囊装置
技术领域
本发明涉及一种在汽车行驶过程中，当与行人、自行车、摩托车等发生碰撞时沿车体外表面膨胀以防止行人、自行车、摩托车等上的乘员(下文称作行人等)与车体的车柱部等刚性较高部分直接接触的行人等保护用气囊以及包括该行人等保护用气囊的行人等保护用气囊装置。
背景技术
当汽车在行驶过程中与行人、自行车、小型摩托车等发生碰撞时，有时被撞到的行人下半身被该汽车的车体前部横扫而弹到覆盖车体前部的发动机罩上，与柱部等刚性较高的部分等进行二次碰撞。
特开2000-264146号公报的图10中记载了下述一种行人等保护装置：当汽车与行人等发生碰撞时，使气囊膨胀在汽车的风挡玻璃周围，以防止该行人等直接与前围上盖板附近、A柱和顶盖前缘接触。
图6是表示该公报中图10的行人等保护装置的透视图。
如图6所示，该公报的图10中的保护装置包括气囊110，该气囊110包围汽车100的风挡玻璃101全周地以四方框状进行膨胀。
该气囊110具有：在膨胀时分别沿前围上盖板102在左右方向展开的下边部111、分别沿左右A柱103、103在上下方向展开的左侧边部112及右侧边部113、沿顶盖104前缘在左右方向展开的上边部114。在该下边部111的左右长度方向的中央附近设置有气体自充气机(省略图示)的导入口(省略图示)。
该气囊110被折叠并设置在发动机罩105的后部下侧(里侧)。
当汽车与行人等发生碰撞时，则充气机进行喷出气体动作，气囊110开始膨胀。此时，由于把来自充气机的气体供给到下边部111，所以该下边部111首先顶起发动机罩105并向车体外表面一侧鼓出，沿前围上盖板102在左右方向上展开。
然后，气体从该下边部111流入到左侧边部112和右侧边部113内，左侧边部112和右侧边部113分别沿左右A柱103向上方伸出地展开。另外，由于该左侧边部112和右侧边部113的上部通过上边部114彼此相连，所以在其展开时，能够防止或抑制该左侧边部112和右侧边部113的无序混乱。
而且，随着该左侧边部112和右侧边部113的展开，上边部114一边被左右拉伸一边沿顶盖104的前缘配置，并且气体从该左侧边部112和右侧边部113流入该上边部114而使该上边部114膨胀。
专利文献1：特开2000-264146号公报
在上述特开2000-264146号公报的图10所示的行人等保护装置中，为了使气囊110尽早在预定展开区域内展开，必须使气体迅速地遍布整个气囊110。因而，可以考虑采用大输出功率的充气机。此时，展开后的气囊内压有可能过大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种行人等保护用气囊以及包括该行人等保护用气囊的行人等保护用气囊装置，不使用大输出功率的充气机，即可迅速地在预定展开区域内展开，并且对施加在行人等上的冲击的吸收性能高。
技术方案1的行人等保护用气囊，具有沿着汽车的前围上盖板的下边部、分别沿着左右车柱的左侧边部和右侧边部以及将该左侧边部和右侧边部的上部彼此连接的上边部，其特征在于，通过小流路截面积部将该上边部的至少左右方向中央部与该左侧边部及右侧边部连通。
技术方案2的行人等保护用气囊，其特征在于，在所述上边部的该小流路截面积部之间的部分设置通气孔。
技术方案3的行人等保护用气囊装置，包括：行人等保护用气囊，其具有沿着汽车的前围上盖板的下边部、分别沿着左右车柱的左侧边部和右侧边部以及将该左侧边部和右侧边部的上部彼此连接的上边部；和向该下边部供给气体的充气机；其特征在于，该行人等保护用气囊是技术方案1或2所述的行人等保护用气囊。
发明效果
在本发明的行人等保护用气囊和行人等保护用气囊装置中，当测知或预知行人等与汽车发生碰撞时，则充气机进行动作，气囊开始膨胀。此时，来自充气机的气体被供应到气囊的下边部，该下边部首先沿前围上盖板膨胀展开。
然后，气体从该下边部流入左侧边部和右侧边部，该左侧边部和右侧边部分别沿左右车柱向上方伸出地膨胀展开。另外，由于该左侧边部和右侧边部的上部通过上边部彼此相连，所以在其展开时能够防止或抑制该左侧边部和右侧边部的无序混乱。
而且，随着该左侧边部和右侧边部的展开，上边部被左右拉伸并设置在顶盖前缘附近。
在本发明中，由于该上边部与左侧边部以及右侧边部通过小流路截面积部连通，所以能够抑制气体从该左侧边部和右侧边部流入上边部内。因此，下边部、左侧边部和右侧边部提前变成高内压，分别迅速地沿前围上盖板和左右车柱展开。
然后，气体缓缓地通过各个小流路截面积部，从左侧边部和右侧边部流入上边部内，从而使下边部、左侧边部以及右侧边部的内压降低，最终，下边部、左侧边部、右侧边部和上边部的内压都基本相等。因而，整个气囊的内压较低，当行人等碰到气囊时，产生足够的行程而吸收施加在行人等上的冲击。
另外，虽然在汽车以较高速度(例如时速30～40公里)与行人等发生碰撞时，可以认为行人等是在下边部、左侧边部和右侧边部变成高内压的阶段与这些部分接触的，但是此时，通过行人等挤压这些部分，可以促进气体向上边部流出。通过使气体向上边部流出，能够充分吸收施加在行人等上的冲击。
如技术方案2所述，由于在该上边部的所述小流路截面积部彼此之间的部分上设置通气孔，所以即使不降低气囊的展开速度，也能够进一步提高对施加在行人等上的冲击的吸收特性。
附图说明
图1是表示包括实施例中的行人等保护装置的汽车的透视图；
图2是沿图1中的II-II线的剖视图；
图3是图1的气囊的俯视图；
图4是另一实施例中的气囊的俯视图；
图5是表示通气孔的配置方式的一个示例的气囊俯视图；
图6是表示包括现有例中的行人等保护装置的汽车的透视图。
具体实施方式
下面参照附图对本发明的实施例进行说明。图1是表示包括实施例中的行人等保护装置的汽车的透视图。图2是沿图1中II-II线的剖视图。图3是气囊的俯视图。
如图1(a)所示，汽车1是4车门的轿车，但是本发明并不局限于此。在发动机罩3的后部或前围上盖板2上设置了行人等保护用气囊装置，当与行人等发生碰撞时，使行人等保护用气囊(下文有时简称为气囊)10在风挡玻璃5的周围膨胀展开并对行人等进行保护。
该行人等保护用气囊装置包括该气囊10、用于向该气囊10内供给气体的充气机21、收容有折叠后的气囊10和充气机21的壳体22以及平时覆盖所述壳体22并且在气囊10膨胀时敞开的盖(省略图示)。该盖可以构成车体外表面。行人保护用气囊也可以设置在发动机罩3后部的下侧，当气囊10膨胀时推开发动机罩3的后部。
如图1(b)所示，气囊10具有沿着前围上盖板2的下边部11、分别沿着左右A柱6、6的左侧边部12和右侧边部13以及将该左侧边部12和右侧边部13的上部彼此连接的上边部14，其呈四方形框状。上述充气机21设置在该下边部11内。
在本发明中，在该上边部14左右方向两端侧分别形成了流路截面积比左侧边部12、右侧边部13以及上边部14的左右方向中央部14a小的小流路截面积部15。另外，所谓流路截面积，是指与气囊各个部分的延伸方向或与气体流通方向垂直方向上的截面的开口面积。
在该实施例中，如图3所示，使上边部14的两端侧分别变为小径管状地变窄而形成该小流路截面积部15。在该实施例中，各个小流路截面积部15的一端与左侧边部12或右侧边部13的上端相连，另一端与中央部14a侧边的上下方向中间附近相连。但是，上述小流路截面积部的配置方式和结构并不局限于此。
而且，各个小流路截面积部15的流路截面积优选为左侧边部12和右侧边部13的平均流路截面积的0.5～20％，尤其优选1～10％。而且，中央部14a的容积优选为下边部11、左侧边部12和右侧边部13总容积的5～50％，尤其优选10～30％。
下面，对包括这种结构的气囊10的行人等保护用气囊装置的动作进行说明。
当测知或预知行人等与汽车发生碰撞时，充气机21进行气体喷出动作，气囊10开始膨胀。此时，来自充气机21的气体被供给到气囊10的下边部11中，该下边部11首先沿前围上盖板2膨胀展开。
然后，气体从该下边部11流入到左侧边部12和右侧边部13内，该左侧边部12和右侧边部13分别沿左右A柱6、6向上方伸出地膨胀展开。而且，由于该左侧边部12和右侧边部13的上部彼此通过上边部14相连，所以在其展开时，能够防止或控抑制该左侧边部12和右侧边部13的无序混乱。
而且，随着该左侧边部12和右侧边部13的展开，上边部14一边被左右拉伸一边设置在顶盖7的前缘附近。
在该气囊10中，由于该上边部14(中央部14a)与左侧边部12以及右侧边部13通过小流路截面积部15连通，所以能够抑制气体从该左侧边部12以及右侧边部13流入到上边部14内。因而，即使充气机21是较低输出功率的充气机，下边部11、左侧边部12和右侧边部13也可以提前变成较高内压，并分别迅速地沿前围上盖板2和左右A柱6、6展开。
然后，由于气体缓缓地通过各个小流路截面积部15从左侧边部12和右侧边部13流入到上边部14内，所以下边部11、左侧边部12和右侧边部13的内压降低，最终，下边部11、左侧边部12、右侧边部13和上边部14的内压都变得基本相等。因而，整个气囊10的内压较低，当行人等碰到该气囊10时，产生足够的行程，从而吸收施加在行人等上的冲击。
另外，在汽车1以较高速度(例如时速30～40公里)与行人等碰撞时，可以认为行人等是在下边部11、左侧边部12和右侧边部13变成较高内压的期间与这些部分接触的，此时，通过行人等对这些部分进行推压，可以促进气体向上边部14流出。通过使气体向上边部14流出，能够充分吸收施加在行人等上的冲击。
上述实施例是本发明的一个示例，本发明并不局限于上述实施例。
例如，小流路截面积部15的配置方式并不局限于图3。图4是表示小流路截面积部15的另一配置方式的示例的气囊俯视图。在图4所示的气囊10A中，各个小流路截面积部15的一端与左侧边部12和右侧边部13的上端相连，另一端与上边部14的中央部14a的侧边下部相连。当然，小流路截面积部15也可以采用其他配置方式。
而且，在上述实施例中，虽然使上边部14两端侧变窄而形成小流路截面积部15，但是，小流路截面积部的结构并不局限于此。例如，虽然图中未示，但是也可以在上边部14和左侧边部12以及右侧边部13之间设置隔壁，在该隔壁上设置小流路截面积的开口。
在本发明中，也可以在气囊上设置通气孔。此时，如图5的气囊10B所示，最好将通气孔23设置在上边部14的左右方向中央部14a上、即小流路截面积部15、15彼此之间的部分上。
通过采用这种结构，在气囊10B膨胀的初期阶段，从通气孔23流出的气体较少，下边部11、左侧边部12以及右侧边部13迅速变成高内压，气囊10B迅速展开。而且，当行人等与该膨胀后的气囊10B接触时，气体从该通气孔23向气囊10B的外部流出，从而进一步吸收施加在行人等上的冲击。
另外，图5表示通气孔配置方式的一个示例，通气孔的位置和数量并不局限于此。

Claims (3)

1.一种行人等保护用气囊，具有沿着汽车的前围上盖板的下边部、分别沿着左右车柱的左侧边部和右侧边部以及将该左侧边部和右侧边部的上部彼此连接的上边部，其特征在于，
通过小流路截面积部将该上边部的至少左右方向中央部与该左侧边部及右侧边部连通。
2.如权利要求1所述的行人等保护用气囊，其特征在于，在所述上边部的该小流路截面积部之间的部分设置通气孔。
3.一种行人等保护用气囊装置，包括：行人等保护用气囊，其具有沿着汽车的前围上盖板的下边部、分别沿着左右车柱的左侧边部和右侧边部以及将该左侧边部和右侧边部的上部彼此连接的上边部；和向该下边部供给气体的充气机；其特征在于，
该行人等保护用气囊是权利要求1或2所述的行人等保护用气囊。
CNA2006100094714A 2005-03-09 2006-02-23 行人等保护用气囊和行人等保护用气囊装置 Pending CN1830705A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005066017A JP2006248332A (ja) 2005-03-09 2005-03-09 歩行者等保護用エアバッグ及び歩行者等保護用エアバッグ装置
JP2005066017 2005-03-09

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1830705A true CN1830705A (zh) 2006-09-13

Family

ID=36572339

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2006100094714A Pending CN1830705A (zh) 2005-03-09 2006-02-23 行人等保护用气囊和行人等保护用气囊装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20060201731A1 (zh)
EP (1) EP1700758A1 (zh)
JP (1) JP2006248332A (zh)
CN (1) CN1830705A (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103153715A (zh) * 2010-10-05 2013-06-12 宝马股份公司 配有安全装置的汽车
CN105946781A (zh) * 2015-03-09 2016-09-21 富士重工业株式会社 车外用安全气囊
CN105946782A (zh) * 2015-03-09 2016-09-21 富士重工业株式会社 车外用安全气囊
CN106184108A (zh) * 2016-07-27 2016-12-07 浙江吉利控股集团有限公司 一种车用行人保护安全***及控制方法
CN107000673A (zh) * 2014-12-22 2017-08-01 高田株式会社 行人用气囊装置及汽车
CN109109811A (zh) * 2018-08-09 2019-01-01 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 安全气囊、安全气囊装置及汽车
CN109812157A (zh) * 2019-02-02 2019-05-28 爱驰汽车有限公司 机罩电子锁装置、***及方法

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10341368A1 (de) * 2003-09-03 2005-04-07 Takata-Petri Ag Sicherheitseinrichtung an einem Kraftfahrzeug zum Schutz von Fußgängern und Radfahrern
DE102006033670B4 (de) * 2005-07-26 2011-08-25 Honda Motor Co., Ltd. Fahrzeug mit Kollisionsobjekt-Schutzeinrichtung
JP4937831B2 (ja) * 2007-05-16 2012-05-23 タカタ株式会社 エアバッグ装置のテザー取付方法
DE102011119564A1 (de) * 2011-11-26 2013-05-29 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Gassack für ein Fußgängerschutzsystem und damit ausgestattetes Kraftfahrzeug
WO2013131771A1 (de) * 2012-03-05 2013-09-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft FUßGÄNGERSCHUTZWORRICHTUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
DE102013207273A1 (de) * 2013-04-22 2014-10-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Gasauslassventil für einen Kraftfahrzeugairbag und Kraftfahrzeugairbag mit einem derartigen Gasauslassventil
KR20150124003A (ko) * 2014-04-25 2015-11-05 현대자동차주식회사 차량의 보행자 에어백 시스템
KR101640247B1 (ko) * 2014-08-29 2016-07-15 현대모비스 주식회사 보행자 보호용 에어백장치
US10710544B2 (en) 2015-03-09 2020-07-14 Subaru Corporation External airbag
JP6600993B2 (ja) * 2015-03-09 2019-11-06 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 歩行者用エアバッグ装置
US20190071050A1 (en) * 2017-09-06 2019-03-07 Ford Global Technologies, Llc Vehicle airbag system
KR20220132927A (ko) * 2021-03-24 2022-10-04 현대모비스 주식회사 보행자 보호용 에어백장치
US11938890B2 (en) * 2021-05-24 2024-03-26 Hyundai Mobis Co., Ltd. Cushion for pedestrian airbag

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29606724U1 (de) * 1996-04-15 1996-11-14 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf Gassack-Modul für ein Fahrzeug
DE19803165A1 (de) * 1998-01-28 1999-07-29 Bayerische Motoren Werke Ag Windschutzscheibenrahmen mit einer Sicherheitseinrichtung
JP2000264146A (ja) 1999-03-12 2000-09-26 Mitsubishi Motors Corp 車両用歩行者保護装置
JP2001247010A (ja) * 1999-12-28 2001-09-11 Takata Corp 乗員保護装置
DE10014832B4 (de) * 2000-03-24 2006-05-04 Volkswagen Ag Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug
DE10059224B4 (de) * 2000-11-29 2014-09-04 Volkswagen Ag Sicherheitsreinrichtung für ein Kraftfahrzeug zum Schutz von Fußgängern
US6497302B2 (en) * 2000-12-19 2002-12-24 Delphi Technologies, Inc. Scuttle area air bag for pedestrian protection
DE10102597B4 (de) * 2001-01-20 2011-06-09 Volkswagen Ag Sicherheitseinrichtung an einem Kraftfahrzeug zum Schutz von Fußgängern
JP3791379B2 (ja) * 2001-10-02 2006-06-28 トヨタ自動車株式会社 フードエアバッグ装置
US6923286B2 (en) * 2002-02-26 2005-08-02 Toyoda Gosei Co., Ltd. Pedestrian protecting device
JP3951747B2 (ja) * 2002-03-01 2007-08-01 タカタ株式会社 外面展開型エアバッグ装置
JP2003276537A (ja) * 2002-05-26 2003-10-02 Takata Corp 歩行者等の保護バッグ装置
US6932386B2 (en) * 2002-07-01 2005-08-23 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Occupant restraint system including side airbag with vent hole
DE10354560B4 (de) * 2003-11-21 2007-08-02 Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg Gassackmodul

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103153715A (zh) * 2010-10-05 2013-06-12 宝马股份公司 配有安全装置的汽车
CN103153715B (zh) * 2010-10-05 2015-11-25 宝马股份公司 配有安全装置的汽车
CN107000673A (zh) * 2014-12-22 2017-08-01 高田株式会社 行人用气囊装置及汽车
CN107000673B (zh) * 2014-12-22 2019-10-22 均胜安全***日本株式会社 行人用气囊装置及汽车
CN105946781A (zh) * 2015-03-09 2016-09-21 富士重工业株式会社 车外用安全气囊
CN105946782A (zh) * 2015-03-09 2016-09-21 富士重工业株式会社 车外用安全气囊
CN105946781B (zh) * 2015-03-09 2018-03-27 株式会社斯巴鲁 车外用安全气囊
CN106184108A (zh) * 2016-07-27 2016-12-07 浙江吉利控股集团有限公司 一种车用行人保护安全***及控制方法
CN109109811A (zh) * 2018-08-09 2019-01-01 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 安全气囊、安全气囊装置及汽车
CN109812157A (zh) * 2019-02-02 2019-05-28 爱驰汽车有限公司 机罩电子锁装置、***及方法

Also Published As

Publication number Publication date
EP1700758A1 (en) 2006-09-13
JP2006248332A (ja) 2006-09-21
US20060201731A1 (en) 2006-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1830705A (zh) 行人等保护用气囊和行人等保护用气囊装置
CN1613694A (zh) 行人等的保护装置
EP1977937B1 (en) Vehicle comprising a pedestrian airbag device
CN1309594C (zh) 外展式气囊装置
CN1629014A (zh) 膝部气袋和乘员腿部保护装置
US9566940B2 (en) External airbag
CN101842272B (zh) 行人保护用气囊装置
CN1261325C (zh) 踏板型车辆中的气囊装置
CN1751916A (zh) 窗帘气囊装置和车辆
EP1681212A2 (en) Protection apparatus for pedestrian or the like and airbag therefor
CN1537752A (zh) 气囊装置以及搭载气囊装置的摩托车
EP1980457B1 (en) Pedestrian airbag device
CN1942346A (zh) 用于气囊组件的弹性罩体
CN1668496A (zh) 用于保护机动车外部的人员的装置
CN101346261A (zh) 气囊装置
CN1948058A (zh) 车辆前柱装饰板安装结构
CN1572642A (zh) 气囊装置和附带气囊装置的摩托车
JPH10217903A (ja) 車体用衝撃吸収体
CN1210176C (zh) 车辆用气囊装置
CN1299936C (zh) 头部保护气囊
CN1803496A (zh) 行人等的保护装置及其气囊
CN1144707C (zh) 一种汽车用气囊装置
CN1550403A (zh) 气囊装置、带气囊装置的摩托车
US20110278087A1 (en) Airbag system
CN1611392A (zh) 行人等的保护装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication