CN109109811A - 安全气囊、安全气囊装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种安全气囊、安全气囊装置及汽车，涉及汽车技术领域，安全气囊包括气囊本体；气囊本体为环状，气囊本体用于设置在汽车上，且在气囊本体点爆后，气囊本体能够覆盖汽车前挡风玻璃的外表面的边缘区域以及汽车前挡风玻璃四周的车身的外表面。汽车外部的人员与汽车发生碰撞后，气囊本体点爆，点爆后的气囊本体能够覆盖汽车前挡风玻璃的外表面的边缘区域以及汽车前挡风玻璃四周的车身的外表面，增大了气囊本体的覆盖面积，提高了汽车外部人员的落点能够位于气囊本体上的概率，当汽车外部的人员与的落点位于气囊本体上时，能够缓冲撞击，为汽车外部的人员提供保护，降低汽车外部的人员的死亡率和受伤概率，提高安全性。

Description

安全气囊、安全气囊装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种安全气囊，一种具有该安全气囊的安全气囊装置，以及一种具有该安全气囊或安全气囊装置的汽车。

背景技术

随着汽车安全技术的不断发展，对道路交通中弱势使用者的保护越来越受到关注。道路交通中弱势使用者包含行人、两轮车驾驶员和三轮车驾驶员等。目前国内外针对弱势使用者保护开发了一系列新产品，例如安全气囊。

现有的安全气囊设置在前挡风玻璃下缘，在安全气囊点爆后，气囊能够覆盖前挡风玻璃底部区域、发动机舱盖靠近挡风玻璃的区域以及A柱底部的区域，安全气囊点爆后能够防止行人头部直接与汽车前端硬点碰撞，降低死亡率。

然而，两轮车驾驶员或三轮车驾驶员与汽车发生碰撞时，头部撞击的位置比行人头部撞击的位置靠上，大多数两轮车驾驶员或三轮车驾驶员头部的落点会位于A柱的中上部或车顶盖的区域内，然而这些区域内尚无保护措施，两轮车驾驶员或三轮车驾驶员与汽车发生碰撞后无法得到保护，安全性较差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种安全气囊，以解决现有技术中的两轮车驾驶员或三轮车驾驶员与汽车发生碰撞后无法得到保护的技术问题。

本发明提供的安全气囊，包括气囊本体；

所述气囊本体为环状，所述气囊本体用于设置在汽车上，且在所述气囊本体点爆后，所述气囊本体能够覆盖汽车前挡风玻璃的外表面的边缘区域以及汽车前挡风玻璃四周的车身的外表面。

进一步地，所述气囊本体为矩形环状。

进一步地，所述气囊本体的角部均设有圆角。

进一步地，所述气囊本体上具有充气部，所述充气部上设有通孔，所述通孔用于与充气装置连接。

本发明的目的还在于提供一种安全气囊装置，包括充气组件、控制组件、固定组件以及本发明所述的安全气囊；

所述充气组件与所述气囊本体连接，用于点爆所述气囊本体；

所述固定组件用于将所述气囊本体固定在汽车上，且在所述气囊本体点爆时，所述气囊本体能够冲破所述固定组件；

所述控制组件包括感应器和控制器；所述感应器用于感应碰撞信息，并将所述碰撞信息发送至控制器；所述控制器能够根据所述碰撞信息，控制所述充气组件点爆所述气囊本体。

进一步地，所述感应器包括压力传感器，所述压力传感器用于设置在汽车的前保险杠内。

进一步地，所述固定组件用于将所述气囊本体固定在汽车前挡风玻璃的四周的车身的外表面上。

进一步地，所述固定组件包括多个固定带；

多个所述固定带分别固定在汽车顶盖、汽车的两个A柱以及汽车前挡风玻璃下方的导水槽上，且每个所述固定带分别能够与所述气囊本体压接。

进一步地，所述充气组件包括两个气体发生器；

两个所述气体发生器分别与所述气囊本体连接，两个所述气体发生器中的一个用于设置在汽车顶盖上，两个所述气体发生器中的另一个用于设置在汽车发动机舱内。

本发明的目的还在于提供一种汽车，包括本发明所述的安全气囊或本发明所述的安全气囊装置。

本发明提供的安全气囊，包括气囊本体；所述气囊本体为环状，所述气囊本体用于设置在汽车上，且在所述气囊本体点爆后，所述气囊本体能够覆盖汽车前挡风玻璃的外表面的边缘区域以及汽车前挡风玻璃四周的车身的外表面。汽车外部的人员与汽车发生碰撞后，气囊本体点爆，点爆后的气囊本体能够覆盖汽车前挡风玻璃的外表面的边缘区域以及汽车前挡风玻璃四周的车身的外表面，增大了气囊本体的覆盖面积，提高了汽车外部人员的落点能够位于气囊本体上的概率，当汽车外部的人员与的落点位于气囊本体上时，能够缓冲撞击，为汽车外部的人员提供保护，降低汽车外部的人员的死亡率和受伤概率，提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的安全气囊的侧视图；

图2是本发明实施例提供的安全气囊的使用状态侧视图；

图3是本发明实施例提供的安全气囊的使用状态轴测图；

图4是本发明实施例提供的安全气囊装置的结构示意图。

图标：1－气囊本体；11－充气部；12－通孔；2－固定带；3－前挡风玻璃；4－气体发生器；5－控制器；6－压力传感器；7－汽车；8－汽车外部人员。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明提供了一种安全气囊、安全气囊装置及汽车，下面给出多个实施例对本发明提供的安全气囊、安全气囊装置及汽车进行详细描述。

实施例1

本实施例提供的安全气囊，如图1至图4所示，包括气囊本体1；气囊本体1为环状，气囊本体1用于设置在汽车7上，且在气囊本体1点爆后，气囊本体1能够覆盖汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘区域以及汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面。

其中，气囊本体1为环状，气囊本体1可以为矩形环状，可以为椭圆环状，也可以为圆环状等任意适合的形状，只要气囊本体1点爆后能够覆盖汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘区域以及汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面，并且气囊本体1中部的通孔12能够暴露汽车7前挡风玻璃3适合的区域，以使驾驶员能够观察外部情况即可。

气囊本体1用于设置在汽车7上，其中，气囊本体1可以固定在汽车7前挡风玻璃3的边缘上，也可以固定在汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面上等任意适合的位置。

汽车外部的人员与汽车7发生碰撞后，气囊本体1点爆，点爆后的气囊本体1能够覆盖汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘区域以及汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面，增大了气囊本体1的覆盖面积，提高了汽车外部人员8的落点能够位于气囊本体1上的概率，当汽车外部的人员与的落点位于气囊本体1上时，能够缓冲撞击，为汽车外部的人员提供保护，降低汽车外部的人员的死亡率和受伤概率，提高安全性。

由于气囊本体1点爆后，能够覆盖A柱、车顶盖靠近前挡风玻璃3适合距离的区域以及发动机舱盖靠近前挡风玻璃3适合距离的区域，增大了气囊本体1的覆盖面积，提高了汽车外部人员8的落点能够位于气囊本体1上的概率，从而使汽车外部人员8得到保护。

其中，汽车外部人员8可以包括行人、两轮车驾驶员、三轮车驾驶员、两轮车乘客或三轮车乘客等任意适合的人员。

需要说明的是，汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘区域是指由汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘附近的一段区域，也就是汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘朝向汽车7前挡风玻璃3内部平移延伸的一段区域，例如由汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘朝向汽车7前挡风玻璃3内部平移延伸5cm、10cm或15cm等任何适合距离的区域。

汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面可以包括两个A柱的外表面、车顶盖靠近前挡风玻璃3适合距离的区域以及发动机舱盖靠近前挡风玻璃3适合距离的区域。其中，A柱的外表面可以为A柱的整个外表面，气囊本体1覆盖A柱的整个外表面能够扩大保护面积，更好地保护汽车外部人员8，A柱的外表面也可以为A柱的部分靠近汽车7前挡风玻璃3的区域，例如沿A柱的宽度方向，气囊本体1能够覆盖A柱靠近汽车7前挡风玻璃3的一半或三分之二的区域，能够较好地保护汽车外部人员8，并且能够减少气囊本体1的用料，降低成本。

并且，由于气囊本体1为环状，在气囊本体1点爆后，环状气囊本体1上的通孔12能够暴露出汽车7前挡风玻璃3上适合的区域，以使汽车7驾驶员通过通孔12观察汽车7外部情况，减少对汽车7驾驶员视线的阻挡成都，使汽车7驾驶员及时对汽车7进行操作，降低对汽车外部人员8的伤害。

此外，该安全气囊的点爆逻辑简单，不需要与发动机舱盖联动弹起，控制简单，并且成本较低。

本实施例中，气囊本体1为矩形环状。矩形环状能够更好地与汽车7前挡风玻璃3的形状相适配，边缘气囊本体1安装在汽车7前挡风玻璃3的四周，并且气囊本体1点爆后，能够较好地覆盖汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面。

进一步地，气囊本体1的角部均设有圆角。圆角能够使气囊本体1的角部更加圆滑，在气囊本体1点爆后，能够缓解气囊本体1的角部与汽车外部人员8的冲击，提高安全性。

进一步地，气囊本体1上具有充气部11，充气部11上设有通孔12，通孔12用于与充气装置连接。

其中，充气装置与通孔12连接后，可以向气囊本体1内部充入气体，使气囊本体1引爆。

充气部11的数量可以为一个，也可以为多个。本实施例中充气部11为两个，两个充气部11分别相对设置气囊本体1的顶部和底部，两个充气部11均为矩形，充气部11上的通孔12位于充气部11的中部。

通过两个充气部11分别与充气装置连接，能够加快气囊本体1的充气速度，加快气囊本体1的引爆速度。

本实施例提供的安全气囊，包括气囊本体1；气囊本体1为环状，气囊本体1用于设置在汽车7上，且在气囊本体1点爆后，气囊本体1能够覆盖汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘区域以及汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面。汽车外部的人员与汽车7发生碰撞后，气囊本体1点爆，点爆后的气囊本体1能够覆盖汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘区域以及汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面，增大了气囊本体1的覆盖面积，提高了汽车外部人员8的落点能够位于气囊本体1上的概率，当汽车外部的人员与的落点位于气囊本体1上时，能够缓冲撞击，为汽车外部的人员提供保护，降低汽车外部的人员的死亡率和受伤概率，提高安全性。

实施例2

本实施例提供的安全气囊装置，包括充气组件、控制组件、固定组件以及实施例1所述的安全气囊；充气组件与气囊本体1连接，用于点爆气囊本体1；固定组件用于将气囊本体1固定在汽车7上，且在气囊本体1点爆时，气囊本体1能够冲破固定组件；控制组件包括感应器和控制器5；感应器用于感应碰撞信息，并将碰撞信息发送至控制器5；控制器5能够根据碰撞信息，控制充气组件点爆气囊本体1。

汽车外部的人员与汽车7发生碰撞后，感应器感应到碰撞信息并将碰撞信息发送至控制器5，控制器5根据碰撞信息控制充气组件向气囊本体1中充气以点爆气囊本体1，气囊本体1在点爆时冲破固定组件，从而展开，展开后的气囊本体1能够覆盖汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘区域以及汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面，增大了气囊本体1的覆盖面积，提高了汽车外部人员8的落点能够位于气囊本体1上的概率，当汽车外部的人员与的落点位于气囊本体1上时，能够缓冲撞击，为汽车外部的人员提供保护，降低汽车外部的人员的死亡率和受伤概率，提高安全性。

进一步地，感应器包括压力传感器6，压力传感器6用于设置在汽车7的前保险杠内。

其中，控制器5可以为汽车7的ECU，压力传感器6安装在汽车7的前保险杠的内壁上，当汽车外部人员8与汽车7发生碰撞时，压力传感器6的信号会传递至汽车7的ECU，汽车7的ECU根据压力传感器6的信号判断是否发生碰撞，在ECU判断发生碰撞时，ECU控制充气组件工作，充气组件向气囊本体1充气，气囊本体1随即被点爆，气囊本体1覆盖汽车7前挡风玻璃3的边缘区域、两个A柱、汽车7顶盖靠近汽车7前挡风玻璃3的区域以及发动机舱盖靠近汽车7前挡风玻璃3的区域。

其中，汽车7的ECU是ECU电子控制单元，英文名称为ElectronicControlUnit，又称＂行车电脑＂或＂车载电脑＂等。从用途上讲则是汽车7专用微机控制器5。

其中，气囊本体1可以固定在汽车7前挡风玻璃3的边缘上，也可以固定在汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面上等任意适合的位置。

本实施例中，固定组件用于将气囊本体1固定在汽车7前挡风玻璃3的四周的车身的外表面上。

汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面可以包括两个A柱的外表面、车顶盖靠近前挡风玻璃3适合距离的区域以及发动机舱盖靠近前挡风玻璃3适合距离的区域。其中，A柱的外表面可以为A柱的整个外表面，气囊本体1覆盖A柱的整个外表面能够扩大保护面积，更好地保护汽车外部人员8，A柱的外表面也可以为A柱的部分靠近汽车7前挡风玻璃3的区域，例如沿A柱的宽度方向，气囊本体1能够覆盖A柱靠近汽车7前挡风玻璃3的一半或三分之二的区域，能够较好地保护汽车外部人员8，并且能够减少气囊本体1的用料，降低成本。

气囊本体1从外缘向内缘卷绕压缩，卷绕后由固定组件固定在汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面上，在气囊本体1点爆后，气囊冲破固定组件并展开。

进一步地，固定组件包括多个固定带2；多个固定带2分别固定在汽车7顶盖、汽车7的两个A柱以及汽车7前挡风玻璃3下方的导水槽上，且每个固定带2分别能够与气囊本体1压接。

其中，固定带2可以由塑料或皮质材料等任何适合的材料制成，以使气囊本体1点爆后能够冲破固定带2。

在气囊本体1由外缘向内缘卷绕压缩后，固定带2覆盖并压接在气囊本体1上，并且固定带2分别固定在汽车7顶盖、汽车7的两个A柱以及汽车7前挡风玻璃3下方的导水槽上，以使气囊本体1固定在汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面上。

其中汽车7顶盖、汽车7的两个A柱以及汽车7前挡风玻璃3下方的导水槽上可以设置一个固定带2，也可以设置多个固定带2。

在汽车7顶盖、汽车7的两个A柱以及汽车7前挡风玻璃3下方的导水槽上设置一个固定带2时，汽车7顶盖上的固定带2可以全部覆盖位于汽车7顶盖上的气囊本体1，也可以部分覆盖位于汽车7顶盖上的气囊本体1，汽车7的两个A柱以及汽车7前挡风玻璃3下方的导水槽上设置一个固定带2时，也可以全部覆盖位于对应区域上的气囊本体1，也可以部分覆盖位于对应区域上的气囊本体1。在固定带2能够覆盖全部气囊本体1时，能够较好地保护气囊本体1，防止气囊本体1破裂。

在汽车7顶盖、汽车7的两个A柱以及汽车7前挡风玻璃3下方的导水槽上设置多个固定带2时，与汽车7顶盖、汽车7的两个A柱以及汽车7前挡风玻璃3下方的导水槽上设置一个固定带2情况一致，此处不再赘述。

本实施例中，在汽车7顶盖上设有三个间隔设置的固定带2，汽车7的两个A柱上分别设有一个固定带2，汽车7前挡风玻璃3下方的导水槽上设有三个间隔设置的固定带2，气囊本体1通过上述固定带2固定在汽车7前挡风玻璃3的四周。

进一步地，充气组件包括两个气体发生器4；两个气体发生器4分别与气囊本体1连接，两个气体发生器4中的一个用于设置在汽车7顶盖上，两个气体发生器4中的另一个用于设置在汽车7发动机舱内靠近前围板的位置上。

本实施例提供的安全气囊装置，汽车外部的人员与汽车7发生碰撞后，气囊本体1点爆，点爆后的气囊本体1能够覆盖汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘区域以及汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面，增大了气囊本体1的覆盖面积，提高了汽车外部人员8的落点能够位于气囊本体1上的概率，当汽车外部的人员与的落点位于气囊本体1上时，能够缓冲撞击，为汽车外部的人员提供保护，降低汽车外部的人员的死亡率和受伤概率，提高安全气囊装置的安全性。

实施例3

本实施例提供的汽车，包括实施例1所述的安全气囊或实施例2所述的安全气囊装置。汽车外部的人员与汽车7发生碰撞后，气囊本体1点爆，点爆后的气囊本体1能够覆盖汽车7前挡风玻璃3的外表面的边缘区域以及汽车7前挡风玻璃3四周的车身的外表面，增大了气囊本体1的覆盖面积，提高了汽车外部人员8的落点能够位于气囊本体1上的概率，当汽车外部的人员与的落点位于气囊本体1上时，能够缓冲撞击，为汽车外部的人员提供保护，降低汽车外部的人员的死亡率和受伤概率，提高汽车7的安全性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种安全气囊，其特征在于，包括气囊本体；

所述气囊本体为环状，所述气囊本体用于设置在汽车上，且在所述气囊本体点爆后，所述气囊本体能够覆盖汽车前挡风玻璃的外表面的边缘区域以及汽车前挡风玻璃四周的车身的外表面。

2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，所述气囊本体为矩形环状。

3.根据权利要求2所述的安全气囊，其特征在于，所述气囊本体的角部均设有圆角。

4.根据权利要求1－3中任一项所述的安全气囊，其特征在于，所述气囊本体上具有充气部，所述充气部上设有通孔，所述通孔用于与充气装置连接。

5.一种安全气囊装置，其特征在于，包括充气组件、控制组件、固定组件以及权利要求1－4中任一项所述的安全气囊；

所述充气组件与所述气囊本体连接，用于点爆所述气囊本体；

所述固定组件用于将所述气囊本体固定在汽车上，且在所述气囊本体点爆时，所述气囊本体能够冲破所述固定组件；

所述控制组件包括感应器和控制器；所述感应器用于感应碰撞信息，并将所述碰撞信息发送至控制器；所述控制器能够根据所述碰撞信息，控制所述充气组件点爆所述气囊本体。

6.根据权利要求5所述的安全气囊装置，其特征在于，所述感应器包括压力传感器，所述压力传感器用于设置在汽车的前保险杠内。

7.根据权利要求5所述的安全气囊装置，其特征在于，所述固定组件用于将所述气囊本体固定在汽车前挡风玻璃的四周的车身的外表面上。

8.根据权利要求7所述的安全气囊装置，其特征在于，所述固定组件包括多个固定带；

多个所述固定带分别固定在汽车顶盖、汽车的两个A柱以及汽车前挡风玻璃下方的导水槽上，且每个所述固定带分别能够与所述气囊本体压接。

9.根据权利要求5－8中任一项所述的安全气囊装置，其特征在于，所述充气组件包括两个气体发生器；

两个所述气体发生器分别与所述气囊本体连接，两个所述气体发生器中的一个用于设置在汽车顶盖上，两个所述气体发生器中的另一个用于设置在汽车发动机舱内。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1－4中任一项所述的安全气囊或权利要求5－9中任一项所述的安全气囊装置。