CN1715084A - 可提高雪地性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及在冬季的雪地及上冻的道路上行车过程中，可提高操纵、制动及路面牵引性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构，该胎面花纹结构具有在圆周方向上错开一定位置并以中心线(CL)为基准对称的多个主花纹沟和横花纹沟，各花纹块以等间隔重复配置。上述主花纹沟形成为两条。各主花纹沟的位置(Lg)设定在胎面宽度(TW)的约25％处，主花纹沟的宽度(Wg)设定为胎面宽度(TW)的约5～6％。

Description

可提高雪地性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构
发明领域
本发明涉及一种在冬季的雪地及上冻的道路上行车的过程中可提高操纵、制动及路面牵引性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构。
技术背景
最近，在车辆用轮胎中，高性能轮胎通过结合与宽胎面花纹沟相协调的胎面胶料，从而使调整稳定性良好，因此消费者的喜好程度有逐渐增加的趋势。
这样，随着消费者对高性能轮胎喜好程度的提高，逐渐大众化及宽幅的轮胎销售有增加的趋势。
通常，对于与UHPT(Ultra High Performance Tire：超高性能轮胎)相区分的高性能轮胎的定义，在各轮胎公司之间多少有些差别，但是一般来说通称为可以高速行驶、扁平比低的轮胎。
这些轮胎的花纹特征与一般客车轮胎相比，其花纹块形状设计得比较大，以追求操纵及制动性能的提高。
但是，这种常规的高性能轮胎(UHPT)，由于低扁平比及大的花纹块形状，所以存在乘车舒适感下降及花纹噪声比一般轿车轮胎大的缺点。
另外，由于由没有切口(Kerf)而只是大的花纹块所构成的图形，在雪地及冰冻路面上的操纵及控制性下降，所以冬季使用是很危险的。
另一方面，为了解决上述问题，此前本申请人在第2003-711017号韩国专利申请中提出了高性能轮胎方案，该专利申请的高性能轮胎整体上与现有的高性能轮胎相比，性能有所提高，但是在雪地性能(在雪路、冰冻路面上的操纵及制动性能及牵引性能等)方面多少还有不尽人意的地方。
发明内容
本发明是为了解决上述现有问题而提出的。其目的在于提供一种高性能轮胎，具有在冬季的雪地及冰冻路面上行车时可提高雪地性能的胎面花纹结构。
为了达到上述目的，本发明在具有以中心线为基准而对称的多个花纹沟和等间隔重复配置的各花纹块的胎面花纹结构中，设计了具有方向性的花纹构造，为了维持上述胎面中心部的刚性，具有2个圆周方向的主花纹沟，该主花纹沟的位置设定在胎面宽度的约25％处，主花纹沟的宽度设定为胎面宽度的约5～6％。
附图说明
图1是轮胎圆周方向的部分平面图，表示了本发明的轮胎胎面花纹结构；
图2(A)、(B)、(C)是现有高性能轮胎和本发明的高性能轮胎的实际接地形状的比较图；
图3是本发明和现有的高性能轮胎间的性能比较表。
最佳实施例
下面参照附图对本发明进行详细说明。
图1是轮胎圆周方向的部分平面图，表示本发明的高性能轮胎胎面花纹结构。
本发明的胎面花纹结构具有在圆周方向上错开一定位置、并以中心线CL为基准对称的多个主花纹沟和横花纹沟，各花纹块等间隔地重复配置。其中，主花纹沟1形成为两条，各主花纹沟1的位置Lg设定在胎面宽度TW的约25％处，主花纹沟1的宽度Wg设定为胎面宽度TW的约5～6％。
即，本发明为了在方向性花纹上维持中心部的刚性，只采用两个主花纹沟1。由于有可能使排水性降低，所以将该主花纹沟1的宽度Wg设计得宽一些，是胎面宽度TW的约5～6％。主花纹沟1的位置Lg设计为胎面宽度TW的约50％，从而使花纹块2的刚性均衡及排水性都变好了。
上述花纹块2间距(Pitch)中的大(L)、中(M)、小(S)间距分别分成A、B两部分，全部间距排列包括LA、LB、MA、MB、SA、SB共6个部分的组合。以中心线CL为中心，上、下侧花纹错位，减少了噪声。
上述一个横花纹沟3延伸了四个间距的长度，各个横花纹沟3之间相互连接。该横花纹沟3的角度Ang-1、Ang-2、Ang-3、Ang-4分别设定为2～3度、10～12度、12～14度、67～70度。操纵、驱制动、排水性设计配置成最佳配合。
在上述花纹块2中，由于具有多个切口(K1～K4)，所以雪地性能进一步改善。
另一方面，图2和图3是现有高性能轮胎和本发明的轮胎的实际接地形状和试验结果，与现有的高性能轮胎及已申请的全天候图形对比，为了对本发明提出的全天候高性能轮胎性能进行评价，实际制造了型号名称为225/40ZR18尺寸的轮胎。根据比较评价的结果，本发明提出的全天候花纹在湿路滑胎性能方面略有降低，但是冬季牵引力的性能提高了。作为雪地性能增强的全天候高性能轮胎，提供了合适的胎面花纹，如图2所示，实际接地形状与现有的全天候胎面花纹结构相比，是方形的，在磨损方面也是有利的。
如上所述，本发明的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构与现有的胎面花纹结构相比，虽然湿路滑胎性能多少有些下降，但是在干燥路面、雨中道路、冬季雪地的性能等方面都得到了提高，可以为司机提供更安全的轮胎。

Claims (3)

1.一种可提高雪地性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构，该胎面花纹结构具有在圆周方向上错位并以中心线(CL)为基准而对称的多个主花纹沟和横花纹沟，各花纹块重复配置成等间隔的形式，其特征在于：
所述主花纹沟形成为2个，所述各主花纹沟的位置(Lg)被设定在胎面宽度(TW)的约25％处，所述主花纹沟的宽度(Wg)被设定在胎面宽度(TW)的约5～6％。
2.如权利要求1所述的可提高雪地性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构，其特征在于：
花纹块(2)间距中的大(L)、中(M)、小(S)间距分别分成两部分(A、B)，全部间距的排列包括六种组合(LA、LB、MA、MB、SA、SB)。
3.一种可提高雪地性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构，其特征在于：
横花纹沟(3)具有4个间距的连接长度，各个横花纹沟(3)之间相互连接，所述横花纹沟(3)的角度Ang-1、Ang-2、Ang-3、Ang-4分别为2～3度、10～12度、12～14度、67～70度。
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