CN105109281A - 一种具有低胎噪的越野轮胎 - Google Patents

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余本袆
邢程
张友红
柳文娟
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Abstract

本发明根据低噪音轮胎设计原理，对轮胎花纹节距进行优化，增大或缩小形成五种不同的花纹节距，并进行特定的排列组合，达到降低轮胎噪音的目的；同时，将花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布以及互锁式设置，可以实现更加优异的边缘效果，减少花纹噪声。沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距a、第二花纹节距b、第三花纹节距c、第四花纹节距d以及第五花纹节距e，该五种单元节距具有0.91≤a/b≤1.28、0.94≤b/c≤1.37、0.93≤c/d≤1.43和0.85≤d/e≤1.37的关系；所述胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。

Description

一种具有低胎噪的越野轮胎
技术领域
本发明涉及越野轮胎技术领域，具体涉及一种具有低胎噪的越野轮胎。
背景技术
目前在国内市场上出售的普通越野轮胎，主要是为了满足汽车对轮胎提出的基本要求，即轮胎载荷能力、胎压、轮胎尺寸等性能的要求，绝大多数该类产品都没有将降低轮胎噪声放在首要位置。因为以往国内对于汽车行驶噪声还没有充分的认识，所以轮胎的噪声也没有得到应有的重视，但随着我国经济建设的迅速发展和人们生活水平的提高，人们对具有低噪音的轮胎越来越关注。轮胎的花纹形状在周向不断重复，重复出现的一组花纹的长度称为一个花纹节距，普通轮胎为了生产方便，一般都采用等节距设计，这种轮胎在使用过程中，容易产生较大的胎噪。另外，轮胎的胎面上的花纹块多采用左右对称式设计，花纹块边缘效果较差，产生的胎噪较大，且采用左右对称式花纹块的轮胎在越野地形的牵引力和抓地力效果一般。
发明内容
本发明提供一种具有较低行驶噪音、强牵引力和抓地力的越野轮胎。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种具有低胎噪的越野轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上贯通式延伸的多条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的横向主槽，所述周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，所述花纹块包括位于胎冠部位的胎冠花纹块以及位于胎肩部位的胎肩花纹块，一个所述花纹块与相邻一个横向主槽在轮胎周向上的长度为一个花纹节距，沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距a、第二花纹节距b、第三花纹节距c、第四花纹节距d以及第五花纹节距e，该五种单元节距具有0.91≤a/b≤1.28、0.94≤b/c≤1.37、0.93≤c/d≤1.43和0.85≤d/e≤1.37的关系；所述胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。
花纹块形成错位，在轮胎转动时花纹块的边缘顺次起作用，可以实现更加优异的边缘效果，此外，花纹块与路面接触的时刻可在胎面宽度方向上彼此相邻的花纹块间变化，可以减少花纹噪声。
进一步地，所述花纹节距均采用二合一节距设计，分别为第一花纹节距a1a2、第二花纹节距b1b2、第三花纹节距c1c2、第四花纹节距d1d2以及第五花纹节距e1e2，其中a1+a2＝a、b1+b2＝b、c1+c2＝c、d1+d2＝d、e1+e2＝e，其中a1＝a2、b1＝b2、c1＝c2、d1＝d2、e1＝e2。采用二合一的节距设计，可有效减小由花纹节距大小排布引起的花纹共鸣而产生的噪音。
优选地，所述a：b：c：d:e等于1.22:1.13:1:0.87:0.81，波动在±0.1。
优选地，所述轮胎周向的花纹节距排列顺序为：第二单元节距、第二单元节距、第三单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第三单元节距、第二单元节距、第三单元节距、第五单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第一单元节距、第一单元节距、第一单元节距、第二单元节距。
进一步地，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块相对垂直设置并形成T字型的手柄状，该手柄状结构的长度方向与轮胎胎面的行驶形变趋势方向相同，相邻的所述胎冠花纹块之间错位设置。
将胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间设置成T字型的手柄状，在轮胎运行过程中，胎冠花纹块在遇到大牵扯力时，胎肩花纹块会抵住胎冠花纹块，并通过限位卡槽进行限位，减小胎冠花纹块的变形，进而防止发生撕裂现象，提高轮胎的使用寿命。
进一步地，所述胎肩花纹块靠近胎冠部位具有楔形端头，与该胎肩花纹块相邻的胎冠花纹块上开设有与所述楔形端头相适配的限位卡槽。
优选地，所述周向主槽和横向主槽均为S型大沟槽。
由以上技术方案可知，本发明根据低噪音轮胎设计原理，对轮胎花纹节距进行优化，增大或缩小形成五种不同的花纹节距，并进行特定的排列组合，达到降低轮胎噪音的目的；同时，将花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布以及互锁式设置，可以实现更加优异的边缘效果，减少花纹噪声，并达到有效增强轮胎越野地形的牵引力和抓地力的作用。
附图说明
图1为本发明越野轮胎的胎面局部放大图。
图中：10、胎面，20、周向主槽，30、横向主槽，40、花纹块，41、胎冠花纹块，411、限位卡槽，42、胎肩花纹块。
具体实施方式
下面结合附图1对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。
所述轮胎包括胎面10，所述胎面上开设有在轮胎周向上延伸的三条周向主槽20以及在轮胎宽度方向上延伸的多条横向主槽30，所述周向主槽和横向主槽均采用贯通式排泥大沟槽，以适应越野地形。
所述胎面10被周向主槽20和横向主槽30限定出多个花纹块40，该花纹块根据分布的区域不同包括位于胎冠部位的胎冠花纹块41以及位于胎肩部位的胎肩花纹块42，本实施例中，在轮胎宽度方向上的胎冠花纹块和胎侧花纹块的数量均为两个。
一个所述花纹块与相邻一个横向主槽在轮胎周向上的长度为一个花纹节距，根据低噪音轮胎的设计原理，相邻花纹节距相等时容易产生高胎噪，本发明中沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距a、第二花纹节距b、第三花纹节距c、第四花纹节距d以及第五花纹节距e，该五种单元节距具有0.91≤a/b≤1.28、0.94≤b/c≤1.37、0.93≤c/d≤1.43和0.85≤d/e≤1.37的关系。优选地，所述a：b：c：d:e等于1.22:1.13:1:0.87:0.81，波动在±0.1。
可以将五种不同的花纹节距进行特定组合，可使轮胎滚动时产生的噪音达到最小化，具体的轮胎周向的花纹节距排列顺序为：第二单元节距、第二单元节距、第三单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第三单元节距、第二单元节距、第三单元节距、第五单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第一单元节距、第一单元节距、第一单元节距、第二单元节距。
为了进一步减少胎噪，五类花纹节距均采用二合一节距设计，其作用主要有两点：1.从外观考虑，二合一节距样式设计可以更多样化；2.从性能考虑，更宽的二合一节宽，使花纹块更强壮，使花纹块的有效接地面积增大，确保花纹块的刚性，提高干湿地操控性能。五类花纹节距分别为第一花纹节距a1a2、第二花纹节距b1b2、第三花纹节距c1c2、第四花纹节距d1d2以及第五花纹节距e1e2，其中a1+a2＝a、b1+b2＝b、c1+c2＝c、d1+d2＝d、e1+e2＝e，且a1＝a2、b1＝b2、c1＝c2、d1＝d2、e1＝e2。
为了实现越野地形上的强牵引力和抓地力，本发明中的两个胎冠花纹块41和两个胎肩花纹块42在轮胎宽度方向上交错式排布，其中胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。
为了实现交错式和互锁式的效果，需要将胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块相对垂直设置，而中间的两个胎冠花纹块之间错位设置。花纹块形成错位，在轮胎转动时花纹块的边缘顺次起作用，可以实现更加优异的边缘效果，此外，花纹块与路面接触的时刻可在胎面宽度方向上彼此相邻的花纹块间变化，可以减少花纹噪声。
本实施例中，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间形成T字型的手柄状，该手柄状结构的长度方向与轮胎胎面的行驶形变趋势方向相同，因此轮胎周向和宽度方向上的花纹块具有一定的斜度，使得周向主槽和横向主槽均形成为S型的大沟槽，可进一步提高轮胎的越野性能。
所述胎肩花纹块42靠近胎冠部位具有楔形端头421，与该胎肩花纹块相邻的胎冠花纹块41上开设有与所述楔形端头相适配的限位卡槽411，在轮胎运行过程中，胎冠花纹块在遇到大牵扯力时，会沿胎面的行驶形变趋势方向相对移动，胎肩花纹块会抵住胎冠花纹块，并通过限位卡槽411进行限位，减小胎冠花纹块的变形，进而防止发生撕裂现象，提高轮胎的使用寿命。
以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种具有低胎噪的越野轮胎，包括胎面，所述胎面上开设有在轮胎周向上贯通式延伸的多条周向主槽以及在轮胎宽度方向上延伸的横向主槽，所述周向主槽和横向主槽限定出多个花纹块，所述花纹块包括位于胎冠部位的胎冠花纹块以及位于胎肩部位的胎肩花纹块，一个所述花纹块与相邻一个横向主槽在轮胎周向上的长度为一个花纹节距，其特征在于，沿轮胎周向设有五种不同的花纹节距，分别为第一花纹节距a、第二花纹节距b、第三花纹节距c、第四花纹节距d以及第五花纹节距e，该五种单元节距具有0.91≤a/b≤1.28、0.94≤b/c≤1.37、0.93≤c/d≤1.43和0.85≤d/e≤1.37的关系；所述胎冠花纹块和胎肩花纹块在轮胎宽度方向上交错式排布，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块之间成互锁式设置。
2.根据权利要求1所述的低噪越野轮胎，其特征在于，所述花纹节距均采用二合一节距设计，分别为第一花纹节距a1a2、第二花纹节距b1b2、第三花纹节距c1c2、第四花纹节距d1d2以及第五花纹节距e1e2，其中a1+a2＝a、b1+b2＝b、c1+c2＝c、d1+d2＝d、e1+e2＝e，其中a1＝a2、b1＝b2、c1＝c2、d1＝d2、e1＝e2。
3.根据权利要求1所述的低噪越野轮胎，其特征在于，所述a：b：c：d:e等于1.22:1.13:1:0.87:0.81，波动在±0.1。
4.根据权利要求1所述的低噪越野轮胎，其特征在于，所述轮胎周向的花纹节距排列顺序为：第二单元节距、第二单元节距、第三单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第四单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第三单元节距、第二单元节距、第三单元节距、第五单元节距、第五单元节距、第三单元节距、第一单元节距、第一单元节距、第一单元节距、第二单元节距。
5.根据权利要求1所述的越野轮胎，其特征在于，所述胎肩花纹块与相邻的胎冠花纹块相对垂直设置并形成T字型的手柄状，该手柄状结构的长度方向与轮胎胎面的行驶形变趋势方向相同，相邻的所述胎冠花纹块之间错位设置。
6.根据权利要求5所述的越野轮胎，其特征在于，所述胎肩花纹块靠近胎冠部位具有楔形端头，与该胎肩花纹块相邻的胎冠花纹块上开设有与所述楔形端头相适配的限位卡槽。
7.根据权利要求1所述的越野轮胎，其特征在于，所述周向主槽和横向主槽均为S型大沟槽。
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